Автоконцерны реагируют на тарифы Трампа

Еще 27 марта CNN потешалось над планом Трампа заставить автоконцерны открыть производство в США:

Президент Дональд Трамп предсказал в среду, что тарифы на автомобили, которые он собирается ввести, заставят автопроизводителей перенести производство автомобилей и свои цепочки поставок на американские заводы. Но это не так просто.

Скорее всего, ничего не выйдет.

Широкий спектр тарифов либо уже ударил, либо вот-вот ударит по автомобильной промышленности, потенциально увеличивая затраты на производство и покупку нового автомобиля на тысячи долларов.

Пошлины в размере 25% на импорт стали и алюминия уже действуют, что повышает цены на алюминий и сталь, даже если эти металлы производятся на заводах в США. В среду Трамп объявил о новых сборах, которые вступят в силу 3 апреля с автомобилей и автозапчастей из Азии и Европы, а также из Канады и Мексики. Канадские и мексиканские тарифы нанесут наибольший ущерб большинству автопроизводителей, которые зависят от этих соседних стран не только в части производства, но и в значительной части деталей, используемых ими для сборки автомобилей.

“Если вы производите свой автомобиль в Соединенных Штатах, никаких пошлин не существует”, - сказал Трамп журналистам в Овальном кабинете. Но на самом деле указ, который он подписывал, устанавливал пошлины на более чем половину деталей, используемых для сборки автомобилей на заводах в США. “Многие компании будут в отличной форме, потому что они уже построили свои заводы, но их мощности недостаточно загружены”, - сказал он. “Таким образом, они смогут расширить их недорого и быстро. Другие приедут в нашу страну и будут строить, и они уже подыскивают площадки. Мы подписываем указ, который приведет к значительному росту автомобильной промышленности”.

Замечания Трампа свидетельствуют о том, что переход может быть осуществлен быстро и без каких-либо негативных последствий. Но это далеко от истины.

https://edition.cnn.com/2025/03/27/cars/us-automakers-production-tariffs-analysis-intl-hnk/index.html

28 марта президент Дональд Трамп выдвинул предложение, которое позволит американцам вычитать процентные платежи по автокредитам на автомобили, произведенные в Соединенных Штатах.

После бесед с лидером большинства в Сенате Джоном Туном и спикером Палаты представителей Майком Джонсоном Трамп заявил журналистам в Овальном кабинете, что идея, которой, как он отметил, он "гордится", может "окупить себя" и представлять собой сдвиг в том, как применяются налоговые вычеты к американцам со средним уровнем дохода.

"Это то, чего никогда раньше не делали в нашей стране", - сказал он.

В соответствии с предлагаемой мерой, физические лица, которые приобретают автомобиль, произведенный в США, и берут кредит для его финансирования, смогут вычесть процентные платежи из своих налоговых деклараций о доходах. Президент подчеркнул, что транспортные средства, произведенные за рубежом, будут исключены из этой льготы.

"Люди, которые покупают автомобили и которым на самом деле приходится занимать деньги, — люди со средним уровнем дохода - выиграют от этого. Богатые люди обычно получают все вычеты, но это для обычных американцев".

Трамп также отметил, что производители автомобилей в США уже начали расширять свои заводы, и этот шаг, по его мнению, приведет к большему созданию рабочих мест и экономическому росту. "Вы увидите цифры, которых никогда раньше не видели", - добавил он, имея в виду потенциальный рост производства и продаж автомобилей в США.

Остается неясным, когда и как это будет представлено Конгрессу.

С тех пор как Трамп занял Белый дом, автопроизводители объявили, что будут производить свою продукцию в США, чтобы избежать введения тарифов Трампа. Ожидается, что автопроизводители Honda, Nissan, Hyundai и Rolls-Royce перенесут производство в США с заводов за рубежом.

Компания Volvo Cars объявила, что начнет выпускать больше автомобилей в Соединенных Штатах. Это важное решение было принято после того, как правительство США повысило тарифы — своего рода налог — на автомобили, импортируемые из других стран. Более высокий налог, установленный на уровне 25%, удорожает для автомобильных компаний ввоз автомобилей и автозапчастей в США из других частей света.

У компании уже есть автомобильный завод недалеко от Чарльстона, Южная Каролина. Там Volvo производит два электромобиля: EX90 и Polestar 3. Но теперь они говорят, что им нужно будет добавить еще как минимум одну модель автомобиля, которая будет производиться на этом же заводе.

Volvo впервые открыла завод в Южной Каролине в 2018 году. Сначала они планировали производить там седаны и отправлять их в Китай. Однако, когда несколько лет назад США и Китай начали вводить пошлины на товары друг друга, эти планы поставок были быстро отменены.

В связи с вступлением в силу нового 25—процентного тарифа и ожидаемым повышением налогов на некоторые запчасти к началу мая у Volvo нет иного выбора, кроме как действовать быстро. Производство большего количества автомобилей в США поможет избежать этих дополнительных расходов и не позволит ценам стать слишком высокими для покупателей.

Налог на импорт уже спровоцировал серьезные изменения со стороны автопроизводителей, от увольнений до приостановки поставок автомобилей и отсроченного повышения цен.

В результате отраслевые аналитики ожидают, что потребители столкнутся с повышением цен на автомобили, и некоторые покупатели поспешили в дилерские центры в ожидании будущего шока.

Начиная с 3 мая, тариф также будет применяться к импортируемым автомобильным запчастям, таким как двигатели и коробки передач, что может увеличить стоимость автомобилей, собранных в США.

Администрация Трампа выдвинула ряд причин для введения этих тарифов, но заявила, что ее основной целью является рост производства в США.

Представители Белого дома заявили, что иностранные компании возьмут на себя расходы, связанные с тарифами. Но исследование, проведенное Национальным бюро экономических исследований (National Bureau of Economic Research), беспартийной некоммерческой организацией, показало, что во время первого президентского срока Трампа все было по—другому - когда расходы в основном ложились на предприятия и потребителей в США.

По крайней мере, на начальном этапе автопроизводители по-разному подходят к тарифам. Общая тема? Неуверенность в завтрашнем дне.

Сокращение рабочих мест на заводах Среднего Запада

Компания Stellantis, производящая грузовики Jeep, Dodge, RAM и Chrysler, объявила о временной остановке производства на некоторых своих сборочных предприятиях в Мексике и Канаде. В результате компания заявила, что на нескольких заводах Stellantis в Мичигане и Индиане будут временно уволены 900 человек.

Главный операционный директор Stellantis в Северной Америке Антонио Фильоса (Antonio Filosa) сообщил в электронном письме, разосланном сотрудникам в четверг, что, хотя компания продолжает оценивать средне- и долгосрочные последствия тарифов для своей деятельности, немедленные увольнения и производственные паузы "необходимы, учитывая текущую динамику рынка".

Производитель автомобилей класса люкс приостанавливает поставки в США

Jaguar Land Rover заявил, что в этом месяце приостановит поставки своих автомобилей британского производства в США, пока не обдумает долгосрочные планы.

"США являются важным рынком для люксовых брендов JLR", - говорится в заявлении компании, отправленном по электронной почте в субботу. - Работая над новыми торговыми условиями с нашими деловыми партнерами, мы принимаем запланированные краткосрочные меры, включая приостановку поставок в апреле, и разрабатываем наши средне- и долгосрочные планы".

Компания предоставила электрические внедорожники Jaguar для Waymo, сервиса по организации поездок без водителя, принадлежащего материнской компании Google. Пока не ясно, повлияют ли тарифы на сервис Waymo.

Покупатели спешат сделать покупки до повышения тарифов

Пока автомобильные компании раздумывают, стоит ли взимать больше, покупатели, похоже, пользуются преимуществами тарифообразования до введения тарифов. Южнокорейская компания Hyundai сообщила о рекордных продажах своих автомобилей в прошлом месяце — это второй самый высокий показатель продаж за всю историю компании. Автопроизводитель наращивает производство в США — не в ответ на новые тарифы, а просто удачно выбрал время, говорят руководители, — что должно защитить его от некоторых импортных пошлин. Представитель Toyota сообщил, что японский автопроизводитель также отметил рост продаж в конце марта из-за увеличения клиентского трафика у дилеров.

Хотя дилеры обычно получают повышение в весенний сезон благодаря возврату потребительских налогов, есть некоторые данные, подтверждающие ажиотаж, вызванный тарифами: опрос, проведенный в конце марта исследовательской компанией AutoPacific, показал, что 18% покупателей новых автомобилей в США планируют совершить запланированную покупку раньше чтобы избежать потенциального повышения цен в результате введения тарифов.

Повышение и замораживание цен

До того, как тарифы вступили в силу, итальянский производитель спортивных автомобилей класса люкс Ferrari заявил, что большинство его автомобилей подорожают на целых 10% из-за новой политики. Некоторые текущие модели, в том числе Roma, цена на которую составляет почти четверть миллиона долларов, не будут облагаться налогом. В заявлении Ferrari говорится, что компания покроет тарифные расходы на Roma, 296 и SF90.

Согласно отчету Wall Street Journal, BMW заявила, что будет покрывать завышенные расходы из-за тарифов администрации Трампа на свои автомобили, произведенные в Мексике, по крайней мере до мая.

Другие компании предоставляют покупателям отсрочку на покупку, не опасаясь повышения цен.

Hyundai заверила покупателей, что не будет повышать цены на свою текущую модельную линейку в течение следующих двух месяцев — до начала июня. Toyota, у которой есть несколько производственных предприятий в США, также не планирует в ближайшее время повышать цены, сообщил представитель компании Виктор Ванов в заявлении, отправленном по электронной почте. В прошлом году США были крупнейшим рынком для Toyota, на котором было продано более 2 миллионов автомобилей.

Возможно, они предотвращают неизбежное: исследовательская компания Cox Automotive прогнозирует, что цены на автомобили, на которые распространяются тарифы, могут вырасти на 10-15%. Цены на автомобили, на которые не распространяется полный 25-процентный тариф, могут подскочить на 5%.

Некоторые автопроизводители в ответ снижают цены. Ford, который производит в США больше автомобилей, чем любой другой автопроизводитель, предлагает своим клиентам скидки для сотрудников в рамках своей рекламной кампании "Из Америки - для Америки". Сообщается, что конкурент Stellantis последовал его примеру. Компания Nissan снизила цены на некоторые из своих самых продаваемых моделей, таких как Rogue и Pathfinder, сообщает Car and Driver, чтобы помочь покупателям справиться с "непростой ситуацией при покупке автомобилей".

Между тем, индустрия ждет, когда начнут действовать новые тарифы на запчасти для автомобилей. Автомобильный аналитик Мел Ю сообщил агентству Reuters, что на импортные запчасти приходится от 40 до 80% автомобилей американского производства и 20-40% розничной цены.

"Независимо от того, где производятся автомобили, цены на них будут расти", - сказал Ю. "Влияние тарифов на запчасти проявится довольно быстро".

Mercedes, тем временем, дал понять, что взвешивает, стоит ли переносить часть производства в США, чтобы избежать дополнительных затрат из-за тарифов. “Мы все еще оцениваем последствия введения этих тарифов”, - заявил Йорг Бурцер, руководитель производственного отдела автопроизводителя, на корпоративном мероприятии в Германии в четверг, сообщает Bloomberg. “У нас есть некоторые планы, но гибкость является ключевым фактором”, - добавил он.

Nissan рассматривает возможность переноса части производства из Японии в США из-за пошлин

Об этом сообщило агентство Киодо со ссылкой на власти префектуры Фукуоки, где расположены два предприятия компании.

Тайваньские поставщики автозапчастей рассматривают возможность производства своей продукции в США после того, как президент США Дональд Трамп ввел 25-процентные пошлины на автозапчасти иностранного производства в одночасье, но по-прежнему обеспокоены их прибылью, учитывая неизбежное увеличение эксплуатационных расходов.

Компания Tong Yang Group (東陽), которая производит пластмассы, детали из листового металла и охлаждающие устройства, используемые в автомобилях, заявила, что продолжит расширять производство в США.

Компания имеет производственные линии в США уже более трех десятилетий, добавили в компании.