Встре­ча Ми­ха­и­ла Ми­шу­ст­и­на с ге­не­раль­ным ди­рек­то­ром ПАО «Объ­еди­нён­ная авиа­стро­и­тель­ная кор­по­ра­ция» Ва­ди­мом Ба­де­хой

14 марта 2025 11:10 Дом Пра­ви­тель­ства, Москва

• Авиа­стро­е­ние

Ру­ко­во­ди­тель ОАК про­ин­фор­ми­ро­вал Пред­се­да­те­ля Пра­ви­тель­ства об ито­гах ра­бо­ты и пла­нах на бли­жай­шую пер­спек­ти­ву. В част­но­сти, о ходе со­зда­ния ли­ней­ки оте­че­ствен­ных граж­дан­ских са­мо­лё­тов, ре­а­ли­за­ции ин­но­ва­ци­он­ных про­ек­тов, а также о пе­ре­хо­де от­рас­ли к но­во­му тех­но­ло­ги­че­ско­му и про­из­вод­ствен­но­му укла­ду.

М.Ми­шу­ст­ин: Доб­рый день, ува­жа­е­мый Вадим Алек­сан­дро­вич!

Вы недав­но воз­гла­ви­ли круп­ней­шую кор­по­ра­цию, ко­то­рая про­из­во­дит авиа­ци­он­ную тех­ни­ку – слож­ней­ший кон­гло­ме­рат тех­но­ло­гий, по­стро­ен­ных на оте­че­ствен­ных ре­ше­ни­ях. От ка­че­ствен­ной ра­бо­ты ОАК се­го­дня за­ви­сит внед­ре­ние самых пе­ре­до­вых ре­ше­ний в авиа­стро­е­нии. Без со­мне­ния, вы­пол­нить на­ци­о­наль­ные цели раз­ви­тия, по­став­лен­ные перед нами гла­вой го­су­дар­ства, будет крайне слож­но без до­сти­же­ний в этой об­ла­сти.

Пре­зи­дент особо от­ме­чал, что пе­ре­воз­ки воз­душ­ным транс­пор­том долж­ны опи­рать­ся имен­но на рос­сий­скую про­дук­цию.

У ваших пред­при­я­тий важ­ней­шая роль в по­стро­е­нии всей ли­ней­ки са­мо­лё­тов. Необ­хо­ди­мо в первую оче­редь ори­ен­ти­ро­вать­ся на без­опас­ность по­лё­тов, на­дёж­ность этой тех­ни­ки, на ка­че­ство, чтобы ваша про­дук­ция могла быть вос­тре­бо­ва­на не толь­ко в Рос­сии. А кон­ку­рен­ты у нас непро­стые.

Как об­сто­ят се­го­дня у вас дела, ка­ко­вы ваши планы?

В.Ба­де­ха: Ми­ха­ил Вла­ди­ми­ро­вич, дей­стви­тель­но авиа­ци­он­ная от­расль во всём мире яв­ля­ет­ся ло­ко­мо­ти­вом раз­ви­тия науки и тех­но­ло­гий. И Рос­сия об­ла­да­ет в пол­ной мере всеми ком­пе­тен­ци­я­ми в об­ла­сти авиа­стро­е­ния. При этом мы един­ствен­ные в мире, кто 100% ма­те­ри­а­лов, эле­мен­тов, тех­но­ло­гий, аг­ре­га­тов, си­стем раз­ра­ба­ты­ва­ет и про­из­во­дит у себя в стране. Все осталь­ные стра­ны при­ме­ня­ют не менее 25%, а то и до 75% в меж­ду­на­род­ной ко­опе­ра­ции.

Вме­сте с тем наша тех­ни­ка яв­ля­ет­ся кон­ку­рен­то­спо­соб­ной, со­вре­мен­ной.

Если го­во­рить о бо­е­вой авиа­ции, то Вы пре­крас­но зна­е­те, что наши са­мо­лё­ты оста­ют­ся луч­ши­ми в мире. Это до­ка­зы­ва­ет се­го­дняш­ний рас­ту­щий спрос на них на меж­ду­на­род­ном рынке по линии военно-​технического со­труд­ни­че­ства.

Что же ка­са­ет­ся граж­дан­ской авиа­ции, то мы на­хо­дим­ся се­го­дня в за­вер­ша­ю­щей ста­дии со­зда­ния ли­ней­ки оте­че­ствен­ных граж­дан­ских са­мо­лё­тов. Это лёт­ные ис­пы­та­ния. Здесь мы ра­бо­та­ем пле­чом к плечу с Ро­са­виа­ци­ей. Наша глав­ная общая за­да­ча – это без­опас­ность. И могу ска­зать, что с ос­нов­ной за­да­чей им­пор­то­за­ме­ще­ния си­стем и аг­ре­га­тов наша про­мыш­лен­ность, что на­зы­ва­ет­ся, в «же­ле­зе» спра­ви­лась. То есть се­го­дня все си­сте­мы, все аг­ре­га­ты, все необ­хо­ди­мые эле­мен­ты из­го­тов­ле­ны и на­хо­дят­ся на за­вер­ша­ю­щей ста­дии на­зем­ных ав­то­ном­ных ис­пы­та­ний.

Если пе­рей­ти к со­сто­я­нию дел по про­грам­мам, то по про­грам­ме «Сухой Су­пер­джет» са­мо­лёт уже при­сту­пил к лёт­ной части сер­ти­фи­ка­ци­он­ных ис­пы­та­ний. Вы­пол­не­но более 20% этой ра­бо­ты. Мы до­стиг­ли хо­ро­ше­го темпа ис­пы­та­ний. Ожи­да­ем в бли­жай­шее время под­клю­че­ния ещё двух са­мо­лё­тов. Это поз­во­лит нам хо­ро­ши­ми, уве­рен­ны­ми тем­па­ми эту ра­бо­ту вы­пол­нить.

Что ка­са­ет­ся са­мо­лё­та МС-21, то пер­вый опыт­ный об­ра­зец пол­но­стью из­го­тов­лен, со­бран. За­вер­ше­ны на­зем­ные от­лад­ки. И мы ожи­да­ем в бли­жай­шее время за­вер­ше­ния от­ра­бо­ток на­зем­ных си­стем, их ис­пы­та­ний и го­то­вим­ся к на­ча­лу лёт­ной ра­бо­ты.

По са­мо­лё­ту Ил-114. Он на­хо­дит­ся в се­рьёз­ной, про­дви­ну­той ста­дии лёт­ных ис­пы­та­ний. Вы­пол­не­но более 20% сер­ти­фи­ка­ци­он­ных по­лё­тов. В бли­жай­шее время будет под­клю­чён ещё один са­мо­лёт, что поз­во­лит до­пол­ни­тель­но уве­ли­чить темпы ис­пы­та­ний. Также ожи­да­ем хо­ро­ших ре­зуль­та­тов по ито­гам этой ра­бо­ты.

По са­мо­лё­ту Ту-214. Ос­нов­ной за­да­чей яв­ля­ет­ся крат­ное уве­ли­че­ние объ­ё­мов вы­пус­ка этого са­мо­лё­та. На се­го­дняш­ний мо­мент все Ваши по­ру­че­ния по вы­де­ле­нию фи­нан­си­ро­ва­ния вы­пол­не­ны.

Хочу от­дель­но от­ме­тить, что се­го­дня бла­го­да­ря под­держ­ке Пра­ви­тель­ства авиа­ци­он­ная от­расль, граж­дан­ское авиа­стро­е­ние пе­ре­жи­ва­ет впер­вые за несколь­ко по­след­них де­ся­ти­ле­тий ин­ве­сти­ци­он­ный бум. Мас­штаб­ные ин­ве­сти­ции ре­а­ли­зу­ют­ся на всех пред­при­я­ти­ях от­рас­ли. Это несколь­ко сотен тысяч квад­рат­ных мет­ров новых пло­ща­дей. Это ты­ся­чи еди­ниц обо­ру­до­ва­ния.

И здесь хочу от­дель­но по­бла­го­да­рить, Ми­ха­ил Вла­ди­ми­ро­вич, Вас за си­стем­ную под­держ­ку оте­че­ствен­но­го стан­ко­стро­е­ния. Авиа­стро­и­те­ли од­ни­ми из пер­вых при­шли с за­ка­за­ми к оте­че­ствен­ным про­из­во­ди­те­лям, по­сколь­ку спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ное обо­ру­до­ва­ние для авиа­стро­е­ния в первую оче­редь по­па­ло под санк­ции.

М.Ми­шу­ст­ин: Очень важно, что вы ре­а­ли­зу­е­те ин­но­ва­ци­он­ные про­ек­ты, слож­ные. Вы го­во­ри­ли об им­пор­то­за­ме­ще­нии в «же­ле­зе». Надо от­дель­но ска­зать, ко­неч­но, о дви­га­те­лях. Вы пре­крас­но зна­е­те си­ту­а­цию. Мы ждём, когда все со­от­вет­ству­ю­щие ис­пы­та­ния будут за­кон­че­ны. Знаю, что в первую оче­редь кон­струк­то­ры ОДК, ОАК ду­ма­ют о без­опас­но­сти. И это очень важно – имен­но так под­хо­дить к за­пус­ку ли­ней­ки со­вре­мен­ных дви­га­те­лей.

По элек­тро­ни­ке, бор­то­вым си­сте­мам, новым ма­те­ри­а­лам, по всему спек­тру здесь вы на пе­ред­нем крае ин­но­ва­ций. И ко­неч­но, очень важно по­ду­мать о по­вы­ше­нии про­из­во­ди­тель­но­сти труда, об эф­фек­тив­но­сти си­стем управ­ле­ния. У вас в от­рас­ли боль­шое ко­ли­че­ство за­во­дов, тех­но­ло­ги­че­ских ин­но­ва­ци­он­ных, со­вре­мен­ных про­из­водств. Что де­ла­ет кор­по­ра­ция в этом на­прав­ле­нии? Знаю, что раз­ра­ба­ты­ва­ли со­вре­мен­ные ме­то­ды, «цифру» при­ме­ня­ли ак­тив­но…

В.Ба­де­ха: С учё­том мас­штаб­но­сти ре­а­ли­зу­е­мой ин­ве­сти­ци­он­ной про­грам­мы, мы счи­та­ем со­вер­шен­но пра­виль­ным ста­вить цель не толь­ко об­но­вить обо­ру­до­ва­ние, но и пе­рей­ти к но­во­му тех­но­ло­ги­че­ско­му и про­из­вод­ствен­но­му укла­ду, ко­то­рый ста­нет ос­но­вой для раз­ви­тия от­рас­ли на бли­жай­шие несколь­ко де­ся­ти­ле­тий. Ста­вим перед собой за­да­чу к 2030 году до­бить­ся по­вы­ше­ния про­из­во­ди­тель­но­сти труда ми­ни­мум на 30%.

Рас­счи­ты­ва­ем в первую оче­редь на ав­то­ма­ти­за­цию и ро­бо­ти­за­цию на­ше­го про­из­вод­ства. В ка­че­стве при­ме­ра могу при­ве­сти: в этом году в Москве, в «Руд­не­во», мы пла­ни­ру­ем вве­сти в строй со­вер­шен­но новый ком­плекс ме­ха­но­об­ра­бот­ки – 50 тыс. кв. м и 300 еди­ниц обо­ру­до­ва­ния, встро­ен­но­го в ав­то­ма­ти­зи­ро­ван­ные линии.

Хочу от­дель­но ска­зать о бе­реж­ли­вом про­из­вод­стве – этот под­ход, эта фи­ло­со­фия для нас яв­ля­ет­ся ба­зо­вой. Мы пла­ни­ру­ем раз­ви­вать про­из­вод­ствен­ную си­сте­му непре­рыв­но, и не толь­ко на наших пред­при­я­ти­ях, но и на пред­при­я­ти­ях нашей ко­опе­ра­ции.

М.Ми­шу­ст­ин: Без со­мне­ния, от по­вы­ше­ния эф­фек­тив­но­сти и про­из­во­ди­тель­но­сти труда на пред­при­я­ти­ях за­ви­сит в пол­ной мере вы­пол­не­ние на­ци­о­наль­ных целей раз­ви­тия. Очень важ­ная за­да­ча, ко­то­рую по­ста­вил Пре­зи­дент, – до­ве­сти к 2030 году долю оте­че­ствен­ных са­мо­лё­тов в общем парке до 50%. И де­ком­по­зи­ция этой цели на все ме­ро­при­я­тия, на про­из­вод­ства долж­на про­ис­хо­дить.

По­же­лаю Вам, кол­лек­ти­ву ОАК удачи, чтобы все планы, ко­то­рые на­ме­ти­ли, были вы­пол­не­ны.

Как при­мер 

⚡️ Со­вре­мен­ным миром управ­ля­ет элек­тро­ни­ка. Она при­хо­дит на по­мощь в тех слу­ча­ях, когда воз­мож­но­стей че­ло­ве­ка уже не хва­та­ет – на­при­мер, при управ­ле­нии де­сят­ка­ми па­ра­мет­ров авиа­дви­га­те­ля во время его ра­бо­ты. Для этого рос­сий­ские ин­же­не­ры и кон­струк­то­ры со­зда­ют си­сте­мы ав­то­ма­ти­че­ско­го управ­ле­ния (САУ).

⚡️ САУ кон­тро­ли­ру­ет важ­ней­шие для эф­фек­тив­ной и эко­но­мич­ной ра­бо­ты си­ло­вой уста­нов­ки па­ра­мет­ры: режим тяги, впрыск топ­ли­ва, его дав­ле­ние и тем­пе­ра­ту­ру, дав­ле­ние и ско­рость по­то­ков воз­ду­ха в ком­прес­со­ре, за­зо­ры между ро­то­ром и ста­то­ром тур­бин вы­со­ко­го и низ­ко­го дав­ле­ния, ча­сто­ты вра­ще­ния вен­ти­ля­то­ра и тур­бо­ком­прес­со­ра, и мно­гое дру­гое.

❤️ В тес­ной ко­опе­ра­ции спе­ци­а­ли­сты пред­при­я­тий ОДК со­зда­ли но­вей­ший оте­че­ствен­ный авиа­дви­га­тель ПД-8. Свой цен­ней­ший вклад внес­ли и ра­бот­ни­ки перм­ско­го ОДК-​СТАР – они раз­ра­бо­та­ли и скон­стру­и­ро­ва­ли для но­во­го дви­га­те­ля САУ-8. Си­сте­му со­зда­ли в ре­корд­но ко­рот­кие сроки: с мо­мен­та под­пи­са­ния тех­ни­че­ско­го за­да­ния до сбор­ки пер­во­го об­раз­ца про­шло всего пол­то­ра года.

🇷🇺 В кон­струк­ции САУ-8 при­ме­ня­ют­ся толь­ко рос­сий­ские ма­те­ри­а­лы и ра­дио­элек­трон­ная эле­мент­ная база.

🔥 Новая САУ в бук­валь­ном смыс­ле про­шла через огонь – она была ис­пы­та­на ими­та­ци­ей по­жа­ра. Под­твер­жде­но: наша САУ спо­соб­на без­от­каз­но ра­бо­тать даже при тем­пе­ра­ту­рах до 1100 гра­ду­сов Цель­сия!

⚡️ Наши спе­ци­а­ли­сты снова до­ка­зы­ва­ют, что рос­сий­ское авиа­дви­га­те­ле­стро­е­ние может об­хо­дить­ся без ино­стран­ных ком­плек­ту­ю­щих. С нетер­пе­ни­ем ждем лет­ных ис­пы­та­ний ПД-8 под кры­лом SJ-100!