Матрешка в военной промышленности.
В Узбекистане у Ташкентского авиационного завода закупается производимый ими планер ИЛ-76.
В него ставится израильский Phalcon - многофункциональная импульсно-доплеровская РЛС EL/M-2075 фирмы Elta.
На Таганрогском авиационном заводе с ИЛ-76 не вашего гражданского ума что делали. Скажем так, российское оборудование передачи данных.
Ильюшин А-50ЭИ готов. Бортовой № KW3553.
Комментарии
и? что не так?
Ну, наверное, то, что индусы такого импортзамещения не стесняются?
раньше тоже не стеснялись, но партнеры оказались не партнерами. Или вы предлагаете нам снова на граблях поскакать вроде как не хохлы мы, что бы скачки устраивать
В РФ уже и в 76 не могут?
В 2023 г. на Ульяновском авиазаводе было построено 5 самолетов, а сдано заказчику 6 машин Ил-76МД-90А. Стоит напомнить, что первый полет первого серийного самолета Ил-76МД-90А состоялся в октябре 2014 г. Всего за десять лет в Ульяновске вместе с опытным образцом построено около 25 самолетов семейства Ил-76. Озвученные планы на 2024 г. – десять машин Ил-76МД-90А.
https://www.zhukvesti.ru/articles/detail/58757/
В России он и не производился, его в Узбекистане собирали в СССР. Производство Ил-76 пришлось налаживать с ноля в Ульяновске. Учи мат-часть....
Ташкентский авиазавод берёт начало от основанного в 1932 году ремонтного завода № 84 ГВФ в городе Химки Московской области, эвакуированного в 1941 году в Ташкент.
С 1973 года завод выпускал средний транспортно-десантный самолет Ил-76, а также его версию воздушного топливозаправщика Ил-78 и самолёта дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛОиУ) А-50 [19]. Oфициально заказ на производство самолёта был выдан в плане X пятилетки, 1976—1980. Всего на предприятии было выпущено 950 машин.
С 2000 года завод перешёл с непосредственно авиационного производства на мелкое производство бытовых предметов для населения.
В 2012 году на территории ГАО ТАПОиЧ начался демонтаж ранее построенных инфраструктурных объектов. С фасадного забора объединения исчезли буквы «ТАПОиЧ», демонтирован и макет самолета Ил-76 у проходной завода.
помню улюлюканье интернет сообщества узнавшего что авиазавод перешел на производство квартирных и амбарных замков.
КАРТОЧКА БОРТА
Ильюшин А-50ЭИ
Бортовой №: KW3553
https://russianplanes.net/reginfo/1837?ysclid=m4vhxgndyy692770309
Планируемая дата поставки - 2011 год.
26 июля 2010 - облет.
8 октября 2010 - перелет в Израиль для оснащения радио-техническим комплексом.
КАРТОЧКА БОРТА
Ильюшин А-50ЭИ
Бортовой №: KW3553
links
in
)
с 2005 г. (19 лет 11 месяцев)
с 2005 г. (19 лет 11 месяцев)
Вопросы кооперации Москвы и Ташкента в авиастроительной отрасли поднимались на разных уровнях неоднократно. Россия заинтересована в совместной работе. Узбекистан является наиболее промышленно развитым государством среди других республик Средней Азии и Казахстана. Но на сегодняшний день возобновить производство Ил-76 в Узбекистане невозможно. Причин несколько.
https://aviation21.ru/kooperaciya-rossii-i-uzbekistana-v-aviastroenii-perspektivy-i-vozmozhnosti/
Из Ташкента в Таганрог. Завершилась уникальная операция по перевозке двух Ил-76
Караван из 14 большегрузных трейлеров компании «СВ Транс» с агрегатами планеров двух Ил-76 на пути из Ташкента, 18 сентября 2014 г.
В середине апреля 2015 г. успешно завершилась уникальная транспортная операция по доставке на Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г.М. Бериева с Ташкентского механического завода (бывшее Ташкентское авиационное производственное объединение им. В.П. Чкалова, ТАПОиЧ) двух фюзеляжей и остальных агрегатов планера недостроенных транспортных самолетов Ил-76ТД (серийные №94-05 и 94-09). В Таганроге на их базе планируется построить два новых самолета ДРЛО типа А-50ЭИ для ВВС Индии. Напомним, переговоры о закупке индийским министерством обороны дополнительных самолетов ДРЛО этого типа идут уже несколько лет. В ходе авиасалона AeroIndia 2015 в Бангалоре в феврале 2015 г. Главнокомандующий ВВС Индии главный маршал авиации Аруп Раха заявил, что рассчитывает на подписание контракта по А-50ЭИ в текущем финансовом году.
Доставка обоих недостроенных планеров Ил-76 из Ташкента в Танганрог была осуществлена российской компанией «СВ Транс», специализирующейся на перевозке тяжеловесных и крупногабаритных грузов. Непосредственно сама операция по перевозке Ил-76 стартовала в сентябре прошлого года.
Это были последние.
https://taganrog-avia.ru/aircraft/Beriev/_2022_beriev_com/rus/pr_rel/pr_145.html
8 октября 2010 года самолет ДРЛО "ЭИ" №3 (бортовой номер KW3553) был перебазирован из Таганрога в Израиль, для монтажа компанией ELTA/IAI радиотехнического комплекса MSA.
Два серийных самолета ДРЛО "ЭИ" уже переданы ВВС Индии и были успешно освоены индийским авиационным персоналом. В настоящее время они находятся в составе ВВС Индии и выполняют задачи боевой службы.
Таким образом, закрыт очередной этап по контракту, заключенному Федеральным государственным унитарным предприятием "Рособоронэкспорт".
С индийской стороной идут переговоры о заказе дополнительного количества таких самолетов.
ОАО "ТАНТК им. Г.М. Бериева"
https://aviaforum.ru/threads/reestr-il-76.3755/page-51?ysclid=m4vi1evakd542797416
третий самолет для ВВС Индии наконец перегнали 8 октября в Израиль на оснащение РТК. Бортовой KW3553. Построен на основе планера Ил-76ТД №94-04 (концовка "длинного" № - 21736)
официоз тут: http://www.beriev.com/rus/pr_rel/pr_145.html
8 октября третий самолет ДРЛО А-50ЭИ (бортовой номер KW3553), изготовленный ТАНТК им. Г.М. Бериева в рамках трехстороннего контракта для ВВС Индии, был перебазирован из Таганрога в Израиль для монтажа компанией ELTA радиотехнического комплекса MSA.
Два первых серийных самолета А-50ЭИ уже переданы в течение 2009–2010 гг. заказчику и успешно освоены индийским авиационным персоналом. В настоящее время они находятся в составе ВВС Индии и выполняют задачи боевой службы.
Авиационный комплекс дальнего радиолокационного обнаружения и управления «ЭИ» (А-50ЭИ) создан в рамках реализации международного контракта между Россией, Индией и Израилем, заключенного в 2004 г., на базе планера транспортного самолета Ил-76ТД производства ТАПОиЧ, оснащаемого на ТАНТК им. Г.М. Бериева новыми двигателями ПС-90А- 76 разработки пермского ОАО «Авиадвигатель» и производства Пермского моторостроительного завода, и израильского радиотехнического комплекса MSA («Фалькон»), монтаж которого производится фирмой- изготовителем ELTA. Кроме того, на самолете использована система передачи данных российского Концерна радиостроения «Вега»
Первый Ил-76ТД (серийный № 94–02), подлежащий переоборудованию в головной самолет «ЭИ», прибыл в Таганрог с завода в Ташкенте в апреле 2005 г. Работы по оснащению первой машины двигателями ПС-90А-76, обтекателями радиотехнического комплекса, системой дозаправки топливом в полете и другие модификации планера по проекту «ЭИ» завершились осенью 2007 г., и 29 ноября того же года он впервые поднялся в воздух с аэродрома ТАНТК им. Г.М. Бериева в Таганроге. 20 января 2008 г. он был перебазирован в Израиль для монтажа радиотехнического комплекса и проведения полного комплекса доработок и испытаний. Первый полет дооборудованного самолета состоялся в Тель- Авиве 5 июня 2008 г. Испытания его в Израиле продолжались до прошлой весны, после чего 25 мая 2009 г. он совершил перелет в Индию и спустя три дня, 28 мая, на военно-воздушной базе «Палам» в пригороде Дели, состоялась церемония официального принятия его на вооружение ВВС Индии. Самолет получил бортовой номер KW-3551.
Второй самолет «ЭИ» по этому контракту, созданный на базе планера Ил-76ТД № 94–03, доставленного на ТАНТК в июне 2005 г., совершил первый полет в Таганроге 11 января 2009 г. и 24 июня, после завершения заводских испытаний, перелетел в Израиль для оснащения РТК. Работы продолжались около девяти месяцев, после чего 25 марта этого года машина перелетела к заказчику и поступила на вооружение ВВС Индии, получив бортовой номер KW3552.
Третий А-50ЭИ, изготовленный на основе планера Ил-76ТД № 94–04, совершил первый полет в Таганроге 9 июня этого года, после чего в течение четырех месяцев проходил окраску в Ульяновске и серию испытаний и доработок на ТАНТК. С завершением оснащения его радиотехническим комплексом в Израиле, проведением приемо-сдаточных испытаний и передачей ВВС Индии контракт на поставку всех трех самолетов ДРЛО будет полностью выполнен. Тем не менее, заказчик не намерен ограничиваться лишь тремя этими машинами. В настоящее время ведутся переговоры о закупке еще нескольких самолетов подобного типа. А.Ф.
https://military.wikireading.ru/hwADgYlQpT?ysclid=m4vi1lb2cn120009915
Годика через два вернут их индусы пиндосам.
AWACS (Airborne Warning and Control System)
Phalcon не AWACS. Вы невнимательны.
Ничерта не понял, но очень интересно...