Данное наблюдение касается в основном жителей больших городов и их пригородов (я сам из МО).
1. Вечные пробки. В которых никогда толком невозможно планировать своё время. И кругом дебилы.
2. Везде камеры. На парковки, на скорость, на разметку, на пешеходные переходы и тд, и тп. Оспорить в моменте не реально даже если ты юрист. А если не юрист, то ты лох.
3. Обязательная страховка ОСАГО, часто КАСКО, которая далеко не во всех ситуациях помогает компенсировать ущерб. А они и не для этого созданы, они для следующей яхты владельца страховой выдуманы. А купить ты их обязан.
4. Вечно дорожающее топливо. Тут прискорбно промолчим.
5. Ежесезонная смена резины, её хранение, слежение за заморозками и оттепелью в зависимости от сезона, очереди на шиношантаж если сам не умеешь. У ценника всегда тенденция из п.4
6. Алкоголь. Алкоголь и езда не совместимы даже если ты просто в адеквате едешь утром на работу. А если что-то другое (даже по рекомендации врачей), то сразу машину продавай.
7. Парковка возле дома - касается многоквартирных домов. Мест в нужное время нет практически нигде. Подчеркну - в нужное, а не в 14-00 в будний день на углу дома.
8. Запчасти и ремонт - глобальнейшая проблема для всех более менее современных авто. Первые дико дорогие, на вторых нет специалистов (все же стали онлифанщиками, там денег больше). Первые не хотят из-за границы быстро приезжать, а вторые всё дальше и дальше в тиктокеры стремятся.
9. Огромная финансовая потеря для приобретателей новых авто - машина теряет за 3-5 лет до 30-40% от первоначальной стоимости. С учётом затрат на топливо, обслуживание, страховки, штрафы и запчасти выходят ещё бОльшие минуса из бюджета.
А лучше б котиков бездомных покормили.
10. Платные дороги. Это после первых 9-ти пунктов вообще издевательство над людьми, особенно из далёких областей. То есть дорога как бы есть, то если ты лошара деревенская, то плетись по кочкам бездорожья нашего российского.
11. Эвакуация. Кто столкнулся с ней хоть раз поймёт о чём я. Доказать там что-то практически не реально, причём и сильно потом и через суд, а за забрать авто своё сегодня 6-10 000 родных рубликов придётся тут же выложить. Самки собаки. (Но надо отдать должное всё же порядку стало больше)
12. Околомосковское наблюдение - скоростные трассы на запад из Москвы практически без камер. Восточные же через каждые 5 км + светофоры, пешеходные переходы и прочие "40" и "60".
Тут должно быть ещё пару пунктов, надеюсь прочитавшие напомнят
Заголовок статьи не просто так - по наблюдениям мегаполисные автовладельцы самые нервные люди в любой компании. Они и не выпьют лишний раз, а раз не выпьют, то и душой своей не поделятся ибо мозг занят суетой.
Навязанной суетой.
Пересаживайтесь на общественный транспорт!
Всех с праздниками!
Комментарии
Вы не одиноки, у нас тут тоже машины с номерами из миолионников очень специфичны
правильно, не приезжайте в города милионники - тут психи за рулем и на дорогах, и на работах и магазинах и в метро и вообще все психи...
не надо всем тут
Если всё так плохо, то почему же их (автомобилистов) всё больше и больше? Массы людей из кожи вон лезут, лишь бы "панувать" за баранкой.
Дык логично, кто не заработает нервный срыв от всего этого? Тот у кого крыша давно и конкретно уехала!
Так и есть
13. Цена нового авто сопоставима с ценой квартиры. Утиль, мутиль - каждый год новые поборы.
14. Получить права стало намного сложнее (валят на экзаменах, не знаю везде или нет, у нас в регионе уже несколько лет так).
Когда я получал права (начало-середина 90x), автомобиль давал свободу оказаться в любой точке пространства за разумное время. Тогда это казалось самым главным и абсолютно бесценным достижением, никем не оспариваемым. Ездили в основном на отечественных авто, которые стоили копейки, бензин был дешевый (я застал времена 50 копеек за литр! 98 вроде год), обслуга обходилась недорого (ибо сами лежали под машиной раз в неделю минимум).
Сейчас все по другому. Если ты живешь в городе, даже не в мегаполисе, автомобиль просто не нужен. В пригороде или за городом, еще имеет какой-то смысл, и то если ты не мотаешься в город по 4 раза в день (в этом случае нет смысла жить за городом). На мой взгляд, наше государство взяло курс на минимизацию автомобилизации, поэтому дальше будет только хуже (дороже, сложнее и т.д.).
Тут парадокс усматривается: государство планомерно и энергично затрудняет жизнь автомобилистам, и одновременно строит новые дороги.
Новые дороги - для кого? Под что? Парк автомобилей резко вырастет? Или "шелковый путь" заработает?
Может достаточно было старые расширить местами? Вместо М12 - расширить местами М5 и М7 с новыми объездами? Или это опять строительную отрасль поддерживают?
Платные дороги - окупаются, или из бюджета тянут? Фуры по М12 из Казани в Москву не едут, экономически неоправдано.
Нет никакого парадокса. Строительство и ремонт дорог не успевают за ростом количества автомобилей. Что бы успевать, надо на порядок больше ресурсов, которых у государства нет. Поэтому и появились платные дороги, не от хорошей же жизни. И все равно не успевают. Поэтому и тормозят автомобилизацию.
Расширить М5 и М7 до 4-6 полос - это дешевле строительства М12.
Вы по ним ездили? Там сплошная населёнка, от фасадов домов до нынешней проезжей части местами считанные метры (не понимаю, как там можно жить, но это к слову), про таком расширении придётся потратить колоссальные деньги на выкуп/компенсации/пешепереходы и прочее такое побочное. В три конца от новой м12 получится.
Точно! Про права забыл! Я их за 400 долларов купил в конце 1999 года) Но я, правда, ездить уже умел. А что сейчас творится - ужас. И тоже нервотрёпка и время.
И утильсбор - надо добавить в текст.
Вывод простой - владелец машины и водитель постоянно везде кругом должны.
Государство всегда собирает деньги с платежеспособных граждан. Причем, не прогрессивное налогообложение, а размазывают равномерно по всем, перекладывают расходы на физиков с юриков.
Тот же совецкий транспортный налог, не отменили, смысла экономического в нем нет, наоборот негативное влияние на автопарк. Утильсбор тоже интересный, с компенсацией на покупку изделий ВАЗа.. Платные дороги. ОСАГО - ответственность перед третьим лицом зависит от мощности своей машины (?!!).
Я и об этом тоже. Слишком много навешано на индивида ради высасывание с него времени и энергии.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
ОТ:
1. До/от ОТ возможно придётся идти несколько километров.
2. Водители ОТ боятся непогоды. Любой, включая жару.
3. В ОТ в час пик тебя будут давить злые люди.
4. Постоянно повышают цену проезда.
5. Не ходит рано утром, вечером и ночью.
6. Странно расположенные маршруты движения.
7. На окраине города ОТ может ходить раз в час, в пригород - и того реже. Поэтому - свои дела в городе нужно делать быстро!
Вы рассказали про ОТ нашего города))
Добавлю ещё:
8. На улице бывает холодно (-30..-40), ОТ ждёшь около часа, а после того, как автобус приедет, водитель самовольно меняет маршрут движения на тот, который ему выгоден. Ждешь следующий автобус...
И еще вас обязательно там заразят вирусом!
1. Я пишу про мегаполисы, у меня в МО от остановки до остановки маршруток не более 300 м
2. Не знаком с такими случаями. Система ОТ построена так, что водителю не выгодно не работать
3. Это есть, спору нет. Но по факту по времени ты быстрее добираешься из точки "А" в "Б". И не забываем, что на личный транспорт требуется принципиально больше времени и затрат.
4. Ну два года было 65 р, с этого 71 р. 10%.
5. У меня с 5-30 до 23-00
6. Это индивидуально
7. Как и п.6...
Наоборот. Тратить по 1.5-2 час/день в пробках - это надо иметь стальные нервы. Сужу по себе. Пересечь МСК на авто с юго-востока на северо-запад - это минимум 2 часа в любой день и в любое время. На метро быстрее и спокойнее.
Вот я тоже так думал, и всегда Москву по МКАДу объезжал. А тут как-то ехал мимо - с Минского шоссе на шоссе Энтузиастов и поверив навигатору попёрся через город. Ну, правда днём (11-12 часов) и в будний день. Где-то за час с небольшим почти без остановок (на шоссе Энтузиастов таки пришлось немного потащиться) с песнями и свистом проехал всю Москву насквозь. Так что неправда ваша. Все эти кольца и хорды всё же не просто так построены.
Надо было где-нибудь попробовать запарковаться. часа на три-четыре.
Слава богу, оно мне было не нужно.
"Шпилберг? Непанатна!"
Так вы на авто или на метро?
Вы рассуждаете по МСК и Питеру, где есть развитое метро.
А вот уже в третьем, четвертом и т.д. по размеру городах - без авто уже никак. Ещё сложнее с общественным транспортом в пригородах и сельской местности.
Это только у вас там на Новый Год - дожди. А на большей части страны снег лежит.
=========
Приходится превозмогать. Да, траты на авто высокие.
Я изначально именно это и обозначил. Но, извините, нас тут в мегаполисах десятки миллионов всё же...
Странный у автора подход. За любое преимущество надо платить. В данном случае -за комфорт. Не обязательно деньгами, можно и расстроенной психикой.
И ещё не забываем, господа водители, какие невзгоды вы приносите пешеходам. Тут как раз только "оплата" без преимуществ.
Вот вот, расстроенная психика есть часть владения авто в мегаполисе
Быть автомобилистом тяжело и накладно. Без машины никак в ряде случаев:
1) Дача - увезти, привезти.
2) По городу в несколько мест с пакетами/передачками/покупками.
3) Престарелая родня до крыльца поликлиники, другой родни и т.п.
Ещё много можно привести аргументов. К сожалению, для государства автолюбитель - враг и дойная корова.
Я именно об этом
Со многим соглашусь. Но - все относительно. Есть опыт вождения своих машин в России и в Белоруссии, арендованных авто в Испании, Греции, Франции, Австрии и даже правостороннем Кипре - но в Италии ни разу не решились на это.
А что не так с Италией? Помню свой первый раз в Риме езды по-московски: резкие старты, перестроения…. От меня народ шарахался ))) Зато после ужина и бутылочки вина я влился в общий поток: неторопливые разгоны, плавные перестроения…
Я сам с 2000-го был за рулём (в 2018 отказался), всё написанное исключительно мои наблюдения в околомосковском регионе.
пс. В Индии и Вьетнаме со Шри-Ланкой тоже катался на байках. Особенно впечатлил новый опыт на арендованной в кар-шеринге праворульке в Куала-Лумпуре)
*виноват, повтор*
Если подытожить то виноваты алкоголь и ПДД.
Еще самокатчики и доставщики пиццы.
Еще катастрофичнея нехватка дистанционок к светофорам ..
Но похоже алкоголь катастрофичнее влияет на вфтора
Алкоголь то в чем виноват? Вот отсутствие мозгов при употреблении алкоголя- да, проблема. Единственная страна, где я никогда не садился за руль выпивший- Российская Федерация, дорого очень
Поддерживаю, особенно если есть право на бесплатный проезд.
Продал свое авто в "нулевых" и полностью свободен!
Лезет с рукопожатием. А я только этим летом. И как раз ставка высокая подоспела. Слава ЦБ России.
Жизнь прекрасна !
Я в своё время купил машину как раз тогда, когда в нашем богоспасаемом граде распилили на иголки трамвай и обанкротили в интересах маршрутчиков муниципальный автопарк. Троллейбусы тоже хотели - но не срослось.
Пробки - от неразвитости инфраструктуры: когда в нашем областном центре почти половина магистральных улиц - двухполосные, причём расширять их никто не собирается, очевидно, что в час пик едем в час по чайной ложке. Общественный транспорт, что характерно, в этих же пробках и стоит. Мне на работу на машине ехать по всем пробкам 40 минут, на ОТ с одной пересадкой - полтора часа, то есть вставать в пять или в шесть утра - имеет значение.
Камеры - так себе проблема. Соблюдай ПДД и будет тебе счастье. Конечно, если ты считаешь, что правила - для лохов, а повернуть направо из левого ряда, подрезав весь поток - это нормально, то да, камеры проблема.
Страховка и бензин, да согласен, нет повести печальнее на свете. Особенно, если твоя машина мощнее 100 лошадей и имеет хороший аппетит. Но ты сам такую выбрал, терпи, коза, а то мамой будешь!
Парковка у дома - жесть реально. Особенно если дом - человейник, а парковочные места никем не запланированы - наши дворы, как известно "не для гуляний, а для эстетики". К счастью, в средних по размерам областных центрах человейников (пока) не так много, как в столицах, и вообще есть частный сектор, жители которого смотрят на проблемы многоквартирщиков (ну вы поняли)...
Не, ну, если жить по принципу "каждую пятницу я в говно", то, да, машина проблем добавляет. Но опять же - можно ведь и не пить. )))
Про смену шин с лета на зиму, врать не буду, не знаю, как оно, ни разу не менял за все два десятилетия за рулём: ездил на всесезонках (первые годы на заднем приводе без АБС, хе-хе), вроде бы жив пока. Опять же - соблюдение скоростного режима, плавный разгон-торможение, не вихлять на скорости и будет счастье. Видимо поэтому наше родное государство всесезонные шины и запретило. Ибо нефиг!
Про платные дороги полностью соглашусь, слава богу, у нас в регионе их нет пока.
В Московском регионе (в Питере был, но не помню так ли) выделенные полосы для такси и ОТ. В любом случае быстрее едем.
Ну так то Москва - в Москве даже второстепенные улицы широкие, а когда улица - одна полоса туда, одна - обратно, два переезда с интервалом в сто метров и это одна из основных вылетных магистралей, по которой каждое утро прёт поток из пригорода, а вечером - в пригород...
Хорошо, что я по ней всегда езжу навстречу потоку - работаю в пригороде.
Соглашусь с автором. Всю жизнь рулил по Москве, посмеиваясь над неуверенностью водителей из регионов. В 90-х пресекал Москву за полчаса (молод был, горяч). Потом пробки, камеры, рваный скоростной режим и вредительская организация дорожного движения. Сейчас, обитаясь в Тверской области, подсмеиваюсь уже над сумашедшими, вечно спешащими «москалями», идущими на риск, дабы выиграть минуту. Все относительно ))).
А платные дороги, это комфорт, а за комфорт приходится платить: от меня до метро на авто всего 1 час 10 минут.
Я получил права 11.01.2001 и года 3-4 катался по своим объектам по всей Москве. В 2004-м пробки на МКАДе начались. И тут я приТБел...
Всем упоротым уербанистам настоятельно советую проложить маршрут Астрахань-Ростов-на-Дону на общаке и сравнить его с маршрутом на личном авто. И заткнуться.
Сначала надо прочитать смысл текста прежде чем показывать свою ущербность.
Все эти проблемы решаются переходом на удалённую работу. Или вахтовый метод. Не для всех конечно, но тем не менее очень много бессмысленных перемещений у народа, без которых вполне можно обойтись.
Где б её старому инженеру-прорабу найти то адекватную?
Да, я именно об этом.
"Её бы динамо-машину прикрутить, пусть електричество вырабатывает..." (с)
Считаю что с апреля по октябрь можно спокойно на двухколесном транспорте перемещаться. Ну и нужно новое средство передвижения на одного двух пассажиров, так как большинство в пробках стоят именно в таком составе. Электрический трицикл с маленьким расстоянием между колесами и пассажиры друг за другом. Впереди водитель сзади один взрослый или два ребенка или место для покупок.
Страницы