Китайские власти предписали местным авиакомпаниям прекратить прием поставок самолетов американской Boeing Co., сообщает Bloomberg со ссылкой на информированные источники.
Пекин также попросил авиаперевозчиков прервать закупки связанных с воздушными судами компонентов и оборудования у американских компаний, говорят источники агентства.
Правительство Китая изучает варианты поддержки авиакомпаний, которые арендуют самолеты Boeing и столкнулись с повышением расходов.
По данным Aviation Flights Group, китайские авиакомпании ожидают поставок примерно десяти самолетов Boeing 737 Max, в том числе по два для China Southern Airlines, Air China и Xiamen Airlines. Некоторые из этих воздушных судов находятся недалеко от производственной базы Boeing в Сиэтле, другие - на объекте в китайском Чжоушане.
По данным источников агентства, документы и платежи по некоторым из этих поставок были оформлены до введения зеркальных пошлин США в отношении Китая 12 апреля, и ввоз этих самолетов в КНР могут разрешить.
Комментарии
Желание насолить партнеру понятно, но Боинг может и подыграть, притормозив обслугу текущих бортов. И останется у Китайцев только Airbus.
А Airbus может ужесточить условия, т к безальтернативный вариант.
Если америка захочет, проект C-919 встанет по причине американской комплектухи, а C-929 закончится не начавшись.
Конец Китая все глубже в твоих устах)
Инструменты для этого есть, но штаты вряд ли будут действовать так топорно. Иначе китайцы закусят удила.
Инструменты для этого есть)))
Но мы вам их не покажем)
Вы, свидетели, краха Китая, такие же, как хохлы, которые крах России ждут каждое утро, у тех также, все инструменты есть, но НАТО, не хочет действовать топорно
Вы что сказать хотели ?
Уже второй безсодержательный комментарий.
1.Ты мракобес, и, как всегда у мракобесов, твоя версия начинается со слова "Если" (Если америка захочет...), далее идет построение параллельной вселенной, в которой все именно так, как ты себе нафантазировал
2.Твоя психика, как и психика хохло-нациков, поражена пресмыканием перед заморским паном, который сейчас будет унижать
русню"узкоглазых обезъян", если захочет.Так понятнее?
в бан
Обиделся? Зря
Не зря
Покажем:
Как-бэ, э-ээ...
Похоже и с другими компонентами всё обстоит точно также. Так что кто кому чего поставлять будет или не будет, большой вопрос.
Одно время Китай хотел делать всякие МС21 и побольше в содружестве...
Если бы хотел, то делал бы. Но, как гласят слухи, китайская сторона хотела получить все нужные технологии а нашей стороне не сказать даже спасибо. Ещё не сейчас, но чуть позже, важность соблюдения правил, дружеского добрососедства, взаимовыгодного сотрудничества и прочие вещи такого рода, станут слегка яснее для соседской стороны.
Как гласят слухи…))))
Далее идет неприкрытая деза про стратегического союзника России
И конечно же любые наветы легко разбиваются об реальные дела. Клевещут же, никаких хитрожопых партнёров не бывает.
Мразоты ципсошной, конечно же, не существует.
Фейков, которые подрывают союз Россия-Китай, никто не сочиняет, это все ПРАВДАЪ
Вам достаточно привести одно (1 шт) заявление руководства соседней страны про территориальную целостность нашей страны. Это будет, хотя бы на словах, подтверждением союзнических отношений. Я не говорю про мелочи вроде Договора стратегического партнерства, какое было заключено с нашим союзником, Корейской Народной Демократической Республикой. Если всего этого нет, то вы, своими гнусными намёками, заслуживаете бана. Но, разумеется, вы легко подтвердите союзническую природу отношений с названиями конкретных договоров и фактами на руках.
Я тебе, как житель Крыма отвечу просто:
У нас нет «Почты России», а есть «Почта Крыма»; Также нет «РЖД», а есть «КЖД», про офисы МТС, или отсутствие Сбера до последнего времени уже здесь языки сломали.
То есть, некоторые структуры, принадлежащие государству, не видят проблемы в непризнании этой территории тем же РЖД, и этого, конечно же, не видят тупорылые китайцы.
Мне плевать на бан, но распространение фейков, направленных на развал союза Китай-Россия, и, как следствие, подрыв обороноспособности России во время СВО, меня очень злит, что я , как неравнодушный, хочу пресекать
Я вам (я использую вежливую форму обращения особенно к незнакомым людям и вам тоже рекомендую), как житель Крыма, говорю, что если нет доказательств чего то, то их нет. И если вы их не приводите, то явления, значит, не существует. И живу я в в Симфере с 1974 года если что.
Пишет человек, который приводит слухи как доказательство.
Свободен
Давайте завтра встретимся у консульства любого из союзных государств прямо в Симферополе? Не будет ли это лучшим подтверждением вашей правоты? С меня чашка кофе. Где бы они могли находиться...мм.. пушкарь, куйбышатник? Наверно что-то пропустил.
Да, вы не определили, что для вас является союзническими отношениям и крепкой дружбой. Может вам достаточно бескорыстно любить кого-то и считать это подлинной дружбой, а может есть что-то, чего я не понял.
Как-бэ ничто не мешало нашим жопоголикам обзывать любые совместные предприятия в России "отверточной сборкой" и вопить о "провале импортозамещения". Хотелось бы чтобы эти персонажи были последовательны в своих
заблужденияхубеждениях и применяли тот же шаблон к китайцам.У китайцев импортозамещение и не валялось. Им сейчас будет за это прилетать. Даже китайский автопром базируется на западных комплектующих, что уж говорить о более серьезных вещах.
Конец таки вряд ли, а вот тарифные войны - вполне. Пущай дерутся - отсидется на дереве обезьяне уже не получается
Может конечно, но еще надо посмотреть что для боинга выгоднее - продажа самолетов или их обслуживание. Опять же имидж, возможные иски за нарушение обязательств по обслуживанию. Тем более сейчас разборки у китайцев не с боингом, а с американскими властями. Вряд ли боинг будет обострять да еще и деньги на этом терять.
Там на боинге уголовка висит пока недорасследованная, так что вариантов больше чем один. Могут и пойти на сотрудничество с властями.
Другое дело, что экспорт услуг он вроде как на пользу делу, так что с этой точки зрения всё же обслуживание бортов останется
Как мы уже выяснили имидж боинг не очень то беспокоит. Бабло местный бюджет подкинет всегда и в любой момент.
Вспоминается как штаты прогибают других на закупку своего военного оборудования, кому то Пэтриоты, кому то F-35 пристаивают. В Ираке вон решили электростанцию построить. Думаю, что с гражданской авиацией можно так же директивно организовать закупки.
Хохлам тоже турбины обещали, в свое время.
Количество желающих падает. Вот в чём загвоздка.
Есть "паркер" и он может продать переходник 1/2 на 1" за 100 долларов. Есть китайский нонейм за 3 доллара. Есть вполне приличный кетай за 20 долларов. И желающих купить за 20 вместо 100 очень много. Хотя паркер за 100 во всех отношениях прекрасен.
Если заставить покупать паркер по 200 - сотрудники и паркер будут жить в шоколаде. Но как заставить...
С самолетами по сути 2 крупных игрока Airbus и Boeing. Embraer на регионалах, вроде, специализируется. А все международные перевозку через океан идут на A и B. Так что, летать захочешь, придется идти на компромиссы.
Ил 86 даже сейчас производить можно. Ил 96 тоже. Но проще допилить совместный самолёт.
Можно - в смысле никто не запрещает? Так и Ли-2 не запрещают...
Так если есть самолёты дешевле и лучше, то нет никаких проблем. А что, собственно, мы обсуждаем?
Я то, что никто и никогда производить Ил-86 не сможет и нафиг он не нужен. Если страдать этим маразмом, то лучше сразу к истокам...
Вопрос не про РФ, а про Китай.
У нас спроса на Ил-96-300 у авиакомпаний нет. Плюс, допускаю, что там тоже нужно импортозамещение. В Ил-96-400 импортные комплектующие точно были.
Спроса нету, потому что есть боинг и эйрбас. А мы обсуждаем отсутствие предложений с их стороны.
Нет запрета на боинг и эйрбас. Его пока глупо вводить при отсутствии своего производства.
Вот со следующего года при начале реальных поставок SJ-100 и МС-21 такие ограничения могут начать появляться.
Удвоение стоимости - это и есть запрет на боинг. А на арбуз пока нетути.
Ограничения введут, когда прояснится реальная перспектива поставок наших самолетов. Вводить от балды не будут ибо летать на чем то надо.
Если нет запрета на БОИНГ и АИРБУС, то сколько с таких самолетов за последние три года купили авиакомпании России ?
Или авиакомпании из России брезгуют такими самолетами ?
У регионалов фактически один эмбраер и остался самостоятельным игроком в масштабах шарика. Бомбардье арбузы купили - и что они таки поимели с этой курочки ? Создали сами себе конкурента внутри бренда. 220-й, в девичестве Bombardier CSeries - по параметрам не сильно то отличается от 320-го или там от боинга 737. А вот эмбраер бразильцы отстояли (Камрад из этой славной страны, надеюсь, прокомментирует эту историю), за что честь им и хвала. То, что что они с китайцами завод подняли в Харбине, для китайского рынка ERJ, возможно, тоже помогло от боинга отмахаться.
Это всё мое личное мнение, основанное исключительно на любви к супер тукано - уж очень мне этот штурмовик нравится
С Россией такое прокатило вроде...
История учит, что она ничему не учит, но рано или поздно люди уроки усваивают.
Меня вот такой нарастающий жабогадюкинг таки устраивает
Если обратили внимание, то Китай ранее пытался с ключевыми партнерами обвиться взаимными выгодами максимально плотно, чтобы снизить риск резкого кидалова. С сша у них одни из самых крупных торговых отношений. Это Индия диверсифицирует всех партнеров, чтобы можно было относитель легко переключаться.
Китайский экспорт пострадает. Китаю и думать, кому ещё он может экспортировать.
Над этим вообще в ближайшие 20 лет очень много придётся думать, т.к. добыча сырья больше не растёт, а желающих всё больше. Любой может купить сырьё, но для этого надо экспортировать готовый продукт. И всё больше желающих работать за плошку риса. А тех, кто может импортировать, будет всё меньше.
Для нас логика следующая, если Китаю плохо, то китайские товары дешевеют.
С внутренним спросом в Китае все не очень хорошо, не могут раскачать.
И я так думаю. На ранней стадии СВО был момент, когда Китай не очень красиво себя вел - вполне можно подобную ответочку пустить.
Было неприятно, китайские банки и сейчас частично соблюдают санкции, при этом сами же сейчас сталкиваются с дикими пошлинами.
В данном случае мы наблюдаем со стороны.
Страницы