Доброго времени суток! Сегодня "переобул" шины. За 17й диаметр один сервис давал 4.800р, другой, удивительно всего 3000₽, что на 21% или 800₽ ниже прошлой осени. Было интересно смотреть на работу двух сервисов ( в каждом по три человека и почти одинаковые комфортные условия пребывания) , в первом только один человек делал работу, второй ничего не делал, а третий рассчитывал. В сервисе за 3.000 руб, люди были заняты все своим делом: один откручивал/закручивал, второй снимал/одевал и рассчитывал, третий балансировал.
Оказывается рост цен и правильная организация производства ( с точки зрения коммерции) несопоставимы, так отметим же это 5%ым отечественным из прошлой статьи!
Комментарии
У вас шины снимали и одевали на те же диски? Просто как-то дороговато если просто открутить 20 болтов и скинуть/накинуть диски с уже надетыми шинами.
Конечно, и балансировка ещё. Да, дорого, в столице такие цены на диаметр 17 кроссовера.
Все-таки, диаметр.
Да, исправил. Вводит в заблуждение маркировка шины R17, как будто радиус, на самом деле маркировка диаметра
Со скидкой 20% обуть 16-е на дисках и положить на хранение на полгода 18-е на дисках вышло, в этот сезон, в 7500
1800 переобувка, 2000 хранение. R17, Тольятти.
Дороговато, почти как два бака бензина.
Нее, видимо с заменой резины и балансировкой. У нас дороже, по жене знаю. Я давно купил штамповки для зимней резины, и меняю с дисками рублей за 800-1000.
Угу. Вчерась попросили 500, но потом ещё 200 - типа всю подвеску проверили.
Лукавят), чтобы подвеску проверить, нужно все четыре колеса на поднятом авто прокрутить, прослушать , потом все солентблоки проверить и наличие масляных пятен под пыльниками, а также передние и задние тормозные колодки
Здесь сумму называют больше, а "программа" меньше.
https://www.youtube.com/shorts/ntQvyEIAbGc
Ну мерсы стоят обособленно и по комфорту и по цене
Нет на автомобиле солентблоков. Есть сайлентблоки.
Хотите блеснуть образованностью? Три раза подумайте, прежде чем блистать.
Разумеется, благодарю, Вы правильно написали, вместе с этим лучше менять и без них, а сразу на рычаг оригинальный в сборе, и забудете о сложностях подвески передней на ближайшее время!
У меня прикипают диски почему-то, тяжело снимаются как-то wd-шки много уходит. Приходиться доплачивать немного, по доброте душевной.
Видать стальные диски, у меня алюминиевые.
Да, кстати. Прикипают стальные. Литые вроде нормально.
у меня наоборот - стальные ни разу не прикипали, а вот литье один раз прикипели задние - снял с ВДшкой. Весной обмазал тонким слоем солидола поверхность диска, соприкасающуюся с тормозным диском - с тех пор уже 12 лет ни разу ничего не прикипало.
Силиконовая смазка ИМХО достаточно универсальное средство для многих целей и проще наносить:
Силиконовая смазка и литиевая смазка: в чем разница и что лучше?
Хотя для условий севера возможно "литиевая" смазка надежнее.
ru.wikipedia.org/wiki/Литиевые_смазки
ну если деньги есть - можно и силиконовой. А так в гаражах у любого пенсионера еще советского солидола заныкано бочка
Солидолом и петли дверей можно, и в авто и в доме/квартире, - универсальная смазка.
алюминиевая смазка. медная хуже для этой цели.
Тут, скорее всего, пробовать их снять через три месяца и одеть снова повернув на четверть, а так вопрос в этом знатный у всех, где метал к металлу прикасается.
Было у меня такое на старой машинке. Хотел сделать прокладки из промасленной бумаги. Да продал - не успел
надо под диски спрэй с алюминиевой или лучше медной пудрой напылять, тогда не прилипают
Очевидно, не родная прослойка любой смазкой, нарушит родные процессы железа.
просто смазка плохо, может мигрировать на тормозные диски. А вот спрэй с пудрой самое то. Жидкость там быстро сохнет, а пудра остается
алюминиевая правильней и лучше для этой цели
мне медная больше нравиться, она еще и тормозные диски от ржавения защищает. Алюминиевая неплохо, но со временем превращается в белый оксид, который потом мигрирует и пачкает колеса
Да, легко, надеюсь и балансируют, меняя грузчики...
По ходу придется также сделать. На старой машине именно так и было: летом - литье, зимой - кастрюли.
И то и другое при сортировке требует балансировки.
Такую "работу" люди обычно сами делают. Хоть прямо у подъезда, на месте парковки. Не оттого, что денег жалко, а оттого, что стыдно такое самому не сделать.
Согласен, только как балансировку у подъезда сделать?) Оборудование к подъезду как подогнать, и электричество нужно.
Называется выездной шиномонтаж. Микроавтобус со всей этой фигней. Стоимость на тыщу больше. Делают , как правило, хуже, чем стационар
Потому что стенд для балансировки должен на бетоне стоять, а не на полу фургона болтаться. А вот все остальное выездные не хуже обычных делают, там сложно накосячить.
Ну для выездных нужно и работу поискать, ради одной-двух машин вряд ли поедут.
Нахрена их балансировать каждый год, если они на дисках? Если руль не бьет, чего туда лезть! Первый же проезд по грязи и снегу обеспечит налипание этой массы на диски там, где вы не увидите. Плюс камушки в протекторах - вот и разбалланс.
В целом , если вождение комфортно можно и без балансировки, а налипание снега ( например, когда застряли в снегу и газете) гарантировано к дисбалансу до оттепели или в теплую парковку бы заехать для оттаивания.
Дефляцию можно еще сильней увеличить, имея все(зимние и летние) колеса на дисках, то есть жить на свои, а не к кому то обращаться. У меня замена колес- 0 рублей.
Да, только балансировку делать и все, раньше стоила всего 300₽ за колесо
Они изначально отбалансированы. Если начинает бить, то -да надо.
Ну, когда авто в сторону уводить будет, это сразу балансировку проверять, иначе износ резины с одной стороны колеса будет сильным.
В сторону это схождение
Там причин много, включая "восьмёрку" на колесе, которую балансировкой и снимают.
Микро-расслоение резины. Первый раз в этом году столкнулся(Пирелли), поменял. Балансировкой не лечилось.
Вообще-то резина два года держит свои качества торможения, желательно этот вопрос также учесть. Дата производства резины есть на ней.
Мой пробег за два года- 20000)) Езжу по пять лет.
Важно дистанцию держать и понимать, что свойства резины изменились и при резком торможении могут и полметра дольше тормозить.
Мой пробег за два года - 5000. Из них летом - 2000. Второй сезон летом езжу на зимней резине (липучка).
Страницы