Это БУМ   ав­то­гру­зо­вых  пе­ре­во­зок.   Иначе это не может на­зы­вать­ся.

(с) Све­точъ

Я тут зачел в Ана­ли­ти­ке АШ, что у нас БУМ.

Решил по­гуг­лить, где еще го­во­рят о Буме. Вы­яс­ни­лось, что это эс­клю­зив АШ, в ос­нов­ных СМИ пишут ровно об­рат­ное - от­расль пе­ре­жи­ва­ет кри­зис.

От ворот в раз­во­рот: с рынка РФ ушел каж­дый пятый гру­зо­пе­ре­воз­чик

Ком­па­нии про­сят пра­ви­тель­ство по­мочь пе­ре­жить на­чав­ший­ся в от­рас­ли кри­зис

Форбс, ссы­ла­ясь на ас­со­ци­а­цию ав­то­пе­ре­воз­чи­ков пишет со­всем ужасы

Стра­на опу­стев­ших фур: в Рос­сии сни­жа­ют­ся ав­то­мо­биль­ные гру­зо­пе­ре­воз­ки

В Рос­сии от­ме­ча­ет­ся рез­кое па­де­ние гру­зо­вой базы во внут­рен­них ав­то­мо­биль­ных пе­ре­воз­ках, в ре­зуль­та­те ко­то­ро­го се­рьез­но про­се­ли и та­ри­фы. Се­бе­сто­и­мость до­став­ки при этом рас­тет, из-за чего неко­то­рые иг­ро­ки ра­бо­та­ют в убы­ток и даже го­то­вы ухо­дить с рынка. Од­на­ко, по сло­вам экс­пер­тов, опро­шен­ных Forbes, в обо­зри­мом бу­ду­щем та­ри­фы вновь вы­рас­тут, что может ска­зать­ся в том числе и на роз­нич­ных ценах мно­гих то­ва­ров, вклю­чая про­дук­ты пи­та­ния

За январь-​февраль объем ав­то­мо­биль­ных пе­ре­во­зок по Рос­сии сни­зил­ся на 30% год к году, со­об­щил пре­зи­дент Ас­со­ци­а­ции ав­то­мо­биль­ных гру­зо­пе­ре­воз­чи­ков и экс­пе­ди­то­ров «Ав­то­Груз­Экс» Вадим Фи­ла­тов. По дан­ным ас­со­ци­а­ции, предо­став­лен­ным по за­про­су Forbes, около 20% ав­то­пар­ков пе­ре­воз­чи­ков про­ста­и­ва­ют в усло­ви­ях нехват­ки гру­зов. В от­дель­ных ре­ги­о­нах, на­при­мер По­волж­ском и Ураль­ском, этот по­ка­за­тель до­сти­га­ет 40%.

Сред­ний срок по­ис­ка от­прав­ле­ний в сег­мен­те пе­ре­во­зок тен­то­ван­ной тех­ни­кой уве­ли­чил­ся на 67% год к году, до четырех-​пяти дней, до­бав­ля­ет глава ГК ГЛТ Павел Гор­бу­нов. Дан­ные под­твер­жда­ет и ин­ди­ка­тор ана­ли­ти­ков ATrucks, от­ра­жа­ю­щий ба­ланс между пред­ло­же­ни­я­ми и сво­бод­ным транс­пор­том на рынке: ко­эф­фи­ци­ент упал на 73 п. п. год к году и к 24 фев­ра­ля до­стиг минус 36%

В Рос­сий­ской га­зе­те ри­су­ют по­хо­жие паск­ви­ли

Ладно, Из­ве­стия и Форбс дети Шмид­та, что там Мин­транс?

Мин­транс пред­ло­жил про­ра­бо­тать до­пол­ни­тель­ные меры под­держ­ки ав­то­пе­ре­воз­чи­ков При­чи­ной стал рост их рас­хо­дов и ли­зин­го­вых пла­те­жей

МОСКВА, 4 ап­ре­ля. /ТАСС/. Мин­транс на­пра­вил ве­дом­ствам пред­ло­же­ния о до­пол­ни­тель­ных мерах под­держ­ки ав­то­мо­биль­ных пе­ре­воз­чи­ков гру­зов на фоне роста их рас­хо­дов и ли­зин­го­вых пла­те­жей, го­во­рит­ся в со­об­ще­нии ми­ни­стер­ства.

"Мин­тран­сом Рос­сии в адрес про­филь­ных фе­де­раль­ных ор­га­нов го­су­дар­ствен­ной вла­сти на­прав­ле­ны пред­ло­же­ния о про­ра­бот­ке до­пол­ни­тель­ных мер, на­прав­лен­ных на под­держ­ку ав­то­мо­биль­ных пе­ре­воз­чи­ков", - от­ме­ча­ет пресс-​служба ми­ни­стер­ства. Также по ито­гам встреч с ав­то­пе­ре­воз­чи­ка­ми вы­ра­бо­та­ны нефи­нан­со­вые меры по под­держ­ке от­рас­ли.

В Мин­тран­се от­ме­ча­ют, что гру­зо­пе­ре­воз­ки столк­ну­лись с рез­ким ро­стом экс­плу­а­та­ци­он­ных рас­хо­дов, по­след­стви­я­ми по­вы­ше­ния клю­че­вой став­ки, а также уве­ли­че­ни­ем кон­ку­рен­ции в связи с пе­ре­ори­ен­та­ци­ей ло­ги­сти­ки с ев­ро­пей­ско­го на­прав­ле­ния из-за санк­ций.

За три ме­ся­ца 2025 года та­ри­фы на пе­ре­воз­ки сни­зи­лись на 11%, это сви­де­тель­ству­ет об от­сут­ствии де­фи­ци­та про­воз­ных спо­соб­но­стей, го­во­рит­ся в со­об­ще­нии.

В ми­ни­стер­стве также от­ме­ти­ли, что в Гос­ду­ме го­то­вит­ся ко вто­ро­му чте­нию за­ко­но­про­ект о до­пус­ке к пе­ре­воз­кам, пред­по­ла­га­ю­щий со­зда­ние ре­ест­ра гру­зо­вых ав­то­пе­ре­воз­чи­ков. "В на­сто­я­щее время на­блю­да­ет­ся за­прос со сто­ро­ны биз­не­са в от­но­ше­нии ре­гу­ли­ро­ва­ния до­пус­ка пе­ре­воз­чи­ков на рынок в связи с недоб­ро­со­вест­ной кон­ку­рен­ци­ей со сто­ро­ны части участ­ни­ков рынка, необ­хо­ди­мо­сти со­зда­ния рав­ных усло­вий хо­зяй­ство­ва­ния, со­кра­ще­ния "серых" пе­ре­воз­чи­ков. Про­ект со­от­вет­ству­ю­ще­го фе­де­раль­но­го за­ко­на уже при­нят Го­су­дар­ствен­ной Думой в пер­вом чте­нии, ве­дет­ся его под­го­тов­ка ко вто­ро­му чте­нию", - го­во­рит­ся в со­об­ще­нии. Мин­транс рас­счи­ты­ва­ет, что это поз­во­лит ста­би­ли­зи­ро­вать та­ри­фы, со­здать воз­мож­но­сти для чест­ной кон­ку­рен­ции, обес­пе­чить про­зрач­ность пе­ре­во­зок, ис­клю­чить це­поч­ку по­сред­ни­ков при пе­ре­воз­ке гру­зов.

Также Мин­транс и Мин­фин про­ра­ба­ты­ва­ют воз­мож­ность уве­ли­че­ния су­точ­ных для во­ди­те­лей.

Есть и скеп­ти­ки

От­расль гру­зо­пе­ре­во­зок в Рос­сии пе­ре­жи­ва­ет не самые про­стые вре­ме­на, при­хо­дит­ся по­вы­шать зар­пла­ты во­ди­те­лям на 40-60% из-за де­фи­ци­та кад­ров, ав­то­зап­ча­сти до­ро­жа­ют, а го­су­дар­ство вме­сто суб­си­дий по­вы­ша­ет на­ло­ги, за­явил НСН ген­ди­рек­тор ком­па­нии «Оп­ти­маль­ная ло­ги­сти­ка» Ге­ор­гий Вла­сто­пу­ло.

«У меня нет дан­ных, что каж­дый пятый игрок ушел с рынка, такой ста­ти­сти­ки нет. Я не верю, что рынок сжал­ся на 20%, это на 99% пре­уве­ли­че­ние. Это некое при­вле­че­ние вни­ма­ния к про­бле­мам в от­рас­ли, а они и прав­да есть. У нас про­ис­хо­дит ста­ре­ние по­движ­но­го со­ста­ва, нет воз­мож­но­сти брать ли­зинг по таким став­кам. У нас на­блю­да­ет­ся нехват­ка за­пас­ных ча­стей, а еще боль­ше во­про­сов вы­зы­ва­ет их сто­и­мость. Вто­рая гло­баль­ная про­бле­ма – это от­сут­ствие во­ди­те­лей, про­фес­сия силь­но ста­ре­ет. Мы видим се­рьез­ные из­ме­не­ния в ми­гра­ци­он­ной по­ли­ти­ке, людей нет, при­хо­дит­ся по­вы­шать зар­пла­ты на 40-60%. С каж­дым годом про­бле­ма толь­ко усу­губ­ля­ет­ся», - рас­ска­зал он.

По его сло­вам, рост из­дер­жек при­во­дит к росту та­ри­фов, что ска­зы­ва­ет­ся на ко­неч­ном по­тре­би­те­ле.

«От­сут­ствие гру­зо­вых пе­ре­во­зок – это кол­лапс для всей эко­но­ми­ки, по­это­му на от­расль «не за­бьют». Но от­расль под­чи­не­на за­ко­нам рынка. Об­слу­жи­ва­ние рас­тет, это будет пе­ре­кла­ды­вать­ся на та­ри­фы. За про­шлый год та­ри­фы вы­рос­ли на 35%, рост про­дол­жит­ся и в этом году. По меж­ду­на­род­ной ло­ги­сти­ке мы видим зна­чи­тель­ное па­де­ние им­пор­та и спро­са на им­порт­ные то­ва­ры. С уче­том ин­фля­ции та­ри­фы не будут сни­жать­ся, но расти та­ки­ми тем­па­ми тоже не будут, так как пред­при­я­тия будут вы­нуж­де­ны кон­ку­ри­ро­вать за кли­ен­та. Если пе­ре­го­во­ры в гео­по­ли­ти­ке будут успеш­ны­ми, спрос будет расти, тогда цены пой­дут вверх», - от­ме­тил он.

Вла­сто­пу­ло на­звал меры гос­под­держ­ки, ко­то­рые по­мог­ли бы от­рас­ли се­го­дня.

«Самая по­нят­ная мера под­держ­ки – это суб­си­ди­ро­ва­ние от­рас­ли, вы­да­ча льгот­ных ли­зин­го­вых кре­ди­тов, мак­си­мум под 10-12%, а лучше – 7-8%. Вто­рой ва­ри­ант – ча­стич­ное осво­бож­де­ние от упла­ты НДС, но это уже из об­ла­сти фан­та­сти­ки. От­расль сей­час на­обо­рот об­ло­жи­ли на­ло­га­ми», - за­клю­чил со­бе­сед­ник НСН.

От­расль гру­зо­пе­ре­во­зок в Рос­сии ждет волна ра­зо­ре­ний из-за «кос­ми­че­ских» ста­вок по ли­зин­гу, из­на­чаль­ная сто­и­мость гру­зо­ви­ка в 15 мил­ли­о­нов руб­лей уве­ли­чи­ва­ет­ся в че­ты­ре раза, рас­ска­зал НСН пред­се­да­тель НП «Гру­зав­то­транс» Вла­ди­мир Ма­тя­гин.

Прав­да, я и в его сло­вах не нашел ни­че­го и близ­ко­го к БУМу.

Итого.

Если чи­тать рос­сий­ские СМИ, то си­ту­а­ция с гру­зо­пе­ре­воз­ка­ми кри­зис­ная.

Кто здесь более прав Шмидт или Све­точъ ре­ша­ет каж­дый сам.