Компания Audi, входящая в состав Volkswagen AG , планирует сократить до 7500 рабочих мест в Германии к 2029 году, поскольку автопроизводитель пытается укрепить свою падающую прибыльность.
Сокращения, которые соответствуют примерно 14% немецкой рабочей силы бренда, не затронут рабочих фабрик, заявила Audi в понедельник. Автопроизводитель планирует инвестировать около €8 млрд ($8,7 млрд) в свои немецкие филиалы в течение этого периода.
«Audi должна стать быстрее, маневреннее и эффективнее», — заявил генеральный директор бренда Гернот Дёлльнер .
Генеральный директор Volkswagen Оливер Блюм сокращает расходы по всей группе, чтобы стать более конкурентоспособной. Последний шаг увеличивает общее число потенциальных сокращений рабочих мест в автопроизводителе до более чем 40 000. Поставки Audi упали на 12% в прошлом году из-за проблем на рынках, включая Китай.
В конце прошлого года Блюм заключил соглашение с профсоюзами о сокращении мощностей и 35 000 сотрудников одноименного бренда VW в Германии, где рабочая сила и энергия дороги. Porsche AG планирует сократить 1900 позиций, поскольку он борется со слабым спросом на предметы роскоши на ключевом китайском рынке.
Завод Audi в Ингольштадте будет выпускать еще одну электрическую модель начального уровня, заявили в компании, добавив, что компания изучает возможность производства еще одного автомобиля на площадке в Неккарзульме.
В компании заявили, что сокращение персонала в Audi произойдет без увольнений.
Комментарии
Скорее всего они их просто переведут на фриланс. Они так постоянно делают последние 20 лет.
Какой фриланс последние 20 лет, что за чушь? ... ознакомтесь с материалом, ключевые слова Compliance, Scheinselbständigkeit. Если речь про Zeitarbeit на сборке, то это не фриланс. Если речь про Consulting, то это тоже не фриланс - их в первую очередь от скудной кормушки отодвигают.
а тем временем ушлые китайцы
https://dzen.ru/a/Z9hoRrdbvhFdX2Zo
а так да в еврокалхозе все отлично
BYD начал продажи в Германии электро-кроссовера Atto 2. Первые 400 автомобилей будут продаваться по стартовой цене 29 990 евро. После этого стоимость базового варианта Active поднимется до 31 990 евро. Комплектация Boost оценена в 34 990 евро. (ценник - на уровне Гольфа)
BYD намерена не только наращивать объемы продаж имеющихся моделей, но и заполнить немецкий рынок другими новинками.
https://китайские-автомобили.рф/2025/03/15/byd-atto-2-v-germanii/
BYD планирует построить еще один завод для европейского рынка в течение следующих двух лет в дополнение к двум строящимся заводам в Венгрии и Турции.
BYD предпочитает построить завод в Западной Европе, чтобы повысить узнаваемость бренда и завоевать признание европейских потребителей.
Завод BYD в Венгрии, как ожидается, начнет производство в октябре, а турецкий завод — в марте 2026 года. При выходе двух заводов на полную мощность годовой объем производства может достичь 500 000 автомобилей.
https://www.ixbt.com/news/2025/03/17/byd-volkswagen-bmw-mercedes-benz-audi.html
И рассматривает возможность строительства этого третьего завода в Германии
Ну что же.. в добрый путь)
Если кто-то радуется тому, что европейцы -- в связи с блестящей политикой их властей -- нищают, то это от отсутствия мозгов или скудного воображения. Нищая Европа -- это бескрайнее количество дешёвого пушечного мяса.
Именно поэтому необходимо им приплачивать, чтобы не напали?
Знаете, сейчас такое время, что многое может случиться. Вот бахнет у них на этих "радостях" гражданская война... и я даже не исключаю такой фантасмагорической ситуации, когда они сам нас будут просить "Путин введи войска, пиндосы нас кинули". Поживём увидим.
У европейского пушечного мяса, нет шансов попасть на восточный фронт в современных реалиях. Ибо не кто не будет наблюдать как это мясо движется эшелонами к нашим границам. По Украине не применяется ТЯО и СЯО, потому что там идет СВО. Поэтому у европейского пушечного мяса, есть перспектива только стать жареным мясом, не выходя из дома.
Не пушечного мяса, а просто мяса.
Европа это пушечное мясо и внутри себя неплохо раньше утилизировала.
При сокращении ресурсов они первым делом начинают жрать друг друга. Вспомните как во время ковида они маски воровали.
Думаете пид... сы будут воевать?
Похоже, просто роботизируют заводы, как это сделали Мерседес и БМВ с десяток лет назад. Тогда их вынудили отказаться от этого. Попытка номер два, да и "уважительная" причина найдена. А скорее всего, вовремя занесли кому надо "понимающему", за поддержку. Не все-ж там идиоты, тем более за денежку.
Роботизация возможна на росте рынка. Когда инвесторы готовы вкладываться. Жирное время ушло для них. Энергоресурсы кратно подорожали, а экспорт наоборот - ощутимо снизился.
Ихние барыги же тоже громче наших визжат, что работать некому? Миллионами трудовых специалистов завозят
Всё зависит от квалификации. Сейчас нехватка острая именно высококвалифицированных специалистов. А курьеров/уборщиков навалом..
Высококвалифицированных низкооплачиваемых специалистов. У Ауди их избыток, видимо.
Если речь идёт о Германии, то всё совсем наоборот, острейшая нехватка низкоквалифицированных кадров или с низкой квалификацией, особенно на тяжёлые работы или работы руками, во многих фирмах если приведёшь с собой рабочего тебе плят хорошие деньги. Найти работу неквалифицирован либо слабоквалифицированным легче лёгкого. Найти работу инженера либо другой квалифицированной работы, бухгалтера, юриста иногда сотни 2 и 3 резюме рассылают и без результата.
Поддерживаю!
Оставить только топ-менеджеров и комиссаров по инклюзивности. Тада компания кэээк рванёт ... куданить.
Малаццы -- больше накала!
Сократить! Всех сократить!
Не дожидаясь етова самова.
Пока не началось.
1 работать "сокращённые" будут, но без з/п
2 расстреляют
Лукавые немцы в Ауди.
Плачутся, хотя до убытка им далеко, а до банкротства как до Луна, если конечно не делать этого умышленно.
Приведу некоторые цифры за 2023 год:
— чистая прибыль 6,3 млрд евро.
— чистая рентабельность 9%, не самая лучшая - годом ранее 12%.
— зарплата сотрудников менее 3 млрд евро (точных данных никто не скажет, ибо по МФСО в Европе такие данные, как и прямые расходы второй десяток лет публично не раскрываются и являются тайной, то есть любое их раскрытие может преследоваться. В отличии от Европы в России по РБУ данные раскрываются публичными компаниями, также как в США по ГААП, в Японии, Корее.
— чистые процентные расходы 460 млн евро.
2024 ожидается сильно хуже, но прибыль останется - минимум 3 млрд, но исходя из уже известных цифр продаж скорее более 4 млрд.
Интересные выводы можно сделать.
Ну во-первых - каждый работник кормит двух генералов (это про чистую прибыль) и двух чиновников (это про налоги без любой социалки).
Во-вторых - сокращение персонала - это не прямо про расходы, а про качественное изменение технологических и бизнес процессов компании.
В-третьих - огромный вклад в ВВП - более 1 млн евро на душу работника.
В-четвертых - только часть оборотных средств - долговые (исходя из процентных расходов), то есть вкладываться в капитал компании владельцы считают очень выгодным, закредитованность низкая.
В-пятых - неочевидное - всерьез бастующих рабочих автогиганта, в отличии от века назад в Германии, сомнут - на каждого работника пяток желающих его заставить - владельцы, чиновники, бюджетники, паразиты.
Можно взглянуть на директиву для Европы, согласно которой это "является тайной"?
У нас в Литве, к примеру, любой может вбить компанию и увидеть как количество работников, так и среднюю ЗП, соответственно сколько компания выплатила - не является тайной. А вот "кому почём" - да, "защита персональных данных"
Значит не делают из этого тайны.
Я немного не правильно выразился. Сами правила МСФО конечно обязывают учитывать и раскрывать и прямые расходы, и персонал. Этому посвящены целые разделы правил. НО. Убрали требования к их раскрытию в публичной отчетности, а следом и право компаний относить их к коммерческой тайне, то есть ни госслужащие, ни персонал, ни аудиторы, никто из допущенных не имеет права это раскрывать без разрешения самой кампании. Мы говорим о точных верифицированных данных. И средние, и оценочные к таким не относятся.
Так и я о точных говорю. Из "среднего" там то, что посчитанная декларированная сумма делится на количество работников. Там и медианная указывается, и точная сумма налоговых выплат по зарплатам
Насчёт пятого пункта. В отличие от России или Украины в Германии очень сильно развиты профсоюзы и они постоянно бастуют, бастуют, бастуют задолбали уже и никто их не придавил ещё. У них даже профсоюзы чиновников есть, недавно была забастовка чиновники день не работали.
Разве за 24й не посчитали ещё? Да и к тому же, не исключено что они с "заделом" на будущее это делают, чувствуя куда ветер дует
Нет отчетности. Тем более нет развернутой публичной годовой отчетности.
Ауди пока даже выручку не раскрывает.
Прекрасный капитализм, просто мечта.)))
Для выживания компании надо перенести всё производство в Китай. Ну или получить безумную господдержку.
В китае уже есть заводы, только у них там продажи падают стремительным домкратом
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
баба с возу - кобыле легче7500 уволенных - Audi легче и маневреннееТо есть вариант делать хорошие, надежные автомобили не рассматривается?
Верной дорогой идете камарадес.
По надежности немецкие авто давно не особо-то отличаются от других.
А вот по прайсу, и по затратам на владение ... Средний покупатель не нуждается в лакшерях. Наиболее емкий сегмент любого рынка - эконом и средний, среднему покупателю никуда не упал Audi Q8.
Т.е. ваш вопрос не совсем корректен, правильнее было бы "вариант делать более дешевые и практичные автомобили не рассматривается ?". Видимо нет - они тогда попадут в другую конкурентную среду, где им будет неуютно, при этом потеряют в восприятиях своих брендов.
Ауди изначально это сегмент люкс. Для простолюдинов есть Гольф
Извините, но я это прекрасно знаю. Именно поэтому и написал что у ауди с вариантами не густо. Сегмент сам по себе сжимается, а уйти в менее премиальные не для них.
Какие-то варианты есть у фолькса в более низких сегментах, но там тоже не все прекрасно - там уже идет именно ценовая конкуренция, и у дойчей в ней резервов не ахти как много.
Нет, сам сегмент отнюдь не сжимается.
Просто если ты пишешь, что салон из переработанного пластика, а кожа зверя дырмантин - это не воспринимается люксом. Вот насколько не воспринимается, настолько и упали. Конкретно у Ауди упали не столько продажи машин, сколько их маржинальных версий и допов, ибо там исчез люкс и лакшери. Это ведь даже не смешно, когда дырмантин Ауди хуже китайского и рядом не лежал с японским, и тем более американским.
Ну тогда почему они не идут на очевидное и простое решение - лупить боле дорогие материалы.
Мне все же кажется, что сжимается, или по крайней мере не растет - у БМВ с мерсом тоже не все кучеряво. Да и ауди раньше в лоу-лакшери себя вполне приятно чувствовала, что изменилось-то ? Мне кажется что идет общая миграция спроса вниз, в более дешевые сегменты.
Может и не прав, конкретных цифр я не видел.
Это вопрос вопросов!
Ауди задешманили так, что топ-версии не продаются, средняя цена продажи очень низкая.
Мерседес тупо поднял ценник не все люкс-допы и версии, решив продавать меньше, но дороже, средняя цена улетела в космос, а прибыль на дно.
БМВ лучше всех себя чувствует и гораздо, но козырную приборку с сорокалетней историей в электронный вид не перевили, а к новым углам привыкнуть невозможно. Убрали и фирменное управление климатом, и ручку селектора передач заменили клитором. И тоже падают.
Порше вообще убивает самые продаваемые топливные модели - Макан и Бокстер/Кайман/718, на них приходится 75% продаж и 85% прибыли. Теперь возвращают.
Создается полное впечатление, что топ-менеджмент живет в своей нарисованной вселенной и очень удивляется, когда реальность не совпадает и больно бьёт. Причём реальность бьёт, а до топ-менеджмента не доходит.
А вот этой миграции нет. Наоборот спрос есть, но неудовлетворенный мечется и ищет выход на стороне.
Именно! Когда мне с придыханием рассказывают про сидушки в топовых моделях из "экокожы"
Когда фары мутнеют, что у аудюхи, что у мерса на топах за 2-3 года. Ручки сделанные из говнопластика изображающего металл
А приборные панели соревнуются с китами по говноэлектронности. Цепи ГРМ не отхаживают и 70 000 км, растягиваясь как резинка от трусов, а для замены надо снять двигатель. Бампера отваливаются от щелчка, прихватывая по дороге фары и радиаторы. Это реальный лакшери!
Народный автомобиль больше не нужен.
вроде то фольксваген, но не суть. зелёная повестка требует пересадки драйверов на самокаты
Это каким волшебным образом ?
Видимо, придумали для персонала какую-то пакость, которая будет вынуждать персонал увольняться самостоятельно, тогда да - это не сокращения.
Правда нужно будет как-то это обкашлять с профсоюзами. Но, видимо, какая-то зацепка, позволяющая сделать финт, в трудовых договорах имеется.
Просто не будут новых нанимать.
Народ на пенсию уходит, сам собой увольняется по каким то причинам
Вот и все
7,5 тысяч одними пенсиями не сократишь.
Возможно не будут продлять договоры, наверняка у многих они срочные..
А зачем им работать? Пособие по безработице и так 2000 евро в месяц. В Германии вообще можно никому не работать и сидеть на пособиях
Пособие по безработице зависит от вашего заработка в течении года до потери работы, и выплачивается всего 24 месяца макимально. До 2000 тысяч - это если у вас зп в месяц была свыше 4 тысяч и вы получатель детских пособий (без этого будет меньше).
Т.е. две тысячи (1900 на самом деле) это самый верзний предел, на который могут претендовать отнюдь не все. И не дольше двух лет.
При этом два года получают не все. Только те кто до потери работы непрерывно работал и отчислял не меньше 48 меясцев и имеет возраст от полтинника с чем-то.
А дальше, уже соцпособие. От 400 до 500 евро. Плюс можно еще немного вымутить, но там уже ситуационно и не так чтоб очень существенно.
Так что "две тыщи" и даже два года по безработице это отнюдь не самый простой и распространенный вариант..
По ссылке таблицы 2 и 3.
https://ru-geld.de/benefits/unemployment.html
Ну и условий по которым можно пролететь с пособием по безработице или свалиться с него там достаточно.
сократят непроизводственный персонал. интересно, волокиты станет больше или меньше
и кто будет разносить начальникам кофе???
О чем предупреждал афтершок много лет - автомобильная промышленность Европы в угоду стратегии глобалистов будет убита.