Итак, 62 года назад, 3 января 1963 года, в СССР состоялся первый полет пассажирского самолета Ил-62 - советского турбореактивного дальнемагистрального пассажирского самолёта (дальность полёта до 10000 км.).
На протяжении почти четырёх десятилетий Ил-62 был флагманом гражданской авиации СССР
*************************************************************
В данной статье пойдёт речь ещё об одной советской "галоше" под названием Ил-62, который закупали для своих авикомпаний 14 стран мира.
Зато нам как-то рассказали, что Советский Союз умел только производить "галоши для Африки"...
Итак, 62 года назад, 3 января 1963 года, в СССР состоялся первый полет пассажирского самолета Ил-62 - советского турбореактивного дальнемагистрального пассажирского самолёта (дальность полёта до 10000 км.)
Созданный на замену прежним таким советским самолётам, как Ту-114 и Ил-18, Ил-62 на момент выпуска стал единственным крупносерийным самолётом в своём классе.
Всего было выпущено 290 самолетов.
На протяжении почти четырёх десятилетий Ил-62 был флагманом гражданской авиации СССР
*******************************************************************************************
БОРТ № 1.
Также самолёт выполнял функцию борта №1 — на нём летали генеральные секретари ЦК КПСС Леонид Брежнев, Юрий Андропов, Константин Черненко и Михаил Горбачёв.
В том числе и первый президент РФ Ельцин также летал на нём.
Лишь только в 1995 году ему на смену пришел Ил-96 - тоже, кстати, ещё одна "советская галоша", на модификации которой и сегодня летает президент РФ.
***
Именно при разработке Ил-62 советские инженеры конструкторы ОКБ имени Ильюшина реализовали на практике массу смелых конструкторских решений. Например, компоновка двигателей в кормовой части фюзеляжа позволила значительно снизить шум в пассажирском салоне.
Ил-62 мог безопасно завершить взлёт при отказе одного двигателя, а сам полёт и заход на посадку можно было осуществить даже при отказе двух двигателей!!!
Модернизированный в 1973 году вариант самолёта - Ил-62М - имел дальность полёта уже до 11 050 км, а пассажировместимость – 186 человек.
СЕРИЯ Ил-62
Ил-62 и его модификации серийно выпускались в 1969—1995 годах на авиационном заводе в Казани. В общей сложности было построено 290 самолётов (10 штук в год):
3 прототипа (построены в Москве),
94 Ил-62
и 193 Ил-62М
и Ил-62МК.
***
Хочу особо отметить, что 81 самолёт Ил-62 был изготовлен для экспорта в страны соцлагеря: Венгрию, ГДР, КНДР, КНР, Кубу, Мозамбик, Польшу и для Чехословакии.
Ил-62 чехословацкой авиакомпании.
Ил-62 польской авиакомпании.
***************************************************************************************
Но пользовался популярностью Ил-62 не только в соцстранах.
Так, 28 марта 1970 года «Аэрофлот» совместно с японской авиакомпанией JAL начал эксплуатировать Ил-62 на линии Париж - Москва — Токио.
В 1971 году нидерландская авиакомпания КЛМ взяла в аренду (лизинг) 9 самолетов Ил-62 для работы на трассе Амстердам – Москва – Токио.
Кроме того Ил-62 на протяжении многих лет арендовался французской авиакомпанией Air France и японской - Japan Airlines для работы на дальних авиалиниях.
На фото (на переднем плане) Ил-62 нидерландской авиакомпании KLM.
Ещё 2 самолёта были взяты в лизинг одной из авиакомпаний Индии в 1988 году.
Ил-62 - индийской авиакомпании Air India.
*************************************************************************************
И даже на сегодняшний день около трех десятков Ил-62, названных на Западе «Классиком», все еще находятся в строю в различных странах мира!!!!
Вот такая была в своё время в СССР "галоша для Африки", которая пользовалась спросом не только в соцстранах, но и в некоторых авиакомпаниях капстран.
Но с разрушением СССР "эффективные манагеры" России во всём стали руководствоваться лозунгом Егора Гайдара о том, что мы всё необходимое купим на Западе.
На фото два мальчика с галстуками на шее.
**************************************************************************
И если Советский Союз был единственной на планете страной, которая могла производить все типы самолётов (в том числе и для гражданской авиации) на 100% из собственных комплектующих, то сегодня для нашей страны это стало по многим параметрам недостижимой, на данный момент, мечтой....
Анатолий Чубайс реформатор энергетики России
************************************************************************
И вот с такой преступной гайдаровской философией наша страна на момент начала известного всем события дошла до того, что у нас практически не было в эксплуатации своих отечественных гражданских самолётов, а все российские авиакомпании использовали самолёты (520 штук) зарубежных производителей Boeing и Airbus,, которые были в лизинге.
Более того, к сожалению, за три последних года (за 2022, 2023 и 2024) в нашей стране так и не смогли построить ни одного нового серийного гражданского самолета....
Как заявили в Объединенной авиастроительной корпорации, сроки поставок первых самолетов МС-21, «Суперджет Новый», Ту-214 и Ил-114-300, собранных полностью из отечественных комплектующих, теперь сдвигаются на 2026 год...
В общем, уважаемые читатели, вот такие невесёлые итоги работы "эффективных менеджеров", которые отказавшись от советских летающих "галош", своих так и не смогли построить......
- ****************************************************************************************
srf53 Совок, рожденный в СССР
Комментарии
-Зато нам как-то рассказали, что Советский Союз умел только производить "галоши для Африки"...
Путин НЕ говорил " что Советский Союз умел только производить "галоши для Африки"..хватит выдумывать.
Владимир Путин. Галоши для Африки. Полная цитата. (Назад в будущее СССР 2.0)
Наши галоши никто не покупал кроме ...
Если по теме, то больше подходят по смыслу его слова, что самолётостроение в СССР было неэффективным.
Цензурно комментировать подобные перлы сложно, но хорошо отражает как мыслят наверху рулевые.
А уж какие у рулевых результаты по созданию эффективного самолетостроения так вообще закачаешься.
Всё идет по плану...
Я вот понял что ВВП говорил о том что товары народного потребления были неконкурентны на мировых рынках,не говорил он о неэфективности.
///// По плодам их узнаете их. Собирают ли с терновника виноград, или с репейника смоквы? ... Всё познаётся не по словам и не по мыслям, а по делам.
Зачем приписывать человеку слова которые он не говорил ?
Закусывать надо, тьфу... Записывать надо:
Сейчас гражданская авиация в РФ самая эффективная в мире... Да здравствует ЕР!
Ну так закусывайте. Ваш коллега сам написал что гражданская авиация в СССР была неэфективна.Ко мне то какие претензии ?)
Неэфективное разве может быть конкурентным ?
Чудо в перьях, это он тебе цитату Путина преподнёс.
НЕ всё измеряется в конкурентности. Иногда нужно иметь хоть какое гражданское авиастроение , чем никакое. Тоже касается многих других отраслей промышленности. Если бы сейчас Россия не имела советского ВПК, то нашу страну уже делили на части, а народ сгоняли в концлагеря.
1.Хоть какое то авиастроение можно иметь только в приказном порядке.Если у частного лица будет выбор то он выберет лучшее,а не хоть какое.
2.Если бы СССР не имела задела созданого РИ ,а имперский задел был чудовищно огромен.начиная с территорий и ресурсов,и заканчивая рождением самих революционеров то он бы просто не возник.
А что жа за 30 лет не приказали построить отечественное авиастроение? Даже не приказали построить отечественный автомобиль, до сих пор Автоваз мучают. Кроме шаурмы и соевой колбасы местные капиталисты ничего производить не способны. Ну может ещё собачку могут постричь. Как же так просрали весь советский задел?
А вот большевики смогли использовать предыдущий задел в отличии от дефективных минетджеров.
Для того чтобы построить ,надо закрыть рынок наглухо.
А лучше ничего не строить и продавать газ и нефть партнёрам, а они всё дадут самое лучшее.
Точно ! Как СССР продавал нефть и лес в обмен на ? ...зерно и джинсы ..
Ну Вы конечно гигант внешней торговли. Вообще то у СССР была огромная промышленность, в том числе и авиастроительная, а сейчас кроме экспорта нефти-газа ничего не осталось.
СССР продавал в кап страны НАТО ресурсы,и там же закупал продовольствие,одежду и заводы.
зачастую покупали в долг.
как пример Автоваз купленный в 70 году.Приведите пример когда СССР построил(продал) завод в страны запада .Можете ?
Что ж Вы так сурово? Всем им известно, что на советских станках работали Япония, ФРГ и даже США.
Главное что станки эти были и работали, а сейчас их просто нет. Потому что "не смогла"....
Но вы знаете, ещё в Советском Союзе вся гражданская наша авиация строилась фактически на базе военной авиации, прежде всего транспортных военных самолётов. И это было неэффективно, потому что задачи военной авиации – это совсем другое, нежели задачи гражданской авиации. (с)
Тогда слова ВВП в контексте самолётостроение именно про неконкурентность на мировых рынках,надо сравнивать иностранные самолёты и СССР (РФ) по техническим параметрам .Расход горючего,стоимость ремонта и т.д.
Видимо поэтому большинство и летает на Аэрбасах и Боингах..
Ну и как сейчас? Догнали и перепилили...
Понятно.
Избавьте меня от этой ахинеи. Заранее спасибо.
Ожидаемо ).
Не ахинея падать на колени при упоминании СССР , презрительно поплёвывая в Россию.
Началось стандартное.
Для разнообразия можете сообщить что же такого сделали в части самолётостроения, чем можно гордиться за последние 10 лет.
Почему вы постоянно сравниваете СССР в лучшие годы ,и РФ которой чуть больше 30 лет ?
Давайте сравним СССР начиная с 17 года + 30 лет и РФ, а то у вас привычка выкусывать из истории вкусное.
А что у нас в 1991 году была война в которой уничтожили половину страны и всю промышленность? Вы говорили про отличный задел РИ, которую она оставила СССР в виде разорённой страны после Первой мировой, Гражданской и Интервенции. А куда делся советский задел? Всё просрали в мирное время?
Давайте сравним 1937 год, когда ещё на лошадках пахали и 1957, когда запустили первый в Мире ИСЗ в космос. Всего 30 лет прошло. Да ещё минус война 4 года с уничтожением половины страны.
Ну да.Посчитайте потеряные территории в виде 14 республик,потеряные в этих республиках заводы.Да и гражданка вполне себе была в виде 2-х чеченских..
И сравнивать надо не от 37 года, а от начала.Например 1917 + 30 лет и РФ 1991 +30 лет,и не всё станет так радужно.
П.С..гражданская и интервенция это СЛЕДСТВИЕ революции 1917 года..
Давайте тогда сравним ВОВ с перестройкой. 1945+33=1978 год. Есть разница?
А, ну это гениально.
СССР за это время провел индустриализацию, выиграл в самой страшной войне, восстановился после нее.
РФ за это время провела деиндустриализацию и пыталась встроится в Запад в качестве сырьевого придатка.
А как встроиться в мировую экономику имея невостребованый товар ? ну вот не хотели в мире покупать жигули,телевизоры березка и советскую мебель.
А деиндустриализация произошла во многом естественным путём,сколько предприятий потеряла РФ в республиках после того как компартия развалила СССР ?
ну если сравнивать деиндустриализацию в РФ в 90-е годы - и такой же период в жизни Советского государства, то это 1917-1927. Извините, но у нас к 1922 году в промышленности осталось впятеро меньше людей чем в начале 1917 года. А индустриализация началась лишь спустя 12 лет после 1917 года. Так и спустя 12 лет после 1991 в РФ был экономический рост и восстановление.
На самом деле параллели есть, только не надо криво сравнивать.
Революции, крах РИ 1917 --- Крах СССР 1991 (и там, и там либеральная интеллигенция постаралась; в начале 20 века с левым уклоном, в конце 20 века с правым)
Разруха 1917-1927 --- Разруха и деиндустриализация 1989 - 1999
Индустриализация 1930-х ---- Восстановление экономики 2000-х
Застою 2010-х как бы нет прямого соответствия в советской истории, разве что брежневский застой
Послевоенный рост промышленности СССР 1945-1955 --- бум обрабатывающей промышленности РФ после 2022
Как-то так
А, давайте! Сравните!
Топик про авиацию, а потому и сравните авиацию СССР с 1917 по 1947, и авиацию РФ с 1991 по 2024 (уже 2025)!
(как бы Вам тут не вляпаться «в жир», да по самую шею… :))
Ну давайте сравните авиацию .
«Ну»’кать не надо! :)) Чай, в приличном обществе находитесь.:)
А Ваше - «давайте», всё? Сдулись?
Вы ошиблись." давайте" писал не я ,а мой оппонент .
Да Вы ещё и провалами в памяти страдаете? :))) (или наслаждаетесь?… :))
Единственное, я попытался вернуть Вас в тему топика, а то Вы, в попытке соскочить, начали маленько петлять, уводя в сторонку.
Виноват.
Но писал я о том что надо сравнивать одинаковые временные отрезки.А то тут все сравнивают СССР на временном отрезке 70 лет ,и РФ на 30 годах.
Это как 70-ти летний профессор будет хвалиться перед студентом что он умнее,что есть по моему мнению неправильно.
Само собой! :)))
Дык, я Вам, по Вашему же желанию, и предложил ~ сравните одинаковые временные отрезки - по теме топика, об авиации, а не растекаясь на всё и вся в СССР и в РФ.
Ладно, не загоняйтесь, и так, в общем-то, всё яснее ясного! :)))
Так тема топика не про авиацию),а про слова ВВП про галоши.
Тема самолёта тут вторична
Давайте. Это 1947 год. Сильнейший голод в истории. Зерно при этом СССР вывозил в Польшу, Чехию и тд.
А в России доходило до каннибализма, но коммунистам это было не интересно.
Там нужнее,руководство не может ошибаться,а если ошибается то это троцкисты.
Да там все руководство предатели, просто не всех пострелять успели, а так один к одному.
Начиная с Троцкого и далее - Рыков, Бухарин, Хрущев, Горбачев....
Волчемордый в своем репертуаре. Сванидзеподобный тут же прискакал дерьма подкинуть :)
Главный технологический параметр сейчас при заказах в гражданской авиации - величина отката.
Тут с Б и А конкурировать трудно.
Вы немножко неправы... Ту-134, Ту-154, Ил-62, Як-40, Як-42, Ил-86, Ил-96 проектировались изначально как гражданские самолёты, а не как глубокий тюнинг военных самолётов..
Я не прав, что процитировал Путина?
Да хоть Васю Пупкина процитировали.. Я сказал, что вышеперечисленные мною самолёты конструировались, как изначально гражданские..
Расскажите об этом Путину. Ему так консультанты и спичрайтеры посоветовали сказать.
Значит консультанты - либо гомно, либо лоббируют чужие интересы..
Страницы