Bloomberg: Про­да­жи ав­то­мо­би­лей в Ев­ро­пе упали из-за эко­но­ми­че­ской неопре­де­лен­но­сти, да­вя­щей на по­ку­па­те­лей

Про­да­жи ав­то­мо­би­лей в Ев­ро­пе упали боль­ше всего за пять ме­ся­цев в фев­ра­ле, по­сколь­ку неопре­де­лен­ность в эко­но­ми­ке по­бу­ди­ла по­тре­би­те­лей воз­дер­жать­ся от более круп­ных по­ку­пок.

Ре­ги­стра­ция новых ав­то­мо­би­лей упала на 3,1% по срав­не­нию с про­шлым годом до 963 540 еди­ниц, со­об­щи­ла во втор­ник Ев­ро­пей­ская ас­со­ци­а­ция ав­то­про­из­во­ди­те­лей. Ис­па­ния была един­ствен­ным круп­ным рын­ком в ре­ги­оне, ко­то­рый можно было уви­деть рост про­даж, что вклю­ча­ло в себя 61-​процентный ска­чок ре­ги­стра­ций элек­тро­мо­би­лей.

Общее па­де­ние было обу­слов­ле­но сни­же­ни­ем на 24% по­ку­пок ав­то­мо­би­лей с бен­зи­но­вым дви­га­те­лем и на 28% с ди­зель­ны­ми дви­га­те­ля­ми. По­лу­чи­ли рас­про­стра­не­ние элек­тро­мо­би­ли с пи­та­ни­ем от ак­ку­му­ля­то­ров и ги­брид­ные элек­тро­мо­би­ли.

Ев­ро­пей­ские ав­то­про­из­во­ди­те­ли стал­ки­ва­ют­ся с еще одним тя­же­лым годом на своем внут­рен­нем рынке, по­сколь­ку за­тяж­ной спад в круп­ней­ших эко­но­ми­ках ре­ги­о­на ока­зы­ва­ет дав­ле­ние на до­ве­рие по­тре­би­те­лей. В то же время угро­за та­ри­фов США и жест­кая кон­ку­рен­ция со сто­ро­ны ки­тай­ских ав­то­про­из­во­ди­те­лей во главе с BYD Co. уси­ли­ва­ют дав­ле­ние.

Элек­тро­мо­би­ли стали ярким пят­ном во всем ре­ги­оне: про­да­жи вы­рос­ли на 26%, по­сколь­ку ав­то­про­из­во­ди­те­ли про­дви­га­ли их в со­от­вет­ствии с более стро­ги­ми нор­ма­ми вы­бро­сов. Этот рост не рас­про­стра­нил­ся на Tesla Inc., ко­ли­че­ство новых ре­ги­стра­ций в ре­ги­оне упало на 40%, по­сколь­ку по­тре­би­те­ли про­дол­жа­ли недо­воль­ны по­ли­ти­кой глав­но­го ис­пол­ни­тель­но­го ди­рек­то­ра Илона Маска и под­держ­кой пра­вой пар­тии «Аль­тер­на­ти­ва для Гер­ма­нии».

Ав­то­про­из­во­ди­те­ли пы­та­ют­ся за­во­е­вать кли­ен­тов с по­мо­щью более де­ше­вых мо­де­лей с ба­та­рей­ным пи­та­ни­ем, в том числе Renault SA R5 E-​Tech за 25 000 евро (26 990 дол­ла­ров) и го­род­ской ав­то­мо­биль Citroën ë-C3 от Stellantis NV за 23 300 евро. Они кон­ку­ри­ру­ют с пред­ло­же­ни­я­ми ки­тай­ских про­из­во­ди­те­лей, про­дви­га­ю­щих­ся в ре­ги­он, вклю­чая BYD, Nio Inc. и Xpeng Inc.

Volkswagen AG, круп­ней­ший ав­то­про­из­во­ди­тель Ев­ро­пы, рас­счи­ты­ва­ет со­хра­нить при­быль­ность в этом году, но под­вер­жен за­пла­ни­ро­ван­ным та­ри­фам США на Мек­си­ку и Ка­на­ду, как и Stellantis NV. Mercedes-​Benz Group AG и BMW AG ожи­да­ют сни­же­ния маржи из-за це­но­во­го дав­ле­ния в Китае и на­пря­жен­но­сти в тор­гов­ле.

Неяс­но, про­дол­жит­ся ли более вы­со­кий рост про­даж элек­тро­мо­би­лей после того, как в на­ча­ле марта ЕС решил дать ав­то­про­из­во­ди­те­лям боль­ше вре­ме­ни для до­сти­же­ния более стро­гих целей по вы­бро­сам CO2. Volkswagen, Stellantis и Renault могут по­лу­чить наи­боль­ший им­пульс от этих из­ме­не­ний.

За ис­клю­че­ни­ем Фран­ции, про­да­жи элек­тро­мо­би­лей взле­те­ли на круп­ней­ших рын­ках Ев­ро­пы. В Гер­ма­нии ко­ли­че­ство ре­ги­стра­ций новых ав­то­мо­би­лей с ба­та­рей­ным пи­та­ни­ем уве­ли­чи­лось на 31%, в Ита­лии - на 38%, а в Ве­ли­ко­бри­та­нии - на 42%.