Китайские реактивные двигатели, а вовсе не телефоны или электромобили станут продуктом 2024 года. Об этом рассказал еще на открытии Нового года науки в Пекине известный эксперт по авиационной энергетике, академик Китайской инженерной академии и профессор Университета Бэйхан Лю Дасян.
Он посвятил созданию двигателей почти 60 лет. И сейчас плоды его трудов знает весь мир: китайские силовые установки считаются одними из самых передовых. Еще недавно КНР зависела от российского двигателестроения (и военного, и гражданского). Однако за последнюю пятилетку китайские изделия стали абсолютно самодостаточными.
- Лишь несколько стран в мире обладают техническим уровнем для разработки авиационных двигателей, и еще меньше достигли высочайшего уровня. Из-за технологических блокад и отсутствия основных ноу-хау Китай в прошлом медленно продвигался в самостоятельной разработке авиационных двигателей, – вспоминает профессор Лю.
Он рассказал, что из 60 лет, что конструирует авиационные двигатели, более 40 лет провел высоко в горах. Все это время было посвящено строительству Китаем собственного высотного испытательного стенда. Он имитирует состояние полета и условия окружающей среды авиационных двигателей в воздухе. Там проводятся высотные имитационные испытания силовой установки в целом и ее компонентов.
В конце 1995 г. был сдан в эксплуатацию первый стенд для высотных испытаний двигателей не только в Китае, но и в Азии. Технология испытаний и точность измерений соответствовали международным стандартам. На этом стенде были протестированы более 20 моделей двигателей, созданных в Китае.
КНР стала пятой страной после США, России, Великобритании и Франции, имеющей высотный испытательный стенд такого масштаба. Именно здесь тестируется двигатель CJ-1000A, который в перспективе поставят на новейший самолет C919.
Кроме официального названия у двигателя есть и поэтическое: «Река Янцзы».
CJ-1000A впервые продемонстрировали в 2011 г. на Пекинской международной авиационной выставке. Первый же официальный запуск на полных оборотах состоялся в 2018-м.
Комментарии
вода одна без фактуры
и без СССР и России не было даже тех поделок с мизерным ресурсом, что имеют
СССР и есть Россия, а без Советской России китайцы так бамбук бы и курили...
продавать китайцам современные самолеты и технологии от безнадеги в 90е стала Россия
Мотор Сич продавал.
у них немного другая специализация была-вертолетные и гражданские /вта двигатели
для истребителей там двигатели не делались
А кто китайцам "коммунизм" дал
Так и запишем "продавать продукцию высокого передела плохо"
обобщения - признак ограниченного ума
продавать высокотехнологичные военные изделия промышленной державе, которая не соблюдает никаких законов по патентам, то такое.... почти предательство
так и запишем
Оружие это такая вещь которая копируется сразу же как только про неё узнают, так что лучший (да по сути и единственный) способ сохранять лидерство это не стоять на месте.
(Вот что китайцам мешает стянуть купленный африканцами истребитель? Все равно же догадаются как...)
Хороший командующий должен уметь выкручиваться из любой ситуации всеми доступными методами
Образцы двигателя АЛ-41 у китайцев есть. Но что-то мешает сделать такой же.
Срок эксплуатации гораздо меньше российских.
найти оправдание можно всегда
А я что виноватый чтоб оправдываться? Я лишь факты констатирую...
Что вы! Гораздо раньше после смерти Сталина. Причем они получили технологию и МиГ-15, МиГ-17 и даже МиГ-21 и не стесняясь, затем продавали уже под своей маркировкой. В 90-е просто уже за копейки скупали. Причем допустим на кресло К-36 требовали всю документацию и оцифрованную, переведенную и за очень смешные деньги.
Думаю, что новостей будет немало
новость не равна действительности
я больше 20 лет слышу, что Китай сделал свой авиадвигатель сам на уровне мировых аналогов. Почти и вот-вот.
Ccылки 20 летней давности покажите
серьезно?
волосы назад и сейчас все брошу
просто , если для вас сие новость, то даже и не знаю, что дальше
Ну и ладно. Просто не верю, потому что про китайские авиадвигатели тема довольно новая, как я вижу.
Точно не новая.
Вам просто чинопочитание зашорило глаза.
Не знает мир. Мир знает только повторы российских и западных двигателей, имеющие заметно меньшие надежность и ресурс по сравнению с оригиналами. Про чисто свои, тем более передовые, тем более серийные, мир не в курсе.
Конкретно же по данному двигателю - его показывали на авиасалоне ещё в 2011 году, и до сих пор он не готов.
Кхетайцам главное казаться, а не быть, и другим пыль в глаза пускать, в этом они мастера. См. трактат Сунь-Цзы. "Война - это путь обмана", "Если ты слаб, покажи, что ты силён" и т.д.
Поэтому вангую, что ещё как минимум лет 10 у них никаких передовых (по сравнению с российскими или западными) авиадвижков как не было, так и не будет. Это не жоповозки клепать.
https://www.aviationunion.ru/media/news/29366/
"другим пыль в глаза пускать" - на этом СССР и прогорел.
Жоповозки у них тоже говно. Тупой перевод ресурсов на яркую мишуру.
Вот, вот! Одни "свистелки" и "перделки", на больших экранах. Сейчас ещё Мерседес полностью будут изготавливать )))) фанаты марки уже в шоке. Жена уговаривает китайца брать, я отбрыкиваюсь от такой перспективы.
Ну авто-то у них сейчас более-менее, не сказать чтоб уж сильно корейским уступали, если вообще уступали
китай уже на уровне кореи по машинам
лет через 5 будут на уровне с японцами, причем "заслуга" японцев в этом самая непосредственная, ибо качество их падает
Вот я и посижу на пока ещё не купленной японке, пока сама не рассыпется, а там или шах, или ишак. ))
на японцах был почти 30 лет
новых
не новую машину брать не хочу
а пробеги сейчас у меня упали конкретно в разы
На новую денег нет, а в кредиты залазить дураков нет. Сестра второй десяток лет ездит на вэдовом вице 2013-го, только колодки и масло меняет. У япошек всё нормально с качеством, по сравнению с.
было время
никаких кредитов)))
ну и праворульку куплю если только на дачу, когда совсем дедом стану и в магазин доехать
не мое
Было.
Раньше были времена, а теперь мгновения
Раньше поднимался ТБМ, а теперь давление. ))
Да я тоже не молодею, ещё и контуженый. Нарысачился в молодости, сейчас тихим сапом, не торопясь...
У японцев давно уже с качеством все тоже самое что и у всех, только владивостокцы пытаются легенды поддерживать.
Владивостокцы ездят на праворуких японках и в ус не дуют. ))
Им тупо дешевле их брать. Чуть дальше от ДВ ситуация давно изменилась, праворукие уже тучу лет не пригоняют. Праворукие за пределами ДВ уже мало кому нужны.
И это хорошо. Нам больше достанется, и перекупы не будут ценник в небо задирать.
Вам не хватало авто что ли ?
И с чего лучше-то, половина Владивостока в нулевые с этого бизнеса и вокруг него жила.
Это было лет 15 назад. Перекупы давно переквалифицировались в управдомы.
Мда, не завидую домам с этими управдомами. Теперь и состояния домов, наверное, "не бит не крашен", и всякие детские городки это распилы )
Да ладно те, у нас там вполне цивилизовано в основном. Я когда в прошлом году в отпуске был дома, испытал культурный шок. Всё, как в долбоящике показывают, только с местным колоритом. ))
Пока кетайцы не сделают нормальные каталоги запчастей и не гарантируют длительный выпуск запчастей для снятых с производства моделей, это всё недорого стоит. Сейчас именно это - главный аргумент против китайских автомобилей, а не технические характеристики или надёжность.
Согласен, это значимый фактор.
Собственно прочитайте что вы написали: китайские авто достигли “мирового уровня” тупо за счёт снижения этого самого уровня.
Они и в авиадвигателях того же ожидали, но Россия, почему-то, в отличие от США, переходить на выпуск дерьма не захотела.
Но китайцы упорные, надеются, что если не в 2030м, так в 2050м русские таки угомонятся, станут вести себя как положено – и вот тогда-то, наконец, все перейдут на китайские движки, ибо “если кругом одно – зачем платить больше?”
Вы просто отстаете от жизни и не замечаете, или не хотите замечать этого.
Нет. Это вы слишком торопитесь.
Перевод с французского, апрель 2021
Оригинал публикации: Antony Angrand. Air&Cosmos № 2715 de 18 décembre 2020, "Motorisation Chinoise: vers l’autonomie stratégique"
https://vk.com/@aviation_forever-kitaiskoe-dvigatelestroenie-k-strategicheskoi-nezavisimosti
Я не готов (и лень) менять поджопник каждые 150К км. А они сыпятся довольно успешно, и запчасти хер найдёшь, потому что куча несовместимых модификаций. Лучше старую добрую беспробежную тоёту привезу с аукциона. Мне там недалеко во Владивостоке.
Старая и беспробежная ?
18-21 года, с пробегом по ниппонии около 20К. Для японок это не пробег.
За 6 лет 20К ?
Похоже сутками не только у нас занимаются.
Страницы