"В Комсомольске-на-Амуре наша ОАК (Объединенная авиастроительная корпорация) провела десятый полет опытного образца самолета SJ-100 с двигателями ПД-8. Он длился 3 часа 20 минут, при этом машина достигла скорости 0,81 Маха и 2,5 часа держалась на высоте 12,2 тысячи метров", - говорится в сообщении.
Отмечается, что на таких высотах, скоростях и при такой перегрузке отечественные двигатели ПД-8 (разработаны Объединенной двигателестроительной корпорацией) испытаны в составе самолета впервые. На всех проверенных режимах они продемонстрировали устойчивую работу.
"На максимальной высоте проведена оценка топливной эффективности маршевой силовой установки. На средней высоте выполнена проверка работоспособности двигателя на нулевой нормальной перегрузке, достигнут режим невесомости в соответствии с программой испытаний", - рассказали в ОАК.
Комментарии
Он что, с винглетами?
Да, все SJ теперь с винглетами.
Вы про "New", или обычные тоже?
New.
На втором SSJ-100(серийный с импортной начинкой) поставили ПД-8 и винглеты.
Разные компоненты начали замещать на разных бортах. Самую сложную часть - свой движок, начали испытывать в первую очередь. Там программа испытаний самая сложная и самая ответственная(критически важная). По-сравнению со всякими креслами для пассажиров.
Глянул на МС-21 их нема
Интересное видео по теме винглётов)
Эх, слова то такие знакомые и слуху приятные Вы используете ))). Песенные новости.
Отличная новость, но жду таких же о МС-21 ибо на ССЖ-100 до Сибири, толком, не долететь.
Скоро уже:
"Сертификационные испытания импортозамещенного лайнера МС-21 планируют завершить летом 2026 года. Кроме того, в настоящее время ведется подготовка к поднятию в воздух 13-й машины. Об этом рассказал заместитель гендиректора, директор инженерного центра ПАО «Яковлев» Анатолий Гайданский, пишет ИА IrkutskMedia со ссылкой на тг-канал (18+) ПАО «ОАК».
«Будет порядка 220−230 реальных полетов. Мы на двух самолетах надеемся ее (прим. ред. — полетную программу) закончить примерно за год, то есть где-то до середины следующего года, и ближе к концу лета получить главное изменение по ОГИ, чтобы эти самолеты уже пошли дальше в авиакомпании», — сообщил Анатолий Гайданский.
Он добавил, что в воздух также планируется поднять 13-ю машину, которая будет полностью импортозамещенной. Особенность этого самолета заключается в том, что у него будет полностью импортозамещенное крыло, рассчитанное на максимальную взлетную массу 85 тонн. Вместо иностранных двигателей установлены отечественные ПД-14. Кроме того, будет выполнено импортозамещение всех приводов — системы перемещения механизации крыла, основных приводов ЭГРП, а также механизма перемещения стабилизатора и системы торможения колеса.
«Машина находится на завершающей стадии сборки, идет ее отладка. Мы планируем, что в середине лета поднимем эту машину в воздух и начнем сертификационный полет», — подчеркнул Анатолий Гайданский."