После слабого предыдущего года Volkswagen также начал 2025 год со спада прибыли. В итоге прибыль крупнейшего в Европе автопроизводителя в первом квартале упала почти на 41 процент в годовом исчислении до 2,19 миллиарда евро, сообщила компания из Вольфсбурга.
Помимо уже известных специальных расходов, исчисляемых миллиардами, еще одним негативным фактором стало то, что Группа вновь заметно меньше заработала на важном китайском рынке, где она размещала свои совместные предприятия. VW понес более крупные убытки от своего бизнеса по производству аккумуляторов. Однако консолидированный объем продаж вырос почти на 3 процента до 77,6 миллиарда евро.
Volkswagen уже представил предварительные данные о своей ежедневной деятельности. Особые проблемы, такие как требования по выбросам CO₂ в Европе, реструктуризация дочерней компании Cariad, занимающейся разработкой программного обеспечения, и резервы на случай дизельного скандала, привели к особым расходам в размере около 1,1 млрд евро и стали причиной снижения операционного результата примерно на 37 процентов до 2,9 млрд евро.
Группа подтвердила свой годовой прогноз, однако он по-прежнему не учитывает никаких тарифных эффектов торговой политики президента США Дональда Трампа.
«Как и ожидалось, Volkswagen Group начал финансовый год со смешанными результатами», — заявил Арно Антлитц, финансовый директор Volkswagen Group, говорится в заявлении. «Наши автомобили очень хорошо принимаются клиентами. Количество заказов в Западной Европе значительно возросло, и наши книги заказов быстро заполняются». Продажи электромобилей значительно выросли в Западной Европе.
«Именно потому, что мировые экономические условия в настоящее время настолько неопределенны, мы должны сосредоточиться на вещах, на которые мы сами можем повлиять», — сказал Антлитц. «Это означает, что мы должны обеспечить конкурентоспособную структуру затрат наряду с нашим сильным предложением автомобилей, чтобы мы могли оставаться успешными в быстро меняющемся мире».
Комментарии
Видимо "народный вагон" активно подталкивают к производству танков
Глубоко ошибочный тезис.
Просто закрываются экспортные рынки Китай и США.
Танки производить на Фольсквагене невозможно. Да и зачем они нужны?
Люди не очень понимают, что если перейти на танки - нужно менять весь технологический процесс + закупка оборудования, да и сейчас в танках самое дорогое - электроника, а она судя по всему скоро будет в дефиците
У танка цикл производства чуть не год. Как автобус (корабль, самолет) на стапеле собирают.
Это у нас на конвейере.
К тому же есть большое подозрение, что танки в нынешнем исполнении будут крайне мало пригодны для будущих войн. Им уже сейчас требуется замена на поле боя. Причем, как в плане тактики применения, так и в техническом оснащении. Это уже должен быть не танк, а нечто другое, только издали напоминающее танк.
Не думал, что танк сложнее самолёта )) Ведь у самолёта цикл производства полной сборки занимает в хорошем темпе месяц. А в очень хорошем в два раза быстрее.
Это истребителей. Если есть из чего собирать.
Наша промышленность обеспечивает серийное производство около 70 самолетов в год, в основном, военных (без экспортных контрактов).
https://www.zhukvesti.ru/articles/detail/64283/
Люди не понимают, что "перейти на танки" это не значит перейти конкретно на танки, а на военную продукцию.
Именно
перейти на военную продукцию тоже не просто, необходимо учесть конкуренцию, также нужны заказчики и тд.
Еврорейх, как это не странно, умеет в планирование, в пятилетки, в бюджеты, в выделение фондов и средств.
Люди не очень понимают что танки это тяжелое машиностроение. Для перепрофилирования намного больше подойдет вагоностроительный завод чем автосборочный.
Может им ставку опустить? Сразу продажи взлетят!
Не выйдет, там могут в минус уйти, да и им проще машины на свалку везти, чем цену снижать.
Прибыль снизилась, не доход, какие нахрен потери? Как не надоела эта шарманка про Гермашку?
Хорошо они живут, особенно если ценою 100 танков получится стать мировой валютой попутно поубивав кучу русских.
Вот вам немецкий анекдот: поножовщина на диско между русскими и турками, счет 3:3 в пользу Германии.
Если Вы посмотрите на соотношение продаж и прибыли, поймёте, что рентабельность около 4%. Тарифы 10% делают рынок США убыточным. Попробуйте анализировать не настоящее, а будущее, причём ближайшее. Если средний немец откладывал в год на плюшки 20 лет назад условно в 10 раз больше россиянина, 10 лет назад в 5 раз больше, сейчас в 2 раза больше, то, конечно, можно сказать, что он и сейчас живёт намного лучше. Вспомните этот пост через пару лет.
Похоже, что товарищ ни разу не был в Германии.
Щэцхен, я там не только бывал но и учился и работал.
Тогда беру свои слова назад.
Через десять лет или ишак сдохнет, или шах, или я.
Германия 10 (и даже 5) лет назад и Германия сегодня - это две абсолютно разные Германии. Так что вы уже ни разу не специалист по дойчам.
Ландыши выросли на асфальте, что ли? Немцы как были, так и остались: что им скажут, то они и захотят. Так что это не Германия поменялась, а глаза ваши открылись.
Не католическая часть Германии -- это ад.
Там уже на 1 немца по 5 негров-арабо-хохлов. Так что теперь плевать, чеготам немцы хотят. Теперь не они решают. 😁П. С. Немцы за АДГ проголосовали. 2 место партия набрала. Как результат - ни одного места в правительстве....
Ну да, пока друг друга пока не убивают чтобы съесть. А так - уровень жизни упал дико
"Пролетарская революция неизбежна". И деловой индекс просел с 87.6 до 87.4.
А еще над хохлами смеются. Воистину один народ.
https://youtu.be/ucLuuujzrlc?si=TxYX4_Ih5wqq_SdC
Можете полюбоваться на сегодняшнее "богатство и процветание". А ещё 5 лет назад Висбаден называли городом миллионеров.
Китайская компания Chery собирается купить два завода Volkswagen в Германии.
С 2024 года компания уже собирает автомобили в Испании на бывшем заводе Nissan в Барселоне в сотрудничестве с Ebro. Производство там расширяется: в дополнение к гибридному Tiggo PHEV готовятся электромобили под брендами Omoda и Jaecoo.
https://www.autonews.ru/news/6811e91a9a794736f3baea37
Если Chery достигнет соглашения о покупке двух немецких заводов, она намерена выпускать модели для своего совершенно нового бренда Lepas, который был запущен совсем недавно, и продавать модифицированные версии линейки Chery Tiggo. Модели европейского производства будут включать в себя два компактных и один среднеразмерный кроссовер с двигателями внутреннего сгорания, подключаемыми гибридными или полностью электрическими силовыми агрегатами, пояснило издание.
Продолжали бы свою историю и делали бы нормальные народные автомобили, а не планшеты на колёсах.
Кто же им даст? Пока ещё пытаются, но видимо уже все...
Ха-ха. Если бы тесла не пнула евроавтопром, так бы и впаривали "новейшую навигационную систему" с убогим экраном в виде двухдиновой магнитолы.
Возможно, вы пропустили новость от некоторых, в частности корейских, автопроизводителей, которые возвращаются к механическим кнопкам и переключателям, вместо айпадов. Чем вас два дина не устраивают? А Тесла так пнула, что у самой продажи проваливаются.
И это правильно. Хочу свою безкнопочную заменить на примерно такую же, но с блоком кнопок. А то на ходу весьма неудобно управлять и потенциально опасно.
Вы посмотрите на теслу 2006 года и бмв с ауди примерно тех же годов. Там разница как между нокиа 3210 и айфоном. Так бы и продолжали делать, впаривая лохам двухдинки с сд проигрывателями.
Уффф, ну слава богу. Пойду наконец поем, а то так переживал.
По концу 26 года могут в минус выйти... а могут и не выйти. Все как у той блондинки с динозаврами.
Ну вот реально значимые цифры! Мне нравится, но вот бы не только прибыль но и производство падало - было бы идеально
Так и производство падает. В Китае и доля ВАГа падает, и количество продаж.
В 2019 году доля немецких производителей на китайском рынке составляла 25%, а сейчас она снизилась до 15%.
В 2019 г ВАГ в Китае продал 3,15 млн авто, а в 2023 г - 2,2 млн.
https://www.chinamobil.ru/cars/volkswagen/sales/
У Шкоды продажи упали на порядок, с 300 тыс до 30 тыс примерно.
https://auto.mail.ru/article/97361-v-kitae-obrushilis-prodazhi-bmw-mercedes-benz-volkswagen-i-porsche/
Кнр это один из рынков, но в целом есть рост:
Ну выросла прибыль отрицательно. Чего паниковать-то?
Сыпется потихоньку Фольксваген. Сегодня где-то попадалось в новостях, немцы хотят закрыть два завода Фольксваген в Германии в связи с нерентабельностью, так китайцы уже изъявили желание купить и начать шлёпать там свои жоповозки.
Фольксваген - мощный концерт. Выживет. Начали с Китайцами машины для Китая делать, пару дней назад на выставке в Шанхае показали. Но на сегодняшний день, сложно всё, это точно