Пока в Москве повышают стоимость и страдают от пробок...
Люксембург — одна из самых богатых стран мира — стала известна своей революционной политикой в сфере общественного транспорта. С 1 марта 2020 года весь общественный транспорт в стране стал полностью бесплатным для всех категорий пользователей, включая жителей, туристов и гостей страны. Это решение стало частью широкомасштабной программы правительства по улучшению качества жизни граждан, снижению уровня загрязнения окружающей среды и развитию устойчивого городского транспорта.
История внедрения бесплатного транспорта
Идея бесплатного общественного транспорта в Люксембурге обсуждалась на протяжении нескольких лет, но была официально реализована в марте 2020 года. Первоначально бесплатным был сделан проезд для жителей страны, однако уже вскоре после этого было принято решение распространить льготу на всех пользователей, включая туристов и временных посетителей
Это стало возможным благодаря значительным бюджетным вливаниям со стороны государства, которое рассматривало бесплатный транспорт как инвестицию в экологическую устойчивость и социальное равенство. Правительство также надеялось снизить уровень автомобильного трафика и уменьшить заторы на дорогах
Какие виды транспорта бесплатны?
Все виды общественного транспорта в Люксембурге доступны бесплатно:
- Поезда – все пригородные и междугородние маршруты.
- Автобусы – местные и региональные автобусные линии.
- Трамваи – включая новую трамвайную систему Люксембурга.
- Фуникулер – единственный в стране фуникулер, соединяющий различные уровни города Люксембург
Единственным исключением являются услуги первого класса, которые остаются платными. Однако для большинства пользователей это не является критичным ограничением, поскольку основная масса населения предпочитает стандартные билеты
Цели и ожидаемые результаты
Основными целями внедрения бесплатного общественного транспорта были:
- Снижение выбросов углерода и защита окружающей среды – власти страны стремились сократить количество автомобилей на дорогах, тем самым уменьшая загрязнение воздуха и выбросы CO₂.
- Повышение мобильности населения – особенно важно для людей с низким доходом, студентов и пенсионеров.
- Укрепление общественного транспорта как приоритетного способа передвижения – бесплатность повысила привлекательность общественного транспорта и увеличила число его пользователей.
- Поддержка туристической отрасли – удобство перемещений без дополнительных затрат делает Люксембург более привлекательным направлением для путешествий
Реакция населения и статистика
Согласно опросам и исследованиям, проведённым после внедрения политики, подавляющее большинство населения положительно восприняло изменения. Жители Люксембурга отметили улучшение качества обслуживания и увеличение частоты транспортных отправлений. Также не наблюдалось существенного ухудшения состояния инфраструктуры или перегрузки системы
Кроме того, данные показали рост числа пассажиров общественного транспорта примерно на 15–20% в первые годы после внедрения бесплатного проезда. Уровень автомобильного трафика в столице и крупных городах снизился, что положительно сказалось на экологии и качестве жизни горожан
Экономические аспекты
Реализация проекта потребовала значительных государственных расходов. По оценкам экспертов, ежегодные затраты на содержание бесплатного транспорта составляют сотни миллионов евро. Однако эти средства компенсируются за счёт сокращения других расходов (например, на борьбу с загрязнением и дорожные проекты), а также роста налоговых поступлений от повышения экономической активности населения
Люксембург стал первым в мире государством, где весь общественный транспорт стал бесплатным для всех. Этот шаг стал важным экспериментом в области устойчивого развития и социальной политики. Благодаря комбинации государственной поддержки, планирования и ответственности, Люксембургу удалось создать модель, которая может служить примером другим странам.
Хотя полный успех реформы будет ясен только через несколько лет, уже сейчас можно сказать, что бесплатный общественный транспорт стал не только символом прогресса, но и практическим решением многих современных проблем городской жизни
Комментарии
У них долг самый большой (на рыло населения) в мире !
Ездил недавно там (на не общественном)
10 минут туда и 10 обратно,2 минуты ожидания ,(до посольства) на такси 100 евро.
Водители автобусов 5.000 + в месяц чистыми
Он не бесплатный. Просто за него платят все через налоги, а не кто им пользуется.
верно, в России тоже так могут, но не хотят, это же шаг к социализму, а таких шагов власти боятся как огня
Че это в России не хотят? Некоторые очень даже хотят и могут.
Регулярно в Москве наблюдаю как
ценныеспециалисты из средней Азии заходят в трамвай и ни один не платит за проезд. Так что для отдельной категории социализм уже наступил. Правда за счет повышения проезда для тех кто платит, но это уже детали.Кстати, да! А есть смысл платить? Ловят, штрафуют?
За весь СССР эпохи развитого социализма не скажу, но в моей деревни троллейбус был 5 коп, автобус 6 коп а не бесплатно
Именно. Но так как самые богатые за него платят и не пользуются, следовательно, они здесь в проигрыше, потому для простых людей это более выгодно. По крайней мере если государство умеет правильно изымать налоги у самых хитрожопых, а не как обычно.
В России богатые и за ЖКХ не платят, как-то не барское это дело.
А где то есть такая статистика?
Люксембург проезжается вдоль за 20 мин, а поперек за 5 мин
можно и забесплатно, за счет налогов
(или это мне Лихтенштейн вспомнился - не принципиально)
Ну это означает что нужно дорогим россиянам платить и каяться.
Люксембург имеет длину примерно 82 км с севера на юг и ширину около 57 км с востока на запад
Общая площадь Люксембурга составляет 2586,4 км²,
Москва 2500 км² при 13 млн населения. А в Люксембурге и 700 тысяч нет.
И что это меняет ? в Москве больше народу - больше денег через налоги соберут, больше автобусов закупят, больше водителей наймут,
что не так то тебе ?
В смысле "что"? Это меняет всё. У Вас какая-то линейная математика получается. А 100 человек не равны одному автобусу и половине вагона метро. Это как лиственное дерево, типа дуба. Чем выше, тем разветвлённее ветки.
Да и климат в России - дополнительные и очень большие расходы, но то такое...
Спору нет....круто,маладцы!!! Давайте прикинем: Площадь гос-ва Люксембург-2586,4 кв.км, площадь г.Москва- 2 561 кв.км. (ну сопоставимо чЁ); население г-ва Люксембург- 694 342чел., население г.Москва- 13,3 млн. человек; количество поездок в городском транспорте г. Москвы 15,74 млн. в сутки, объем перевозок в Люксембурге неизвестен(не нашел:))). По словам автора :"Реализация проекта потребовала значительных государственных расходов. По оценкам экспертов, ежегодные затраты на содержание бесплатного транспорта составляют сотни миллионов евро.....".
ну ,Ок ! сделают общественный транспорт в Москве бесплатным, а кто оплатит сей банкет?
в Лю. деньги взяли из налогов, собираемых с населения
В России общественный транспорт итак существенно дотируется, т.е. финансируется из моих (и ваших налогов)......
Вы предлагаете еще увеличить налоги?
Лично мне , такая перспективка не нравится
, тем более существенная часть от повышения пойдет на финансирование поездок москвичей( я живу в 850 км от Москвы) , просто там жителей больше
Ты не дружишь с логикой ? Вот именно что в Москве жителей больше, зарплаты выше, там больше денег соберут, а деньги твоего города им не нужны. Можно прям городской налог ввести 1% в каждом городе и оставлять эти деньги в городе
Все вполне логично))). Скажи(те), в чем рациональность вашего предложения? собрать налог с каждого жителя города, даже того кто не пользуется услугой общественного транспорта(еще ухитрится собрать с нелегалов, серых/черных зарплат и т.п.), распределить деньги через бюджет("попилив" по пути) в условное ПАТП или заплатить за проезд напрямую?
напрямую платят только бедняки, если же богатые хотят чтоб было меньше пробок - нужно больше автобусов, вот пусть и платят, заодно и их жёны-дети будут чаще на автобусах гонять, реже придётся их возить
Так он же уже ответил: "это же шаг к социализму" :))
О какой рациональности можно говорить - им нужны "шашечки", а не "ехать".
Проблема нелегалов и прочих решается по щелчку пальцев в виде уточнения статуса одной конкретной карты тройка одного конкретного гражданина который имеет временную или постоянную регистрацию в Москве, именно эта карта становится бесплатной, а остальным как обычно, за деньги.
И с учётом частоты смены плитки и бордюров в Москве, при правильном подходе даже вводить ничего дополнительно не потребуется в плане налогов, было бы желание.
И да, через бюджет и попил все равно будет дешевле, потому что драть с граждан легче чем с бюджета, за гражан не будет ничего, а вот за бюджет есть целая пачка органов.
Роди троих и катайся в Москве бесплатно
Точно с населения?
А не с транснациональных корпораций, которые используют этот офшор как налоговую гавань?
В такой социализм могут не только лишь все. Мало кто может это сделать. (с)
Бюджет Москвы оплатит. По закону организация транпортного обслуживания населения за счёт бюджета города. 131 ФЗ.
Автор просто откровенно врёт -
"В то время, когда его сделали бесплатным, доходы от продажи билетов не компенсировали даже 10 % транспортных расходов. Остальные расходы компенсировались за счет налогов. Поэтому ничего радикально не изменилось."
Классное решение
Весь мир с ними... Они так дружны .. ну и так далее...
Странно что ты почему то считаешь что сделал Лю, верхом блаженства, сожалеешь что в России глупцы не додумались повторить... Так а весь мир, который с ними - кто повторил? Если дружишь с логикой, расскажи почему повторителей нету
Да.. еще вопрос а какой вклад Люксембурга в глобальное потепление?
Он пересадил народ на "бесплатный" транспорт - сколько квот а точнее какая сумма освободилась от того что загрязнения стало меньше?
9 стран в европе, где есть бесплатный ОТ.-https://34travel.me/post/free-transport-europe
У всего есть вполне логичные объяснения:
Поэтому причины самые банальные: либо бесплатный общественный транспорт для всего населения, либо 46% процентов населения будет продолжать ежедневно кататься в Люксембург на авто, что сделает достижение целей по снижению выбросов углерода для Люксембурга просто недостижимым, и ЕС будет с удовольствием выставлять немалые штрафы.
Люксембург, кстати, на втором месте по выбросам в ЕС:
Вот вся эта страна, размером с Москву и населением меньше миллиона, практически лидер ЕС по данному показателю.
Что будет для бюджета дешевле, штрафы по выбросам или бесплатный общественный транспорт при приезжающего каждый день в страну рабочего класса? Вот и в Люксембурге решили, что второй вариант поинтереснее и теперь общественный транспорт оплачивается из налоговых поступлений всех без исключения граждан.
Да не дай Бог кому такой пример ))
Где автор увидел в Люксембурге государство?
Это банковский офшор, заначка для богатых и отмывочная помойка. Без своего языка, валюты, армии, флота и космоса . И без много чего своего. Просто сундук с деньгами, разве что красивый. Ну так сундук с деньгами априори красивый, он всем нравится.
Бесплатный общественный транспорт, тоже мне перемога. Как безвиз для Украины.
В Харькове коммунальный транспорт(метро, автобус, троллейбус и трамвай) 3 года, как бесплатный.
И ни малейших следов социализма, что характерно.
В России тоже муниципальный транспорт должен быть бесплатным для населения согласно ФЗ 131 ст.16 п.7 и ст.18 п.2 но лица замещающие государственные должности плюют на ФЗ.
ИИ> Нет, утверждение о том, что в России муниципальный транспорт должен быть полностью бесплатным для населения согласно Федеральному закону № 131-ФЗ , не является верным .
Разъяснение:
Федеральный закон № 131-ФЗ от 06.10.2003 г. «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации» действительно содержит упоминания о транспорте и социальных гарантиях, но он не устанавливает обязанности предоставлять населению бплатный муниципальный транспорт .
Статья 16, пункт 7:
Этот пункт говорит о том, что органы местного самоуправления могут участвовать в обеспечении населения услугами транспорта и связи, а также устанавливать льготы и субсидии отдельным категориям граждан. Однако обязательной нормы о всеобщей бесплатности муниципального транспорта там нет
Статья 18, пункт 2:
В ней речь идет о полномочиях органов местного самоуправления по вопросам местного значения, включая организацию транспортного обслуживания населения на территории поселения. Но опять же, закон не обязывает предоставлять транспортные услуги бесплатно всем гражданам — это остаётся на усмотрение местных властей и зависит от бюджетных возможностей
Вывод:
Таким образом, ФЗ №131 не предписывает обязательную бесплатность муниципального транспорта для всего населения. Бесплатный проезд может предоставляться только отдельным категориям граждан (например, инвалидам, ветеранам, детям-сиротам и др.) в рамках социальной поддержки, и эти меры реализуются на региональном или муниципальном уровне с учетом бюджета и приоритетов социальной политики
Если бы такая обязанность существовала, это нашло бы отражение в федеральных программах и ежегодных бюджетных ассигнованиях, чего на практике не наблюдается.
ИИ нагло лжёт. За использование ИИ пора расстреливать.
Он устанавливает именно обязанность без никаких НЕ. Цитирую: К вопросам местного значения муниципального, городского округа относятся: "...организация транспортного обслуживания населения в границах муниципального, городского округа"
Никаких могут в 131 ФЗ нет, только обеспечение населения транспортными услугами
Обязывает. Цитирую: "Финансовые обязательства, возникающие в связи с решением вопросов местного значения, исполняются за счет средств местных бюджетов"
Плюс ещё 210 ФЗ ст.8. "...муниципальные услуги предоставляются заявителям на бесплатной основе"
власть на свои деньги закупает автобусы, платит водителям, эта услуга (купить, нанять) - бесплатна для горожан, а вот оплатить бензин, ГСМ, за это никто не запрещает собирать бабло с жителей. Уже были такие мастера жонглирования формулировками законов - и чем всегда дело заканчивалось ? власти просто уточняли формулировки, а жонглёры ничего своего не добились, но ты проверь, проверь, посудись
Двинулся что-ли после использования ИИ, какие свои деньги, у них наши деньги, бюджет принадлежит народу, они лишь управленцы?
Может ещё за снег, дождь и воздух собирать бабло с населения, ведь никто не запрещает? Они ОБЯЗАНЫ обеспечивать транспортное обслуживание за счёт муниципальных бюджетов! Мало того, они население обязаны топливом снабжать бесплатно, 131 ФЗ ст.16. п.4.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
В Люк-ге довольно узконаправленная экономика, и в результате относительно однородная в соц. и мат. плане публика: приличные, образованные люди, большинство из финансов, страхования, айти. Без работы там долго жить невозможно из-за цен, в итоге всегда работает естественный фильтр населения. Жила там 2 года, не видела бомжей ни разу (может сейчас и по-другому уже), да и темных наверное только пару раз видела, тк там у них нет пособий для бездельников. Неудобная и дорогая парковка, расстояния небольшие...Жители должны быть рады, учитывая какие на все цены, и что многие экономят. Скорее всего, это обкатка одного из пилотных проектов 15-минутных городов.