Во вторник в стратегической зоне Балтийского моря и Финского залива произошла очередная провокация. Эстония попыталась захватить российский нефтяной танкер «теневого флота»:
Командующий военно-морскими силами Эстонии Иво Варк сообщил агентству Reuters, что «Ягуар» находился недалеко от острова Найссаар у берегов столицы Эстонии Таллина, когда во вторник днём с ним связались по радио, чтобы проверить его статус, поскольку он шёл «без опознавательных знаков».
Напомним, что придуманное Западом название «теневой флот» означает просто танкер, который не зарегистрирован в соответствии с западными «санкциями» ЕС/G7, которые сами по себе никоим образом не распространяются на Россию, поскольку Россия не является участником этих организаций. Здесь представитель эстонских вооружённых сил признаёт, что они пытаются проверять все российские суда на соответствие требованиям, что в первую очередь означает проверку наличия у судов надлежащей «страховки»:
Но есть одна проблема — видите ли, санкции ЕС не позволяют России получать нормальную западную страховку для своих судов. Вот что The Financial Times пишет по этому поводу:
The FT, ссылаясь на собственные источники, написала о решении властей Великобритании и ЕС запретить страхование торговых судов, перевозящих нефть из России. Это решение фактически закрывает крупнейший страховой рынок Lloyd's of London для российских танкеров и ограничивает возможность экспорта сырой нефти из Российской Федерации.
Методы преступного экономического терроризма Запада очевидны: они исключают Россию из крупнейшего страхового рынка, а затем пытаются «принудить» Россию к «незаконному» отсутствию страхования для её судов. Единственное определение «теневого флота» — это танкер, который не зарегистрирован на страховом рынке Лондона, потому что он был исключён из системы преступным «порядком, основанным на правилах».
Потрясающе, не так ли?
Так называемый «теневой флот»
а) Даже не является российским
б) Не является незаконным. Речь идет о нефтяных танкерах, работающих без западного страхования — часто это старые суда, зарегистрированные в третьих странах, которые избегают соблюдения санкций. Они просто находятся вне западной нормативно-правовой и страховой системы, что само по себе не является незаконным.
в) Эти суда проходят через международные воды, в том числе через Датский пролив и другие ключевые маршруты в Балтийском море. Согласно Конвенции ООН по морскому праву, они имеют полное право проходить через них. Никаких законов не нарушается.
Возвращаясь к теме: экипаж корабля снял на видео, как эстонские военные вертолёты пытались запугать их, чтобы они зашли в эстонский порт. На скриншоте их панели управления мы видим точные координаты корабля: 59°43'25,2" северной широты, 24°27'50,5" восточной долготы:
Как можно видеть, технически судно пересекает то, что обычно является международными водами, но из-за узости Финского залива ИЭЗ (Исключительная экономическая зона) Эстонии и Финляндии простираются наружу и охватывают практически весь канал. Я уже много раз писал о том, что Эстония и Финляндия планировали провести военные игры в ИЭЗ, чтобы ограничить международно признанное право России на проход сюда.
Но Россия больше не мирится с таким поведением. Она направила Су-35С для облёта эстонских катеров, которые немедленно убрались, позволив российскому кораблю успешно продолжить путь в Санкт-Петербург. Эстония утверждает, что Су-35С нарушил её воздушное пространство, направляясь к месту конфликта — что ж, можно предположить, что это оправданная ответная мера, учитывая, что Эстония нарушила международное право на безопасный морской проход, незаконно препятствуя движению корабля.
@MFAestonia вызвал сегодня временного поверенного в делах России, чтобы выразить протест
и вручить ноту относительно нарушения воздушного пространства Эстонии после того, как российский
самолет без разрешения вторгся в наше воздушное пространство. Это очень
серьезный и достойный сожаления инцидент, который совершенно неприемлем.
Финляндия осуждает безрассудное поведение теневого
флота в Балтийском море и нарушение Россией
воздушного пространства. Мы продолжаем тесно
сотрудничать с Эстонией и другими нашими союзниками и
партнерами.
Я с нетерпением жду возможности обсудить это на
министерской встрече CBSS завтра в Вихуле.
Более подробное резюме:
🇪🇺⚔️🇷🇺 Самолёты НАТО и ВМС Эстонии попытались захватить танкер «теневого флота России»
▪️Судно под флагом Габона направлялось в российский порт Приморск через Финский залив.
▪️Эстония привела в боевую готовность весь эстонский флот: патрульный катер «Раю», патрульный корабль «Курвиц», вертолёты и беспилотники.
▪️В операции также участвовал МиГ-29 ВВС Польши.
▪️Сначала они пытались заставить экипаж танкера войти в территориальные воды Эстонии; когда это не удалось, они попытались высадиться на него с вертолётов и лодок.
▪️Экипаж танкера увеличил скорость, предотвратив обе попытки.
▪️Согласно нормам международного морского права, нападение на судно в нейтральных водах считается актом пиратства.
RVvoenkor
Но самое интересное, что по поступающей информации, Португалия, член НАТО, направила F-16 на перехват Су-35С:
По данным Генерального штаба Министерства обороны Эстонии, российский истребитель находился в районе полуострова Юминда менее одной минуты во вторник вечером, при этом у Су-35С был выключен транспондер, и он не выходил на связь с эстонской службой управления воздушным движением.
Истребители F-16 ВВС Португалии, дислоцированные в Эмари в рамках миссии НАТО по охране воздушного пространства стран Балтии, отреагировали на инцидент и провели разведывательный полёт.
В любом случае, воспринимайте это как «драматизацию».
Один российский комментатор заключает:
Они потребовали, чтобы капитан судна изменил курс и ... вошёл в территориальные воды Эстонии, чтобы физически захватить его там. Но капитан судна не был трусом и отправил пиратов «пешком на йух». Буквально сразу же в небе появился российский истребитель Су-35С, продемонстрировав своими действиями готовность защитить мирное судно от захвата пиратами под эстонским флагом. Это вынудило незадачливых пиратов отступить. А танкер прибыл в Приморск и начал погрузку.
Это было частью долгосрочного плана Запада по провоцированию России на дальнейшие действия, которые можно охарактеризовать как «агрессию», чтобы поддерживать образ России как плохого парня и продолжать мобилизацию граждан Европы для войны против России.
Но большинство людей забывают о ключевом элементе всего этого сценария:
Статья 5 печально известного устава НАТО признает только нападения на территории стран-участниц НАТО. На самом деле, статья 5 регулируется статьей 6 именно с этой целью:
Статья 6
Для целей статьи 5 вооруженное нападение на одну или несколько Сторон считается включающим в себя вооруженное нападение:
на территории любой из Сторон в Европе или Северной Америке, в Алжирских департаментах Франции, на территории Турции или на островах, находящихся под юрисдикцией любой из Сторон в Северной Атлантике к северу от Тропика Рака;
на войсках, судах или самолетах любой из Сторон, когда они находятся на этих территориях или над ними или в любой другой зоне в Европе, в которой на дату вступления Договора в силу находились оккупационные войска любой из Сторон, или в Средиземном море, или в Северной Атлантике к северу от Тропика Рака.
Таким образом, если в следующий раз Россия решит открыть огонь по эстонским кораблям, нарушающим свободу судоходства, у карликового государства чихуахуа не будет гарантий НАТО, поддерживающих его неоправданную агрессию; Россия может свободно уничтожить ВМС Эстонии, состоящие всего из шести действующих кораблей.
Главный помощник Путина Патрушев недавно отметил:
Москва не допустит посягательств на свои национальные интересы в странах Балтии.
В нынешней сложной военно-политической ситуации Балтийский флот укрепляет свои позиции, надёжно обеспечивая безопасность судоходства и предотвращая провокации военно-морских сил недружественных государств, заявил помощник президента России и председатель Российского морского регистра судоходства Николай Патрушев.
Через несколько дней, после этого инцидента, Россия дала ответ "око за око" - Россия задержала грузовое судно, перевозившее сланцевую нефть из эстонского порта Силламяэ:
Эти сверхбольшие танкеры, выходящие из порта, были вынуждены частично проходить через российские территориальные воды по согласованным правилам из-за мелководных отмелей, примыкающих к эстонскому побережью; но теперь эстонские власти заявили, что будут перенаправлять свои танкеры через более опасные воды, чтобы избежать российской территории.
Подлые эстонцы схватились за соломинку, делая вид, что это Россия ведёт себя «непредсказуемо»:
«Сегодняшний инцидент показывает, что Россия продолжает вести себя непредсказуемо, поэтому в будущем корабли будут перенаправляться», — сказал Цахкна.
Может быть, Россия просто проверяла, соответствует ли требованиям страховка танкера?
Но, конечно, неизбираемый рейхсфюрер фон дер Ляйен уже приступила к следующему этапу эскалации, который практически гарантирует, что прибалтийские попугаи будут вынуждены действовать против России:
Приветствую соглашение по нашему 17-му пакету санкций против России.
Мы еще больше ограничиваем доступ к военным технологиям.
И мы перечислили еще 189 кораблей теневого флота, на которые нацелены...
Тайно согласованный план — как и основополагающий документ RAND о «выведении из равновесия и чрезмерном расширении» России путём вооружения Украины — заключается в усилении давления именно на ключевые точки давления России, одной из которых является Прибалтика, Калининград и т. д. Это означает, что мы можем ожидать более жёсткой тактики в отношении российских кораблей, которым незаконно отказывают в страховании, — но теперь Россия в ответ будет укреплять свой Балтийский флот как никогда.
Финские пропагандисты утверждают, что Россия уже предпринимает какие-то действия в отношении Гогланда:
Русские сегодня что-то затевают вокруг острова Суурсаари.
Что-то было установлено на волнорез, помимо этого, судно длиной от 85
до 95 метров посетило главную гавань острова.
Россия объявила обе стороны острова, которые перекрывают Финский залив, опасными.
Это всё, что осталось в их плане действий: они не смогли превзойти Россию в производстве военной продукции, затем им не удалось обманом заставить Россию заключить перемирие, теперь они планируют организовать бесконечную спираль эскалации, чтобы — с помощью полностью подконтрольных и зависимых государственных СМИ — они могли пропагандировать среди своих граждан угрозу со стороны России, чтобы попытаться прийти к консенсусу в отношении использования всех оставшихся государственных средств для мобилизации огромной военной машины, чтобы остановить Россию. Для них это вопрос выживания: если Россия выиграет эту войну, европейская клика рухнет, и солнце навсегда зайдёт над «западным либеральным порядком».
Комментарии (яндекс-переводчик):
It's hilarious, that "to seize ONE (slow moving) tanker ... Estonia activated the entire Estonian fleet patrol boat “Raiu”, patrol ship “Kurvits”, helicopters and drones" and " the tanker's crew increased speed, thwarting both landing attempts."
So what Estonia plans to do if it were (God forbid), a Russian military ship, meaning business?
Забавно, что "захватить ОДИН (тихоходный) танкер ... Эстония асзадействовали весь эстонский флот патрульный катер “Райу“, патрульный корабль ”Курвиц", вертолеты и беспилотные летательные аппараты", а "экипаж танкера увеличил скорость, сорвав обе попытки посадки".
Итак, что Эстония планирует делать, если это будет (не дай бог) российский военный корабль, то есть бизнес?
Nuts, they are all nuts. That video sums up the EU and NATO to a T.
Чокнутые, они все чокнутые. Это видео (в оригинальной статье - прим.ред.) в точности описывает ЕС и НАТО.
Every time I think the west has sunken as low as it can get, they surprise me again.
They are going to poke the bear until the bear eliminates them from the land of the living.
Каждый раз, когда я думаю, что Запад пал так низко, как только можно, они снова меня удивляют.
Они будут дразнить медведя, пока тот не уничтожит их на земле живых.
The West, just as it believes it can form reality, believes that it has escalatory advantage in any dealings with Russia, China and Iran. What it apparently does not understand is that they (the West) are being treated with patience until that time they implode. The real New World Order - the multi-polar one - has, like the rabbit and the hare, through infinite patience and consistent long-term strategy now surpassed the West, lying on its back for years relaxing in its fantasies. The NWO has already proven its unchallenged technical, diplomatic and military prowess over the 'rabbit' and has both the strength and the endurance to fend off any provocations, thus leaving the West at the mercy of its own increasingly fractured economic and political future trying desperately to entice them into a war they think will rescue their overwhelmingly indebted economies. Little do they realise that their peak military and economic power has long ebbed and that war will not rescue them, but instead destroy them.
Their best option is to cease this insane drive to war and join the NWO in economic cooperation, though that might yet be a bridge too far to cross now as they are on the edge of financial disaster.
Запад, как и в случае с формированием реальности, считает, что у него есть преимущество в эскалации любых отношений с Россией, Китаем и Ираном. Чего он, по-видимому, не понимает, так это того, что к ним (к Западу) относятся с терпением до тех пор, пока они не взорвутся. Настоящий Новый мировой порядок — многополярный — благодаря бесконечному терпению и последовательной долгосрочной стратегии превзошёл Запад, который годами лежал на спине, отдыхая в своих фантазиях. NWO уже доказало своё неоспоримое техническое, дипломатическое и военное превосходство над «кроликом» и обладает достаточной силой и выносливостью, чтобы противостоять любым провокациям, тем самым оставляя Запад на милость его собственного всё более нестабильного экономического и политического будущего, отчаянно пытающегося втянуть их в войну, которая, по их мнению, спасёт их экономику, погрязшую в долгах. Они не осознают, что их военная и экономическая мощь давно сошла на нет и что война не спасёт их, а уничтожит.
Их лучший вариант — прекратить это безумное стремление к войне и присоединиться к NWO в экономическом сотрудничестве, хотя сейчас это может оказаться слишком сложным, поскольку они находятся на грани финансового краха.
You can smell the desperation wafting through the air.
Вы можете почувствовать запах отчаяния, витающий в воздухе.
The "soldier" yelling in the video of the Estonian military exercise looks like he has Down Syndrome. I wonder if that is Gunnery Sergeant Hartman telling him to show him "his war face."
«Солдат», кричащий на видео (в оригинальной статье - прим.ред.) с эстонских военных учений, выглядит так, будто у него синдром Дауна. Интересно, неэто ли сержант Хартман, который говорит ему показать «своё боевое лицо».
There is a difference between influence and power. Word magic spells repeated through omni-channel capture can create Influence. Which only lasts until the real prospect of hard resistance, and an infrastructure of independence, demonstrate concrete Power.
The West's leaders, whose spiritual orientation indoctrinates them into believing that they literally speak reality into being with their pronouncements, have no framework to even begin to understand what guys like Martyanov have been telling them for some time now.
Russia is making long-term choices about using power. The West is making choices in hopes of creating a short-term situation that might some day turn into real power.
These things are not the same. Live and learn. Or die and teach the future.
Существует разница между влиянием и властью. Заклинания словесной магии, повторяемые через многоканальную связь, могут создавать влияние. Которое длится только до тех пор, пока реальная перспектива жёсткого сопротивления и инфраструктура независимости не продемонстрируют конкретную власть.
Лидеры Запада, чья духовная ориентация внушает им веру в то, что своими заявлениями они буквально творят реальность, не имеют представления о том, что уже некоторое время говорят им такие люди, как Мартьянов.
Россия делает долгосрочные выбор в отношении использования силы. Запад делает выбор в надежде создать краткосрочную ситуацию, которая однажды может превратиться в реальную силу.
Это не одно и то же. Живи и учись. Или умри и научись в будущем.










Комментарии
“Русские сегодня что-то затевают вокруг острова Суурсаари”
лучше назвать Гогланд.
Будут арестовывать дальше - в датских проливах...
https://ria.ru/20250517/korabli-2017559333.html
А если мы арестуем суда, идущие в Финляндию или Эстонию, или оттуда через российские территориальные воды на траверзе российских островов Гогланда, Большого и Малого Тютерсов (там как раз главный фарватер проходит)? И все закончится
ps. Появилось сообщение, что наши задержали судно, вышедшее из эстонского порта Силламяэ
сорян, в ТС написано уже про арест судна из Силламяэ
Так называемый «теневой флот»
а) Даже не является российским
б) Не является незаконным. Речь идет о нефтяных танкерах, работающих без западного страхования — часто это старые суда, зарегистрированные в третьих странах, которые избегают соблюдения санкций. Они просто находятся вне западной нормативно-правовой и страховой системы, что само по себе не является незаконным.
в) Эти суда проходят через международные воды, в том числе через Датский пролив и другие ключевые маршруты в Балтийском море. Согласно Конвенции ООН по морскому праву, они имеют полное право проходить через них. Никаких законов не нарушается.
Кратко и ёмко.....
Пр наглой, рыжей морде
Кстати суда, идущие в финские и эстонские порты, проходят в территориальных водах России мимо российских островов Гогланд, Большой Тютерс, Малый Тютерс. Так если чухонцы сильно обнаглеют, то просто в порядке взаимности арестовать две-три штуки. (Одно вроде уже прихватили) А Эстония и Финляндия зависят от морских грузоперевозок полностью.
Такой вариант куда проще чем занимать военным конвоированием судов с нашими грузами
пардон, в ТС уже про это... не дочитал до конца... За Гогланд и особенно за Большой Тютерс во время ВОВ было много крови пролито наших бойцов. Вот теперь пригодятся эти кусочки нашей территории.
Так называемый «теневой флот»
а) Даже не является российским
б) Не является незаконным. Речь идет о нефтяных танкерах, работающих без западного страхования — часто это старые суда, зарегистрированные в третьих странах, которые избегают соблюдения санкций. Они просто находятся вне западной нормативно-правовой и страховой системы, что само по себе не является незаконным.
в) Эти суда проходят через международные воды, в том числе через Датский пролив и другие ключевые маршруты в Балтийском море. Согласно Конвенции ООН по морскому праву, они имеют полное право проходить через них. Никаких законов не нарушается.
Кратко и ёмко.....
Пр наглой, рыжей морде
Интересно, а установка в нейтральных водах парочки "Корнетов" на танкер что-нибудь нарушает?
Много чего, если корабль вооружен то для захода в порт, он должен быть включен состав ВМФ/ВМС какой-либо страны как боевой, и главы государств согласовали заход боевых кораблей в порты своих стран. Торговец же для захода в порт должен быть не вооружен, ну кроме каких-нибудь пистолетов, охотничьих ружей, и то сие имущество должно лежать в сейфе капитана судна под замком. Но вот в пути следования, т.е. в море-окияне торговец может эти корнеты загрузить и перед заходом в порт выгрузить "Ничего не было, не было ничего" это так сказать лазейка для приёма антипиратских команд на борт в море-окияне.
Вооружен, нет в составе боевых кораблей, однозначно пират=враг рода человеческого.
Зато размер капитанского сейфа не ограничен и вполне может достигать оружейной комнаты.
В водах вблизи Сомали обходили все ограничения посадкой на судно вооруженной охраны какой-нибудь ЧВК. Полагаю, вполне можно организовать и в Балтийском море нечто подобное. Хотя можно просто организовывать караваны, которые будут сопровождаться кораблями ВМФ РФ.
Но ведь для того чтобы зафиксировать нарушение, надо зайти в какой-нибудь иностранный порт? А если не заходить в порты с ЧВК ?
Так и не заходили. Брали бойцов с ЧВК, сажали на борт с ящиками с оружием. А потом сдавали на их базовый пароход, который стоял вне опасных вод. Оттуда они садились на следующий пароход, следующий в обратном направлении в пирато-опасную зону.
Вообще-то было бы прекрасно капитану запросить подтверждение от военного судна Эстонии, что они не являются пиратами. После какой-нибудь чуши, которую эстонцы бы выдали в эфир (интересно как можно подтвердить, что ты не пират?) Выйти на аварийный канал и запросить помощи всех военно-морских сил от пиратов. Лучше сразу на русском.
Эстонцам, отдать команду, что они арестованы за пиратство и обязаны заглушить двигатели и команде построится на палубе с поднятыми руками и ждать дальнейших указаний.
Ну и с военными, конечно, согласовать заранее сценарий.
В итоге получим захваченных пиратов на борту русского корабля. Забавно может получится.
Возможно и нарушает, но ведь в нейтральных водах в границах палубы этого танкера действуют законы страны, к которой этот танкер приписан. Вроде бы так?
Никакого "теневого" флота в международном морском праве не существует. (Этот термин изобретен западными пропагандистами). Любое судно имеет право на свободу судоходства в международных (нейтральных) водах. Никакие исключительные экономические зоны не должны препятствовать свободе судоходства. Любые санкции против судов, принятые любым поганым государством, вроде отказа им в британской страховке, являются юридически ничтожными. Любые посягновения на свободу судоходства являются пиратством - это преступление по международному морскому праву и должны пресекаться любым путем, включая вооруженным.
Конкретные очевидные наши действия в данной ситуации - военное конвоирование гражданских судов на Балтике, как кораблями ВМФ, так и авиацией. В случае обострения ситуации - потопление пиратов, а также установка морских минных заграждений в целях блокирования военно-морских баз и портов пиратствующего государства. Какая-нибудь Эстония или Финляндия очень сильно зависят от морских грузоперевозок и это означает для них катастрофу.
* Международные воды (они же нейтральные воды) — это всё, что находится за пределами территориальных вод шириной в 12 морских миль. В том числе и те воды, что находятся исключительной экономической зоне того или иного государства. Кстати, любые суда также имеют право мирного прохода и через территориальные воды того или иного государства.
Международного права - не существует. Вам вроде бы это ясно разъяснили?
Сразу видно: который из жрецов современных форм энциклопедизма не читал «Войну и миръ».
Там и мух хватит.
Много пафосно-возмущённых букв, понимания специфики о(б)суждаемого заметно меньше:
Без страховки никто никого в рейс не выпустит. Просто "отправители" и "получатели" договорились, что их устроят услуги и гарантии т. н. "непервоклассных" страховых компаний. И перестали кормить "первоклассных" Ллойдов. "Непервоклассные", исполненные гордости от собственной значимости, из кожи вон лезут, чтобы "оправдать доверие". Даже если себе в убыток - репутация именно так и нарабатывается.
А Ллойды свою репутацию просирают. Добровольно.
Ну, сколько можно чушь повторять? - Танкер - НЕ российский. Вообще.
Из российского тут если только то, что он шёл (в балласте! - чего его, порожнего, захватывать-то?!) в российский порт под погрузку товара российского происхождения.
Впрочем, может, и не российского: переход права собственности запросто мог быть оговорён и оформлен на FOB'е - с соответствующей индоссаментной записью.
А уж переиздать "Certificate of Origin" при желании можно прямо по окончании погрузки.
И всё: по Финскому заливу идет пароход с грузом (уже) нероссийского происхождения в dischport (порт выгрузки), обозначенный TBN (обычная практика). Попробуйте формально до чего-нибудь до... ковыряться...
непонятно, с чем вы спорите. И ежу понятно, что отсутствие ллойдовской страховки это лишь повод для пиратских действий. Страхование судна/груза - это вообще проблема судовладельца и грузовладельца, а не каких-то там англичан или эстонцев.
Да, "корабль", на самом деле, - это судно (корабли - только ВМФ), а российское на данном судне - это часть экипажа и груз, который он возьмет в российском порту. Но и ежу понятно, что цель противника - пресечь именно перевозки российских грузов на Балтике, нанести максимальный ущерб российской внешней торговле. Для этого подходит и захват судна, идущего порожняком в российский порт. Даже если этот груз на FOB'е, то он все равно наш внешнеторговый груз, который должен быть доставлен получателю, который за него заплатил. Так что тема "я не я и хата не моя" тут не годится. Поскольку командование Балтфлота выслало Су-35 для просветления мозгов у чухонских пиратов, то ясно, что в отличие от вас, там проблему осознают и решают
Я не спорю, а опровергаю процитированное. Аргументированно.
Тогда ВПС - ёж, которому не с состоянии логически установить корреляцию прохождения по Финскому заливу порожняка и "перевозку российского груза". Ну, кроме highly likely.
Заблуждаетесь.
Груз прекрасно перестаёт быть "нашим внешнетогровым" (что за советские формулировочки!) при переиздании грузовых документов. Каковое переиздание - обычная практика и в нормальных условиях, а "под давлением" и, вообще, штука рекомендованная.
Даже, типа, "наш продавец" по условиям запродажи, в т. ч на FOB'е, может быть обозначен не нашим, а иностранным. Может, может. Ответных трюков на западную хитрую жопу - множество. Уж поверьте бывшему Shipper'у.
В соседнем материале я уже сказал, что даже сертификат происхождения можно переиздать прямо на борту по окончании погрузки.
Поэтому формально и документально ни к порожнему, ни к гружёному пароходу прицепиться не получится - нефтяные (и не только) запродажные сделки у нас совершают весьма опытные люди, досконально владеющие всеми тонкостями и нюансами морского торгового права - единственной стабильной вещи в мировой юриспруденции. И если эту стабильность не поддерживать, то в один момент рухнет вся мировая экономика, большая часть которой завязана на морских перевозках.
Попытка меня укусить ничтожна, поскольку вы опрометчиво не следите "за моим творчеством".
У напрочь НЕроссийского танкера явно был российский оператор - номинированный в Charter Party представитель судовладельца. И этот оператор, получив от мастера запрос на инструкции в складывающейся ситуации, сообщил, "куда следует". Поэтому и прилетела радостная Сушка - чухонских курей погонять.
Зачем на ФОБе индорсмент? груз меняет собственника при переходе через леера судна.
сертификат происхождения, увы, не переиздаётся, он един и проходит вход-выход через таможню с соответствующими отметками.
Одного изменения грузовладельца может быть недостаточно. Поэтому уже на внешнем рейде можно добавить ещё одну строчку.
Нашу таможню, само собой, документы проходят с нашим же CoO. Кстати, знали бы вы, КАК он издаётся...
А по отходу уже "возможны варианты". Мне, разумеется, неизвестно, как конкретно оформляются грузовые документы на REBCO, перевозка которой находится "по санкциями". Но уверяю вас, эту технику отработать нетрудно.
зачем же одного? за 30+ лет видел разное в том числе и рекордные семь продаж фобовского груза не сходя с места на причале + сколько-то ещё раз продали ордерные коносаменты в море.
кстати, знаю..)))
Если знаете, то не можете не согласиться, что... весьма причудливо. Но иначе-то как?! - При отстыковке стендеров, например, в полвторого ночи...
Есть же например очень мощные охотничьи ружья скажем 600 калибра - "Нитроэкспресс" - вертолетику от таких может сильно поплохеть
То есть их безопасный маршрут проходил через российские территориальные воды, но они решили замутить тему с задержкой нашего танкера и теперь будут плавать по опасному мелководью??
Умно, ничего не скажешь.
Эх, а вот тут нашим бы озаботиться и зеленой повесткой и безопасностью мореплавания и опасностью загрязнения моря нефтепродуктами, когда танкера по небезопасному, не рекомендованному маршруту пойдут.
Пожертвуйте одним судном с удобрением.
Полагаю, Вы имеете в виду судно, стоящее по арестом с 2022-го где-нибудь в Мемеле или даже в самом Ревеле, причём - гружёное аммиачной селитрой? Соглашусь, такой фейерверк имел бы оглушительный (во всех смыслах) эффект...
Может и не кстати, но....
На прошедших выходных 2 (два) вертолёта завалились на землю в наших краях, с летальным исходом для экипажей. По новостям, следовали из Таллина в Суоми.
Ничнго пока не понятно, но очень интересно.
В следующий раз могут и сбить.
Не теряйте ключевых слов…
Это акт войны. Там конечно правят бал пещерные русофобы, но не думаю, что у них инстинкт самосохранения отсутствует.
"...В следующий раз могут и сбить." - Казус Белли, не-е? Турки 2-ая по численности армия НАТО не только помидорами отделались... В далёкой от нас Сирии.
Эти петухи на Украине отработали бэки, могут атаковать роями бэков, они же сумасшедшие. Лучше просто выжечь берег водородными очистить землю от пиратов дегенератов и вернуть свободное судоходство
- да плевали они на это всё давно! У них беззаконие. Полное. Как выгодно повернуть - так и поворачивают. Чтобы среди них выжить, нам нужна сила, сплочённость и решительность. Подняли самолёт - молодцы! И впредь нужно демонстрировать, что мы сопли жевать не станем - только посмейте какой-нибудь цирк устроить. В следующий раз нужно сбить пару вертолётов.
PS По поводу сплочённости - постоянные(!) холивары разводят на аш по поводу возвращения нас, внимание, ключевое слово - назад, во времена Сталина. Ещё раз - назад! Мы развиваемся, идём вперёд, а нас призывают откатиться назад. Призывают упорно, настойчиво, неотступно. Я уверен, что это враги или глупцы, которые вещают и делают то, что им подбрасывают враги. Во время войны вообще нельзя общество раскачивать никакими идеями, а уж агитировать деградировать (а откат назад - к бедности, к диктатуре, к культу личности и прочим прелестям (без кавычек. Значение слова "прелесть" - это обман возведённый в степень. "Лесть" - обман, "пре" - высшая степень) сталинизма - это и есть деградация) - это вбивать клин в общество, раскачивать. Разделять и властвовать. Будьте бдительны и благоразумны.
Вообще, это правильное решение. Т.к. страховка западных фирм не действует в наших территориальных водах. Пусть покупают у наших компаний страховку.
Можно зеркально действовать, к чему вроде бы и идем.
Теперь создать свой союз страховщиков стран БРИКС, например, и запретить в территориальных водах этих стран находиться судам без этой страховки.
А
кто не будет брать, тому отключим газподозрительных досматривать и задерживать для проверки документов.Они подтверждают то, что являются дебилами, ибо такого острова не существует.
Есть российский Гогланд, вокруг которого можем делать что угодно.
На острове красиво, довелось побывать.
Ой, а это ни те ли западные страховые компании которые отказали выплате страховке оператору северного потока? Так смысл то в них какой ?
Автору: meaning business переводится как "серьёзно настроенная"
Есть такое ИМХО, что достаточно танкеру тащить на буксире малое плавсредство, но с Российским флагом и одним членом экипажа и все будет уже в другом правовом поле.