Российские авиавласти предложили авиакомпаниям Катара и Кувейта выполнять каботажные перевозки по территории России. Тема обсуждалась на встрече делегаций этих стран в Куала-Лумпуре в конце октября, сказано на сайте Росавиации.
"Российская сторона направит официальное письмо, касающееся каботажных рейсов катарских перевозчиков по территории РФ", - сказано в протоколе, подписанном после переговоров с авиавластями Катара.
Кувейтская сторона пообещала "изучить механизм каботажа" и "будет ждать официального письма от российских властей", сказано в соответствующем протоколе.
Помимо этого, российские авиавласти предложили рассмотреть вопрос приобретения самолетов у катарских и кувейтских авиакомпаний. Представители этих стран сообщили, что проинформирует об этом своих национальных перевозчиков, при этом катарская сторона отметила, что ее нацперевозчик в настоящее время "сталкивается с нехваткой воздушных судов".
О переговорах с "дружественными" странами об организации в России каботажных авиаперевозок в октябре сообщал глава Минтранса Роман Старовойт. Такая опция, по его словам, обсуждается, в частности, с Казахстаном. Это связано с дефицитом авиапарка в мире, в том числе, из-за проблем у Airbus с двигателями Pratt & Whitney и у Boeing - "с качеством новых судов", заявил Старовойт. При этом ранее также сообщалось об очередном сдвиге поставок авиатехники российского производства.
В Минтрансе Казахстана "Интерфаксу" сообщали, что ведомство не получало официального запроса от России об организации на ее территории каботажных рейсов. Политика госоргана направлена "на первоочередное покрытие возрастающей потребности отечественного внутреннего рынка авиаперевозок", отмечали в пресс-службе. Крупнейшие авиакомпании Казахстана Air Astana и SCAT сообщали, что у них нет планов запуска каботажа в России.
Каботажные перевозки подразумевают возможность авиакомпании выполнять полеты между пунктами внутри страны, резидентом которой она не является. Во многих государствах, включая Россию, такое право есть только у местных перевозчиков.
По прогнозам ФГУП "Государственный научно-исследовательский институт гражданской авиации" (ГосНИИ ГА, подведомственен Росавиации), по консервативному сценарию в 2024 году российские авиакомпании перевезут 112 млн человек (84 млн - внутри РФ, 28 млн - за рубеж), что предполагает рост к 2023 году на 6,3%. Однако из-за дефицита авиапарка, связанного с западными санкциями в отношении поставок самолетов в РФ, уже в 2025 году общая цифра может упасть до 95,1 млн, в 2026 - до 91,2 млн. После этого, как ожидается, отрасль начнет восстанавливаться, но достигнет в 2030 году лишь 126,8 млн человек - то есть меньше, чем в 2019 году, когда было перевезено 128,1 млн.
Комментарии
Им это зачем, попасть под санкции?
Летают ФлайДубай, АирАрабия, смотрите рейсы.
Сперва появились узкоглазые "Москвичи".
Теперь пускаем чужих авиа перевозчиков.
А куда деваться? Своих самолётов нет.
Может сперва заняться посадками и расстрелами, а если не поможет, приступить к конфискациям..
Тогда точно самолеты появятся!
Вот самое гадкое, что от этого не появятся. Нужна компетенция, а она другим местом нарабатывается.
Странно....
А у Берии получилось.
Прямо вот на второй же день появятся!
вот такая у вас всепропальщическая категоричность. Есть у нас свои самолеты, летают, бьют ракетами и бомбами по укровермахту. И это сейчас главное. Гражданские самолеты тоже производятся, но пока недостаточно (где вы были в 90-е, когда либералы убивали у нас гражданское авиастроение?), так что есть смысл привлекать дружественных арабов. Китай, с крупнейшей в мире экономикой, до недавнего времени закупал иностранные самолеты и сейчас продолжает закупать.
Это да. Причём с одной сохой. Вторая уже сломалась и её сдали в музей, потому что починить некому. Пару лет назад записался в очередь на вспашку огорода - записали на 2027 год, ноябрь. А теперь вот перенесли на 2035, на декабрь...
Так и пилотов нет. В смысле - не хватает.
Многих пилотов сократили нек. время назад. В связи с падением объемов перевозок. Как раз именно сейчас безработных пилотов довольно много. Летать некуда и не на чем.
Мой напарник по нынешней работе - как раз один из пилотов (командир А320), который попал под сокращение. Авиакомпания Red Wings в один момент осталась без аэробусов и все экипажи А320 пошли на улицу. Кого-то отправили переучиваться на Суперджеты, но основная масса - на улицу.
Да, опять что-то не договаривают. Выпускайте уже скорее МС-21 с ПД-14, нам надо у себя летать, «каботажить в своих берегах.
Не знаю как там ПД-14, а МС-21 я пару лет назад у себя над головой на даче видел. Пацаны из ЛИИ им. Громова катались. Испытывали что-то, видать. Значит допилят и в серию запустят, не переживайте.
Есть еще армяне в Росавиации...
Хохлы, жеж...
Евреи?
Позорище и куколдизм. Где сцуко МС-21?
В рифму ответить? Это обозначено реальное положение дел а не красивые отчёты.
Зачем мне твои рифмы. Нужны посадки.
Посадки нужны были в 2007-2022 годах! 15 лет сцуко было... Чем занимались?
Открывали "заводы" Мерседес только походу, и пилили страну
Не нужны, тебе же сказали уже устами Чемезова.
Чемезов - это тот который гибрид Фургала-Иванова-Захарова?
Да нет, уважаемое лицо во власти. Погорячились, говорит, мы с заявленными объемами, не тянут наши перевозчики столько, не требуется им этих бешеных тысяч. Да и кто ж его посадит? Еще скажите что к Чубайсу претензии есть, ага... вас послушать - все кругом жулики и воры прям.
В женском детородном органе...
"Вон оно чо, Михалыч" (с)
Вообще у этих арабов очень хороший авиапарк. А у Эмирейтов вообще шикардос, все на А-380.
Российская авиапромышленность самая лучшая авиапромышленность в мире...
Куда нам до анунаков с их виманами и вайтмарами. Не слышали такого? Так матчасть своего авиапарка надо изучать батенька, учиться до седых чешуëв как завещал великий РептиЛенин .
Для начала, не мешало бы запустить авиасообщения в самой России, а то транспорт как в 19 веке.
А вы статью-то прочитали? Каботаж это и есть по России
Хренасе у меня жоповозка, едет больше чем гудит. У папки моего всё наоборот было...
"Мой дед ездил на верблюде, мой отец ездил на верблюде, я на Мерседесе, сын на Ленд Ровере и мой внук водит Ленд Ровер, но правнук будет ездить на верблюде"©
Они искренне думают, что хохлы не будут сбивать самолеты в катарской или кувейтской ливрее? Наивность поражает.
Кстати:
Дрочишь на хохлов? ХуТБМëв они что возобновят. Могу пари заключить.
П. С. Вопрос для анкеты - для вас Зеленский гандон конченный, наркоман обожратый, жид пархатый ?
Удивляюсь, что такие понятия как "аэропорт" и "аэродром" еще существуют в украинском словаре.
P.S. Пианист для меня никто
Это разумно в целом, если нет больших самолётов чтоб сразу прыгнуть из Москвы а Астану, то можно промежуточно присесть например в Оренбурге или Астрахани и подбомбить при этом на попутчиках. В обычной ситуации такое наказуемо для иностранцев.
С Катаром или Кувейтом можно было б организовать попутку до Сочи например.
...не совсем понятно, а что российские авиакомпании, тот же Аэрофлот не выполняет международные перевозки, и какова их доля в общем обьеме пассажирских перевозок..??? так пусть обеспечивают имеющимся ресурсом пакрка воздушных судов внутенние перевозки,,,, млм Росавиация надеется что катариские и куыейтсукеит авиакомпании бужут летат по более доступным ценам ценам, что сегодня и происходит на международных авиалиниях при сравнении тарифа российских и иностранных авиакомпаний, что во многих случаях у последних на 20 - 30% дешевле прямых рейсов первых, даже с учетом трансфера (пересадки) сответственно дополнителными аэропортовыми расходами и предоставлением гостиницы....
Вот будет прикольно, если таки да.
уже таки всех к себе пригласили лишь бы свое не делать или еще нет?
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Пора уже заново осваивать Ли-2 и Ил-18 под лозунгом "можем повторить". При этом всех причастных эффективных с семьями в отпуска и по работе пожизненно только на Ли-2, а бобики и басы, так и быть, для простых людишек поберечь.
Ил-18 то чем не угодил? Что на нём распил нельзя устроить?
Надёжный, не требовательный. А главное - свой.
Как раз предлагаю откатиться назад к тому, что сможем быстро и много, а потом прожекты городить. Сегодня ни серийного Ту204, ни перспективного мс21, и Суперджет за 15 лет без буржуев на тормозах. Ил18 как раз и будет по своим силам, а может и его не смогут.
Очень хорошо, если выгорит. Новые санкции уже сочинили.