Всё для фрон­та - всё для по­бе­ды!

Так устро­ен мир! Всего лишь один че­ло­век до­рвав­шись до самой вер­хов­ной вла­сти может пе­ре­вер­нуть стра­ну с ног на го­ло­ву. И каж­дый раз обезу­мив­шая толпа будет хло­пать в ла­до­ши и во всё горло кри­чать - "одобрям-​с"! Так было все­гда на­чи­ная с Ле­ни­на, Ста­ли­на, Хру­щё­ва, Бреж­не­ва и на­ко­нец за­кон­чи­лось Мишей Ме­че­ным "даду-​даду"!
С при­хо­дом в Кремль пре­да­те­ля Ро­ди­ны, Рус­ско­го Мира и пра­вя­щей пар­тии КПСС комбайнёра-​генсека Гор­ба­чё­ва - пе­ре­строй­щи­ка стра­ны Со­ве­тов на ев­ро­пей­ский лад, под дик­тов­ку ан­гло­сак­сов и ин­струк­то­ров из США, в угоду своей Раисы, Гор­ба­чёв раз­ру­шил ве­ли­кую ин­ду­стри­аль­ную дер­жа­ву.
К сча­стью, мой отец не дожил до этого по­зо­ра СССР, ко­то­ро­му он слу­жил верой и прав­дой:
 - "Не ради на­град и славы, а во имя Дер­жа­вы"!

фото кол­лаж:  автор
С тех самых, по­зор­ных Гор­ба­чёв­ских, се­ре­ди­ны 80-х, после ка­та­стро­фы на Чер­но­быль­ской АЭС, со всех сто­рон нам на­шёп­ты­ва­ют о "ин­фор­ма­ци­он­ной войне". Не по­нят­но лишь одно, по­че­му эту войну внут­рен­ние враги и пятая ко­лон­на в Рос­сии ведут на бюд­жет­ные день­ги Рос­сий­ских на­ло­го­пла­тель­щи­ков?! 

Ещё в конце 9 в на­ча­ле 10 века, в самую ран­нюю эпоху раз­ви­тия клас­си­че­ской персидско-​таджикской ли­те­ра­ту­ры, Ру­да­ки писал такие стро­ки:

Мой грех не велик, ска­жем про­сто пу­стяк.
Но волка из кро­ли­ка сде­ла­ет враг.
Как хочет тебя очер­нит обо­лжёт
И прав­дой, бес­стыд­ную лож на­зо­вет.
Бес­смыс­лен­но спо­рить, ру­гать­ся, кри­чать.
Един­ствен­ный спо­соб за­щи­ты - мол­чать!

Се­го­дня в эпоху ин­тер­не­та, вес Слова, ко­то­рое было в самом На­ча­ле, (В на­ча­ле было слово и слово было у Бога, и слово было Бог... Ев. от Иоан­на) се­го­дня равен нулю! ...Вра­гов обу­ча­ют Рус­ско­му языку и по­всю­ду се­ет­ся лож..

Но пока мы пом­ним своих пред­ков! Пока мо­лим­ся за своих по­том­ков! Пока мы едины - мы не по­бе­ди­мы!

Древ­ни род кня­зей Ба­би­че­вых ухо­дит кор­ня­ми к Рю­ри­кам!
                          - Кого убо­юсь Гос­подь со мной!

 Ле­ген­дар­ный ка­пи­тан Лен­ско­го па­ро­ход­ства Алек­сандр Кон­стан­ти­но­вич Ба­би­чев ро­дил­ся 28 сен­тяб­ря 1929 года. 


Когда на­ча­лась Ве­ли­кая Оте­че­ствен­ная война ему ис­пол­ни­лось 12 лет. Через год по­лу­чив ат­те­стат о се­ми­лет­нем об­ра­зо­ва­нии с од­ни­ми пя­тёр­ка­ми Саша, не спро­сив раз­ре­ше­ния у ро­ди­те­лей за­брал до­ку­мен­ты из школы и по­сту­пил в Якут­ское Реч­ное учи­ли­ще. Домой при­шёл уже в форме и с су­х­пай­ком по­ста­вив до­мо­чад­цев перед фак­том и  за­явив, что не имеет права си­деть в школе когда идёт война.

- В учи­ли­ще я по­лу­чу спе­ци­аль­ность, а пока учусь смогу по­мо­гать фрон­ту ра­бо­тая в Реч­ном порту на раз­груз­ке барж. Я уже взрос­лый, могу сам себя про­кор­мить, да и семье легче будет в это труд­ное время.

Ро­ди­те­лям  одоб­ри­ли его ре­ше­ние. С тех пор с фор­мой реч­ни­ка Саша ни­ко­гда не рас­ста­вал­ся, прой­дя путь от кур­сан­та до ка­пи­та­на.

В учи­ли­ще он был одним из пер­вых в учебе. Учи­те­ля лю­би­ли на­стой­чи­во­го, са­мо­сто­я­тель­но­го, не по годам взрос­ло­го маль­чи­ка.


 Саша увлек­ся тя­же­лой ат­ле­ти­кой. Очень скоро ему уже не было рав­ных в ги­ре­вом спор­те.
– Эти за­ня­тия мне нужны не для при­зов или на­град, они нужны для того чтобы за­гру­жать баржи ко­то­рые от­прав­ля­ют­ся на фронт, – го­во­рил он своим дру­зьям, на дан­ный мо­мент у меня две цели - учить­ся и по­мо­гать фрон­ту по мере своих сил. 

Ис­то­ри­че­ская справ­ка:

- В 1941 году Лен­ский флот и флот рек северо-​востока пред­став­лял собой внуши-​тельную силу и на­счи­ты­вал свыше 180 па­ро­хо­дов, теп­ло­хо­дов и 430 барж.
- 1961 г. – спи­сан по­след­ний па­ро­ход, ра­бо­тав­ший на дро­вах.
- 1965 г. – спи­са­на по­след­няя де­ре­вян­ная баржа.
- 1966 г. – по­след­ний год флот ра­бо­тал на угле. Упразд­не­на лоц­ман­ская струк­ту­ра.

Успеш­но окон­чив тех­ни­кум и по­лу­чив спе­ци­аль­ность су­до­во­ди­те­ля, Алек­сандр Ба­би­чев по­тре­бо­вал у ру­ко­вод­ства на­пра­вить его на самую от­да­лен­ную и самую от­вет­ствен­ную при­стань и был от­ко­ман­ди­ро­ван в Жи­га­лов­ский тех­уча­сток.
В свою первую са­мо­сто­я­тель­ную на­ви­га­цию Саша ушел в 1949 году, ему было всего лишь  20 лет. С по­го­на­ми млад­ше­го лей­те­нан­та – пер­вым по­мощ­ни­ком ка­пи­та­на (стар­пом) на па­ро­хо­де «Бу­ден­но­вец». На флоте прак­ти­че­ски не оста­лось спе­ци­а­ли­стов. Война за­бра­ла всё муж­ское на­се­ле­ние, ка­пи­та­нов,  ме­ха­ни­ков, штур­ма­нов вы­ко­си­ла под чи­стую.


В Жи­га­ло­во Алек­сандр по­зна­ко­мил­ся со своей бу­ду­щей спут­ни­цей жизни, став­шей ему женой, Зи­на­и­дой Ва­си­льев­ной, с ко­то­рой про­жил в мире и со­гла­сии всю свою жизнь. Лю­бовь и вза­и­мо­по­ни­ма­ние за­ро­ди­лись с пер­вых дней зна­ком­ства. Алек­сандр и Зи­на­и­да про­жи­ли не лёг­кую но счаст­ли­вую жизнь. Они спра­ви­ли се­реб­ря­ную сва­дьбу и вы­рас­ти­ли двоих детей. Какие бы труд­но­сти ни пре­под­но­си­ла судь­ба, семья оста­ва­лась креп­кой и неру­ши­мой.

В 22 года Алек­сандра Кон­стан­ти­но­ви­ча на­зна­ча­ют ка­пи­та­ном па­ро­хо­да ШАХ­ТЁР:


Это были самые тя­жё­лые по­сле­во­ен­ные годы. В под­чи­не­нии на­хо­ди­лось 40 че­ло­век. Ос­нов­ной со­став это уго­лов­ни­ки, быв­шие во­ен­ные пре­ступ­ни­ки, рас­кон­во­и­ро­ван­ные ссыль­ные. Все от­бро­сы об­ще­ства вы­во­зи­лись из цен­траль­ной Рос­сии сюда, на Лену. Управ­лять такой ко­ман­дой до­ве­ри­ли мо­ло­до­му парню. Здесь то как раз и по­мог­ли за­ня­тия тя­жё­лой ат­ле­ти­кой и ги­ре­вым спор­том. Если на дру­гих па­ро­хо­дах была и по­но­жов­щи­на среди ко­че­га­ров и за­го­то­ви­те­ля­ми дров. Неред­ко были слу­чаи убий­ства чле­нов ком­со­ста­ва, вплоть до ка­пи­та­нов. То на п/х ШАХ­ТЁР, все финки, ка­сте­ты и ножи в пер­вом же рейсе ока­за­лись за бор­том. Здо­ро­вые, ма­тё­рые бугаи про­ник­лись ува­же­ни­ем к мо­ло­до­му ка­пи­та­ну. Был со­здан пра­виль­ный актив и ор­га­ни­зо­ва­на ра­бо­та таким об­ра­зом, что все были до­воль­ны. Ав­то­ри­тет мо­ло­до­го ка­пи­та­на Ба­би­че­ва быст­ро раз­нес­ло "са­ра­фан­ное радио" по всей Лене и в по­сле­ду­ю­щие года при на­бо­ре ко­ман­ды в на­ви­га­цию под его ко­ман­до­ва­ние уже вы­стра­и­ва­лась оче­редь. Его пе­ре­во­дят в город Ки­ренск, затем в Ви­тим­ский тех­уча­сток и везде по­чёт­ные гра­мо­ты и по­хваль­ные листы за са­мо­от­вер­жен­ный труд.


В 1958 году Алек­сандр Кон­стан­ти­но­вич всту­па­ет в ряды КПСС. Ра­бо­та­ет ка­пи­та­ном на теп­ло­хо­де «Траль­щик». Удо­ста­и­ва­ет­ся зва­ния «Луч­ший ка­пи­тан ЛОРП».

В 1960 году А.К. Ба­би­чев за­чис­лен в штат Пе­ле­дуй­ской РЭБ на долж­ность ка­пи­та­на на па­ро­ход «Ком­со­мол».
В 1961 году пе­ре­ве­ден ка­пи­та­ном на па­ро­ход «Ана­бар».
 На этом эпоха па­ро­хо­дов для ка­пи­та­на Ба­би­че­ва и всего Лен­ско­го Па­ро­ход­ства за­кон­чи­лась.

Эс­та­фе­ту при­ня­ли теп­ло­хо­ды.
В 1962 году Алек­сандра Кон­стан­ти­но­ви­ча на­зна­ча­ют ка­пи­та­ном пер­во­го но­вень­ко­го теп­ло­хо­да «Рион», по­стро­ен­но­го в Фин­лян­дии. Это дей­стви­тель­но теп­ло­ход – от слова «тепло», ко­то­рое было не толь­ко во всех внут­рен­них по­ме­ще­ни­ях, но и в ру­ле­вой рубке. Все па­ро­хо­ды в од­но­ча­сье уста­ре­ли перед этим со­вре­мен­ным, про­вор­ным, 600-​сильным бук­си­ром.


В марте 1963 года Алек­сандра Кон­стан­ти­но­ви­ча на общем со­бра­нии ко­манд­но­го со­ста­ва флота Пе­ле­дуй­ской РЭБ из­би­ра­ют пред­се­да­те­лем со­ве­та ко­ман­ди­ров и на­зна­ча­ют капитаном-​наставником по Пе­ле­дуй­ско­му кусту, где он про­яв­ля­ет себя в новом ка­че­стве – как учи-​тель, вос­пи­та­тель, со­че­та­ю­щий тре­бо­ва­тель­ность с за­бо­той о людях.  А.К. Ба­би­чев по­сту­па­ет на за­оч­ное от­де­ле­ние Но­во­си­бир­ско­го ин­сти­ту­та ин­же­не­ров вод­но­го транс­пор­та.

-В 1966 году вновь гря­дут боль­шие пе­ре­ме­ны в ра­бо­те Пе­ле­дуй­ской РЭБ. С Волги пе­ре­го­ня­ют тан­ке­ры сме­шен­но­го пла­ва­ния река-​море про­ек­та 576-Т, пред­на­зна­чен­ные для по­хо­да по морю Лап­те­вых на Яну, Ин­ди­гир­ку, Ко­лы­му.

А.К. Ба­би­чев обу­ча­ет­ся в со­ста­ве пер­вой груп­пы ка­пи­та­нов на по­лу­че­ние права вы­хо­да в море, на­зна­ча­ет­ся ка­пи­та­ном – ТР-2801 и с от­кры­ти­ем арк­ти­че­ской на­ви­га­ции ухо­дит в се­вер­ные ши­ро­ты. 


Указ
 Пре­зи­ди­у­ма Вер­хов­но­го Со­ве­та СССР
от 9 сен­тяб­ря 1966 года.

За до­сроч­ное вы­пол­не­ние плана по пе­ре­воз­ке гру­зов, до­сти­же­ние вы­со­ких технико-​экономических по­ка­за­те­лей Лен­ское Объ­еди­нён­ное Реч­ное Па­ро­ход­ство на­граж­ден
Ор­де­ном Тру­до­во­го Крас­но­го Зна­ме­ни ка­пи­тан Пе­ле­дуй­ской РЭБ Ба­би­чев Алек­сандр Кон­стан­ти­но­вич.

-В 1970 году пе­ре­го­ном по Се­вер­но­му мор­ско­му пути при­шли пер­вые два ОТ-2000-​сильный бук­сир – тол­кач, по­стро­ен­ный на вен­гер­ских су­до­вер­фях. и пер­вым ка­пи­та­ном ОТ-2012 снова на­зна­ча­ют Алек­сандра Ба­би­че­ва. 1972 году его пе­ре­во­дят на новый ОТ-2049.


Во­семь на­ви­га­ций от­хо­дил Алек­сандр Кон­стан­ти­но­вич Ба­би­чев ка­пи­та­ном на одном из самых мощ­ных лен­ских бук­си­ров ОТ-2049. В ка­ра­ване водил по 20 лих­те­ров - в 20 тысяч тонн гру­зов за один рейс. Таких ка­ра­ва­нов по Лена боль­ше ни кто не про­во­дил...


Это были очень боль­шие со­ста­вы, тре­бу­ю­щие от су­до­во­ди­те­ля огром­но­го ма­стер­ства и креп­ких нер­вов. На­коп­лен­ный опыт и ка­за­лось, что сама река Лена по­мо­га­ли Ба­би­че­ву ори­ен­ти­ро­вать­ся в об­ста­нов­ке. Даже, ка­за­лось, при от­сут­ствии воз­мож­но­сти на­хо­дил он, где можно про­ве­сти со­став.
Под его ру­ко­вод­ством эки­паж ОТ-2049 по­сто­ян­но участ­во­вал в спа­са­тель­ных опе­ра­ци­ях. Вы­ру­чал сев­шие на мель теп­ло­хо­ды, при воз­вра­ще­нии позд­ней осе­нью по пути вы­тас­ки­вал суда, по­пав­шие в ле­до­вый плен. По­мо­гал за­стряв­ше­му во льду флоту про­би­вать­ся в род­ную га­вань, с по­мо­щью мощ­ных вин­тов сво­е­го ОТа раз­мы­вая лед, спус­кая его и про­де­лы­вая су­до­ход­ные ка­на­лы.
Это была гран­ди­оз­ная, тя­же­лая, из­ну­ря­ю­щая ра­бо­та, на­сто­я­ще­го героя Лен­ско­го Па­ро­ход­ства Алек­сандра Ба­би­че­ва.


-В 1975 году имя А.К. Ба­би­че­ва было за­не­се­но в Книгу По­че­та. По ито­гам ра­бо­ты ему при­сво­е­но зва­ние «По­бе­ди­тель соц­со­рев­но­ва­ния».

Ука­зом Пре­зи­ди­у­ма Вер­хов­но­го Со­ве­та СССР от 5 марта 1976 года за до­стиг­ну­тые успе­хи в вы­пол­не­нии де­вя­то­го пя­ти­лет­не­го плана раз­ви­тия реч­но­го транс­пор­та и при­ня­тых со­ци­а­ли­сти­че­ских обя­за­тельств Алек­сандр Ба­би­чев, ка­пи­тан теп­ло­хо­да ОТ-2049, был на­граж­ден Ор­де­ном Ле­ни­на.

-В 1980 году за вы­да­ю­щи­е­ся тру­до­вые за­слу­ги, вы­со­кую эф­фек­тив­ность и ка­че­ство ра­бо­ты на транс­пор­те А.К. Ба­би­че­ву была при­суж­де­на Го­су­дар­ствен­ная пре­мия СССР.


В Музеи Лен­ско­го Па­ро­ход­ства в Якут­ске хра­нит­ся ки­тель и на­гра­ды ка­пи­та­на Алек­сандра Ба­би­че­ва:


Имя Алек­сандра Кон­стан­ти­но­ви­ча Ба­би­че­ва было при­сво­е­но ле­до­ко­лу, по­сту­пив­ше­му по им­пор­ту из Фин­лян­дии.

Из при­ка­за ми­ни­стра реч­но­го флота РСФСР Л. Баг­ро­ва от 2 сен­тяб­ря - 1982 года: «...Впредь име­но­вать ле­до­кол про­ек­та Р-1191, стро­и­тель­ный № 443 «Ка­пи­тан Ба­би­чев». 


В по­сёл­ке реч­ни­ков есть улица - Ба­би­че­ва:


На бе­ре­гу реки Лены в рай­оне пе­ле­дуй­ской при­ста­ни стоит па­мят­ник, про­то­ти­пом ко­то­ро­му был Алек­сандр Кон­стан­ти­но­вич ба­би­чев. Все ста­рые реч­ни­ки его так и на­зы­ва­ли - па­мят­ник Ба­би­че­ву:


***
В ав­гу­сте, 1980 года, сын ле­ген­дар­но­го ка­пи­та­на, Сер­гей Алек­сан­дро­вич  по­свя­тил отцу такие стро­ки:

Имя твое – бес­смерт­но, па­мя­ти жить в веках.
Бу­дешь, как муд­рый бер­кут, над нами па­рить в об­ла­ках.
Ты Лене оста­вил серд­це, душу вло­жил в Реч­флот,
Но видно и там, на Небе тебя ка­ра­ван уже ждет.


С ува­же­ни­ем, член Союза Во­ен­ных пи­са­те­лей В/С, Сер­гей Алек­сан­дро­вич Ба­би­чев.