Просто история:
МАЛЫЙ ТАНК ТЯЖЕЛОГО БРОНИРОВАНИЯ Т-46-5 (объект 111)
В начале 1936 года известный советский конструктор С.А. Гинзбург предложил создать единый «универсальный танк сопровождения» со следующими характеристиками: вес — 14–18 тонн, вооружение — 45-мм пушка и 2–3 пулемета, максимальная скорость — 40–45 км/ч. В дальнейшем проект танка много раз менялся — например, толщина лобовой брони была доведена до 60 мм. Это уже не позволяло танку соответствовать предъявляемым требованиям.
На испытаниях, проведенных весной-летом 1938 года, опытный образец Т-111 оставил двоякое впечатление. Было выяснено, что танк способен выдержать обстрел из 37-мм и 45-мм противотанковых орудий, а также из 76,2-мм полковой пушки обр. 1927 г., а управление огнем из танка является удобным.
С другой стороны, мощности пушки 20К явно недоставало для эффективной борьбы с новыми танками потенциальных противников. Из-за того, что боевой вес танка составил более 32 тонн (тогда как первоначально предполагалось 18), мощности двигателя МТ-5 явно не хватало, а трансмиссия работала на пределе возможностей. В конечном итоге от дальнейшей постройки Т-111 отказались в пользу более совершенных проектов, одним из которых был Т-126(СП), а единственный образец был отправлен в музей БТТ в Кубинке.
Состояние – создан в 1938 году.
Разработчик – Лен.з-д.опыт.машиностр.
Изготовитель – з-д опыт.маш.им. Кирова
Производство – опытные образцы
Боевая масса, т – 28-32
Длина, мм:
– с пушкой вперед – 5260
– корпуса – 5260
Ширина, мм – 3110
Высота по крышу башни, мм – 2416
Клиренс, мм – 400
Ср. уд. давление на грунт, кг/см.кв – 0,8
Преодолеваемые препятствия:
– подъем, град – 35
– брод, м – 1,2
Тип двигателя – карбюраторный МТ5-1
Максимальная мощность, л.с – 300-330
Удельная мощность, л.с./т – 10,3
Максимальная скорость, км/ч – 30
Запас хода, км – 150
Бронирование, мм:
– лоб корпуса – 60
– лоб башни – 60
Экипаж, чел. – 3
Вооружение:
– число х калибр, мм и тип орудия – 45 мм обр. 1938 г.
(боекомплект, шт.) – (121)
– число х калибр, мм и тип пулеметов – 3х7,62 мм ДТ
(боекомплект, шт.) – (3000)
Прицел – ТОП
Радиостанция – 71-ТК-1
Комментарии
Посмотрел Ваши статьи про танки. А почему не было Т-35? Мне всегда нравился этот монстр.
Подпишусь на Вас, интересно. 
Благодарю!
Танковый паноптикум это в основном, экспериментальные машины, которые в серию не пошли. Вместе с тем именно такие экзотические конструкции показывают, что делать надо а чего не надо.
Так все-таки, двигатель МТ-5 дизельный или карбюраторный?
Спасибо. Отредактировал.
Отечественное танкостроение умеет удивить. )
Угадываются черты КВ - широкая гуся, броня корпуса без т.н. рациональных углов наклона, малые опорные катки, башня, смещенная ближе к центру корпуса. В целом оч.разумные решения)
Ведущая звездочка (трансмиссия) спереди, а по полу значит кардан. С одной стороны + что башня по центру, прицельность лучше. С другой стороны - танк дороже, трансмиссия сложнее (да и тяжелее), ремонт сложнее. Кстати когда наши сделали т-44 с поперечным расположением двигателя и решения проблем с центровкой, все танки (исключение Меркава с передним расположением двигателя) стали делать с приводом как советские танки - сзади.
Возможно этот момент сыграл так же свою роль на отказ.
Корни от Т-26) Емнип шерманам, советским легким, немецким машинам ведущая звезда впереди не особо мешала. Тигр и пантера исключение - перемудрили немцы конструктив)
Предположу, что играют роль габариты и вес танка. То есть выше 30 тонн и больших размеров машины усложненная трансмиссия с карданом уже начинает вполне себе играть роль. Шерман собственно и был апогеем такой схемы. Тем не менее следующий за Шерманом Першинг (44й год) уже с задней звездочкой. То есть кардан в Шермане американцев всё же не устраивал.
Наши легкие советские т-60 т-70 там хитро, движок по середине танка, то есть кардана и нет.
Кстати у немцев был проект VK 1602 без кардана, двигатель-трансмиссия-звездочка сзади. Да и вообще неизвестно, начни немцы свои трёшки и четверки изначально делать по упрощенной семе с задним приводом, может и больше их наклепали бы, и запас модернизации был бы дольше.
п.с. Кстати англичане в межвоенный период всякое пробовали. Но к началу войны уже перешли на компоновку двигатель сзади, трансмиссия сзади. Валентайн,Матильда,Кромвель,Черчиль.
Леопард вк 1602 - чисто немецкая компоновка, пантера на минималках) Немецкая 34-ка ВК3001ДБ, но в итоге немцы таки выбрали то, что стало пантерой. С длинной пушкой, при компоновке по типу Т-34, машина получалась не сбалансированной, с этим на Т-34-85 и наши столкнулись.
Что до компоновки 3 ек и 4 ок - немецкая классика, рабочие лошадки панцерваффе. Во 2-й половине ВМВ немцы поняли, что тройка откровенно слаба, а вместо четверок стали массово клепать САУ на её базе разных типов - поддержки пехоты, противотанковые. Дёшево и сердито.
Конечно, классическая компоновка - МТО сзади, выигрышнее передней трансм., хотя бы потому, что больше "свободный" заброневой объем, и он более мощно забронирован) Что в итоге вылилось в ОБТ советского послевоенного типа - оптимальные машины по совокупности ТТХ) В этой части имхо.
Извините перепутал, конечно же я ВК 3001 ДБ имел ввиду, спасибо за поправку.