Электродвигатель ABB

Аватар пользователя Irina Kir

Новый электродвигатель шведско-швейцарского технологического гиганта ABB побил мировой рекорд эффективности. Двигатель, произведенный в Швеции, весит 95 тонн и имеет мощность более 76 000 лошадиных сил.

Электродвигатели известны своей гораздо более высокой эффективностью по сравнению с двигателями внутреннего сгорания, достигающей в большинстве случаев 95–98 процентов. Теперь ABB удалось превзойти свой предыдущий рекорд, установленный в 2017 году. Тогда они разработали электродвигатель с эффективностью 99,05 процента. Теперь компания представляет свой новейший электродвигатель, эффективность которого составляет 99,13 процента.

Эффективность двигателя рассчитывается по тому, сколько механической мощности, т. е. полезной энергии, он выдает. Чем выше мощность, тем меньше энергии теряется, что обеспечивает высокую эффективность. Новый рекордный двигатель ABB был произведен в Вестеросе, но он будет использоваться в качестве воздухоразделительного блока для машины на сталелитейном заводе в Индии.

Новый электродвигатель ABB побил мировой рекорд эффективности.
Новый рекордный двигатель ABB весит 95 тонн и имеет мощность более 76 410 лошадиных сил, а номинальная скорость составляет 1000 об/мин. Хотя предыдущий рекорд был побит за счет повышения эффективности на 0,08 процента, он все равно имеет огромное значение в экономии энергии и денег. ABB утверждает, что повышение эффективности сэкономит 57 миллионов шведских крон на экономии энергии. Судя по табличкам, он производится на заводе ABB в Вестеросе.

Гарантированный срок службы двигателя составит более 25 лет. Шведско-швейцарская компания также считает, что новая эффективность позволит избежать 45 000 тонн выбросов углекислого газа, что сопоставимо с удалением 10 000 автомобилей с дорог в течение года.
«ABB стремится помогать отраслям промышленности становиться более эффективными и экологически чистыми, и этот проект демонстрирует, как наша продукция превосходит стандарты благодаря нашей инициативе Top Industrial Efficiency (TIE), которая поставляет крупные двигатели и генераторы с максимально возможной энергоэффективностью», — сказал Брэндон Спенсер, президент ABB Motion.

Авторство: 
Авторская работа / переводика

Комментарии

Аватар пользователя sasha7777
sasha7777(8 лет 5 месяцев)

smile1.gif эффективный....Надо сравнивать с паровыми двигателями....

Аватар пользователя Irina Kir
Irina Kir(3 года 9 месяцев)

А может паровые в Швеции не сохранились, как быть тогда?

Аватар пользователя PaulPaulu
PaulPaulu(5 лет 11 месяцев)

Куда его ставить - на атомный ледокол?...

Аватар пользователя Irina Kir
Irina Kir(3 года 9 месяцев)

На сталелитейном в Индии 

Аватар пользователя J1EXA
J1EXA(9 лет 4 недели)

Ооочень эффективно. Вот если бы у себя на сталелитейном поставили.

Аватар пользователя Zdrasti
Zdrasti(9 лет 1 месяц)

Чушь какая-то.

двигатель ... будет использоваться в качестве воздухоразделительного блока smile8.gif

Аватар пользователя дровосек
дровосек(12 лет 10 месяцев)

Ошибка в переводе, он будет крутить компрессор который в свою очередь будет разделять воздух или другими словами вырабатывать кислород 

Комментарий администрации:  
*** отключен (систематические набросы) ***
Аватар пользователя Zdrasti
Zdrasti(9 лет 1 месяц)

Ничего этот блок не будет вырабатывать, ни кислород, ни азот... На сталелитейных заводах одна задача - очищать воздух от угольных и металлических взвесей, видимо в центрифугах. 

Аватар пользователя дровосек
дровосек(12 лет 10 месяцев)

Заводы потребляют огромные количество чистого кислорода 

Комментарий администрации:  
*** отключен (систематические набросы) ***
Аватар пользователя БМВ
БМВ(6 лет 8 месяцев)

И водорода 

Аватар пользователя Irina Kir
Irina Kir(3 года 9 месяцев)

В Швеции тоже есть журналюги))

Аватар пользователя PIPL
PIPL(12 лет 1 месяц)

А электричество они будут брать из розетки. 

   

Аватар пользователя uran66
uran66(4 года 8 месяцев)

весит 95 тонн и имеет мощность более 76 000 лошадиных сил.

Для подводных лодок что ли?

Аватар пользователя Pilm
Pilm(11 лет 10 месяцев)

Почти Rolls-Royce MT30 в этом классе. Для чего? Ну, вы поняли.

Аватар пользователя Kir2328
Kir2328(13 лет 5 дней)

На подводных лодках реактор стоит и паровая турбина, которая напрямую вращает винт.

И мощности там поболее. Да и смысла в электродвигателе нет, так как получается двойное преобразование.

А вот на атомных ледоколах как раз стоят электродвигатели так как им надо постоянно реверсировать движение и менять градации мощности.

Но обычно там 2 -3 винта, чтоб если один потеряли на двух или одном оставшемся дойти до верфи.

Аватар пользователя uran66
uran66(4 года 8 месяцев)

смысла в электродвигателе нет, так как получается двойное преобразование.

А дизельная подводная лодка, значит матросы винт крутят на глубинеsmile7.gif

Аватар пользователя Kir2328
Kir2328(13 лет 5 дней)

Неа, там конечно электромотор, но там все очень слабенькое.

Аватар пользователя M@troskin
M@troskin(12 лет 11 месяцев)

На подводных лодках реактор стоит и паровая турбина, которая напрямую вращает винт.

на атомных ледоколах как раз стоят электродвигатели так как им надо постоянно реверсировать движение и менять градации мощности

Но обычно там 2 -3 винта, чтоб если один потеряли на двух или одном оставшемся дойти до верфи

поражён глубинами ваших знаний! пешите ысчо! и побольше винтов, хорошЫх и разных!

Скрытый комментарий Повелитель Ботов (без обсуждения)
Аватар пользователя Повелитель Ботов

Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.

Комментарий администрации:  
*** Это легальный, годный бот ***
Аватар пользователя Lokki
Lokki(10 лет 10 месяцев)

А двигатель на 200 килокобыл можно подключить к генератору и излишек сливать в общую сеть.

Аватар пользователя xerf
xerf(13 лет 5 дней)

новая эффективность позволит избежать 45 000 тонн выбросов углекислого газа, что сопоставимо с удалением 10 000 автомобилей с дорог в течение года.

А киловатты, они, как обычно, зарождаются в розетке и их появление не наносит экологии ничего, кроме пользы?

Аватар пользователя дровосек
дровосек(12 лет 10 месяцев)

Конечно наносят, просто это двигатель будет более эффективно расходовать энергию 

Комментарий администрации:  
*** отключен (систематические набросы) ***
Аватар пользователя Escander
Escander(7 лет 2 месяца)

а не проще прям на месте сжигать топливо? Такая дура скорее всего для морского судна, ну посмотрим что они там понастроят

Аватар пользователя Escander
Escander(7 лет 2 месяца)

Электричество то для этой дуры получают сжигая газ?

Аватар пользователя zonder
zonder(8 лет 3 месяца)

Тогда они разработали электродвигатель с эффективностью 99,05 процента.

На вращающуюся в невесомости и вырабатывающую магнитное поле Землю, не опирающуюся ни на какие подшипники и имеющую возможность бесконечного теплоотведения эти шведско-​швейцарские рассказчики оставили всего 0,95%? Кто-то знатно привирает.

Аватар пользователя просто пользователь

КПД мощных электродвигателей давно упирается в проблему их охлаждения, так как для охлаждения тоже требуется энергия.(прокачка масла, воздуха или охлаждающей жидкости).

При работе от ЧП нужно также учитывать потери в этом девайсе, там тоже нужен отвод тепла.

Ещё важна стоимость увеличения КПД. В ряде случаев она себя не оправдывает.