Мы заменили А-50 истребителями

Заметка от 20 мая, то есть с некоторым отставанием, но суть от этого не меняется.

Сегодня отмечается 59-я годовщина образования первого авиационного подразделения РЛДНиУ.

С чем мы подошли к этой 59-й годовщине?

Опыт боевых действий показал, что огромные самолёты РЛДНиУ не соответствуют реалиям современных боевых действий. Заявленные производителем характеристики по дальности и возможностям не совпадают с реальными характеристиками самолётов.
Дальность поражения современных ракет ПВО и ракет «воздух-РЛС» превышает дальность применения таких самолётов, а значит, самолёты становятся лёгкой мишенью для противника.
Уже не нужно проявлять чудеса героизма и преодолевать эшелонированное истребительное прикрытие летающих КП. Нужно «просто» запустить ракету, которая летит на 300–400 км. Если самолёт РЛДНиУ, кроме истребителей, прикрыт ещё и своими системами ПВО, достаточно запустить несколько ракет. Увернуться от них в силу своих размеров и характеристик он не сможет.

Да, у самолётов РЛДНиУ есть два основных режима работы.

Активный — это когда его «гриб» принимает отражённый от поверхности РЛ сигнал, а пассивный — когда антенные устройства самолёта принимают и анализируют «чужие» РЛ сигналы. Второй режим — «пассивный», по дальности работы во много раз превышает активный, но и информации (пользы) приносит меньше.

Да, в теории можно создать огромный самолёт, который будет «светить» дальше, чем сегодня летят ракеты. Но уже завтра будет создана ракета, которая летит ещё дальше. Да, может быть, можно придумать систему РЭБ, которая со 100%-ной надёжностью отведёт эту ракету. Или десять ракет. Но пока никто такой системы не придумал.
Быть может, потом. Очень потом.

Поэтому что?
Поэтому я считаю, что временное решение, к которому мы пришли после боевых потерь этих летающих машин, правильным и верным — граничащим с гениальным.

Мы заменили А-50 истребителями. Причём это не ноу-хау. Самолёт МиГ-31 в далёкие 70-е был предназначен в том числе именно для этих задач.

У штурмана МиГ-31 в кабине находится огромный индикатор боевой обстановки, куда выводились данные отовсюду. То, что там всё сразу пошло не так и не развивалось, это уже из серии «хули ворошить прошлое». Но локатор-то и индикатор остался. Наши славные предки уже всё для нас придумали.

А сегодня к нему на помощь пришёл замечательный во всех планах Су-35С, который имеет на борту не просто шикарный локатор, который умеет не только махать электронным лучом по направлению полёта, но и механически разворачиваться на совершенно фантастические углы, позволяющие сканировать лучом пространство на многие сотни километров, не сближаясь с ЛБС, средствами ПВО и истребителями противника.

И не просто что-то там сканировать, но и при необходимости сразу атаковать обнаруженные цели любым доступным оружием.

Да, конечно, можно и нужно попробовать локаторы на воздушных шарах, да надо пилить стратегические беспилотники, которые сумеют в РЛДНиУ, но сегодня у нас есть Су-35 и МиГ-31.

И их надо использовать.
Нужно довести до ума имеющееся.
В первую очередь нужно создать толстый и надёжный зашифрованный канал передачи данных, который свяжет с минимальным пингом самолёты с землёй. Надо наконец соединить в сеть самолёты и вертолёты, чтобы каждое воздушное судно могло видеть всё, что видит любой самолёт в воздухе, и помогать друг другу огнём и помехами.
Хрен с ним, хотя бы соединить однотипные самолёты.
Ой ладно, хотя бы истребители.
Да кого я обманываю, хотя бы чтобы Су-35 видели другие Су-35.
И где-то параллельно создавать с нуля новый «Бастион», который будет хотя бы не хуже хохляцкого «Вираж-Планшета».
А сегодня надо добавить к Су-35 по паре Су-34 с правильными контейнерами разведки, которые у нас тоже уже давно есть, и черпать информацию лопатой. Ведрами.
И всё у нас будет хорошо.

А эпоха больших самолётов на поле боя потихоньку заканчивается. Мир уже давно попрощался с линкорами.
Теперь их судьбу повторяет и авиация.

Короче, с 59-летием, причастные!