В Нью Йорке ежегодно публикуется "региональный" аналог нашей "Генеральной $хемы размещения объектов электроэнергетики " (т.е. это не просто схемы теплоснабжения например, а именно целевая модель на долгосрок) - читаю уже много лет камменты к оному (там публичное обсуждение). Бывают прикольные.
В этот раз особенно забавно - из-за конкретного ветрянного безумия (целевая модель у них к 2035 ому перейти на т.н. netzero полностью безуглеводородное энергоснабжение в основном за счет морских ветряков ) пресса пестрит заголовками мол все баста карапузики - блэкауты неизбежны (если Вы не вложитесь в Зелень еще больше!).
Вот свежайшее например:
На самом деле и правда блэкауты неизбежны, но если посмотреть на структуру потребления этого "города"
То как обычно в современной экономике - блэкауты будут, но не у всех.
Соответственно тут спрашивали за управляемый хаос...
Получается, что согласно "энергоплану" ( https://energyplan.ny.gov/ ) - не очень понятно, что с надежностью ( слайд 2), особенно если вдруг "климат" подведет.
Но если посмотреть на структуру расходов энергии в готхаме (слайд 3) то очевидно, что если что то пойдет не так просто вырубят гетто ... может быть транспорт немного прикрутят, но у них там не особо электрический кстати. Они там достаточно много жрут (и кстати энергоэффективность там плохая - старые квартала теплопотери, готовят на электрике и прч).
Соответственно вот это и называется плановое погружение в "управляемый хаос" один из вариантов.
Когда в целом все работает, но определенные части системы "откатываются" вниз, но Администрация сохраняет контроль по периметру (за счет транспорта и промывки мозгов через медиа например).
Схема абсолютно рабочая и много раз обкатанная.
Примечателен еще момент с целевым netzero для "мегаполиса".
А что у нас в этом плане? В 777 например прикрылись от рептилоидов фиговым энерго-листочком в виде электробусов. Вот мол у нас все зелено, хотя если к бетонометрам по какой либо причине перестанут поступать углеводороды из Сибири, то все быстро откатится назад в 50 ые ( до момента перевода жилищных кварталов на центральное отопление сначала на угольке потом на газе )
До момента газификации
Рост притока к теплым квартирам из деревень совпал с газификацией - совпадение? не думаю...
Берут сейчас около 30 млрд м3 в год
(от Москвы до Нью-Йорка - почему Нью-Йорка? А не Пекина ? )
В принципе установка на NetZero точнее в т.ч. электрификацию _городского_ отопления может как то снять изжогу.
Но честно говоря кроме застекления Калмыкии-Астрахани и проброски новых магистральных линий в 777 идей особых по Российскому NetZero нет... а может и не надо лет на 50 газа хватит, угля так еще больше - а там дальше может какие то новые источники энергии появятся, тогда транспортировка оной может и водородной быть и какой хошь.
Ладно отвлеклись кому интересно по звезднополосатым вот ссылки
Ссылки для гурманов :
https://www.rtoinsider.com/category/rto/rto-nyiso/
зачотный энергобложик:
тот же ведет - https://reformingtheenergyvisioninconvenienttruths.com/
P.S.
Касательно Москвы - конечно все будет происходить достаточно плавно в течении десятков лет, что то частично замещается - например общественный транспорт вместо бензинок, повышается энергэффективность +накладываются одновременно демографические процессы, к тому же есть варианты и по обратной трансформации по территории - все таки с бОльшей площади бОльший энергопоток снимается (тысячи деревень не просто так возникли в свое время).
По большому счету вокруг Москвы и этот вариант тоже прорабатывается - плотность ИЖС высокая, хотя так же как и МКД обусловлена газом соответственно с netzero в текущем формате не очень совместимо.
Комментарии
Корежит писать Москва.
Ветер, газ и уголь выполнят свою роль и уйдут. Только гэс, только атом. Никуда не деться.
Ну... угля должно хватить ишшо лет на 300-500...
А если есть атом и ГЭС, то из него и бенз можно барыжить с маслом и дизелем.
есть залив Шелихова и рядом якутский уголёк=углеводородов хватит на пару тысяч лет
Это ещё надо выяснить, не навредит ли это живности.
А что касается угля Якутии - поинтересуйтесь у очередного Хачикяна(основатель йоты, да), как и что с ним и куда бабки от продажи угля идут, в том числе.
Глядишь, много нового узнаем.
всё уже выяснено
не навредит
а что касается якутского угля
всё только начинается и бабок там пока одни расходы
А вы уверены, что эти одни расходы, не являются запланированным состоянием сего объекта?
Яж потому вам и сказал - кто владеет, куда бабки плывут реально, что там со схематозом. А то глядишь, захотят разораться, а там докторов снова придётся отправлять, как к Зюзину, тому самому, что продал это месторождению этому условному Хачикяну.
Достаточно посмотреть на Русал и Норникель, чтобы понять, что такое колониальная администрация.
Атом всеже шипко жарче угля. И возить не надо. Отстал от отрасли. Но так-то уголь рулит по полной. Зеленлбесов под шконку и все ок. Ониже дебилы без образования. С двс все равно уйдём все. Значит атом. И как можно больше.
Где урана столько возьмёте, да ещё что бы партнёрам хватило?
БН
И чего это вы так за них душой теснитесь?
Они вам деньги платятЛоббируете?ЗЯТЦ не только про уран.
Там можно ещё и прочие изотопы и делать, и дожигать.
Правда, не быстрое это дело - исследования, проекты, строительство.
Где людей умных взять?
Урана мало (с))
В принципе он везде есть. Но, технологии Древних утрачены.
У пантнёров кенгурутия есть.
Да и продажная элита казахов им поможет.
Как бы они нас под шконку не загнали. Они хоть и дебилы необразованные, зато очень деятельные и упорные...
Они хоть и дебилы необразованные, зато очень деятельные и упорные...
С такими всегда поступают одинаково: "высшая мера социальной защиты" {расстрел}.
И вопрос быстро решается.
Слегка упоровшихся - на лесоповал и рытьë каналов.
Работы - поле непаханое, а расстрел - это уважительная причина откосить от неё...
Если повырубят леса в Сибири, дорубят в Повольжье и Прикамье, то и ГЭС схлопнутся в перспективе. Можно на Междуречье посмотреть - какие были и какие стали Тигр и Евфрат.
Про уничтожение Днепра в бывш. украине много писали в своё время, оно тоже поучительная история. Амерская Миссисипи там же, на очереди Амазаонка....
Жадность убивает.
А кто сказал что лесопосадками не надо заниматься и мелиорацией?
скажите Роман, а в какой должности Вы трудоустроены?
С электробусами яркий пример, по моему мнению, как руководство 777, как тут автор указал, всегда готово выслужиться перед хозяевами. Печально, но цели углеродной нейтральности у нас никто не отменял, и все идёт в той же канве что и на западе. Моё мнение могу ошибаться
Причём тут выслужиться? Никогда не ехали за Икарусом, который дымит чёрным дымом как паровоз? Если это где-нибудь на междугородной трассе, то страдают пассажиры пары легковушек, в ожидании когда его можно будет обогнать. А если это чудовище бороздит по густонаселённой Москве, то травит десятки тысяч людей. Так что в крупных городах электрический ОТ, да и частный тоже - это нужно и полезно. А вот чем дальше от них, тем он более нафиг не сдался.
Порой читаю и понимаю, как им повезло то с населением
И сидит такой в окружении партизан. Мол- я все знаю, но вам не скажу. Такой Полесов, слесарь одиночка с мотором.
Зеленобесие здесь переодически засвечивают. Вряд ли я чего то нового сообщу на данную тему. Понятно что современный троллейбус или автобус намного лучше дорогущего гибрида. Это если для людей, для услужения esg конечно лучше электробус
Кто руководил Лазарем Моисеевичем? Так-то Москва внедряла электротранспорт задолго до того как это стало модным.
Не к месту
Всмысле? Московский метрополитен им. Л. М. Кагановича. О трамваях и троллейбусах – не говорю.
Цели разные. В одном случае более эффективный электротранспорт, в другом дань хотелкам хозяев.
Осталось малое. Доказать, что электробусы малоэффективны. Так нет, они также экономически эффективны как трамваи-троллейбусы, только без рельс и проводов, по сравнению с дизельком и буензином.
Это Вам так кажется. Готовы доказать цифрами большую экономическую эффективность автобуса по сравнению с электробусом?
Обычный дизельный автобус дешевле изначально и проще в эксплуатации. Думаю достаточно аргументов
Это не пруф, это просто слова. Троллейбус надежней, дешевле и проще в эксплуатации, чем автобус. Просто потому, что деталей меньше. Электробус это троллейбус без проводов.
Пока не одного не приведено.
Не спорю. Троллейбус ещё проще и дешевле. По этому не понятно, зачем городить огород с электробусами, которые стоят как крыло самолёта. Разве что услужить хозяевам, отчитаться о низкоуглеродном движе. Учитывая то что здесь, на Аш, об этом постилось не раз, с ссылками и цитатами, вероятно так оно и есть.
Электробус дешевле автобуса. Заменять троллейбусы и трамваи на автобусы пришлось потому, что жители нерезиновой стали недовольны пробками, но ВНЕЗАПНО выяснилось, что автобусы значительно дороже трамваев. Вот подоспел троллейбус беспроводов, а тут еще и нетзеро. Удобно.
Вы, это... Не путайте личные жоповозки с общественным транспортом. Структура эксплуатации разная.
Это ваше мнение. Электробус имеет нужные экологические параметры, плюс стоит интересно для госзаказа.
Заботу о жителях оставьте для телевизора. Ничего не путаю, они готовы исполнять зелёный (и не только) движ, спускаемый глобалистами фанатично и с опережением. Такое впечатление создаётся по результатам их бурной деятельности, а так же по цицатам самих деятелей.
ЗЫ
Как думаете, штрафовать с помощью ИИ, тоже москвичи просят?
Мда? Чего тогда все дизельные тепловозы перевели на икстричество? Потому, что госзаказ? Логику-то включайте.
Нет, если Вы хотите верить в тайную ложу, а не в явную лажу, то - верьте.
Путаете. Они (кстати, кто?) считают, что если повесточка подоспела к тому, что мы и так собирались делать, отчего бы и не использовать эту мишуру? Win-win.
Это тут причем? В огороде бузина, в Киеве – дядька. Распознаванию образов - сто лет в обед. К ИИ это не имеет отношения, а к скорости обработки – имеет. Так не нарушай.
Как раз вы путаете. Электровоз с троллейбусом и гибрид, к тому же безумно дорогой. Сами логику включайте. Есть троллейбусы и автобусы, все отлажено. Зачем огород городить? Как с каршерингом, который без субсидий сдохнет на следующий день, но его так же будут тянуть во что бы ни стало, повесточка хозяев требует.
Насчёт " не нарушай", обкатают на москвичах, и у вас внедрят, с дронами и прочими радостями. Расскажете про "не нарушай", только в интернете, в реале за такое уже и в морду могут дать
Гибрид чего с чем?
Так и почем КамАЗ-6282 в сравнении с ЛиАЗ-529265?
Тем более импортозамещение. Вы против импортозамещения?
Инфраструктура место на дороге занимает, понимаете? А трамваи - так и много. С новыми маршрутами - проблема. Масквичи неудовольствие пробками высказывают. Непорядок.
Пруфы про субсидии будут или как обычно?
Не могут и не дают. Масквачи только ворчат: «понаехала провинция, правил не соблюдает потому что штрафы им в провинцию отправляют – в никуда. Надо для немасковских номеров проезд по городу платным сделать».
Да успокойтесь уже. 25й год, многое готово. Окунетесь ещё в москву, мало не покажется. Расскажете как оно, цифроконцлагерь на себя примерять. То что для жителей других регионов проезд по паре дорог платный, это нормально, москвичами почувствовать себя тоже надо. Моё оценочное суждение.
Норм. Не жмет.
Ну и славненько. Расскажете попозже как круто иметь социальный рейтинг. Лицом уже платите, нравится? Говорят кэшбек там хороший.
Чего нет, того нет.
Нет. Это несекьюрно.
Меня мой вполне устраивает.
Как скажешь.
Редкий случай, когда не соглашусь с тобой на эту тему. Нет, не про руководство МСК - не вхож, поэтому их тайных целей не знаю - а про электричество в транспорте.
Надо понимать, что есть ESG, которое про деньги и внешнее управление, а есть экология большого города - когда смог или просто дизельный чад над большими дорогами типа МКАДа или Садового. Т.е., второе (экологию) на благо жителей не мешало было улучшить, даже если эти улучшения будут выглядеть как следование в русле ESG.
Электробусы (как и прочий электротранспорт) - это путь в правильном направлении для милионников. Я бы еще в сторону подключаемых гибридов для личного транспорта смотрел, да с опцией "в центре города катайтесь на батарейке, дальше ТТК - можно и бензин жечь". А то в безветрие бывает прям жестковато.
Продают генераторы на магнитных полях, типа энергия из пространства. Насколько верно, не знаю.
Сейчас вообще холодный термояд рулит. На озоне можно геник купить. 3МВт чисто на даче.
«...Самодельный термоядерный реактор не в состоянии обеспечить условия для ядерного синтеза. Это крайне сложная задача даже для полностью оборудованной и укомплектованной всем необходимым лаборатории. Но Назурдин не отчаивается и готовится дорабатывать свое детище. У него в планах множество экспериментов и, возможно, переход к более совершенным концепциям термоядерной установки.»
https://www.techcult.ru/science/14216-student-matematik-sobral-sobstvennyj-termoyadernyj-reaktor
«...
Электрогенерирующий блок нетто-мощностью 5-6 кВт (рис.3), составленный из таких пластин, имеет размер 800х400х600 мм.
В следующем году планируется запуск 2 промышленных производств в Швейцарии и Корее. Если в Швейцарии строится завод небольшой мощности (100 тыс. штук генераторов мощностью 5-6 кВт), то в Корее будет построена мегафабрика, которая к 2029 году планирует достигнуть ежегодной мощности производства 30 ГВт с дальнейшим увеличением объемов производства. Одновременно ведутся интенсивные переговоры между международным консорциумом институциональных инвесторов и производственными компаниями о строительстве аналогичных заводов в Юго-Восточной Азии.
Лицензии на право производства Neutrinovoltaic источников электроэнергии проданы также ряду компаний различных стран, включая Россию. Кроме того, совместно с индийскими партнерами компания Neutrino Energy Group начинает опытно-конструкторские работы по созданию самозаряжающегося Pi электромобиля, силовая установка которого будет схожа в некотором роде с электромобилям Tesla, однако корпус Pi — электромобиля будет иметь систему точек сбора энергии из окружающих полей излучений невидимого спектра и тепловых полей, а также систему конденсаторов. Согласно плана проведения работ Pi – электромобиль должен быть разработан в течение 3 лет.
Будущее в энергетике и транспорте за бестопливной генерацией, поскольку это единственная возможность сохранения жизни на Земле, а в качестве альтернативы возможен и такой сценарий — природные катаклизмы и климатическая катастрофа, резкое сокращение населения и возврат к лучинам и лошадям.
Автор: Румянцев Л.К., к.т.н.»
https://techcult-ru.turbopages.org/techcult.ru/s/technology/12009-bestoplivnaya-elektrogeneraciya?parent_reqid=1734423544588766-974469213748146941500228-production-app-host-sas-turbo-26&recommendation=true
Народ почему-то сделал стойку на электробусы в Москве, но в это же время запустили МЦК, МЦД и БКЛ, а это кратное увеличение электротранспорта в Москве. Я уже забыл, когда на автобус/троллейбус садился, незачем. Достаточно часто можно доехать на какой-нибудь железке, а потом пройтись пешком.
Очаково, Солнцево, Матвеевское, например, раньше были жуткой дырой в плане транспортной доступности, а сейчас там метро и электрички каждые пять-десять минут.
Точно, давече покатался по Тройке на Д4. Куча людей едет внутри города, за город остались единицы утром. И ценник просто волшебный был - 74 рубля вместо 210 если брать на РЖД.
Китайцы ведь тоже не просто стали электрокары двигать, когда у них стало в миллионниках нечем дышать от смога. Это не про климат, а про качество жизни. Тут нет зелени.