Друзья, может быть кому-то сэкономлю деньги.
Сайт же у нас, не только про политику, но и про экономику, а как говорил тов. Брежнев, экономика должна быть экономной)
Купил на новый авто зимние шины Goodyear UltraGrip польского производства. Пробег на этих шинах 20 000 км (+ -). Общий пробег авто 51 000 км. Думаю, с зимним не ошибся, да если и ошибся, суть не сильно не меняет.
В начале зимнего сезона 23-24 года заметил, что при торможении ощущаются небольшие толчки. Думаю, либо тормозные диски, либо резина. К концу сезона уже стало крутить руль туда-сюда при плавном нажатии на педаль тормоза.
Стало ясно, резина. Поддомкратил передние колеса по очереди, включил передачу, завел.
Охренеть, биение вертикальное 2-3 см. Да и влево-право немало. Ладно, думаю, поменяю перед-зад, доезжу сезон.
Поменял, домкратить не стал, лень природная. Стало лучше, но НЕНАМНОГО!!!
Так и доездил сезон.
При замене резины, попросил за доплату, покрутить и проверить баланс старых колес.
Ужас, кривые во все стороны, про баланс уже и речи нет.
Почему уверен, что это заводской брак.
Дороги у нас в городе Конаково неплохие стали. Капремонт каждый год идет. Если есть на АШ земляки, не дадут соврать. Средняя скорость у меня по данным авто 23 км/ч. Светофоров у нас всего 3 на город, а вот лежачих полицейских несчитано!
Убить шины просто негде, тем более все 4 штуки.
Ну и для сравнения имеются летние шины неизвестной мне канадской фирмы. Так с ними ничего не произошло, кругленькие.
Ради интереса, измерил износ протектора шин Goodyear UltraGrip. Износ менее 20%. Еще тыщ 30 000 можно было бы ездить смело на зимних ...
Показал большую фигу "буржуйским" шинам, купил российские ...
Комментарии
Какая-то дурь.
Даже самые голимые сбалансированные шины выдерживают сезон.
На следующий сезон на пожалей, как в этом сезоне 4000 тысячи рублей.
Зима на носу. Тяжеленные катаные стальные диски и плохая дорога.
Диски легкосплавные кованные. И с летней резиной ничего не произошло, за больший пробег худшую дорогу в пригороде, где у меня дом. Не очень хорошего качества бетонка, которая зимой прекрасного качества, благодаря накатанному снегу)
Дурь на заводе в Польше.
И такая ситуация у меня 1-й раз с 1991 года и не 1 млн. пробега. Резина нормально выхаживала.
Сразу же смутило подчёркнутое: он, что, себе бэушную резину купил, что ли?
Но не, далее по смыслу текста выходит, что не бэушную.
Однако:
всё-таки первоначальная реплика имеет место быть: "это как же нужно себя не любить, чтобы..." раз в полгода добровольно мастурбировать с перебортировкой зимней/летней резины на одни и те же "легкосплавные кованые (одно <н>)"...
Что удерживает от покупки для зимней резины отдельных недорогих стальных дисков? - А так-то, да, резина польская скверная, бьёт что-то...
Современные шинные заводы производят резину стандартного качества. Хуже/лучше сделать очень трудно - технология не позволяет.
Я уж молчу о том, что резину, в т. ч. зимнюю, следует покупать, ориентируясь не на громкий в прошлом бренд, а на шинные обзоры двух-трёх последних лет. Того же Расстегаева почитать.
На зиму надо жене брать стальные диски и резиновую резину. С настоящими шипами.
Родная с завода vW поло поистаскалась. Поставил Мишлен Айс Норд.
Это адекватно?
Общего, универсального рецепта адекватности выбора резины не существует. Слишком много клитериев, не совпадающих, например, у вас и у меня:
- манера езды: ВПС зимой не гоняет;
- пробеги: короткие по городу, чаще всего до магазина и обратно, изредка до дачи - проведать-погулять;
- состояние покрытия: городские улицы, КАД/ЗСД и Скандинавия всегда чистятся до асфальта;
- привод (передний/задний/полный): передний;
- наличие АБС, тракшн-контроля и прочих примочек: имеются;
- база (да, она тоже влияет): большая - 2850;
- личные предпочтения по комфорту: помягче, потише;
- и так далее.
Ну, и сравните со своими - многое совпадёт? - Не думаю.
Поэтому персонально для меня адекватен выбор нешипованной зимней резины следующей (по сравнению с рекомендованной производителем) высотой профиля - главное, чтоб по арке не тёрлось в крайних положениях. При неизменной ширине: "лапти" не прельщают.
При первоначальном шиномонтаже следует учитывать опцию возврата брака (а не как ТС), поэтому прошу внимательно осмотреть намётанным глазом резину внешне, аККуратно надеть на диск, обстучать (как мячик), посмотреть, не многовато ли гирек понадобилось для балансировки и проч. Любой шиномонтажник средней толковости всё это знает.
2 комплекта ЛЕГКОСПЛАВНЫХ КОВАННЫХ дисков, читайте внимательнее, критиканы.
2 комплекта резины, летняя, зимняя.
Все НОВЫЕ на новом авто.
Смысл статьи не обсудить, что я неумеха автомобилист, а предостеречь от плохой покупки резины.
Ну, не повезло вам.
Из элементарного уважения к читателям недурно было бы внятно сообщить об этом в самом материале, а не где-то в комментах, не находите?
Насчёт внятности: не один комментатор поначалу понял из текста материала, что вы рассказываете о бэушной резине с пробегом.
Насчёт внимательного чтения: повторяю, кованый. Одно Н.
Гудиер - нормальная фирма. Обычно у западных производителей качество одинаково и не зависит от месторасположения завода.
А после одевания шин на диски баланс делался, колёса нормально себя показывали в первый год эксплуатации ?
Можете уточнить год производства шин и год их приобретения, вдруг долго на складах лежали ? Ну и желательно бы знать, а мы это вряд ли узнаем, как шины хранилась. Часто это происходит с нарушением, что плохо влияет на их характеристики.
Нормально показывали, балансировались каждый год, не переобувались, диски 2 комплекта.
Кривые ВСЕ 4 колеса. Летняя прямая!!!!!!!!!!!!
Покупались у крупного сетевого дилера, выпущены были в том же году.
Goodyear зимнюю до этого покупал 3 раза, точно помню, не было проблем. Резина нравилась, вот и купил опять. Вообще 1-й раз такая ерунда с 1991 года.
Зачем такое простите г..но покупать? У них и летней резины нету нормальной. Сейчас широкий выбор качественных брендов, но тут уже кому что больше нравится
Имею примерно похожий опыт. Купер Дискавер С/Т макс 235/85, 16 диск. Еще натурально мейд ин юса, покупал давно, году в 13-14. На Патриот. 5 штук. 2 -отбалансировались, ушли на перед, 2 - условно, чуть не по грамм 200 свинца и биение осталось, ушли навсегда на зад, одно просто с "восьмеркой". Ушло на вечную запаску. Стоили, как крыло самолета.
В принципе было терпимо, ибо не Феррари и ездил на них в основном по бездору. Но сам факт!
ЗЫ
В том году поменял на китайский Китай, такого же размера. Отбалансировались, как легковые, все в ноль.
Надо год выпуска шин посмотреть. Там четыре цифры например 1223 где 12 это неделя, 23 это год. Тогда будет понимание что с"гудком " Пошло не так.
Да что вы говорите? Искатав десятки комплектов шин я об этом не знаю, конечно же.
И как хранились? Лежа?Износ 20% - в мм это сколько?
1-2 мм износ. Исходный размер протектора пришлось искать в инете.
Хранились на своих дисках, в теплом, сухом гараже. И даже стоя, не стопкой. Хотя в накачанном виде, пофиг.
Хмм, это было предсказуемо...
Брать с самого начала надо было нокию, а после её ухода айкон - все остальное для экспериментаторов, на свой страх и риск
Нокию 7 сейчас докатывать поставил, сезон не протянет, в районе Нового года сменю. Машине восьмой год пошел, тогда и покупал. Шипов на 4 колеса не хватает 6 штук. Летние вторые на середине ресурса, общий пробег 122 тыс.
Вот хотел искать, как Нокия теперь называется.
Не придется, уже знаю, спасибо.
Нокиа - Икон, или Нордман.
Сейчас китайские машины из нижней ценовой линей зачастую приходят на шинах низкого качества. Кривых с завода. Руль бьет на новой, независимо от балансировки. Тянет в сторону.. У Хавал на М6 такая фигня массово.
В Китае производится больше 25 млн легковушек в год. И соответственно больше 100 млн шин идет только на первую комплектацию, не считая вторичного рынка. И шины там есть разного качества. И ведущие мировые бренды заводы имеют.
Лучшие китайские шины: Сайлун, Ландсейл, Триангл, Аплус, Максис.
Стремаюсь я китайских шин. Хотя ребята иногда хвалили.
Всегда пожалуйста
Я на 7 хаке с 2013 года уже, года 4 назад снова 7 взял, но уже нордман - прикипел /привык к ней
Нынешних автоблогеров Хакка уже не устраивает. Говорят, грохочет так, что кажется что ступичный подшипник "до свидания". Я когда услышал, мне аж интересно стало, этот прыщ барон или граф?))
Езжу исключительно на Нокиан: летние быстро изнашиваются, а вот зимние на удивление долго ходят. Удивило, что весной еще можно было купить именно Нокиан.
Омскшину 10(!) зим катал, норм. ))
Мы , В Якутии, на КрАЗы на зиму всегда старались омскую поставить.
Она твёрдая, как сталь, и шипов не надо.
А эта «твёрдая как сталь», совершенно случайно, не становится ли «коньками» на зимней дороге?
Ни одного ДТП не было, но и я аккуратно вожу, хоть и быстро. ))
Речь не о твоём индивидуальном водительском мастерстве, а о потребительском качестве резины! :)))
:)
На гололёде любая резина, кроме шипов - коньки.
Наоборот, мягкая. После стоянки намного быстрее обычной разогревается.
У нас, видать, разные Омскшины были. ))
Она и была разная летняя и зимняя, сначала диагональная, а в конце 80-х радиальная появилась. Вот это была весчь
Я точно не помню, покупалась в начале 00-х.
Так лежачие полицаи зимой для шин и делают деформацию. Резина дубеет, а ее мнут резкими нагрузками. Да и "резина" уже другая давно, это скорее вторичная смесь с пвх и пластиковыми бутылками. У меня на садовой точке зимой покрышке привет приходил пару раз, а летом никогда:)
Зимняя резина мягкая - как и расчитана чтобы зимой не дубеть
Это она для белых людей мягкая навсегда, а то что едет сюда - мягкое в магазине и первую неделю. Скорее какаянить Кама зимняя прослужит нормально.
Я так и не понял, а что собственно с шинами произошло? Они стали "квадратными"? Грыжи? Порвались корды? Или что физически?
Приняли форму яйца. Не отбалансировать. На дороге долбит в руль. На помойку.
Квадратные, крутишь, на глаз видно биение резины вверх-вниз и влево-вправо. Деформация корда.
Ну то есть хреновый корд
Жлобинский БМЗ раньше поставлял корд для всей Европы, теперь, значит, кто-то другой.
Ещё раз, отдельно и коротко: купите стальные диски на зимнюю резину. Стальные диски недороги.
Тогда и качество резины сразу похорошеет - корд будет меньше деформироваться, кромки - меньше заламываться и т. п.
Пока же вспоминается байка про чукчу, вызвавшего телемастера ремонтировать звук в телевизоре: "сижу, биатлон смотрю, в ухе гвоздём ковыряю, вдруг что-то щёлкнуло - и звук пропал".
Так на ординарные стальные диск какие шипы покупать наVW поло?
Без закидонов!
Сейчас Ice North. Чуть хуже, изначальных родных но не сильно. А может жена научилась ездить. В позапрошлом сезоне АБС два раза тарахтела на родных колёсах (10 лет с покупки. Общий набег 100 тысяч. Летние лёгкие кованые, зимние на штампах.). В прошлом сезоне АБС ни разу не включалась на мишленовских Айс Норд. На этом я доволен, поскольку считаю, что женщина зимой на скользкой дороге, это АБС без башни.
Несколько шипов вылетело, но шины Мишлен Айс Норд рулят.
У кого какие отзывы?
Именно стальные диски спасут от ВСЕГО?
Чем вам легкосплавные неугодили?
Нет, не от ВСЕГО. Но на зиму это оптимальный вариант.
Слов нет, алюминиевые коваНые диски на зиму - это шикарно. Как говорится, Дольче и Габана - Дорого и Глупо.
Алюминий, если вы не знали, разъедается всякими зимними дорожными "поливками" гораздо активнее, чем сталь.
К тому же, для "бытовой" езды (вы ведь не зимний гонщик, не?) в зимнее время стальных дисков вполне достаточно, они практичнее (особенно, если окрашены хорошо), легче, если что, правятся. Ну, да, колпаки эстетически желательны, но это удовольствие недорогое.
Достаточно аргументов?
В яму с острыми краями - и внутренний порыв корда.
Корд - это ткань. Не деформируется, а рвется внутри покрышки частично, разъезжается. В следствии чего появляется грыжа .
Купил шины б/у и надеялся, что хватит на 10 лет? Остаточный протектор какой высоты был? Первоначальный - 8 мм. Выкидывать зимние - при 4 мм. Т.е. 6 мм - 50% износа.
Кроилово ведет к попадалову.
У шин срок службы 10 лет независимо от пробега. И срок хранения на складе 5 лет до продажи. Т.к. они стареют даже на складе.
Надо отметить, что производители на западе в сговоре; установили первоначальный протектор высотой 8 мм, не больше.
Чтобы шин на меньше хватало, чаще меняли. Ну, это как лампочки накаливания в свое время.
Алё, шины новые были, после моего катания более 80% протектора осталось.
И шинам 4 года сейчас с даты изготовления.
для той же Нокиан 4 года - это был срок. Катал 5 сезонов летнюю резину, Нокиан Ротива LT. пятый сезон уже как докатку, ибо на 4 сезоне это были не шины, а круглые резиновые балоны на диски. Зацепеление с асфальтом пропало, резина начала не в меру стачиваться. Торможение ухудшилось ещё к концу третьего сезона.
НО при этом геометрия шин и балансировка не ухудшились.
Ну а чтоб пошла грыжа по шинам - значит Гудиар фсё.
Страницы