Bloomberg, по факту пишет, что Дания отменяет договор 1857 о беспрепятственном проходе в датских проливах Балтийского моря

6 февраля Bloomberg: Дания усилит инспекции судов, перевозящих российскую нефть через свои узкие проливы, в попытке защитить окружающую среду и безопасность на море от более старых судов теневого флота Москвы.

Морское ведомство Дании начнет проводить так называемые проверки государственного портового контроля на судах, стоящих на якоре за пределами Скагена, которые, согласно заявлению, “не могут рассматриваться как проход в мирных целях”.

Контроль обеспечит соблюдение судами правил безопасности на море, охраны окружающей среды и благополучия моряков. Власти заявили, что эта инициатива является ответом на возросшую активность старых судов, перевозящих нефть через датские воды.

Ранее Дания проводила такие проверки, только если судно заходило в порт, что танкеры теневого флота делали редко. Это знаменует собой существенное изменение в политике Дании, которая долгое время заявляла, что не будет препятствовать проходу российских судов через ее воды в соответствии с договором от 1857 года, который допускает свободный проход судов через датские проливы.

В конце прошлого года Великобритания начала оспаривать у судов, проходящих через Ла-Манш, их страховую аккредитацию, в то время как опасения по поводу судов теневого флота в Балтийском море усилились после серии инцидентов, когда суда повреждали подводные кабели.

Россия собрала флот из примерно 700 судов, чтобы обеспечить бесперебойную транспортировку нефти в условиях западных санкций, но многие из них работают с непрозрачными структурами собственности, что ставит под сомнение стандарты безопасности. Танкеры, перевозящие российскую нефть, также все чаще отказываются использовать специалистов-лоцманов для прохождения датских проливов, что повышает риск разлива нефти у побережья страны.

Узкие датские проливы являются важнейшей торговой артерией, через которую беспрепятственно поступает российская нефть, помогая финансировать военную экономику президента Владимира Путина. По пути следования многие танкеры бросают якорь недалеко от Скагена на севере Дании, и некоторые суда, как было замечено, остаются там на недели или месяцы.

Дания ведет переговоры с другими европейскими странами о том, как бороться с теневым флотом. В декабре она согласилась ввести проверки страховых полисов проходящих танкеров, за которыми могли бы последовать более ощутимые меры для судов, не имеющих надлежащего покрытия.

Тем не менее, Копенгаген заявляет, что проблема требует совместного решения, и любые новые меры должны соответствовать международному праву. Меры контроля со стороны государства порта будут направлены в первую очередь на танкеры, учитывая их “высокий уровень риска”, заявило Датское морское ведомство, добавив, что аварии с участием таких судов могут иметь “особенно серьезные последствия для безопасности, здоровья и окружающей среды”.

В прошлом месяце Финляндия провела инспекцию судна теневого флота, повредившего подводный кабель в Балтийском море, и обнаружила, что оно имеет 32 неисправности и не годится для плавания.