МИЛАН, 3 января (Рейтер) - Производство автопроизводителем Stellantis (STLAM.MI) В Италии в прошлом году упало на 37%, что в частности было обусловлено резким падением производства автомобилей, показали данные профсоюзов в пятницу.
Чтобы решить проблему избыточных мощностей в Италии, группа в значительной степени полагалась на финансируемые государством временные схемы увольнений. В декабре Stellantis представила план по увеличению производства, но рост ожидается только с 2026 года благодаря запуску новых моделей.
Профсоюз FIM-CISL сообщил, что компания Stellantis, созданная в 2021 году в результате слияния Fiat Chrysler и французской PSA-Peugeot, в прошлом году произвела в Италии 475 090 автомобилей, что меньше, чем 751 384 в 2023 году.
В частности, производство автомобилей сократилось на 46% до самого низкого уровня с 1956 года, а выпуск новых коммерческих автомобилей упал на 17%.
Стеллантис не был доступен для комментариев.
Как и его европейские коллеги, четвертый по величине в мире производитель автомобилей борется со слабым спросом, особенно на полностью электрические автомобили, нормативной неопределенностью и жесткой конкуренцией со стороны Китая.
Получается, что АвтоВАЗ выпустил больше повозок нежели Фиат в Италии.
Удивительные дела.
Для тех кто любит телеграм
Публикации здесь и там не совпадают.
Комментарии
Меньше чем Автоваз ? Почем фиат сегодня для народа Италии ?
Не фиатом единым. Есть и Альф-Ромео, Ламба, Ферра, Мазерати.
Ламба и Феррара вроде не входят в Стеллантис, у них-то с производством и продажами относительно неплохо.
Дык, чел народ Италии ВАЗом стебанул. Не за Стелантис базар.
Ферра входит, и у неё все в порядке.
А Ламба это ФВ Групп, и у неё тоже всё в порядке.
У тяжелого люкса вообще всё в порядке, это у масс-маркета проблемы.
Спасибо за уточнение.
Надо полагать, Мерседес к тяжелому люксу не относится, да и Майхбах загнулся - в отличие от опять же Ферры с Ламбой.
Пару лет назад наткнулся на видео, где один блогер реализовывал мечту детства — купить настоящую Ламбу. Свершилось! Купил Хуракана. Ура-ура! Каково же было его удивление, когда он поднял её на подъёмнике. Там в круг на всех деталях VW. "Так это что же, я купил фольксваген?!!" Смешно было до слёз.)))
Ещё смешнее было, когда он сжёг коробас через 300 км. )))
Двигатель-то хоть Ламба? Те вроде до сих пор неплохие движки для разной техники выпускают, в том числе и по изначальному профилю - для тракторов ))
На соседней улице время от времени Ламба стоит, красивая зараза.
Ламборджини для настоящих пацанов делает трактора.
https://www.lamborghini-tractors.com/en-eu/tractors/full-range
А суперкары - побочный продукт, баловство
Вообще-то молодцы, что до сих пор выпускают хорошие движки и для другого вида деятельности. Двигатели у Ламбо хорошие.
Ферра не входит в Стелантис
Вот и мне казалось, что не входит. И вполне себя неплохо чувствует.
ХФ Феррари (2023 г.) , довольно таки приличное кино .Правда , Энзо чересчур няшный
Хочу посмотреть как-нибудь.
Это мелочи.
Ивеко не мелочь.
и еще Лянча.
Насколько помню, Ивеко прикупили Магирус, который в 1970-е поставил для СССР почти 10 000 грузовиков - рекордная сделка тогда была. И сейчас в России попадаются на глаза скажем пожарные машины Магирусы.
Ивеко и ещё пара каких-то
Погани забыли еще упомянуть.
Альфа и Мазерати - это Стеллантис.
Крепче держим кулаки за их Стеллантис - так держать, с курса не сбиваться. Еще несколько марок авто уйдут на свалку истории.
Коммерческие автомобили у них неплохие.
Почему у нас неизвестны тогда? Само название из заголовка и 80% прочих вижу впервые как будто бы.
Очевидно потому, что автопроизводитель стеллантис производит автомобили под другими названиями. Их упоминали в заметке. Фиат, например и еще несколько. Вы жопой читаете?
Такое ублюдочное и уродское изобретение как "брэнд" получило широкое распространение в 70х годах. Вот это оно.
Ею
У нас они тоже производились - на заводе под Калугой под брендами Ситроена, Пежо и (чуть-чуть только успели) Опеля. Хорошие крепкие авто с неплохими двигателями. Я про коммерческие. Хотя там и пассажирские выпускали.
Стеллантис - так то альянс лузеров.
- What did you say ? - Я говорю: двумя руками черпай !!!
Всё ведь верно сначала отмечено - проблема именно в избыточности мощностей. Усё как в Китае. )) так что не нужно ничего наращивать
помом корень(причина) этих двух избыточностей резко отличается:))
Конечно отличается. В Китае - это следствие его злоупотреблений рыночными механизмами и порядка основанного на правилах, ну и заодно притеснением уйгуров. А в европе... это аномалия, причину которой я затрудняюсь назвать... вероятно это Путин.
Там в избыточной зарплате проблема , польские Фиат дешевле получаются
Планируют перейти на сборку китайских электричек?
https://quto.ru/journal/news/fiat-vedyot-peregovory-s-kitaiskoi-dongfeng-motor-group-i-chery-auto-18-10-2024.htm
и это все вместе наверно способствовало падению производства автомобилей, ну, я так думаю
на 37%, не меньше.
(стеснительно)
Нормальный прыжок на 70 лет назад.
может, пора вспомнить, что автомобиль - предмет длительного пользования и начать производить его именно как такового? Урезать производственный капацитет разов так ммм в 10, поизбавляться от всяких надуманных брендов и хаяться муйней. Заодно и сачстье привалит в виде внезапной экономии ресурсов и всякие экологичности. И пусть запускают небольшие серии со всякими подобрениями. Кому надо - купит, остальные подождут пока старое ездит и не ломается.
Ах да, это же не про рынок, доли рынка, капитализма и рыночной капитализации. Ничего, жизнь кого надо научит и повторит урок для тупых.
О, глас разума. 👍
К сожалению, это не работает в существующей экономической модели.
Даже если вернуться в старый добрый капитализм конца 19 века, это и там работать не будет.
Сначала придётся пережить кризис с падением эдак на 50%, а там, если повезёт остаться в живых и вписаться в рынок...
Это будет работать, но не в следствие логики намерений, а под воздействием логики обстоятельств. А обстоятельства будут крайне жёсткими — ресурсный голод. Вот тогда будет и рационализм, и прагматизм, и экономия с ремонтопригодностью. И даже кой-какой коммунизм будет, хоть его вариант и не из самых приятных.
А сегодня пока что экономическая вакханалия, потребительская оргия, ресурсный пир во время финансовой чумы, самое-самое её начало.
Ага - всё как услуга. Кошеринг, а?
А также коливинг, кофагинг, кофакинг и пр.
У вас ничего не будет, и вы будете счастливы.
Когда у массы людей нет жилья, их селят в бараки. Не потому, что людям нравятся бараки, а потому, что на их создание нужно минимум усилий и ресурсов. Чтобы у вас было что-то своё в личном пользовании, этого "что-то" должно быть в избытке. Если есть дисбаланс между количеством пользователей и количеством используемого с жёстким перевесом в сторону первого, тогда два варианта:
1) Принудительное уменьшение количества пользователей методом их физического устранения. (Варианты управляемых методов: война, эпидемия, голод.)
2) Размазывание скудного рациона на всю массу пользователей и вырабатывание таких методик совместного использования ништяков, чтобы создать хотя бы видимость некого справедливого социального устройства.
Но вам конечно же интереснее вариант единоличного использования любимого крузака. Ну, это временно.)))
Я так и сказал.
Поклёп! И в мыслях не было.
Извините, почему-то подумал, что вы против каршеринга.)))
Не, я наоборот, только за.
С другой стороны, я что-то сомневаюсь, что при схлопывании энергопайки все резко договорятся ездить на общих машинках. Разве что, они (автомобили) все как один уже смогут двигаться полностью автоматически. И обороняться от вандалов, видимо, тож.
Коммунизм это не только рациональное общественное использование, но и повышенная индивидуальная ответственность, в том числе уголовная. У нас уже каждый перекрёсток в городе оборудован десятком камер. На каждом подъезде их минимум две. Над каждой кассой в магазине четыре. Коммунизм — это в первую очередь контроль. И он будет. По крайней мере, все технические возможности уже в наличии. Два поколения и тотальный контроль станет привычным, ненавязчивым, удобным и неотвратимым.
зы: Это неизбежно. Сегодня общество похоже на Альпы. Есть глубокие ущелья с обитающими в них нищебродами, но есть и горные пики, где обитают финансовые небожители. Общество будущего не будет плоской равниной. Это невозможно в принципе, так как на плоскости отсутствуют социально-экономические ориентиры для личностного роста. Такое общество нестабильно. Но будет оно подобно каменистой пустоши, где мелкие впадины вперемешку с валунами. Принцип простой: Если нет горных пиков, то между ними нет и ущелий. Не будет запрета на богатство, но будет скрытое ограничение на высоту этого богатства. Общая база будет низкой, так как обусловлена ресурсным дефицитом, но при этом ориентиры для какого-то стремления вверх в наличии. Не будет финалистов и призёров международной олимпиады потребительского спроса, а будут массовые дворовые соревнования по поеданию коржиков. Победителю ещё коржик. )))
Ни, там вообще никакого контроля, кроме само-. Потому что все без исключения ассоциатики одного ранга, и никто никого контролировать не может, а уж тем более наказать. Поэтому по плану
бесплатный сыркоммунизм получает тольковторая мышкаспециально выращенные новые люди - не имеющие никаких потребностей, кроме как к тяжёлому низкопроизводительному труду. Те что есть, должны предварительно вымереть. Я про людей.Я против научно обоснованной селекции методом массовых расстрелов. Я за тотальный контроль. При нём хотя бы точно знаешь за что ведут в расстрельный подвал.
Тогда социализм получится.
Название сему явлению ещё не придумали. Его придумают наши внуки. Известные нам устарели лет 50 назад.
Возможно!
Страницы