10 января (Рейтер) - Mercedes-Benz Продажи основных автомобилей упали в 2024 году, который стал тяжелым годом для автомобильной промышленности из-за снижения спроса в условиях слабой экономики, особенно в Китае, сообщил в пятницу немецкий производитель автомобилей класса люкс.
Несмотря на это, акции Mercedes немного выросли после публикации результатов и выросли на 4% к 11:20 по Гринвичу, возглавив немецкий индекс голубых фишек DAX. Акции потеряли около 15% стоимости в 2024 году.
Аналитик Stifel Дэниел Шварц указал на устойчивый рост продаж на 34% за квартал в прибыльном сегменте топовых автомобилей автопроизводителя после того, как плохие результаты в третьем квартале оказали влияние на прибыль.
«Более совершенный ассортимент продукции должен способствовать последовательному улучшению», — добавил Шварц.
Редким ярким пятном в отчете Mercedes стал квартальный рост продаж на 3% в октябре-декабре в его основном автомобильном подразделении, обусловленный скачком продаж автомобилей высшего класса.
Продажи автомобилей в четвертом квартале выросли на 1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
За год было продано 1 983 400 автомобилей, что на 3% меньше, чем в 2023 году, что обусловлено падением продаж на 7% в Китае и падением продаж на 3% в Европе.
Годовой объем продаж электромобилей (BEV) сократился на 23% до 185 100 единиц, что усилило давление на автопроизводителя, поскольку в этом году вступают в силу новые, более жесткие целевые показатели ЕС по сокращению выбросов CO2, что может потенциально означать дорогостоящие сделки по объединению или крупные штрафы для Mercedes, если продажи BEV не вырастут.
Автопроизводитель дважды снижал целевой показатель годовой прибыли в 2024 году и заявил, что усилит сокращение расходов, присоединившись к растущему числу европейских конкурентов, которые обвиняют ослабление китайского авторынка в падении прибыли и маржи.
Mercedes также планирует снизить среднесрочные целевые показатели прибыльности, поскольку рыночные условия вряд ли улучшатся в ближайшем будущем, сообщил агентству Reuters во вторник источник, знакомый с ситуацией.
Автопроизводитель должен опубликовать финансовые результаты за 2024 год 20 февраля.
Комментарии
«..Продажа первого автомобиля Mercedes-Benz на Кубе знаменует собой историческую веху, так как это первая транзакция подобного рода с тех пор, как кубинский режим одобрил новый закон, который упрощает импорт и продажу автомобилей на острове. Это событие символизирует открытие кубинского рынка для международных брендов класса люкс, хотя доступ к этим автомобилям по-прежнему ограничен для большинства кубинцев из-за их высокой цены...»
На Кубе в прокат есть любые автомобили.
https://holiplus.com/ru/car-rentals
https://www.ancontur.ru/avto-cuba.html?etext=2202.qAYie3zUR6H2v9bjxRyjjyYT-5t42wJwBcA6MrwjmFYcemVC1kJY7GvhMOYk6PEN53r4Ld_eQQqVSaoZGxx7jm9yYWtmcXplc29vaGNweHg.f70c5cce2bf210f314f7c962c8b8eaf737b25691&yclid=14731961351079723007
Прокат это не новость,
Ура! Электромобили потопят все эти автоконцерны! А отказаться от их производства они не могут по закону.
https://autoreview.ru/news/kitayskaya-mazda-6e-vyhodit-na-evropeyskiy-rynok
Китайская Mazda 6e выходит на европейский рынок. Mazda 6e— это переоформленный лифтбек Shenlan SL03 компании Changan. Японские специалисты участвовали только в разработке дизайна и ездовой доводке, но технически Mazda 6e - полностью китайский исходник.
В Китае исходная Mazda EZ-6 может быть электромобилем или последовательным гибридом, но для Европы Mazda 6e заявлена только в чисто электрической ипостаси
Да пусть хоть совсем сдохнет этот мерседес
Зря Вы так. Хорошие машины.
...были
Есть.
Но повернули не туда. Я про их электромобили и про поддержку санкций против России, а не про что-то другое.
3-5-летние все еще норм качества и стоит рассматривать?
У меня такой купили - покупатель доволен. Только не удержался и помпу поменял ) Это болезнь всех их ДВС без исключений, человеку хотелось хоть что-то сделать в приобретенной машине, ну вот сделал типа профилактику.
Я в течение почти 5 лет тем более был доволен. Из именно поломок дохлый шкив на том самом приводном ремне, который с помпой. Неоригинал ремня от 900 руб (мусор конечно), оригинал сейчас с роликами что-то в районе 10-15к + шкив тоже 10+ и работа.
Пофиг
В мире много было хороших машин и нет уж их.
Чем хуже Германии и прочим, тем лучше России. Пусть побудут в наших 90-х
ну если честно - гавно машины стали... новые модели уже не знаю кто покупает кроме хачей (эти правда в основном по старым охочи) и прочих персонажей со стабильными комплексами из детства)) я понимаю когда в Санта Фе какаяниь втулка копеечная продается вместе с рычагом в сборе (вовсе не копеечным), но когда в Мерине для 1втулки надо менять практически всю бачину - пардоньте, это либо тупые инженеры, либо тупые и жадные манагеры этих инженеров
И как часто приходится менять эти втулки на мерседесах?
Да не реже,чем на корейцах, по крайней мере Санта фе уж точно никак не чаще требует внимания чем предыдущий g.... Я откровенно плюнул на немецкий сумрачный гений автопрома когда мне выкатили счет в 90 тыр за правую сторону считай подвески в сборе лет 7 назад, хотя менять надо было резинку копеечную
Ну я вот 100 ткм откатал на мерине, и даже не слышал, что какие-то втулки так внезапно могут подставить. У друзей и знакомых та же фигня. Вы прям глаза открываете нынешним владельцам ) Правда настолько тупых, чтоб катать на гелендванене, не зная о стоимости его обслуживания по любому поводу, среди знакомых пока не было.
Нута у меня среди знакомых нет настолько тупых что бы брать новые модели, старые да - неубивашки.... Вопрос ведь не в стоимости по сути, а в тупости самого конструктива
Какие нафиг неубивашки? Гелик всю жизнь был деньгосос, а на легковых моделях с момента появления МБ в России выли о дорогущей многорычажке, неподъемной пневме и т.д. Вам, понторезам без денег, дорого и на велосипеде ездить.
тв там попей ченить малохольный) а то глаз лопнет)) про неубивашки - я про старые вские 220е и прочие кузова (ну что в Абхазии, для примера у полстраны) ну и тыды... гелик - по сравнению с новыми моделями просто образчик стойкости, владел 12летним - из проблем только ЛКП вокруг лобовухи сверху (либо покрасили когда то криво)... просто геликами старыми владели (новыми) понятно кто - отсюда и проблемы, а новые модели сами по себе гуано
и говнище GLE - это тоже класс Г.
короч для себя забил на Мерин - джипы говно, седаны не интересуют (но тоже по отзывам гавно кроме старых) - так что пока корейцы вполне
"...из-за снижения спроса в условиях слабой экономики, особенно в Китае".
Идиоты! "Слабая" экономика Китая уже производит около 40% мирового рынка автомобилей! Все остальное фигня. Их просто вытеснили. "Мерседес"- Must die!
Ну нельзя же в годовом отчёте написать "мы теряем рынок из-за снижающейся конкурентоспособности"
Упали, можно сказать - обвально рухнули
Причем растет выручка в самом прибыльном топовом сегменте.
Есть и позитивная сторона - 2024 будет лучше чем следующий
Стоило написать, что Mercedes также поднял ценнник на автомобили, опции, запчасти и платные услуги и сервисы. То есть к годовой финотчетности в феврале всё-таки ждут устойчивой прибыли, что на фоне и конкурентов, и остальной немецкой промышленности является хорошим результатом, и закономерно:
Орешкин довольно давно пророчил мерсюкам судьбу вольво... Шансы растут.
Как неполживо-то. В Китае местные активно несут деньги местным люксовым брендам, немецкие керосинки смысла тут нет покупать, ну разве что ты прям любитель. Ну и не забываем, что китайцы еще патриоты те еще, так что это тоже работает на рынке.
На автомобильном рынке к европейским брендам ещё недавно отношение было примерно как в РФ лет 10 назад в сравнении с ВАЗом. "Новые-то отечественные модели, может, и ничего, но иномарка есть иномарка!"
Сейчас местные производители домашний рынок отъедают потихоньку.
В Китае пошел обвал спроса на немецкий премиум, падение в последние месяцы в десятки %. Так что 7% это лишь жалкое начало.
Стали брать свои заряжаемые гибриды и искрички вместо ДВС. А с ними у немцев хуже, чем у ханьцев.