МОСКВА, 25 ноября. /ТАСС/. Генеральный директор ПАО "Яковлев" Андрей Богинский и управляющий директор АО "Туполев" Константин Тимофеев покидают свои посты. Функции управления деятельностью "Яковлев" будет выполнять генеральный директор Объединенной авиастроительной корпорации Вадим Бадеха, сообщила ОАК.
Пост управляющего директора компании "Туполев" займет заместитель генерального директора ОАК по государственному оборонному заказу и управлению программами оперативно-тактической авиации Александр Бобрышев.
"Генеральный директор ПАО "Яковлев" Андрей Богинский и управляющий директор АО "Туполев" Константин Тимофеев покидают свои посты. Функции управления деятельностью ПАО "Яковлев" будет выполнять непосредственно генеральный директор ОАК Вадим Бадеха, который будет совмещать посты руководителя ОАК и компании "Яковлев", - говорится в сообщении корпорации.
Как пояснили в корпорации, передача управления на уровень головной компании ОАК позволит сконцентрировать все ресурсы корпорации на выполнении конкретных задач по своевременной сертификации и запуску серийного производства линейки отечественных гражданских лайнеров.
Александр Бобрышев ранее уже возглавлял "Туполев", с 2009 по 2013 год.
Вадим Бадеха с 2009 по 2023 года был генеральным директором Уральского завода гражданской авиации (УЗГА, Екатеринбург), занимающегося сборкой легких самолетов, ремонтом авиационных и вертолетных двигателей. 1 февраля 2023 года был назначен врио генерального директора ОДК, утвержден на этом посту на постоянной основе 20 июля 2023 года. 6 ноября 2024 года он занял пост гендиректора ОАК.
Комментарии
Мож дело сдвинется наконецто.
Сколько можно терпеть этот саботаж.
Ну нихрена ж себе.
А саботаж это на каком уровне происходит?
Не ваше шпионское дело.
Это всегда прекрасно, когда чувак начинает вещать про саботаж, а потом сливает воду.
Дык он переживает за поставки израильского БРЭО для российских самолетов.Изнемогает от заботы.
Чемезов очень любит израильские разработки,а проклятые союзники из Америки-нет.Оно и понятно-кто их любит ,конкурентов то,да же за такие близкие и родные пейсы могут оттаскать.Как это было в ситуации с IAI Лави и РЛС Фалькон.
Так что если в российских самолетах как в Су-30 МКИ израильское оборудование-то такие российские самолеты правильные и кошерные,а если там израильского оборудования нет,то они плохие,устаревшие и неэкономичные.Все просто.
За тобой и два раза не помешает смыть.
И дезик опустошить.
Ви таки флаг его видели?) Он может и хотит, но никак.
В Антали вчера при"жёсткой посадке" загорелся SSJ 100
https://iz.ru/1796336/2024-11-25/passazhirka-zagorevshegosia-samoleta-v-...
Это каким боком к теме?
Наверное потому что "Сухой" теперь филиал ПАО "Яковлев" (кстати это уже второе ЧП с Суперджетами за сутки: первое еще в Красноярске было)
https://riamo.ru/news/proisshestviya/chp-sluchilos-s-ocherednym-superdzhetom-aviakompanii-azimut/
смена "девочек" думаешь поможет?
я бы на вазе для начала потренировался :)
Попутный ветер в
попуспину.Сначала надо кровати местами поменять
по фэншую :)
Интересно, когда скорректированная программа по самолётам будет обнародована.
Вряд ли Бадеха подписался под выполнением старой
Бадеха, где "Байкал"?. https://dzen.ru/a/ZyxoyndFKQjnB5sw
В самом деле, где же этот Байкал, на отличных американских движках, очень дорогой?
Даже половина от новой будет хорошим достижением. Так что ваш нервный смех тут неуместен!
Еще бы не нервный, не вам же эту фантастическую программу выполнять.
Только половина это оптимистично. Посмотрим когда разродятся.
Почитаем, прослезимся.
Через год мои выпускники заканчивают ГУГА и МАИ, так что я тоже в деле.
Напишите через год статистику по вашим выпускникам, кто куда ушел работать и кем, будет интересно.
А сколько самолётов построил УЗГА?
Реально - ОДИН - для конкурса...С импортным движком..И фсё-ё....
Тогда Бадеха придэ, порядок наведэ)))
Юристы они такие…
Бадеху тащат куда то совсем наверх.
С УЗГИ до главы ОАК он пролетел в пару лет.
Стандартный приём.
Берут "несистемного" человека и ставят на должность, которую он, в любых условиях вытянуть не в состоянии.
В результате "борьбы за власть" начинается череда перестановок, увольнений несогласных, назначений жополизов и прочих метаний. Всё это крайне негативно сказывается на общем результате.
Пронто!
Это какой?Байкал вроде в мск строили-нет?
Может сделают тогда уже
ЯК-44---------https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AF%D0%BA-44
Поздно. Сейчас для жтого надо беспилотники делать
но шпроты до сих пор покупают,хотя нормальная рыба есть..
( без обид)
Тогда надо брать гражданский борт и переделывать его в дрло.
Повторюсь ( из темы про импортозамещение Суперджета):
И еще одна сегодняшняя аварийная посадка SSJ.
Так ты уж и про разбившийся в Литве сегодня боинг нас проинформируй - агитатор хренов.
Надо честно признаться, что Супер джет - это суперговно. 20 лет разработки коту под хвост. За это время можно было и ту и ил довести до современного уровня, но кое кому это было не выгодно.
Ваше честное признание засуньте себе поб хвост - это очень толерантно и по-европейски.
Сам сначала хоть ЧТО НИБУДЬ в этой эизни построй, потом суди.
Ты дурачок?
За сегодня произошло две внештатные аварийные ситуации. Одну упомянули, я добавил про вторую.
Артамонов Александр рассказал почему пришлось согласиться на Джет, фактически убив Яки и Тушки.
(в двух словах, - для закупки новейших станков для авиа производства)
При желании, можно был НЕ убивать Ту. ....И станки-бы закупили по-хитрому..Но не было таких желаниев у "принимающих решения"...увы....
Для этого, в первую очередь, у руководства туполева должно было быть желание сохранить кб, а не делать туполев плаза.
Да, муравьи виноваты, что слон муравейник растоптал... Разве туполев плаза мог появиться без одобрения и высшего руководства?
Миг канул в бездну, сухой производит самолеты. Почему? Потому что одно руководство слило, другое нет. Впр у обоих было одинаковое.
Мозгожопы
Ту-334, Ту-204 устаревшее на 30 лет говно с тремя пилотами, первый еще и перетяжеленный на 5 тонн, Туполев сожрал кучу бюджетных денег, но до ума свои самолеты так и не довел, перспективный Ту-214СМ тоже был на импортном БРЭО. Ил-96 прожорливый монстр, который ни одной авиакомпании был не нужен.
А на чем там Президент России летает ? Иногда нужна безопасность и надежность, а сколько он авиатоплива сожрал ИЛ-96 - неважно..Кроме того ИЛ-96М-400 уже на крыле...
Юристы-финансисты и прочие барыги на руководящих должностях во всех отраслях, что же от них можно требовать. Впрочем и задачи которые им ставились тоже исходили от таких же.
Теперь можно смело все неудачи на прошлых управленцев валить и начинать заново планировать. Удобная схема.
Напоминает мне мое бодание с крупным кондитерским холдингом. Ещё 10 лет назад сообщил им, пока не уберут из закупки сырья даму с образованием финансы и аудит, я с ними на одном поле не присяду.
Так и не присел))
Страницы