Нидерланды готовят свой бизнес к войне, или военный попил

Пролог: правительство Нидерландов в курсе, что у народа есть много денег в загашнике.

Пролог 2: 85% голландцев устраивает их зарплата.

Несмотря на сокращение бюджета для инвалидов на 88 миллионов, а бюджета для пенсионеров - на 260, Нидерланды все еще дают деньги Украине в размере 3.4 миллиарда; Рютте все еще глава НАТО; саммит НАТО в конце июня все еще в Гааге - так что Нидерланды изображают, что они возглавляют бурную военную деятельность коллективного запада и, поэтому, дабы вдохнуть немного реального патриотизма в граждан, не желающих ни воевать, ни расставаться с деньгами, правительсто регулярно их пугает войной с Россией, примерно раз в неделю (было бы интересно посмотреть реальный мидиаплан, но, судя по всему, он существует, учитывая частоту публикаций: не так часто, чтобы надоело, но и не так редко, чтобы забыли.

Вот и сейчас министерство обороны Нидерландов с какого-то бодуна СРОЧНО ищет гражданские грузовые автомобили, тяжелую транспортную технику и квалифицированный персонал для подготовки к возможному быстрому развертыванию войск в ответ на эскалацию напряженности в Восточной Европе.

По словам представителей Министерства обороны, военные, как ожидается, объявят к июлю, что именно им потребуется от голландских транспортных компаний (видимо, после заседания НАТО). В обмен на долгосрочные оплачиваемые контракты компаниям может быть предложено поставить грузовики, малотоннажные автомобили, способные перевозить танки, и специализированные транспортные средства для перевозки опасных материалов, таких как боеприпасы (пилите, Шура, пилите - а куда еще ткнуть деньги, полученные Минобороны, если рекруты не горят желанием материализовываться, а бюджет освоить нужно?)

Это решение вызвано растущей обеспокоенностью по поводу риска внезапной мобилизации российских войск, особенно в Калининграде. Источники сообщили AD, что всего за два дня там может быть сосредоточено до 300.000 российских военнослужащих. “Представьте себе 300.000 российских военнослужащих в Калининграде. Это заставляет вас нервничать”, - сказал AD источник в министерстве обороны. “Только через 48 часов вы узнаете, просто ли это учения, летний ли кубок КВН или что-то гораздо более серьезное. Как страна НАТО, вы должны иметь возможность быстро перебрасывать большое количество оборудования в это место”.

В настоящее время голландским военным, как сообщается, не хватает как транспортных средств, так и персонала для самостоятельного проведения таких операций. Потому что дураков нет. Есть стрельба, поножовщина и убийства, но то представители криминального мира, бизнесмены, не поделившие торговлю или неблагородные представители отрасли торговли наркотиками, и, есть мнение, что все из них при первом же шухере вместо защиты неродных большинству из них Нидерландов свалят, куда подальше от места боевых действий. А местная молодежь горячей любовью к приключениям в каске и с автоматом не отличается.

Плюс,   чрезвычайные полномочия, позволяющие правительству реквизировать частное оборудование, действуют только в том случае, если Нидерланды официально находятся в состоянии войны. Чтобы устранить этот пробел (не начать войну, а ... хотя, кто их знает), министерство обороны ведет переговоры с логистическими компаниями, чтобы обеспечить наличие транспортных средств и персонала как в мирное время, так и в кризисных ситуациях.

“Это больше не происходит за закрытыми дверями”, - сказал AD один из источников. “Недавно министр обороны Рубен Брекельманс появился на ужине бизнес-ассоциации в порту Роттердама. Его послание было предельно ясным: мы не находимся в состоянии войны, но и не в состоянии мира. Транспортный сектор сейчас критически важен.”

Сообщается также, что Брекельманс, который посещал военные объекты, такие как авиабаза Фолькель, работает над укреплением доверия между правительством и частным сектором. В настоящее время министерство разрабатывает проект нового публичного тендера, который должен состояться в июле, с целью привлечения к участию в нем большего числа транспортных компаний. Хотя полный объем запроса не разглашается, инсайдеры предположительно ожидают, что контракты будут заключаться на длительный срок и со значительными финансовыми обязательствами.

Транспортная компания Van der Vlist, базирующаяся в Шеллуайнене, и Ян де Рейк из Розендаля уже заключили контракт с Министерством обороны. Детали этих соглашений являются конфиденциальными, и всем сторонам запрещено разглашать их публично.

Предприниматели в сфере логистики сейчас сталкиваются с беспрецедентной дилеммой. Арнольд, псевдоним владельца одной транспортной компании, сказал AD, что до недавнего времени он никогда всерьез не задумывался об угрозе войны или о том, как это может повлиять на его бизнес. Теперь он должен решить, поставлять ли грузовики или предоставить своих сотрудников в распоряжение вооруженных сил.

“Странно, что мы вообще ведем этот разговор”, - сказал Арнольд. “Мало кто из голландцев хочет надеть зеленую форму и сражаться, но, как владельцы бизнеса, мы готовы вместе засучить рукава”. (Еще бы! Многие американцы тоже активно помогали военному комплексу, засучив рукава. Причем помогали обеим сторонам).

Элизабет Пост, председатель Департамента транспорта и логистики Нидерландов (TLN), главной торговой организации отрасли, подчеркнула важность быстрой мобилизации. “Если вы не можете доставить нужные вещи в нужное место в нужное время, чтобы защитить свою безопасность, тогда у нас проблема”, - сказала она AD.

Но проблема заключается не только в предоставлении грузовых автомобилей. Компании должны продемонстрировать, что они могут удовлетворить потребности военных, не прерывая предоставление основных услуг, таких как доставка в супермаркеты или логистика больниц. Они также должны учитывать состав своей рабочей силы, в которую часто входит большой процент восточноевропейских водителей.

“Если голландская компания нанимает, в основном, эстонских водителей (что странно, ибо, как мы знаем, Эстония цветет и пахнет), а в Эстонии что-то внезапно случается, то эти ребята, скорее всего, будут вызваны на работу их собственным правительством (и помчатся, сверкая пятками, в Эстонию). Тогда грузовики здесь перестанут двигаться”, - сказал Пост.

Исследование рынка, проведенное Министерством обороны в 2023 году, показало зависимость Нидерландов от иностранных водителей. Когда компании спросили, сколько грузовиков они могут предоставить, используя только голландский персонал, их количество резко сократилось. Количество доступных грузовиков сократилось с 1590 до 660. Количество вилочных погрузчиков также резко сократилось — с 600 до 130.

Министерство обороны в настоящее время проявляет большой интерес к резервистам — гражданским лицам, желающим служить неполный рабочий день в вооруженных силах. Министерство просит логистические компании определить сотрудников, которые, возможно, захотят служить в качестве резервистов, что предполагает участие в обучении и потенциальный призыв на военную службу.

Арнольд сказал, что его уже спрашивали, сколько резервистов он может предоставить. “Я не знаю никого в своей команде, кто бы уже был резервистом. Но я понимаю, что в тендере будет задан вопрос о том, сколько людей вы можете предоставить — десять, двадцать, а может быть, и больше, — которые готовы стать одним из них”.

В связи с этим возникает самый сложный вопрос: кто будет управлять грузовиками, если они понадобятся вблизи или в пределах зоны боевых действий? Военные транспортные средства считаются законными целями в соответствии с международным правом.

“Можете ли вы, как работодатель, попросить своих сотрудников пойти на такой риск?” - спросил источник в министерстве обороны. - Или вы только передаете машины и разрешаете водить их военнослужащим?

Арнольд все еще обдумывает это решение. “Если бы это были учебные учения, я бы, наверное, сам сел за руль. Но если это настоящая война, это другое дело. Вы не можете гарантировать безопасность своих сотрудников. Мы не можем принять это решение за них. Они должны решить сами”.

До голланцев, полгода назад,  этим же вопросом задавались немецкие бизнесмены. 

Не совсем понятно, почему к этой почетной миссии не самопривлекаются голландские политики, которые и поставили всю страну в это положение.