S7 Group презентовал собственный учебно-тренировочный самолёт Tango на выставке NAIS (Национальная выставка и форум инфраструктуры гражданской авиации).
В Москве продолжается ежегодная выставка NAIS. Среди множества стендов была и новинка от предприятия Spectra Aircraft, входящая в состав S7 Group – самолет «Танго».
Tango – это четырехместный легкомоторный учебно-тренировочный самолет.
Ключевой особенностью воздушного судна является не только относительно редкий формат для отечественного сегмента, но и полная локализация производства. Создание Tango осуществлялось на промышленной площадке компании в Ступинском районе. Активная фаза проекта началась весной 2023 года.
Помимо презентации Tango, на стенде S7 Group была представлена новая силовая установка АПД-520. Сейчас агрегат находится на завершающем этапе производства и проходит тестирование перед серийным запуском. Двигатель, разработкой которой занимались российские инженеры (Бауманка), станет важной частью будущих авиационных проектов компании. Первый образец устройства сейчас проходит тестовые испытания. Пока что на Tango установлен двигатель бельгийского производства UL Power 520is.
В рамках презентации представительство S7 Group сообщило и о готовности массового производства Tango. Основатель холдинга выступил со следующими тезисами касательно новинки:
«Танго» – целиком и полностью российский самолет. Все компоненты машины, начиная от колес и заканчивая хвостовой частью, изготавливались на нашей базе в Московской области из отечественного металла и композитов. Мы уже получили множество запросов от потенциальных заказчиков, заинтересованных в приобретении нового самолета. После выпуска первых партий наши инженеры приступят к разработке других моделей.
Следующим проектом Spectra Aircraft станет двухмоторный самолет. Машина будет подготовлена к работе в сложных погодных условиях.
Tango представляет собой легкую четырехместную учебно-тренировочную модель. Основные характеристики и габариты машины выглядят следующим образом:
— размах крыльев – 12 м
— длина – 8,2 м
— масса пустого - 750 кг, взлетная масса – 1,2 тонны
— взлетно-посадочная дистанция – 550/500 м
— дальность полета – 1100 км
— крейсерская скорость – 241 км/час
Осенью прошлого года на территории учебного центра S7 Aero состоялся первый полет Tango.
Комментарии
Ждем наш двигатель. Без него не считово, ЛМС с иностранным двигателем, тоже готов, давно. А не летает.
Бельгиец, только версии не IS а Ru - считай официальный движок нашей летающей сельхозтехники и наших же пилотажников, и довольно давно. Новое двигло - считай что копия. Шесть цилиндров на 5л и 200 сил, так же как у оригинала. Да и внешне неотличим. Но выбор правильный - это лучший движок в своей нише - простенький, оппозитный, тяговитый.
Всё верно. Сил всего двести, но при этом с самых низов паровозная тяга на пяти-то литрах, что даёт возможность летать низко и медленно без сваливания и широкий набор летных фигур.
При этом впрыск последнего поколения уже сейчас выдает завидную экономичность.
И главное - движок всеяден, то есть жрёт и бензин и керосин.
Заглох - сесть сможет? Какая посадочная в этом случае?
Сможет.
На прямом крыле минимальная скорость 80 км/ч, а на закрылках в 15´ всего 65 км/ч.
Прошлой осенью его создатели писали, что это первый российский цельнокомпозитный самолёт (или уже не?)
Вот таких бы массово сотни штук, они ж дешевые. Поставить по два пулемета и на перехваты хохлятских бпла.
И даже не люминий? Или мне ржа привидилась?
Стеклопластик или углеволокно это не эпоксидке.
Эпоксидка светлее.
Их сотни разных составов.
Да и цвет ткани могут быть любой
Их всё одно потом покрасят
цена стотыщмильонов. двигатель китайский
Бггг ))) Могли бы просто написать "стандартный комментарий".
Первоначально там вообще-то бельгийский двигун UL Power 520is стоял.
да чё там - "весь китайский, шильдик переклеен". Недорабатываете.
"спектра аиркрафт" - ... кирилицей конечно - не звучит. По русски назвать религия не позволяет?
Опелем пахнуло. Они же международными рынками бредят, как можно? Думаю, штук пять выпустят.
Учебно-тренировочный самолет - двухместный обучаемый и обучающий летчик. То-есть это просто четырехместный легкомоторный самолет. Но с двумя штурвалами ))
Русский самолет - это хорошо! Вот что плохо, на мой взгляд, так это: "Tango", "Spectra Aircraft", "S7 Group", "UL Power 520is"...
С советских времён традиция: тогда любая вещь с иностранными буквами была символом "жизнь удалась!".
ну .... тупые...
S7 можно вернуть девичью фамилию - "Сибирь", а вот с остальными- тут нужно поработать с теми, кто названия придумывает. Может, налог какой придумать на иноязычные наименования?
Закинуть идею в ЛДПР надо.
Эх, нам бы порадоваться что новый летак появился а мы слова разные обсуждаем. Впрочем добавлю свою горсть какашек. Имхо, для учебного хорошо бы высокоплан сделать да и увлечение композитами так себе, лучше бы легкосплавной монокок обвесить композитными панельками. А то, что свой движек будет то это просто песня. Жаль, что хозяйка этого проекта не дожила до запуска.
Высокоплан - это частников-физлиц учить, а авиакомпаниям он не нужен от слова совсем. Этот самолетик (и следующий двухмоторный) должен, если сможет, Даймонды в училищах заменить.
Этот самолет сделан под конкретный запрос.
Отлично! Вопрос в цене и качестве, и соотношении этих показателей с соответствующей Сесной.
Цель не Сесна, а Даймонд и Пипистрель (для частников).
Но испытатели говорят, что добились главного - очень низкой скорости сваливания и высоких пилотажной устойчивости на маневрах и фигурах.
А собирают где?
Пока в Ступино.
У данного самолета в качестве учебно тренировочного созревает конкурент ЯК-152. Вдвое легче и точно импортозамещенный. Так что у Танго остается только ниша - любительская авиация. А в нашей стране с этим грустно.
ЯК-152 созревает давно и созревает как военная парта, он сильно тяговооружен и маневренен, а Танго парта не столько для любителей, а целевик для гражданской и коммерческой авиации, его не энтузиасты делают, это заказ и продвижение насквозь коммерческой S7.
S7 молодцы. Работал с ними. У них очень хорошо отлажен внутренний процесс управления инновациями. Поэтому все взлетит, коммерческую составляющую уверен на 100% просчитали. Это не госзаказ в его плохом варианте - с распилом и китайскими технологиями для галочки.