Ситуация хуже чем в период COVID и начала СВО,
Приглашаю к обсуждению причин в комментариях.
Использованные источники:
Дисбаланс в логистике
4.6K 11:44 - 3/Фев/25 
4.6K 11:44 - 3/Фев/25
Ситуация хуже чем в период COVID и начала СВО,
Приглашаю к обсуждению причин в комментариях.
Комментарии
Строительство реагирует на ипотечные ставки, а также обслуживающие отрасли и поставщики?
А собственное мнение у вас есть?
об этом можно было бы только мечтать, однако я не верю в эту статистику (М4 приехала мне под окна), и я наоборот, наблюдаю невероятный рост количества транзитных большегрузных автомобилей: На порядок к 2014 году.
Одна магистраль не показатель: если в целом по отрасли идет падение, то на отдельных направлениях вполне может быть рост.
Изменение налогообложения.
Все в черную по возможности возить стали.
Давно пора уже в Платоне тарифы поднять.
И ввести экологический налог, рублей 200-300 за проезд населенного пункта.
Позавчера подняли тарифы Платона , что уже опять пора?
Вот и подъехали лозунги к чему нас готовят.
Пошли вон, собаки жадные. Удорожание логистики приводит к удорожанию всего. Инфляция растёт
Вы совершенно напрасно не узнали наброс.
Чернить всп стремнее становится. Прочел что за левый СФ можно реальный срок получить.
Январь месяц , что тут объяснять ??? Плюс это крупные перевозчики они с лизингом в заднице сидят , поэтому возможно подкручивают статистику --субсидии хотят .
https://aftershock.news/?q=node/1038282
Подрочили на «рост» с забиванием на вопросы целесообразности и ресурсного (в том числе инфраструктурного) обеспечения… и хватит.
Угу, а теперь переходим к процессу самоликвидации. Все верно?
Этот индекс формируют грузы которые экспедиторы выкладывают на площадки типа ATI.
Как гипотеза: грузовладелец стремиться выйти напрямую на грузоперевозчика отсекая звено экспедитора.
РВБ, объединенная компания Wildberries и Russ, в тестовом режиме запускает перевозки Full Track Load (FTL) собственным грузовым транспортом, сообщили Forbes в компании.
В автопарке РВБ сейчас более 1700 грузовиков и полуприцепов, он ежемесячно пополняется, отметили в компании.
Стоит так же отметить стоимость фрахта фуры из Калининграда в СПб / из СПб в Калининград
Как они ходят? Если на пароме то смысл совсем не понятен. Через Литву?
С 1 марта 2025 вступают в силу поправки в законодательство, разрешающие в России каботаж — схему, при которой перевозчики из других стран после завершения международного рейса вправе взять заказы на доставку груза между российскими пунктами погрузки и выгрузки.
Не сильно сыграет. Или иностранцев относительно немного. В европейской части уж точно. Возник интересный вопрос, а как это документами оформлять? Договор, валютный контроль, оплата за границу. Не думаю что многих это порадует и проще местных нанять будет.
Есть ряд стандартных годовых колебаний. Это пик перевозок в период нового года. Спад перед этим пиком и после него. Также спад в период ограничений: COVID, начало СВО. В 2024 г. спад перевозок отмечен по всем направлениям: ж/д, авто, отгрузка портов. Если учесть одновременный рост ставки и цен, то это похоже на индикатор начала коллапса производства и торговли. Новогодний пик 2025 совсем хилый.
Так объем растениеводства упал на 6,9%. Источник: https://www.gazeta.ru/social/news/2025/02/01/24977498.shtml.
Существенными факторами стали снижение объемов производства добывающей промышленности и стагнация строительной отрасли из-за высокой ставки.
Отрасли, снизившие объемы производства в ноябре 2024 года по сравнению с аналогичным периодом 2023 года: производство кожи и изделий из кожи - на 20,3%; производство табачных изделий - на 11,4%; добыча полезных ископаемых - на 4,9%; металлургическое производство - на 3,8%; производство кокса и нефтепродуктов - на 3,3%; производство резиновых и пластмассовых изделий - на 2,0%; обработка древесины и производство изделий из дерева и пробки - на 1,5%; производство готовых изделий - на 1,2%; добыча металлических руд - на 0,6%. Источник: https://www.interfax.ru/business/1000655.
Вполне вменяемая реакция реального сектора общегражданского производства на действия ЦБ. На плаву только ВПК, т.к. там работает бюджетный насос.
Много песков, щебня на межгород грузовиками возится? Песок золотым может стать.
Щебень до 1000 км легко и давно возится грузовиками. Он и недешев.
Да, если из платить из бюджета, то возите. Но помните, что посадить могут за нарушение финансовых требований к бюджетным затратам. Не далее, как сегодня, видел сообщение на эту тему. Возить за свои кровные под 35-40% банковской ставки глупо. Лучше положить на депозит и заработать, чем возить с высоким риском кроме долгов ни чего не поиметь, что большинство и делает.
.
Болеете.
Предупреждать надо
Комментарий не понятен.
Это был юмор.
По серьёзному.
В 2012 г из Павловска возил щебень в Московскую область на Ленинградское шоссе тонарами. Почти 800 км плечо.
С тех пор постоянно подобное происходит. Стройки федеральные и стоимость материала закладывается в проект заранее. А дальше нужно уложиться в их рамки.
Мой опыт говорит, что стройки с изначальной проектной сметной стоимостью как явления не существует в принципе. Поэтому чем выше исходная сметная стоимость, и больше сдвижка сроков вправо, тем жирнее финальный навар. При этом в физических объемах ничего принципиально не меняется. Растет только цена, а это всегда чья-то прибыль, особенно, если стройка за бюджетные деньги. И сколько бы не пугали особой ответственностью за бюджетные расходы, это практически никого никогда не пугало. Вот недавно пенсионерка-чиновница среднего пошиба отвалила мошенникам 430 млн.руб. Думаю, именно на этом она их и делала.
При заявленном Росстатом росте ВВП показанный на графике провал говорит, что эта надбавка растет уж дюже неумеренно. Рост в денежном выражении с уменьшением реального объема объяснить выпуском более высокотехнологичной продукции при наших-то успехах в импортозамещении у меня лично не получатся.
Ну у меня опыт другой. Да цены всегда растут на время стройки. Но какое это имеет отношение к тому, что я написал, не понимаю.
Вы пишете про федеральные стройки. При закрытии смет всегда используют региональные или федеральные индексы изменения сметной стоимости к базе ФЕР-2001/ТЕР-2001, которые поквартально циркулярным письмом выпускает Минстрой России https://www.minstroyrf.gov.ru/trades/tsenoobrazovanie/indeksy-izmeneniya-smetnoy-stoimosti/. Но есть еще механизм включения непредвиденных затрат, корректировка объемов и сроков, обычно в сторону завышения, а это всегда дополнительное удорожание из-за продления кредитов. Особенно оно велико в современных условиях высоких банковских ставок. И чем выше исходная сметная стоимость тем выше этот дополнительный налог на население, т.к. в конечном случае он становится источником инфляции для людей, и чей-то личной прибылью.
Это капитализм с его отлаженным механизмом извлечения прибыли из всего.
Да, я знаю про удорожание сметы. Подрядчик подаёт заказчику обоснование для удорожания в процессе строительства.
Сталкивался с утверждением удорожания от 10%до 17% от сметы
Да масса денег во всех формах растет и превращается в чью-то прибыль при практически неизменных физических объемах.
По данным профильного Института экономики и развития ж/д транспорта, для нынешнего объема грузов в стране необходим парк в 970 тыс. штук. Таким образом, свыше 400 тыс. вагонов лишние. (31 Января 2025)
Логистика должна умереть.
По крайней мере, в своём прежнем виде. Эта цель(одна из) была отчётливо видна и во время обострения ковидобесия, и сейчас. Процесс, так сказать, в динамике. 🤷♂️
Беспилотные технологии нас спасут
Сомнительные данные. Надо изучать методику рассчета индекса, но влияния этого "недостатка грузов" на цены перевозчиков незаметно. Возможно от направления зависит.
Не скажу по ценам экспедиторов, но перевозчику достаётся на уровне себестоимости. Выживают за счет того, что амортизацию в карман кладут.