Helsingin Sanomat пишет, что в настоящее время в Финляндии активно не обсуждается вопрос продажи Finnair, поскольку это было бы политическим самоубийством. Однако опасения, связанные с национальной авиакомпанией, только накапливались в последние годы.
Например, за последние пять лет Finnair заняла в четыре раза больше денег, чем стоит сама компания. В этом месяце из-за забастовки финского профсоюза работников авиации было отменено более ста рейсов. В конце марта компания подсчитала, что забастовки сократят прибыль авиакомпании более чем на 40 миллионов евро.
Эксперт по авиации Свен Кукемельк заявил, что бизнес-модель Finnair основана на предложении быстрых авиасообщений между Европой и Азией. Однако летать в Азию через Россию больше невозможно, поэтому конкуренты будут добираться до Азии быстрее. Сейчас у компании осталось несколько дальнемагистральных самолетов, но ближнемагистральные самолеты старше 20 лет и требуют замены.
Кукемельк заявил, что у компании нет простого выбора относительно того, как двигаться дальше.
«В настоящее время Finnair фактически имеет нулевую прибыль. Они могут выжить с текущим флотом, но поскольку этот флот с каждым годом стареет, у них нет капитала для расширения или обновления своего флота. Чтобы осуществить это расширение, им придется найти способ: либо взять себя в руки, либо найти способ снова летать из Европы в Азию», — сказал Кукемельк, добавив, что если открытие российского неба не предвидится, Finnair придется начать существенно сокращать свой флот.
Кукемельк отметил, что если Finnair значительно сократит свой флот, это также повлияет на связи Эстонии с внешним миром.
«Если это произойдет, количество прямых рейсов из Таллина через Хельсинки определенно сократится. В настоящее время Хельсинки является для нас наиболее часто используемым направлением прямых рейсов из Таллина — до десяти рейсов в день. В этом случае рейсов Таллинн-Хельсинки было бы не так много, потому что прямых рейсов не так много», — сказал Кукемельк.
Кукемельк заявил, что компании не обязательно останавливать свою деятельность. Финское правительство также могло бы вложить в компанию больше денег, если бы захотело. В настоящее время финскому государству принадлежит чуть более половины акций Finnair, остальная часть акций котируется на фондовой бирже.
«Финское государство может принять решение о покупке акций Finnair и тем самым увеличить акционерный капитал, например, на несколько сотен миллионов или миллиард евро. Однако на данный момент я не вижу, чтобы у Финляндии, в ситуации, когда ее оборонный бюджет также увеличивается, был свободный миллиард, чтобы сначала вывести Finnair с биржи, а затем инвестировать в нее», — сказал Кукемельк.
Комментарии
"Останется только один" :)
А если серьёзно то на Скандинавию хватит одной SAS. Уверен, что и Прибалтика тоже потеряет свои национальные авиакомпании.
Для Проебалтики достаточно Аэрофлота
Остальное избыточно и отомрет
А Аэрофлоту оно надо?
Если про@балтика будет в составе РФ, то почему бы и не да?
в "золотые времена" весь Псков и Питер садились на маршрутки ( Псков - Рига -500 руб) и ехали к финам и прибалтам прямо на аэродром. сейчас конкретных цифр не помню, но из Москвы в Италию стоило несколько тыс. рублей из Риги в районе 15 евро. у меня жена этой дешевизной не кисло пользовалась мотаясь по театрам Европы.
Помимо пскова и питера с маршрутками, еще под 20 рейсов москва-рига ежедневно было.
А сейчас (в24 году) они рисуют пассажиропоток на уровне 19 года. А если посмотреть маршруты, то райнайр сократил половину рейсов. Или не летают так часто, как раньше или вообще не летают. Аирбалтик тоже отменил хренову тучу рейсов. Но статистика радостная.
там билеты дорогие были.
10рейсов в день это в районе миллиона пассажиров в год, большая часть из них летела дальше. Этого потока лишились.
Великий Новгород и Питер через Лаппеенранту летали в Европу. Сейчас на ладан дышит аэропорт. Билеты космических денег стоят, в Барселону от 47 407₽.
Эту несчастную ФиНЭир уже лет 7 хоронят. Регулярно. Раза два в год.
Это Финляндия. Менталитет такой. Там даже разоряются медленно.
В нормальной стране, эта компания давно бы была закрыта, а самолёты проданы.
Финам летать некуда и не на что, а в Швецию и на велике доедут зимой на оленях
Русские виноваты что ээээстонцам только через Латвию и Литву в ЕС добираться...
Компания и так полностью государственная. И очень давно не вкладывалось оно в обновление парка, коль борта старше 20 лет, то никакого отношения к закрытию неба над Россией это не имеет.
В любом случае деньги надо. А для такой небогатого страны это сложно. При этом 70% населения заняты в сфере услуг. Дефицит бюджета растёт стремительно, долги ещё быстрее. Но... Финляндия занимает очень высокое место по доходам на душу. Надо проводить к соответствию.
Щас заплАчу.
Пускай доводят сферу услуг до 100% и закрывают границы от всех.
ЗаграницаНАТО им поможет.Авиаперевозки, кстати, это сфера услуг ) Как и любой другой транспорт.
Финны еще и самые счастливые люди на Земле.
что-ж, Кукемельк, у нас для тебя плохие новости - единственный способ снова летать из Европы в Азию - безоговорочная капитуляция, вывод НАТО за 1997й год и отмена всех, без исключения, ссанкций всеми без исключения странами.
Вам же всё уже давно объяснили.
Вот уж нет. Наоборот показательно запретить всем вступавшим в НАТО любую хозяйственную деятельность на/над Союзным государством. Эти уроды добра не помнят.
Абсолютно точно. Их дОлжно унасекомить раз и навсегда: сколько можно, в конце концов.
Ну не только, не только. Можно лететь через Америку. Можно через Африку. Можно даже чарез Антарктиду, там запуганные Трампом пингвины возражать не будут. Много вариантов есть.
Из Таллина идет паром в Хельсинки, плывет что то около 2 часов. Этого за глаза желающим добраться в Хельсинки, там людей то ..
А так вполне достаточно других европейских авиакомпаний, которые сожрут этот рынок и будут возить местную публику. Для полетов в Азию есть Китай.
Не вписались в рынок.
А ведь тупые ублюдки могли бы быть сейчас самой процветающей авиакомпанией Европы, если бы и дальше мтриптизили бы нейтральный статус и бохатовекторномть. Вполне могли бы стать вторым транзитным хабом между Россией и Европой, да еще и единственные из Европы летать в Азию напрямую.
Но руссофобия это дорогая болезнь, поэтому ублюдкам надо привыкать к бедномти
Они, собственно, на этом и поднялись после войны. Кому иначе была-бы нужна эта жопа мира, но для чухонцев все незаслуженно хорошо сложилось, что им удалось отпетлять, вовремя предали своих нацистских друзей и от войны практически не пострадали, их военные преступники ушли от справедливого наказания, и после войны они нехреново жили за счет нейтрального статуса, работая посредником между СССР и "Западом".
Так что да, вы правы. Если бы у современного поколения финских политиков хватило мозгов на то что-бы сохранить свою субъектность, не ввязаться во всю эту мутную хрень с НАТО, санкциями и запретом на работу с Россией, то они бы сейчас гребли бабло лопатами просто, и эта их авиакомпания озолотилась за счет трафика между ЕС и Россией и между ЕС и Азией.
Но их руководство во первых теперь полностью под внешним управлением, во вторых жадность ему блокировало мозги, очень им хотелось поучаствовать в грабеже России, после ее гипотетического поражения, в котором они, как и их друзья с ЕС и США нисколько не сомневались.
Ну а теперь у них классическая ситуация, которую в бизнесе называют ловушкой невозвратных затрат. Они столько уже вложили в поражение России, что все их последующие решения принимаются под давлением этого факта, разумные люди уже приняли бы факт того что ничего не вышло и надо заниматься кризис-менеджментом, пытаясь спасти ситуацию, но они не разумные люди, и потому будут гробить свою экономику и дальше.
У финов же с 2019 по 2023 Санна Марин была премьер-министром. Откуда у нее мозги? Да и у тех, кто ее назначил.
Она же классная!
Но это не говорит о присутствии мозгов. И не показывает.
В каком из государств гейропы сейчас хоть что-то говорит и показывает о присутствии мозгов?
(Про Сербию, Словакию и Венгрию я в курсе)
Тема сисег не раскрыта...
Я так понимаю, европейские "друзья" поставили Финляндию перед фактом: или они рвут связи с Россией и растаптывают свою "нейтральность" - или их кредитный рейтинг падает в "высокая вероятность дефолта".
А в качестве обоснования: у вас там Россия рядом, вдруг она на вас (нейтральных) нападёт!
Учитывая, что Финляндия последние лет 10 живёт в долг - обрушение кредитного рейтинга для неё - смерть.
Так что никаких вариантов "сохранить нейтральность" у них не было.
Не только! Европейским чиновникам объяснили, что 2,5% мирового ВВП РФ - это за счет торговли с ЕС. Стоит обрушить торговлю, и РФ капитулирует. Кроме того чиновники ЕС контактировали с нашими чиновниками и олигархами и убедились в хозяйственной некомпетентности нашей верхушки, что РФ - слон на глиняных ногах.
Вот это все вместе позволило чиновникам из ЕС спокойно ввести санкции и ожидать краха экономики РФ. Воистину, не следует верить в собственную пропаганду!
У вас некоторые слова непонятны.
Чухония возвращается в свое основное квантовое состояние. Летать самолетами - это привилегия.
Им такая развитая авиация по факту не нужна, она нужна только стране - которая является крупным транспортным узлом, из которого вылетают по всему миру, но они сами, своими руками, себя такого статуса лишили, превратили себя в транспортный тупик, теперь в финку едут или тетят исключительно те, кому нужно именно в Финляндию, а учитывая что эта страна представляет из себя просто сраную европейскую глушь, мало кому кроме финнов нужную.. да и самим финнам не так что-бы нужную, учитывая это, будущее у их авиации несколько предсказуемое.
К ним туристов оказывается много летает. Хотя что там смотреть? Что там делать?
"Много" это очень относительное понятие, думаю не настолько много что-бы оправдать развитую авиаотрасль. Для туристов достаточно небольшого аэропорта с минимумом самолетов. Тем более что реально непонятно что там делать туристам? Любителей рыбалки и деревенского отдыха не так что-бы много, да и все это есть далеко не только в Финляндии.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Осталось перекрасить самоли и сдаваться в мокрый лизинг. Свисс, например, кансельнул 1400 летних рейсов - не хватает пилотов. Чухончики могут прилететь, побатрачить на лето.
Мне надо было в Токио по работе, трэвел предложил турками или япaми (JAL). Выбрал япов, потом присмотрелся - operated by Finnair. В итоге турками полечу...
Как буднично сбываются мечты))
Когда европейцы закрыли нам авиацию, было понятно, чем все закончится. И вот, последние кредиты доедают. Любо))
Фирма, работающая в ноль по прибыли и занимающая деньги, причем больше чем она стоит, причем деньги ей нужны не для какого-то прорывного проекта развития, освоения нового рынка или чего-либо подобного, а для поддержания штанов.. Я, конечно, не экономист, но есть ощущение что это фирма-зомби, которая без господдержки уже обречена.
А всё от неверной формулировки.
На самом деле это не финляндия вошла в нато, это нато вошло в финляндию, а смазку финляндия должна закупать на свои.
Смотрел лет пять назад на ютубе несколько роликов от какого-то нашего русскоязычного новофина. Он там топил за Финляндию и высказывался в ключе, что это и есть его финоугорская родина, в ответ на советы возвращаться в Россию (видимо как-то его образ жизни не сильно впечатлял нашего зрителя). Недавно ради интереса отыскал канал и как оказалось чегойто он со своей новой родины непатриотично свалил. Посмотрел ролики вглубь - с работы уволили вместе с кучей других коллег и найти чего-то было анрил (это было еще год назад).
Свалил пока на юг Европы. Видимо там бомжевать на подножном корме проще. В комментах ему коллеги по цеху пишут, что там с работой тоже не айс и возможно он не туда свалил.
Через полгодика гляну как там у него... Чувствую это не последний его трип.
Не вижу никаких проблем для Финэйр поменять свои простаивающие дальнемагистральные самолеты на новые ближнемагистральные, а в Китай летать на самолетах китайских авиакомпаний, летающих в Хельсинки. Им надо выжить или понтоваться дальнемагистральными самолетами?
Возможно они давно бы так и сделали, если бы ниша ближнемагистральных перевозок была сильно востребована и не занята кем-нибудь другим?
Сдается мне они и сами не такие дураки, в отличии от их правительства, да и у конкурентов тоже губа не дура. Да только простора для демпинга, с целью занятия новых ниш, судя по долгам там не особо, и растущего спроса возможно не наблюдается, под лизинг новых самолетов.
Все европейские короткие маршруты отжаты дискаунтерами, финны туда никак не влезут (с прибылью).
Это так
Проблемы аналогичные Финэйр у всех европейских авиакомпаний, а на рынке ближнемагистральных авиаперевозок а Европе дефицита предложений нет.
Страницы