"На заводе "Ил" были. Посмотрели, как налажено производство. За последние четыре года очень многое было сделано командой, которая здесь работает в Ульяновске… Они вышли на темп 7 самолетов в год в этом году. Наша задача помочь им расшить узкие места, закупить новое оборудование, в том числе и производства ульяновское, и не только российское, и различные, в том числе импортные, с разных дружественных стран оборудования, для того, чтобы довести на первом этапе в конце 2027 года уровень производства до 12, и дальше до 18 Ил-76 в год", - сообщил журналистам глава Минпромторга РФ Антон Алиханов.
Алиханов добавил, что, возможно, через три года вернуться вновь к вопросу по дальнейшему расширению мощностей в связи с высоким экспортным потенциалом выпускаемых бортов, которые не имеют аналогов в мире и доступны с точки зрения цены.
Комментарии
Жуть! Различные оборудования! Смесь родов в изложении. Это точно грамотный министр сказал?
По поводу экспорта вы зря. Они регулярно показывают Ил-76-МД-90А, и видимо на него есть достаточный спрос.
Военно-транспортная машина, это не гражданский самолёт!
Раскройте, плз, свой комментарий, а то звучит как: черное это не белое.
Это военно-транспортный самолёт. Другой рынок. Другие правила и требования!
Это понятно. И что ?
Может вообще внутри страны остаться! Без дальнейшей продажи за бугор!
Производственный план строится от реальных заказов, а не от балды. Поэтому если такие планы, то видимо есть потенциальные клиенты.
Потенциальные клиенты типа Индии или Китая любят отказываться от "уже почти заключённых" контрактов или участия в совместных проектах. Ну а Куала-Лумпур много не заплатит... Но тут министр говорит вообще про "экспортный потенциал". Не "вероятные контракты с ..." - рассмотрение конкретного факта, а "вероятность вероятных контрактов" - "рассмотрение всего мирового рынка вообще". Что немножко "вилами по воде".
Не?
Давайте не будем считать дебилами ни министра, ни ОАК.
А где именно я написал про дебилов, не соблаговолите ли вы процитировать эти буковки?
Написанное в статье как утверждение о заключённых контрактах рассматривать нельзя. Упомянута вероятность (причём неопределённая) возможности продажи скольки-то самолётов за как вариант следующий год. И это рассматривается, по крайней мере автором статьи, как довод.
Я бы с таким раскладом даже начинать бы не стал. Но я не министр.
Вы пытаетесь умничать не имея цифр ни по заказам в РФ, ни по потенциальным заказам зарубежом пытаясь выставить в плохом свете и минпромторг и ОАК, особенно их навыки планирования и ведение производства.
Не делают самолеты для склада на авось.
PS. Еще транспортники типа Ил-76 м б нужны к конкретному году в конкретных количествах для оперативного переброса "сапогов". И может потребоваться некий запас на случай "выбытия". Ил-76 с пленными сбили, если помните.
Но у вас то конечно же эти данные есть... А не соблаговолите ли вы их привести, с источником, разумеется. Иначе вы будете выглядеть как критикующий меня за то, в чём сами и замечены. Причём меня критикуете безосновательно.
З.Ы. И снова: не соблаговолите ли вы процитировать, где я писал про склад? Пока вы несколько "соврамши" раз (я про дебилов сейчас - так мою цитату и не привели...) и приближаетесь к сразу трём.
Мне неинтересно общаться с пустословом просто. Не могу определиться кто вы.
Вы начали с наброса на минпромторг и ОАК, что они не умеют планировать и вести дела с иностранными контрагентами. Когда я вам это подсветил, вы начали какие то цифры требовать.
Цифры можете самостоятельно запросить в Минпромторге и в ОАК.
"Трижды соврамши" врут всегда?
Докажите хотя бы один свой домысел. Пока вы выглядите крайне неприглядно.
С чего я вам должен, что то доказывать.
Вы ни одного доказательства о безалаберности ОАК и Минпромторга не привели, но требуете то цифры, то доказательства. Начните сначала с себя.
Не напомните судьбу Мистралей или, скажем, программы FGFA? А как дела с CR-929 обстоят, не подскажете? Еще очень "Морской старт" интересует, но это пока подождет с ответом...
Так походите по рынку, поищите тяжелые военно-транспортники. Их (производителей-продавцов) сейчас в мире всего два, причем один из них Индии самолеты не продаст. Поэтому у Индии выбора нет.
Жаль Боинг со своим С-17 не знал что он очень востребован в мире...
Слова министра надо натрое делить. У него и Ил-76 аналогов не имеет...
Если министр что-то говорит, то это
- банальный ГОЗ;
- просто выпустить N количество партий, что кооперация не загнулась и поддержать компетенции;
- реально есть заказчик со стороны (коммерческая орагнизация).
Что там было в реале покажет время.
По ВТСу заказы делают тихо и без шума.
Другой по сравнению с чем? Чему вы его противопоставляете в своих комментариях?
В статье не раскрывается модификация! Может это будут разные машины для разных рынков сбыта!
У Ил-76 одна актуальная модификация, никаких планов на параллельный выпуск других машин нет и не было.
Это только облегчает ему вход на зарубежные рынки, т.к. не требуется муторная сертификация как гражданским судам...
Вот я и не понял, в чём урря-то - это же не пассажирский.
Не указана модификация! Это может быть вообще разовый заказ! По линии ГОЗ обычная практика!
Ну да, армия никому не нужна, моногрузы таскать никому не нужно.
если видимо есть, то почему не расширили по рыночному по капиталистически? им кто-то мешал? видимо, расширение - за счёт государства, а прибыль, как водится, эффективным менагерам...
а продажи военной техники - дело не рыночное вовсе... так что, всё как обычно в последние 35 лет...
вот рынок в своё время как решал вопрос:
В период серийного производства Ил-76 в СССР, ежегодно выпускалось от 65 до 100 самолетов
это вам не 7-18...
Но сравнивать с прошлым - западло. мы ж всех опережаем практически во всем ибо шапкозакидатель супротив всепропальщика - огого
ИИ, как всегда, выдает свои версии событий. Реально:
тут куча придурков, набросившихся на меня за то, что я в другой теме привел продукт этого самого ИИ с его же очепятками.
что харАктерно, суть моего оппонирования никак не изменилась от того, был ли перечислен среди 10 самых длинных мостов на последнем месте один португальский: ведь разговор шёл о сравнении РФ и Китая... А возражавшие мне в упор этого не желали замечать, ибо главное - ЛЮБЫМИ способами похоронить разумную критику.
Разве ваше замечание (спасибо. что упомянули ИИ, который и сунул мне быстро в ответе данные) изменило суть моего поста? ну, нисколько же: 40 лет назад выпускали ДО 65 (такова ваша трактовка). А сегодня сколько выпускают? СЕМЬ.
И каков смысл поиска неточностей? А никакого, кроме уничижительного игнорирования сути мною написанного. А почему так? А потому что вся благостная картина, которая КАЖДЫЙ ДЕНЬ проливается на население РФ пропагандой, мягко говоря, тускнеет. А реально - разбивается, убеждая в явном отставании РФ от лидера мировой гонки. А тут мы выходим на тезис, который не устаёт повторять этот лидер: Китай - наследник дела и продолжатель социалистического СССР. Китай, а не РФ, который пыжится доказать, что он круче СССР, каждый день устами самых высоких руководителей. Вот, вчера Мишустин малоубедительно привёл сравнение, что мол РФ обогнал СССР, не упомянув прошедший срок и мировое изменение технологий. Что это как не обман обывателя?
А потом будем удивляться засилью релокантов и 5й колонны. Т.е. лиц ,пострадавших от той самой пропаганды и словивших либо прозападность либо когнитивный диссонанс
А кто производит больше? Российская Федерация в настоящее время мировой лидер по производству тяжелых военно-транспортных самолетов.
милай, иди мимо...
иначе как дуриком твои посты не писаны:
почему это вы у меня спрашиваете? вы же уверены ,что
вот и расскажите как он лидирует в сравнении с США или Китаем...
и наконец, дурик: если поставлена цель 18, то чем же так хорошо производство семи штук?
Может тебе трудно понять, что ИЛ 76 не только лишь военно транспортный?
ну, прочти, тогда что он и гражданский во множестве модификаций... И сколько же нам сегодня всего этого надо?
ейбо, как трудно оставаться в диапазоне неругательной беседы с такими вот...
США уже десять лет не производит тяжелых военно-транспортных.
Сколько санкций ввел Запад против России и сколько против Китая? Очевидно что Россия борется с Западом а Китай нет.
Китай - наследник дела и продолжатель позднесоветского говна - "за мир во всем мире", "разрядка напряженности", "дружба с Америкой" и тд.
я уже просил тебя - иди мимо моих постов...
тебе то это не известно, но СССР всегда жил при санкциях и не пытался этим оправдаться...
может, потому что меньше воровали?
Очевидно ,что РФ не борется с Западом, иначе бы не поставляла врагу всё то, что враг у нас просит... И не пускала бы на внутренний рынок врагов...
Завод ГАЗ построен Фордом.
Завод ВАЗ построен Фиатом.
Но это так — "мелочи". Было и много другого, о чём коммунисты не любят вспоминать.
Ещё в начале 70-х много предприятий от лесопереработки (на Дальнем Востоке) до химпрома — всего можно насчитать пару десятков предприятий, было построено японцами, европейцами и прочими капиталистами.
Компенсационные сделки. Ты, наверное, даже не слыхал о таком.
Завод, предприятие, комбинат строит западная компания. Выпускаемая продукция реализуется западной компанией, на западном рынке и из этих средств СССР выплачивает стоимость строительства. Но такая схема работала не долго. Качество выпускаемой продукции было не очень. Западные компании хотели посадить своих управляющих на заводы, но учение марксизма-ленинизма не позволяло этого сделать по идеологическим причинам. К концу 70-х, после нескольких лет размышлений, руководство СССР согласилось и на это, но... поезд уже ушёл. Появился Китай согласный на всё. В СССР вкладываться западным компаниям уже не было смысла.
Новая версия из палаты номер 6.
Смех без причины — признак дурачины.
Иди в интернет и просветись про СССР и его экономическую политику 70-х годов.
Может хоть знаний наберёшься, если умом обделён.
Центр международной торговли в Москве.
Центр построен на деньги ЭксимБанка (U.S. Eximbank) Арманда Хаммера.
В СССР его строительство рассматривалось, как компенсационное соглашение, поскольку комплекс планировалось сдавать в аренду западным фирмам.
Но, это так, мелкий штришок.
Эй, в палате, изучи историю выпуска моделей ГАЗ и ВАЗ. А то по твоему мы
до конца Союзадо сих пор на ГАЗ А и ВАЗ 2101 ездим.Заводы построены западными фирмами в разные времена. Один в 30-е годы, другой в начале70-х. В подсанкционной стране никакие заводы не строят. Ферштейн? Не теряй нить дискуссии.
Так что мешает при наличии заводов выпускать, как при Союзе?
Нет, мы завод снесем и курятников для менегеров понастроим- заработаем!!!! и запануем, ДБЛ! БЛД!(Лавров).
Так и выпускают. Заводы они же разные бывают, не только автомобильные.
Вот Тольятти например. Там же не только ВАЗ итальянцы построили.
Там ещё и Тольяттиазот с американцами строили. Компенсационная сделка, но ты то этого наверняка не знал.
Occidental Petroleum и Chemico Construction помогли (технологиями и оборудованием) построить Тольяттиазот, аммиакопровод в Одессу и терминал для отправки аммиака из Одессы в США. Часть проекта стоимостью 400 миллионов долларов (для 1974 года это большие деньги) финансировалось кредитами US Eximbank. Кредиты на закупку оборудования для строительства завода погашались многолетними поставками аммиака в США. Как, например, за трубы для газопровода в ФРГ расплачивались многолетними поставками газа.
Что осталось то от линейки автозаводов Союза? Дотационный ВАЗ и Камаз.
Поищи автозаводы Союза и удивись. Про мотоциклетные, тракторные, авиационные итд давно уже панихиду сделали.
Так огласи весь список, а я посмотрю и решу удивительно это или нет. Территория РСФСР, разумеется. То что стало на территории прочих бывших республик СССР мне не интересно.
позволь я буду тебя называть имбецилом или олигофреном:
и как эти факты доказывают, что РФ не поставляет врагу всего ,что он просит и пускает врага к себе, а так же то, что СССР всю свою жизнь жил при санкциях?
я ж не зря вашу братию уничижительно называю (( вы и вправду не способны держать мысль, строить аккуратно логику своих рассуждений... увы...
Ты, тупица, выше написал
Если ты, дегенерат, не понимаешь, что при введённых санкциях никакие заводы, с западным участием, не строятся, то как тебе можно что либо ещё объяснять?
Санкциями можно назвать то, что вводилось при Рональде-собаке Рейгане.
Советский Союз договорился с американской фирмой Дрессер о постройке завода по производству буровых долот, но американское правительство запретило это делать. Вот что такое санкции. Времена строительства ГАЗа или там ВАЗа назвать санкционными не получится. Разве что такие скудоумные как ты способны на такой фортель.
олигофрено имбецил, мне ничего объяснять не надо. )) это тебе надо объяснять, что санкции - государств. а строили в великую депрессию частники, которые разорялись в той же США.
я же не зря тебя так называю )) учи матчасть ))
так что, фирма то американская ,но это не США строит. Точно так же ,как государство сегодня говорит одно, а частники делают другое...
так что. ты олигофрен и имбецил
Слушай, тупица, я же тебе выше привёл пример с фирмой Дрессер.
Попробую объяснить ещё проще, для таких тугодумов как ты.
В 70-е годы в США был такой же по масштабу кризис, как в 30-е.
Правительство СССР, пользуясь тем, что в США бушует экономический кризис, провело с фирмой Дрессер переговоры о постройке завода по производству буровых долот. В 70-е это была одна из крупнейших американских компаний (вторая если быть точным) в области производства бурового и прочего нефтяного оборудования. И ей в это время было очень туго.
Фирма Дрессер согласилась, контракт был подписан, но вмешалось американское государство (правительство Рейгана) и фирма ничего строить не стала. Потому что санкции.
имбецил, не путай божий дар с яичницей:
ты и тут своё мнение выдаёшь за принятое. сказочник. дай что ли подтверждение, хотя в США только одна великая депрессия... как и великая война на западе только одна...
есть и другие соображения, которые я не буду с тобою обсуждать, ибо ты уже далеко увёл от начальной темы, придумывая свою трактовку истории.
и? так были санкции или нет?
а качество санкций объясняется очень просто: в голодные 30е годы запад не продавал ничего нам даже за золото ,а просил хлеб... вот такие были санкции... ничего подобного далее никогда не было. но либерастам то неведомо...
и запад всегда сам решает, что ему выгодно в конкретный момент, а что нет. это и есть санкции... они могут вполне подразумевать поставки чего-то. особенно ,если в этот момент шведский инструмент Сандвик. а типа они то нейтралы, в нашу страну...
ps
не пытайся натягивать сову на глобус...
Страницы