Эксперты твердят нам, что перебои в цепочках поставок, с которыми мы столкнулись, скорее всего, будут более серьёзными, чем всё, с чем мы сталкивались во время прошлой пандемии. Любой, кто считает, что мы можем легко заменить импорт из Китая на 438 миллиардов долларов, просто заблуждается. В Китае производятся тысячи товаров, которые больше нигде не производятся. Да, мы сделаем всё возможное, чтобы уменьшить ущерб, но мы можем лишь немногое. Я только что услышал от одного владельца бизнеса, что он уже получил множество уведомлений о повышении цен от своих поставщиков. И, судя по всему, сотни товаров на Amazon уже значительно подорожали…

Продавцы на Amazon повышают цены на всё, от пакетов для подгузников и магнитов на холодильник до ожерелий с подвесками и других самых продаваемых товаров, поскольку сталкиваются с более высокими затратами на импорт. Компания SmartScout, занимающаяся программным обеспечением для электронной коммерции, отследила 930 товаров на Amazon, цены на которые выросли с 9 апреля в среднем на 29% в таких категориях, как одежда, украшения, предметы домашнего обихода, канцелярские товары, электроника и игрушки.

Во многих других случаях товары, произведённые в Китае, вообще перестанут поступать в Соединённые Штаты. Например, президент Трамп даже признаёт, что большинство китайских компаний «не будут вести здесь бизнес», пока тарифы остаются такими высокими…

Министр финансов Скотт Бессинт недавно заявил, что никто не считает текущий статус-кво в отношениях с Китаем устойчивым. Журнал Time спросил президента, согласен ли он с этим мнением.

«О, я согласен», — ответил мистер Трамп. Он сказал, что Китай «не будет вести здесь бизнес, потому что при 145% это будет очень редко, в чём».

Никто не может отрицать, что президент Трамп совершенно прав в этом вопросе, и цифры, которые мы уже видим, просто ошеломляют.

Например, сообщается, что «объём товаров, отправленных из Китая и запланированных к прибытию в порты Лос-Анджелеса и Лонг-Бич в период с 4 по 10 мая, сократился на 43%»...

Американские компании начали сокращать или отменять заказы, когда президент Трамп после возвращения в Белый дом развязал торговую войну с Пекином.

По данным поставщика программного обеспечения для отслеживания контейнеров Vizion, объём товаров, отправленных из Китая и запланированных к прибытию в порты Лос-Анджелеса и Лонг-Бич в период с 4 по 10 мая, сократился на 43% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

К сожалению, это только начало.

Бронирование контейнеров для перевозок из Китая в США сократилось на ошеломляющие 64% в первую неделю апреля по сравнению с предыдущей неделей…

Сокращение прогнозируемого числа прибытий в Лос-Анджелес последовало за сообщениями поставщика данных Vizion о «резком сокращении» бронирования контейнеров в апреле. Бронирование контейнеров для перевозок из Китая в США сократилось на 64% в первую неделю месяца по сравнению с предыдущей неделей.

Аналитики обвинили в крахе импортёров, которые отменяли поставки, чтобы «пересмотреть затраты, сроки и более широкую торговую стратегию».

Из-за этого всё больше контейнеровозов остаются полупустыми, что побуждает всё больше судоходных компаний отменять рейсы, чтобы сократить убытки и остановить резкое снижение сборов.

Представьте себе грузовик, который едет со скоростью 110 километров в час, и кто-то резко жмёт на тормоза.

По сути, это то, с чем мы сталкиваемся.

Генеральный директор FreightWaves Крейг Фуллер предупреждает, что объём грузоперевозок из Лос-Анджелеса, скорее всего, сократится на 50%, и мы, вероятно, увидим «массовые увольнения»…

В годовом исчислении грузооборот в Лос-Анджелесе сократился на 23%.

Скорее всего, в ближайшие недели он упадёт до 50%, если торговая война не закончится.

Массовые увольнения в секторе грузоперевозок Западного побережья

Суть в том, что в наши магазины будет поступать гораздо меньше товаров.

На самом деле, президент Американо-китайского делового совета убеждён, что «через пару недель у нас просто закончатся товары»…

По словам Голда, в ближайшие месяцы с полок магазинов, скорее всего, исчезнут недорогие обувь, одежда, игрушки и электроника, производство которых в основном сосредоточено в Китае. Другие скоропортящиеся товары из Китая, такие как яблочный сок и рыба, имеют ограниченный срок хранения, и розничным продавцам сложнее их запасать.

«Как и во время пандемии, когда у нас был дефицит туалетной бумаги, мы начнём сталкиваться с дефицитом всё большего и большего количества товаров», — сказал Шон Стейн, президент Американо-китайского делового совета. «Через пару недель у нас просто начнёт заканчиваться всё подряд, и если администрация будет ждать, пока проблема не усугубится дефицитом и скупкой товаров, будет уже слишком поздно».

Его оценку поддержал эксперт, у которого взяла интервью газета New York Post…

На Китай приходится около 54% всего контейнерного импорта США из Азии — от электроники, игрушек, одежды, мебели и строительных материалов. Обычно путь из Китая в порты Западного побережья занимает от двух до трёх недель.

«То, что нельзя занести в список, вы увидите (нехватку) в течение нескольких недель, может быть, даже не месяцев», — сказала The Post Рита МакГрат, специалист по стратегическому менеджменту и профессор Колумбийской школы бизнеса.

И руководители Walmart, Target и Home Depot, по сути, сказали президенту Трампу то же самое…

Ранее на этой неделе самые влиятельные руководители американских розничных сетей пришли в Белый дом, чтобы дать неутешительный прогноз: тарифы на китайские товары могут привести к «пустым полкам» через две недели, если ничего не изменится.

Три компании, присутствовавшие на встрече, — Walmart, Target и Home Depot — наиболее сильно пострадали от политики президента, которая включает в себя тарифы на китайские товары в размере до 145% и повышение портовых сборов для судов китайского производства.

Мы приближаемся к полномасштабному кошмару.

Даже если бы США и Китай заключили торговую сделку завтра, а этого точно не произойдёт, всё равно потребовался бы длительный период времени, прежде чем наши цепочки поставок вернулись бы к нормальному состоянию…

Даже если Трамп снизит тарифы, на устранение сбоев в цепочке поставок могут уйти недели или месяцы, учитывая время, которое требуется судам, чтобы пересечь Тихий океан, и время, необходимое для восстановления других звеньев цепочки поставок.

«В течение восьми недель объёмы перевозок будут снижаться, прежде чем снова начнут расти, и это при условии, что всё вернётся к норме, — сообщил Дин Кроук, главный аналитик DAT Freight and Analytics. — Всё это происходит в то время года, когда объёмы перевозок обычно должны начать расти».

На данный момент, похоже, китайцы готовы к долгой игре.

В пятницу мы узнали, что Политбюро Китая решило реализовать план по оказанию помощи тем, на кого повлияла торговая война…

На заседании по экономическому анализу в пятницу Политбюро, состоящее из 24 человек и возглавляемое председателем КНР Си Цзиньпином, заявило, что власти разработают конкретные планы по поддержке компаний и частных лиц, пострадавших от торговой войны.

Они пообещали «координировать работу в сфере внутренней экономики с международными экономическими и торговыми связями, решительно сосредоточиться на решении собственных задач, неуклонно расширять открытость на высоком уровне и сосредоточиться на стабилизации занятости, бизнеса, рынков и ожиданий», согласно отчёту о встрече, опубликованному агентством «Синьхуа».

«Повышая надёжность высококачественного оборудования, мы можем эффективно реагировать на неопределённость, вызванную резкими изменениями во внешней среде», — говорится в сообщении.

Здесь, в Соединённых Штатах, тем, кто страдает от торговой войны, просто придётся с этим смириться.

Это действительно неподходящее время для такого события. Экономическая ситуация уже начала ухудшаться, и в любой момент может вспыхнуть крупный конфликт с Ираном.

Часто говорят, что когда идёт дождь, он льёт как из ведра.

Сейчас точно идёт дождь, и если США и Китай не смогут вскоре договориться, мы промокнем насквозь.