Уважаемый jamaze на днях опубликовал на АШ две статьи «Смысл высокой ставки ЦБ» и «Что означает нехватка рабочей силы». Их смысл: наша экономика попала в специфический системный кризис, который автор назвал «Нехватка рабочей силы». Рассмотрены направления выхода из него. Одно из них приведено во второй статье:
нашей экономике надо останавливать инвестиции в новые производства и уж тем более минимизировать долгосрочные и инфраструктурные проекты.
Предлагаемые корректировки инвестпрограммы РЖД:
- сама РЖД – снижение вложений по инвестпрограмме 2025-2030 гг. на 36% по сравнению с августовским вариантом (12,41 трлн руб.), до 7,93 трлн руб.;
- Минэкономразвития РФ – сокращение в 2,2 раза, до 5,7 трлн руб.
В новой версии инвестпрограммы РЖД под сокращение попал даже Восточный полигон, который в последние годы был фокусом всех инвестиций компании.
Сокращение может коснуться Северо-Западного и Южного направлений.
Аналогично предлагается сократить вложения в подходы к портам Азово-Черноморского бассейна.
Неизменными остаются инвестиции в развитие высокоскоростной магистрали Москва - Санкт-Петербург.
Также незначительное снижение затронет инвестиции в модернизацию и закупку подвижного состава.
Мой комментарий. Обращаю внимание на то, что затраты на закупку подвижного состава сокращаются минимально. Это не является частью инфраструктурныз проектов.
Моя реплика: не владеет ли jamaze инсайдерской информацией?
Комментарии
За каким рожном ВСМ из Ленинграда в Москву интересно
Я тоже этого не понимаю. Может быть заказы уже сделаны, тендеры проведены.
Возможно, технологии ВСМ попали в реестр критичных. И их будут поддерживать наравне с, например, авиастроением. Т.е. почти любой ценой.
Да писали же об этом не раз.
Там всё равно надо строить ещё одну двух-полоску, ибо нынешняя целиком отдана пассажироперевозкам. А надо для грузов.
И раз строить, то лучше вложиться в ВСМ. Не взлетит, значит будет просто очень-очень хорошая ж/д, на которой даже простой пассажирский поезд может выйти на свой максимум.
Какие такие грузы надо возить на огромной скорости из Питера в Москву и обратно? Опять же - при увеличении оборачиваемости нужны соответствующие погрузочно-разгрузочные мощности чтобы исключить простои.
Для ВСМ, как выше уже отмечали надо строить отдельную магистраль. Т.е. полностью с нуля.
Вот уж точно не вопрос жизни и смерти. Зато денег можно попросить - ух
Чтоб не терять время и нервы (нервы, наверное, даже в большей степени) на пред- и послеполётные формальности, включая поездки в аэропорт и из него.
Сделают посадку как на самолет.
понты?
Видимо, это достаточно денежное направление с быстрой отдачей.
Но где-то прибыло, я надеюсь?
Если jamaze прав, то нигде не прибыло. Денги на инфраструктурные проекты у нас имеются. На них нет рабочей силы.
Женщина не имеет права на развод, а в случае развода на опеку и наследство. Исламский рецепт в новых иранских законах для повышения рождаемости и порядка.
Дык это и есть нормальная патриархальная семья.Такие были и на Руси и РИ.
Результат - через 20 лет в лучшем случае. А проблему надо решать или хотя бы купировать в ближайшие год-два.
Закончить СВО, опустить доллар до 60-70, накачать денег в экономику, подкорректировать чуток семейное законодательство, поменять команды контор-экспортеров и собственно планы на экспорт, ну и еще в разных сферах подразгрести - и постепенно, быстрее чем за 20 дет, купирование таки пойдет, на какой-то время.
Я конкретно про повышение рождаемости. Даже если сегодня-сейчас будет зачато новое многочисленное поколение, то рабочей силой оно станет лет через 20. А не через год-даа.
И что теперь, все оставить как есть, и продолжить разврат?
Вопрос в том, надолго ли проблема нехватки рабочих рук. Если ее удастся, купировать минткризом и прочими щавощами гастарбайтеров, то в экономическом смысле нет причин дёргаться с какими-нибудь более долгосрочными, т.е. дорогими подходами.
Семейное право надо менять уже вчера. Именно в связи с нехваткой своего народа.
Нехватка объективно наступила только в этом году. Если она "рассосется" за два года, то нехватки не будет.
О нехватке говорят начиная с Великой Победы. Скорее, общее осознание наступило сейчас. И это надо использовать. Кстати, спасибо за вашу отправную статью про высокую ставку.
Говорить можно. По факту в позднем СССР экономика была трудоизбыточна, была огромная скрытая безработица.
Поэтому предпочитаю не обращать внимание на "говорение", а смотреть на факты. Факт простой - рабочие руки стали ограничением нашей экономики только в этом году, впервые со времен примерно Хрущева. Если заплатками ограничение снимем, то снова проблема уйдет в область "говорения".
Если делать "только галоши", то много рук и не нужно. Голова была глупая, вот и руки бездельничали. Теперь руководящую роль КПСС отменили, каблуки разрешили, и рук стало не хватать.
Нуу, не только каблуки. Скажем, строят сейчас больше, чем в позднем РСФСР. Что жилья, что дорог с мостами.
И вам спасибо за оценку )
Почему вместо массы дешевой среднеазиатской рабсилы не пытаться приглашать точечно ценных высококвалифицированных специалистов? Кого больше-то не хватает?
Можно. Вопрос в масштабах. Сотни тысяч минимум. Это не очень точечно.
Сотен тысяч бартини и бетанкуров нет в мире, это - штучный продукт.
Летчиков уже пытались. Причем очень странным способом. Иностранные граждане, прошедшие обучение в иностранных учебных центрах и получившие там пилотское свидетельство к пилотированию докюпускаются. А граждане РФ -нет.
Рядом предложение - нанимать готовые коллективы. Приглашать специалистов из Европы/США/Канады/Китая/etc - только для этого нужен более крепкий рубль, а не регулярное его снижение во славу российский экспортеров. Где там смена предыдущей парадигмы до 2022-го? Не видно что-то, люди все те же, планы их тоже.
Я и не пишу про смену парадигмы. Только про локальную оптимизацию. Пока есть шанс ей отделаться.
Заплатками делу особо не поможешь.
Посмотрим. В условиях Пределов роста резкие телодвижения противопоказаны. Поэтому если проблему можно решить заплатками, и даже если ее можно, не решив полностью, уменьшить заплатками до определенного масштаба - надо решать заплатками.
Тут баланс бы поймать. И резкие движения нежелательны, но и застой и отсутствие должного количества движения - тоже. РИ сотню лет назад примерно на этом и погорела.
А Вы поинтересуйтесь отчего российские летчики начали переходить в китайские авиакомпании. Сразу скажу что вопрос не только в оплате.
Навсколько помню, и в эксплуатации тоже. Ну и работы чуток поуменьшилось после февраля 22-го, так?
Ещё до 2022. Да, и в скотском отношении.
Если будет не хватать летчиков - может, и отношение поменяется?
Так их и не хватает. Вот только отношение не меняется.
Нуу, это русские баре. Такое порой только ну очень серьезной встряской лечится. Пока видать не созрело
Именно!
Когда верстали планы первой пятилетки, рабсила рассчитывалась на лопату и тачку в основном.
Т.е. были нужны молодые и здоровые мужики. Планы были рассчитаны на раб. силу в возрасте до 45 лет в количестве ок. 40 млн. человек.
К сожалению, с тех пор не появилось ни бульдозеров, ни ицкаваторов, ни рельсоукладчиков.... такое впечатление... только демографическая елка в стране покосилась.....
Конечно прибыло. Вот Excel файл с ФАИП
ИТОГО инвестиций 2024г - 194 717 871 тыс.руб, 2025г - 199 464 470 тыс.руб
Видно, что общий объем инвестиций на 2025г больше
Эта программа была разработана весной и наверняка будет скорректирована
Посмотрим, я там внизу прогноз Минфина до 2027г выложил
До других программ сокращение тоже дойдёт
https://aftershock.news/?q=comment/17517499#comment-17517499
С учетом инфляции я бы так не сказал.
ЗАБОТКИН: ПОСЛЕДНИЕ ДВА МЕСЯЦА НАБЛЮДАЮТСЯ УСТОЙЧИВО ВЫСОКИЕ ТЕМПЫ РОСТА ЦЕН, ЗНАЧИТЕЛЬНОГО ИЗМЕНЕНИЯ В ИНФЛЯЦИОННОЙ ДИНАМИКЕ НЕ ВИДНО
Дальнейшее развитие обоих мегаполисов. Это рентабельно; она же платная будет?
Доход от скорости на юг больше может быть. Считаю что в Питер и ночь нормально из Москвы, а вот в Крым за ночь идеально стало бы.
Страницы