Ранее Financial Times сообщало, что финские власти расследуют дело о нефтяном танкере, входящем в теневой флот России, на предмет того, перерезал ли он электрический кабель между Финляндией и Эстонией.
Руководитель операции Юха Хиетала из полиции Хельсинки пояснил, что в приказном порядке корабль "Eagle S" был выведен в финские территориальные воды. Все сотрудничество с личным составом корабля происходило гладко и мирно, - говорит Хиетала. После этого полиция спустилась с воздуха на палубу корабля и взяла его под контроль.
Комиссар по уголовным делам Сами Пайла, отвечающий за предварительное расследование заявил: Мы собрали оттуда доказательства. «Мы поговорили с командой».
Начальник Центральной криминальной полиции Робин Лардо подтвердил: "Нам удалось собрать улики, поговорить с командой и офицерами корабля, - говорит Лардо. Расследование проводится как на корабле, так и на дне моря, где произошел ущерб.
Генеральный директор таможни Сами Ракшит заявил, что таможня оказала помощь и начала предварительное расследование грубого преступления. Действия, связанные с задержанием груза, также продолжаются, - говорит Ракшит.
Полиция расследует дело как вандализм при отягчающих обстоятельствах.
Финляндия не поддерживала контактов с Россией, говорит премьер-министр Финляндии Петтери Орпо. Орпо не хочет делать вывод, что за этим стоят действия России. Однако теневые флоты плывут из России, говорит Орпо: "Правительство делает все возможное, чтобы с этим справиться. Теневые флоты также представляют большой риск для других прибрежных государств Балтийского моря и остальной части ЕС."
По мнению Орпо, инцидент является результатом того, что Россия продолжает атаковать Украину. «Следующий шаг — выяснить правовую основу того, как мы можем более эффективно действовать в морских районах», — говорит Орпо.
Среди следующих шагов – более тесное сотрудничество с другими странами Балтийского моря и НАТО, усиление мониторинга и сотрудничества с ЕС, перечисляет Oрпo.
Президент Финляндии Александр Стубб получил обзор ситуации с обрывом кабеля в Финском заливе от начальника полиции Илкка Коскимяэ, начальника Центральной криминальной полиции Робина Лардо и заместителя начальника Пограничной службы Маркку Хасина. "Рискам, которые создают корабли, принадлежащие российскому теневому флоту, необходимо противодействовать" - написал Стубб в Х.
"Eagle S" был остановлен финскими властями после того, как в среду в Финском заливе был отключен подводный электрический кабель Estlink 2. Танкер, зарегистрированный на островах Кука и перевозящий нефть из России в Египет, согласно данным отслеживания судов, был замечен проходящим над кабелем во время инцидента.
/img-s3.ilcdn.fi/3fc23161d2fadd5bca9db589cc304bbb0a31e24e0507f65d4da42f7b2b8a9023.jpg)
В ноябре 2023 года Financial Times сообщала, что Евросоюзом разрабатывается вопрос о том, что Дания будет осуществлять досмотр и блокировку танкеров с российской нефтью, проходящих через её воды. Поэтому, в случае обострения отношений с Европой, стоит ожидать развитие этого сюжета на Балтике.
Комментарии
Докатились до пиратства. Теперь можно и с их судами поступать так же.
В эту игры можно играть и вдвоем.
Хватит ли духу?
Так и Чикатилой-2 можно стать. "Играя вдвоём"
Скорее всего, Балтфлоту придётся сопровождать наши суда.
Но технически это не наше судно, смотри ниже, это острова Кука, почти что Новая Зеландия, т.е. квазиколония той же Британии.
Сопровождать суда это не помешает. "Следя за исполнением международного законодательства"
Маниловщина
Намекаю ещё раз: Россия так уже делала
российские суда
Российские моряки спасли панамское судно от пиратов
было такое
И команда там вряд ли российская.
Походу - все индусы.
Наши суда это понятно, но это судно не наше, оно принадлежит компании из ОАЭ и ходит под флагом Островов Кука. Да и нефть на нём непонятно чья - если купленная в РФ, то она уже не российская.
С одной стороны, РФ не может обеспечивать безопасность судоходства всем третьим странам в международных и чужих территориальных водах (там же через терводы Дании/Швеции придётся из Балтики выходить, викинги его и там могли захватить под любым предлогом), с другой стороны, никто в российские порты на Балтике не поплывёт, если его там викинги на драккарах запиратят.
Может. И делала. "Борьба с пиратством"
Сопровождать кораблями ВМФ РФ каждое иностранное судно от российского порта до порта его назначения в жопе мира не вариант.
Зачем до порта назначения? Только в районах с пиратами.
Так у скотосаксов весь мировой океан будет "с пиратами", они же такое судно на любом участке его маршрута могут запиратить либо своими холуями, либо своими собственными рептилоидными щупалами Ктулху. Что им мешает его запиратить в Гибралтаре, например (если судно в Египет шло).
Вот как раз потенциально пиратский участок.
Ла Манш не пиратский участок что-ли, да там вокруг всей Европы один сплошной пиратский участок НАТО, начиная с Балтики и оканчивая Средиземьем (где намедни они российский сухогруз уже атаковали и даже наличие корабля ВМФ РФ поблизости атаке не помешало - если запиратить не смогут, так просто утопят, как "Урсу Майор"). Если только по СМП ходить, но это в другую сторону и там судам нужен ледовый класс.
Значит там надо держать наш корабли. Обеспечивая свободу судоходства. Просто поймите, "сесть и поплакать" это не вариант.
Тут следует просто начинать топить суда скотосаксов, суда идущие в порты скотосаксов и выходящие из портов скотосаксов, и суда застрахованные скотосаксами. Будет интересно посмотреть, как они будут жить без судоходства в мировом акияне, без которого мы-то уж как-нибудь проживём.
Рядом с "Урсой Майор" был корабль ВМФ РФ и чем это судну помогло? Военный корабль может защитить от захвата судна, но он не сможет защитить от атаки с целью потопить это судно.
И что это даст?
Это даст им такие последствия их действий, при которых их действия по нанесению ущерба России результируют многократным ущербом им самим, и никак иначе вы эту проблему не решите. Просто поймите, "сесть и поплакать" это не вариант.
Кому "им самим"? Странам "удобного флага"? Ну вот утопили мы панамское судно, дальше что?
Вроде же понятно было написано: "суда скотосаксов, суда идущие в порты скотосаксов и выходящие из портов скотосаксов, и суда застрахованные скотосаксами". Если панамское судно подпадает под эти критерии, значит топить его к буям морским и скотосаксы получат ущерб.
А я о чём? Утопили сухогруз под панамским флагом, половина индусов, половина бывших соотечественников по СССР. Британцы повысили страховки (как это было опять таки при "борьбе с пиратством") и заработали ещё больше
Мы молодцы? Мы герои?
Так пусть сами выбирают либо жизнь, либо заход в порты скотосаксов и смерть, это уже их дело, а наше дело сделать эти порты смертельно токсичными для любых судов, как и их страховку смертельно токсичной гарантией потери судна.
Вы-то что предлагаете, плакать в подушку и конвоировать по глобусу военными кораблями каждое судно, зашедшее в российский порт? Так они его просто потопят, если не смогут его захватить, и даже ваш военный конвой помешать этому не сможет, как вы можете наблюдать на примере "Урсы Майор". По сути они уже ведут против России морскую войну, которую РФ заведомо им проиграет, если не будет наносить им ответных чувствительных для них ударов.
Тут следует наконец понять то, что только кратный ущерб себе самим от своих действий может заставить их отказаться от таких действий, а иначе они будут только расширять и углублять весь ущерб, который они уже наносят РФ, с чего бы им от этого отказываться. Будете конвоировать суда военными кораблями - они будут топить эти суда вместе с вашими военными кораблями.
Пусть выбирают что хотят, вопрос совсем в другом: как увеличение доходов британских страховщиков поможет нам?
Ведь можно, к примеру, пафосно скинуть с большой высоты роллс-ройс, а потом купить новый. Толку столько же, но зато с панамцами не поссоримся. Или надеть шиворот-навыворот килты, пусть им неприятно будет. Детский сад...
Вот! А Вы предлагаете с точностью до наоборот. Вместо ущерба увеличить их доходы от страхования
В каком месте тут будет увеличение их доходов? Это их сразу же разорит, если их страховка будет гарантией уничтожения судна со всем его грузом.
Кто у них вообще своим суда страховать будет, а если такие суицидники даже найдутся, то из каких таких средств страховщики будут компенсировать каждому(!) страхователю стоимость его судна и груза, которые от потеряет со скоростью высыхания чернил на страховом свидетельстве?
Вы что, уже забыли эпопею с сомалийскими пиратами?
Им станут больше платить, и это их разорит? Оригинально.
Кто им будет платить и за что? Сколько должна стоить страховка, если она является гарантией потери судна с грузом страхователя? Из каких средств страховщики будут компенсировать каждому страхователю стоимость каждого его судна с грузом?
:))))
Судовладельцы за страховку. Больше риск- больше страховка.
Ну вот потопили Вы геройски 5, даже 10 судов. А в один только порт Лондона в сутки заходит 183 судна. Они страховую премию за этот десяток легко выплатят да ещё и в прибытке окажутся. Ибо математика.
Ещё раз, такое уже было. Во время странной "борьбы с пиратством"
Это не риск, это ГАРАНТИЯ уничтожения судна и его груза)) Страховщику придется за КАЖДУЮ страховку выплачивать всю её стоимость КАЖДОМУ клиенту)
Отсюда три вопроса: 1. Кто будет покупать такую страховку только для того, что бы его судно и груз уничтожили, и может быть он получит какую-то компенсацию. 2. Сколько должна стоить страховка, которая ГАРАНТИРУЕТ страховой случай и 3. Из каких средства страховая компания будет выплачивать КАЖДОМУ страхователю всю страховую стоимость по каждому страховому контракту и что случится с её доходами.
У вас под боком уже есть известная страна пиратов) С 2022 года много пиратов уже набороли и уже обеспечили безопасность судоходства в черноморской акватории?) Я вот вижу, что пришлось от этих пиратов флот подальше убирать))
Так никто не ставит задачи уничтожить всех сразу и одновременно, тут задача в том, что бы всем было понятно, что заход в токсичные порты и токсичная страховка это "чёрная метка", это гарантия уничтожения судна если не мгновенно, то в обозримой перспективе. К тому же, для судов дружественных государств можно сделать исключение, топить их в самую последнюю очередь))
Термин уточню. Сионопиндосы и хохлоевропиндосы.
Вот, почему у Вас и мысли не возникает, что это можно делать не бесплатно?
Можно, только стоимость транспортировки в космос улетит.
Издержки-то все на нас замкнутся. Любое удорожание цепляется за наш продукт и в итоге покупать будут в др. месте.
И сколько таких мест осталось, куда пришел и купил...
Вопрос надо ставить шире: Сколько поставщиков останется на рынке, если Россия перестанет продавать свои ресурсы за полцены и половина мира не сможет их перепродавать за двойную цену?
Вот только для этого и китайские братушки должны на общих основаниях ресурсы у нас покупать, и индусские братушки.
И вообще это серпом по яйцам нашим компрадор-распродавателям.
На святое покусились!
Тогда ваши компрадор-распродаватели сильно обрадуются. Они смогут заместить российские ресурсы на мировом рынке.
За АвтоВАЗ переживаете? Российский (да и любой другой) производитель живёт на дотации от государства. Я не про производителей говорил, а про распродавателей Родины оптом и в розницу, по трубам, эшелонами и крупным тоннажом.
П.С.
Ой, пардон... Прочитал не "ресурсы" а "товары".. глаз замылился...
Российские ресурсы должны работать на Россию. А не служить её врагам.
П.П.С.
Российские ресурсы обязательно "заместят". Но с неминуемым скукорживанием экономик-замещателей. Это вполне можно было бы провернуть в договоренности с США (раз Вы намекаете на флажок моего АйПи).
Я не намекаю, я прямо говорю про ваших пиндосских хозяев. Сплошь компрадоры, распродающие ресурсы своей Родины. А уж какие компрадоры обитают, например, в Саудовской Аравии или, скажем, в Иране - нашим до них далеко.
Этот флажок хорошо выявляет собак Павлова, у которых аналитическая слюна выделяется на цвет лампочки-флажка.
Кроме этого Вы, я вижу, склонны защищать этих компрадоров-распродавателей.
Такими флажками обычно прикрываются хохлы. С методичкой про компрадоров и распродавателей. А Советским Союзом тоже компрадоры управляли?
Я свою точку зрения отстаиваю системно. Российские капиталисты = компрадоры. Просто по роду занятий. Т.к. капитализм везде, и в России тоже, подчиняется одним и тем же правилам, заложенным в его фундамент нашими врагами. Примеры этих правил: 1. Минимизация издержек для максимизации прибыли. 2. Наличие личной прибыли. 3. Законы экономики открыты на западе, на западе лучше знают, как устроена экономика, ибо умные и богатые не чета нам.
Этих трёх достаточно, чтобы любой капиталист стремился стать компрадором. Нанося при этом вред российскому обществу, его экономике, природным ресурсам. Иногда даже осознанно жертвуя безопасностью работников ради прибыли (два недавних судна).
А экспортерам становится не важно, по какой цене продавать ресурсы Родины - лишь бы хоть какая-то копеечка шла в их личный карман. В итоге мы в два раза дешевле продаем нефть, газ, рыбу... Зачем? Чтобы компрадор-распродаватели получили свою личную выгоду.
Из России не должно торчать никаких труб. Доставка ресурсов, которые нужны миру от России должна быть головняком покупателя, а не России, которая не должна стремиться как бы продать их подешевле, а наоборот - заставлять покупателя поддерживать наши отрасли, задействованные в удорожании этих ресурсов для покупателей.
Ясна точка зрения? Или методичка про методичку Вам глаза застит?
Борьба с пиратством предусматривает несколько вещей.
Грузовые суда ходят конвоем в сопровождении военного корабля (или кораблей). Вполне исполнимо.
Наносятся удары по пиратским кораблям. Вполне исполнимо. В пределах Балтики можно и с береговых комплексов ПКР.
Наносятся удары по портам, из которых действуют пиратские корабли. Вполне достаточно поставить морские минные заграждения, например донные мины, у финских и эстонских портов. Вполне исполнимо.
Исполнимо, но бесполезно и бессмысленно.
Во-первых, суда, идущие из Балтики, могут захватить где угодно на маршруте до порта назначения. Во-вторых, от захвата судна вы защиту обеспечить как-то можете, например кораблём охраны, но защититься от атаки судна с целью его уничтожения вы не сможете даже на Балтике.
Раньше это не казалось бессмысленным. Бессмысленно - это платить страховку, зная что страховая компания ничем не поможет.
Да мало ли, что было раньше, раньше приносили жертвы богам, что бы они решили все проблемы, и это никому бессмысленным не казалось.
Со страховкой тоже не всё так просто, если без страховки вас не пропустят через проливы и не пустят в порты, и вам придётся за это всё заплатить даже в том случае, если "страховая компания ничем не поможет".
Страницы