Патриотично ли рвать сов об глобус?

Есть некий гражданин brekotin, который решил доказать, что РФ в области технологий по многим пунктам лучше ЕС. Порыв похвальный, подводит общая бравурность, сравнение несравнимого и, что наименее субъективно - отсутствие малейших познаний в объектах обсуждения. В частности было заявлено, что европейский авиапром практически по все статьям хуже российского, что у нас якобы "полная линейка", а у них нет, или как-то так, статью под разумной критикой он уже поправил. Но на этом не успокоился, и выпустил сегодня статью отдельно про авиапром. 

Для начала он приписывает нам от, чего нет, в частности производство прямо сейчас Су-25. В каментах потом "ну модернизируем же". И это при том, что неизвестно, нужны ли далее будут крылатые штурмовики с пилотами вообще. То, что Эйрбас появился по факту в ту эпоху, когда штурмовики перестали разрабатывать и закупать, и что это в основном гражданский производитель, у которого только недавно военные транспортники в линейке появились, оставим за кадром. И то, что половина объема статьи далее, это опять сравнение военных с гражданским производителем - автор так видит, потому что видит он мало.

Но!

Далее также он заявляет, что все это достигнуто только в кооперации. На мой вопрос, чем плоха кооперация, если у нас самих микросхемы во всей авионике понятно какие, возбудился, стал кричать про сливы, отсосы, ну и немедленно меня забанил, потому что даже вежливая критика для плохо разбирающегося в затронутой теме человека конечно же выглядит страшно. Еще бы, ведь европейцы вообще не умеют в широкофюзеляжные лайнеры, то ли дело мы с "полной линейкой" прямо сейчас. У них же двигатели с американским участием в их ШФЛ, вот!

Господин brekotin, возможность международной кооперации в чем-то сложном - это прекрасно. Прекрасно доступом к лучшему и увеличением реальной конкуренции, прекрасно привязкой политических партнеров экономикой, прекрасно открытием рынка для готовой продукции. Счастливы те страны, которые могут укрупнять размер своих отраслей за счет чужих ресурсов. Гражданский авиапром - это не СЯС, кооперация в нем не несет прямых угроз национальной безопасности. Россия активно взаимодействует с Китаем и с Индией, например. Вы не были в курсе? Причем успешно кооперируется как раз в военной авиации и в ее средствах, где наши позиции реально сильны, а не просто перспективны, как в ГА. До того была возможность кооперации с тем самым европейским Шафраном, благодаря чему и появился в разумный срок сначала СаМ-146, а потом и ПД-8. И если сравнивать авиапром вообще, и кооперацию в частности, нам бы в свою очередь догнать европейский авиапром в мелочах, а хотя бы в ДВС для маленьких таких самолетиков. Правда занимается этим не Эйрбас, ну так и у нас те же Як-52 не на ВАСО и не на КнААПО собирались, а внезапно аж в Румынии. 

Так вот, господин brekotin, если решишь похвалить свою страну, хвали те области, в которых имеешь хоть какое-то понятие. И если не понимаешь, попроси помочь понимающего. Соблюдай разумность, оценивай не только эмоциями. А пока получается испускание газов в лужу. Разбанивать меня не надо, про таких красавцев давно сказано: «Лучше любых аргументов и доводов мировоззрение защищает полиция». Закрой каменты под своими журналамерскими набросами вовсе, хотя обычно у тебя и так под ними пустовато.

Субъективное закончил, далее про перспективный авиапром: сейчас будет уникальный момент, когда можно подсунуть ПД-14 китайцам. А они нам может быть много что подсунут от своего 919. Будем посмотреть, куда все это повернет. Европейцы точно в этом деле лишние, хотя у Эйрбаса есть завод и производство многих компонентов в Китае. А сушки прямо сейчас додавили взяткодателей из Дассо в Индии. Правда в итоге не 30е, а 57е, так оно и к лучшему.