Military Watch: Топ-5 потенциальных покупателей Су-57

Первый российский истребитель пятого поколения Су-57 всё активнее продаётся на экспорт, и, являясь одним из всего лишь трёх истребителей своего поколения, производимых сегодня по всему миру, он потенциально может предложить клиентам ряд революционно новых возможностей ведения воздушного боя. Привлекательность истребителя для иностранных заказчиков, вероятно, значительно возросла благодаря совершенно уникальному уровню боевых испытаний, которые он прошёл на Украине. Операции включали подавление средств противовоздушной обороны, воздушные бои и операции в хорошо защищённой вражеской воздушной зоне, а также ряд точных ударов с использованием как внутренних, так и внешних ракет. Это особенно важно, поскольку высокопоставленные представители некоторых заинтересованных стран, таких как Индия, особо подчеркнули необходимость оценки опыта эксплуатации самолёта в ВВС России перед размещением заказов. Выступая на авиасалоне Airshow China в Чжухае 13 ноября, генеральный директор российского государственного экспортного концерна «Рособоронэкспорт» Александр Михеев подтвердил, что компания «уже подписала первые контракты на поставку Су-57», что породило множество спекуляций о том, кто может стать первым заказчиком самолёта. 

Ниже приводится оценка пяти наиболее вероятных стран-покупателей Су-57 и их требований к истребителям: 

Су-57 ВКС России

Алжир

Алжир продемонстрировал явные признаки планирования приобретения истребителей Су-57. В последние годы алжирских военных чиновников видели с моделями этих самолётов, а в 2020 году в министерстве обороны страны появился коллаж с изображением истребителя. Сообщается, что первая партия истребителей предназначена для замены модернизированных перехватчиков МиГ-25, которые были выведены из эксплуатации в июне 2022 года. Масштабы, в которых Россия инвестировала в расширение производственных линий для поддержки программы, которая позволит к 2027 году производить гораздо больше самолётов, чем 76, заказанных Министерством обороны России, указывают на то, что экспортная сделка, возможно, была заключена некоторое время назад. Алжир уделял большое внимание своим возможностям ведения воздушной войны после нападения НАТО на соседнюю Ливию в 2011 году и в последнее время продолжает увеличивать расходы на оборону перед лицом эскалации угроз со стороны членов НАТО и их региональных партнёров. 

Алжир имеет долгую историю приобретения передовой российской военной техники раньше других иностранных заказчиков, начиная с парка самолётов МиГ-25, приобретённых в 1978 году, и заканчивая системой противовоздушной обороны «Панцирь-СМ», приобретённой в 2018 году. Ранее значительными заказчиками российской военной техники были семь арабских республик, включая Сирию, Ирак, Египет, Йемен, Судан и Ливию, но сегодня Алжир остаётся единственной страной, которая не была дестабилизирована вмешательством Запада. Это, в свою очередь, привело к растущему согласию в том, что в будущем он, скорее всего, станет мишенью. Ожидается, что модернизированный Су-57М  будет конкурировать с китайским J-35 и заменит Су-30МКА и МиГ-29 в качестве   основного истребителя в 2030-х годах. 

Истребители Су-30МКИ ВВС Индии

Индия 

Индийские военно-воздушные силы долгое время считались основным заказчиком Су-57, как и в случае с большинством известных истребителей России и Советского Союза. Индия была первой страной, заказавшей советские истребители четвёртого поколения, и приобрела МиГ-29 в 1982 году, после того как в течение многих лет эксплуатировала всё более совершенные варианты МиГ-21 и МиГ-23. В 2002 году она стала первой страной, купившей российские истребители «4+ поколения» — Су-30МКИ, которые на тот момент были намного более совершенными, чем любой истребитель в составе ВВС России. Этот модифицированный истребитель оснащался радаром Н-011М, первым радаром с фазированной антенной решёткой, когда-либо установленным на экспортный истребитель, а также управляемыми воздухозаборниками Су-35, двигателями АЛ-31ФП и поворотными соплами с управляемым вектором тяги. Ранее Индия была партнёром в разработке Су-57 и должна была получить обширную передачу технологий и совместное владение программой, хотя в итоге страна вышла из сделки, которая, по общему мнению, была слишком амбициозной. 

Индия продолжает проявлять большой интерес как к лицензионному производству, так и к покупке готовых Су-57. В феврале 2023 года сообщалось, что ведутся переговоры о лицензионном производстве. Страна приобрела более 270 Су-30МКИ, и, учитывая, что парк истребителей значительно меньше запланированного Министерством обороны Индии, приобретение Су-57 в сопоставимых масштабах может восполнить нехватку. Примечательно, что очень высокие затраты на производство Су-30МКИ в Индии и внедрение в них ряда зарубежных технологий сделали их стоимость сопоставимой со стоимостью новых истребителей пятого поколения. Это означает, что покупка готовых Су-57 у России может быть экономически выгодной. Ожидается, что потребность в истребителях пятого поколения будет расти, поскольку Китай продолжит быстро расширять свой парк самолётов, экспортировать истребители пятого поколения в Пакистан и примерно с 2030 года выпускать истребители шестого поколения.

Су-57 запускает крылатую ракету Х-59МК2

Вьетнам 

Сегодня Вьетнам располагает истребительным флотом, полностью состоящим из советских и российских самолётов, а его сухопутные войска, военно-морской флот и система противовоздушной обороны также в значительной степени зависят от России как от поставщика. Поскольку страна сталкивается с давлением со стороны Китая из-за его территориальных претензий, а также со стороны западного блока из-за ряда внутренних и внешнеполитических разногласий, ожидается, что она продолжит подчёркивать важность оборонных связей с Россией. Ожидается, что вьетнамские ударные истребители Су-22 и истребители Су-27, предназначенные для завоевания превосходства в воздухе, будут заменены примерно в 2030 году, в то время как третий класс истребителей страны, Су-30МК2, считается всё более устаревшим по сравнению с современными китайскими, западными и даже тайскими истребителями «4+ поколения», такими как J-16 и Gripen E, и тем более по сравнению с их истребителями пятого поколения.

Су-57 на сегодняшний день считается наиболее вероятным выбором Вьетнама для модернизации своего авиафлота, поскольку дальность полёта этого класса позволяет ему патрулировать спорные воды в Южно-Китайском море с баз на территории страны. Вьетнам, в частности, долгое время отказывался приобретать истребители с меньшей дальностью полёта, такие как МиГ-29, отдавая предпочтение Су-57. Очень высокая универсальность самолёта также позволяет ему заменить как Су-22, так и Су-27 и, таким образом, повысить унификацию парка самолётов, сократив общее количество классов истребителей до двух. В середине 2017 года в вьетнамской газете «Дэт Вьет» впервые появились сообщения о том, что вооружённые силы Вьетнама планируют приобрести 12–24 Су-57 примерно к 2030 году. Дальнейшие сообщения на эту тему появились в начале января 2019 года. 

Истребители Су-30 ВВС Индонезии и Су-27

Индонезия 

В мае 2024 года посол Индонезии в России Хосе Таварес подтвердил, что контракт на 1,14 миллиарда долларов, подписанный на приобретение 11 истребителей Су-35С у России, остаётся в силе. Он заявил, что контракт был «приостановлен во избежание определённых потенциальных неудобств», но Джакарта ждёт, когда ситуация станет «более благоприятной», прежде чем вернуться к его реализации. Индонезия разместила свой первый заказ на российские истребители Су-27 в 1997 году, приобретя в период с 2003 по 2010 год небольшой парк из 10 Су-27 и Су-30, а в 2013 году шесть Су-30МК2. Страна стремилась сохранить нейтралитет в продолжающемся конфликте между Китаем и Соединёнными Штатами, что в сочетании с нежеланием Америки поставлять первоклассные самолёты сделало маловероятным приобретение истребителей пятого поколения у одной из двух ведущих держав.

Приобретение F-35 соседними Сингапуром и Австралией, а также развёртывание в регионе как китайских, так и американских истребителей пятого поколения повысило вероятность того, что приобретение Су-35 не будет рассматриваться как достаточное для обеспечения безопасности воздушного пространства Индонезии, поскольку эти истребители технологически отстают. Поскольку Индонезия продолжает быстро укреплять оборонные связи с Россией, о чём свидетельствуют сообщения о новых закупках оружия и беспрецедентных учениях, сохраняется значительная вероятность того, что страна приобретёт Су-57 вместо Су-35. Обширные усилия по «защите экономики Индонезии от санкций» проложили путь к тому, что страна сможет совершать такие приобретения, несмотря на угрозы Запада начать экономическую войну в случае, если она это сделает. 

Руководство Северной Кореи осматривает симулятор Су-57

Северная Корея

Северокорейские официальные лица уже несколько лет проявляют интерес к приобретению современных российских истребителей и в сентябре 2023 года осмотрели объекты Комсомольского-на-Амуре авиационного завода во Владивостоке, где производятся Су-35 и Су-57. Пилотируемая боевая авиация остаётся одной из немногих областей, в которых крупный оборонный сектор Северной Кореи не может производить продукцию для собственных нужд. С начала 2000-х годов страна не может приобретать новые российские истребители из-за введения Советом Безопасности ООН эмбарго на поставки оружия. Поскольку Россия всё больше зависит от Северной Кореи в поддержке своих текущих военных действий на Украине и противостояния с НАТО, а также может извлечь выгоду из укрепления возможностей своих стратегических партнёров в области воздушной войны, вероятность того, что страна будет экспортировать Су-57, возросла. Возможные лазейки, которые Москва могла бы попытаться использовать в рамках действующего эмбарго ООН на поставки оружия Пхеньяну, чтобы облегчить экспорт истребителей, были подробно изучены ведущим экспертом по безопасности Северной Кореи А. Б. Абрамсом в январе. Одной из примечательных возможностей является создание совместных подразделений, в которых мог бы быть задействован российский персонал, чтобы избежать маркировки поставок как экспорта. 

В октябре 2024 года южнокорейские правительственные источники сообщили, что северокорейские пилоты боевой авиации были отправлены во Владивосток на Дальнем Востоке России в предыдущем месяце, что повышает вероятность того, что они могли начать обучение на современных истребителях. Поскольку северокорейские источники выразили серьёзную обеспокоенность по поводу размещения F-35 в Южной Корее и Японии, приобретение Су-57 для поддержки всё более совершенной наземной противовоздушной обороны страны стало бы эффективным средством противодействия этому. В то время как ранее эмбарго ООН на поставки оружия было основным фактором, не позволявшим Северной Корее считаться ведущим потенциальным покупателем новых российских истребителей, новая готовность Москвы игнорировать это эмбарго или искать в нём лазейки открывает Северной Корее возможность приобретения Су-57, что, в зависимости от размера доходов от экспорта оружия в Россию, потенциально может быть сделано в значительных количествах.