О чем и речь! Другое дело, что как раз время гибридов начинает заканчиваться, т.к. стали появляться долгоиграющие батареи. Но Тойота точно просчитала слабое место электроавтомобилей и в первые поколения батарей не вляпалась, зато электрическое шасси обкатала. Классика!
Не так все просто. В Европе народ еще остаточную продажную стоимость оценивает. По электричкам очень большое падение, т.к. замена батареи утягивает сразу от пары тысяч евро и никто не хочет связываться. Как с OPel Ampera (Шевроле Вольт): сервис батареи предлагается только от Опель, это стоит 8 Кевро за замену батареи (независимо от состояния старой). Гаранития на батарею Вольта 8 лет или 160 ткм. Машин в возрасте от 8 лет в продаже море, покупаются только либо по незнанию либо кто может сам перебрать.
Это если конструкция батареи неудачная, и её нужно менять. У той же Теслы довольно много авто 8+ лет на вторичке с родными (и вполне живыми, 10-15% деградации) батареями.
У меня клиент второй год катается на BYD Teng, чистая электричка, мотор на каждой оси, живет в коттедже, посему с заправкой проблем нет, на мой вопрос -а на межгород? Ответ -Крузак!)) Сам он посчитал себестоимость -у электричка 4 копейки/1 км, у Крузака -8 руб/1 км. Говорит, в городе (миллионник) уже около сотни заправок. Мой вопрос о ремонтопригодности батареи -говорит состоит из кластеров аккумуляторов (типа пальчиковых) при тестировании определяется просевший блок и заменяется, то есть все вполне ремонтнопригодно. За два года поменял только тормозные колодки, родные стоят как космос, подошли от Range Rover....
Была мысль, что Тойота через такие движухи с Китайцами просто на рынок редкоземов залезла. Через совместную работу с BYD они получили доступ к бездонной прорве недорогих акумов. Своих то у япов не так что-бы особо. Точнее совсем нет. А делать гибриды и электрички нужно. А так - выход. Как с нашим газовым "Сахалин 2".
Всё бы хорошо, но как налог платится с гибрида? л.с. складываются или есть послабления, не подскажете? Задумываюсь о гибриде, только не пойму неужели придётся за 270 совокупных лошадей платить?
По Тойоте данные за 4-кв.2023 г.А в этом году ей поплохело.Финансовых данных за 3-й кв.пока не опубликовано,но во 2-м кв.продажи авто в шт снизились на 4 %, а чистая прибыль увеличилась на жалкие 1,6 %.
Комментарий администрации:
*** Матерый зеленый пропагандист - которого поймали на противоречиях в показаниях ***
В следующем году отсталую Теслу уделают китайцы - они опережают её на годы уже, активно внедряя сомнительные, но новации, а Илон до сих пор автопилот допиливает. Не переоцениваю китайские гаджеты на колёсах, но хомячкам они нравятся больше Теслы. К BYD присоединятся другие китайцы и массой задавят, если регуляторы не ограничат, но тогда и Тесла потеряет китайский рынок. А еврогейцы потеряют вообще всё.
Даже чисто внешне китайские электрички уделывают теслу. Она в сравнении - мыльница, скучнейшая... Хотя теслы в Китае тоже любят. Был в Китае, Позитрон?
Хотя бы - пипл хавает. Дисплей больше, хрен глубже, сенсоров больше - китайцы просекли фишку. Тот же Сяоми. Я не поддерживаю хайп вокруг данных поделий, но вижу очевидное. Маск ухватил судьбу за бороду и собрал урожай, но ему интереснее другое теперь, включая политику. Он свои бабки настриг с лохов, но надо отдать ему должное. Он сделал неплохую компанию и неплохой автомобиль. но теперь его выдавят одноразовыми поделиями, как рыночек уже порешал много где. Где сейчас надёжная японская техника на десятилетия ? Вот.
Дизайн китайцев лучше на порядок! Экстерьер гораздо интереснее теслы.
это все субьективно, вам нравятся китайцы, а мне нет. Зато Тесла Мodel Y - самая продаваемая модель в мире за 2023, да и в этом году наверно тоже, а значит со мной согласны больше людей, чем с вами. Кроме экстерьера есть более серьезные вещи - безопасность, эффективность, надежность, функционал... а с этим у китайцев пока не очень... хотя они и стараются.
Комментарий администрации:
*** Уличен в дезинформации "во имя Теслы", требуйте обоснование на каждое слово - https://aftershock.news/?q=comment/11211089#comment-11211089 ***
дешевизна сказывается на качестве и прибылях, кроме того доп убытки на гарантийный ремонт, репутационные издержки. Недаром BYD в общем продала больше машин, чем Тесла, а прибыли получила существенно меньше, значит меньше денег на развитие... появляется зависимость от поставщиков и смежников, например в развитие беспилотных моделей.. тупик.
Комментарий администрации:
*** Уличен в дезинформации "во имя Теслы", требуйте обоснование на каждое слово - https://aftershock.news/?q=comment/11211089#comment-11211089 ***
3.9K 15:54 - 30/Окт/24 
Комментарии
Тойота $8.85 (+86%), эта та самая. которая проигнорировала электрички?
О чем и речь! Другое дело, что как раз время гибридов начинает заканчиваться, т.к. стали появляться долгоиграющие батареи. Но Тойота точно просчитала слабое место электроавтомобилей и в первые поколения батарей не вляпалась, зато электрическое шасси обкатала. Классика!
"стали появляться долгоиграющие батареи"
- для них еще надо инфраструктуру и сервис создать. Не везде.
И экономику надо сильно посчитать. Может не окупиться.
Не так все просто. В Европе народ еще остаточную продажную стоимость оценивает. По электричкам очень большое падение, т.к. замена батареи утягивает сразу от пары тысяч евро и никто не хочет связываться. Как с OPel Ampera (Шевроле Вольт): сервис батареи предлагается только от Опель, это стоит 8 Кевро за замену батареи (независимо от состояния старой). Гаранития на батарею Вольта 8 лет или 160 ткм. Машин в возрасте от 8 лет в продаже море, покупаются только либо по незнанию либо кто может сам перебрать.
Это если конструкция батареи неудачная, и её нужно менять. У той же Теслы довольно много авто 8+ лет на вторичке с родными (и вполне живыми, 10-15% деградации) батареями.
У меня клиент второй год катается на BYD Teng, чистая электричка, мотор на каждой оси, живет в коттедже, посему с заправкой проблем нет, на мой вопрос -а на межгород? Ответ -Крузак!)) Сам он посчитал себестоимость -у электричка 4 копейки/1 км, у Крузака -8 руб/1 км. Говорит, в городе (миллионник) уже около сотни заправок. Мой вопрос о ремонтопригодности батареи -говорит состоит из кластеров аккумуляторов (типа пальчиковых) при тестировании определяется просевший блок и заменяется, то есть все вполне ремонтнопригодно. За два года поменял только тормозные колодки, родные стоят как космос, подошли от Range Rover....
А как же Rav4 EV первого (с никель-металлгидридными ещё батареями) и второго (с тесловскими батареями и моторами) поколений?
Да и сейчас - если бы у них была такая прекрасная EV/PHEV платформа, почему они сейчас лицензируют DM-i у китайской BYD?
Была мысль, что Тойота через такие движухи с Китайцами просто на рынок редкоземов залезла. Через совместную работу с BYD они получили доступ к бездонной прорве недорогих акумов. Своих то у япов не так что-бы особо. Точнее совсем нет. А делать гибриды и электрички нужно. А так - выход. Как с нашим газовым "Сахалин 2".
Вряд ли, они и так закупали аккумы у CATL для своих bz4x
Время гибридов только начинается.)
Всех усиленно пересаживали на электропроводки, ещё год-два и про них все забудут (кроме нишевых решений типа городская жоповозка похожая на Smart).
И все "зеленые" потуги пойдут в сторону гибридов... Типа, а потом мы допилим водородный двигатель и поставим вместо бензинового!
Все так, япы на высоте.
Всё бы хорошо, но как налог платится с гибрида? л.с. складываются или есть послабления, не подскажете? Задумываюсь о гибриде, только не пойму неужели придётся за 270 совокупных лошадей платить?
У последовательных только 30-мин мощность электромоторов (у Лисяна 192 лс), у параллелельно-последовательных складывается и получается неприятно.
с чего бы так тойоту растарабанило
Тойота нехило по России катается. Я наблюдаю последние модели ТЛК в своём городе в очень товарных количествах.
Типа кажный "заслуженный" бизнесьмен,должен иметь под жопой Крузак.))
кажный "заслуженный" бизнесьмен,должен иметь под жопой Крузак.))ак.))
В Казахстане именно так.
Крестьяне) знаю я этот типажик.
Давно уже стало полное авно и при чем очень дорогое.
Это не правда. Тойота до сих пор одна из самых качественных, если не самая.
Рамный пикап - самая популярная военная машина сегодня.
По Тойоте данные за 4-кв.2023 г.А в этом году ей поплохело.Финансовых данных за 3-й кв.пока не опубликовано,но во 2-м кв.продажи авто в шт снизились на 4 %, а чистая прибыль увеличилась на жалкие 1,6 %.
вы не правы - это данные за 3 квартал 2024 - финансовый год у них не совпадает с календарным - https://www.toyotafinancial.com/content/dam/tmcc-webcommons/toyotafinancial/documents/about-toyota/Toyota_Business_Highlights_Q3_FY24.pdf
3-й квартал 2024 финансового года в Японии - это 4-й кв календарного .2023г.Читайте внимательнее отчеты Тойоты.
Значит- всё хорошо, как говорит Антюр.
Тесла и БИД - в Китае скорее всего выросли. Тойота - везде неплохо. Там еще ценники надо смотреть, не подросли ли.
BYD только в Китае растет, Тесла везде, особенно в энергетике (промышленные и домашние батареи - рост прибыли +52%)
Тесла снизила аппетиты в Европе.
BYD неплохо в европе стартанул. Просто так что ли еврогеи пошлины ввели?
Кончится тем что с новыми пошлинами еврогеи откажутся от любых электричек.
Тойота - молодцы!
у вас и факты есть?
Потерпи - тисну статейку на днях.
https://www.ixbt.com/news/2024/10/30/evropa-v-itoge-vvela-ogromnye-poshliny-na-kitajskie-jelektromobili-obeskurazhennyj-pekin-gotov-otvetit.html
Власти РФ планируют получить 967 млрд руб с утильсбора в 2024 году. А это $10 :)) так что мы впереди :D
В следующем году отсталую Теслу уделают китайцы - они опережают её на годы уже, активно внедряя сомнительные, но новации, а Илон до сих пор автопилот допиливает. Не переоцениваю китайские гаджеты на колёсах, но хомячкам они нравятся больше Теслы. К BYD присоединятся другие китайцы и массой задавят, если регуляторы не ограничат, но тогда и Тесла потеряет китайский рынок. А еврогейцы потеряют вообще всё.
глупости. В чем конкретно опережают? в количестве лампочек подсветки салона?
про то, что Теслу уделают, я слышу последние 12 лет, но как-то до сих пор ни у кого не получилось... хотя все пытаются
Даже чисто внешне китайские электрички уделывают теслу. Она в сравнении - мыльница, скучнейшая... Хотя теслы в Китае тоже любят. Был в Китае, Позитрон?
очень сильный аргумент... нравится- не нравится... а как насчет более серьезных характеристик, эффективности, безопасности, функциональности и тд?
Нет, из Азии только в Японии.
Ну значит картина мира у тебя неполная
Хотя бы - пипл хавает. Дисплей больше,
хрен глубже, сенсоров больше - китайцы просекли фишку. Тот же Сяоми. Я не поддерживаю хайп вокруг данных поделий, но вижу очевидное. Маск ухватил судьбу за бороду и собрал урожай, но ему интереснее другое теперь, включая политику. Он свои бабки настриг с лохов, но надо отдать ему должное. Он сделал неплохую компанию и неплохой автомобиль. но теперь его выдавят одноразовыми поделиями, как рыночек уже порешал много где. Где сейчас надёжная японская техника на десятилетия ? Вот.это так не работает. Китайцы давно продают авто за $10 тыс, только вот покупателей такого добра не очень много...
Уделывают тем, что сильно дешевле. Качеством правда также сильно хуже, и тенденция к ухудшению только, будто ген.конструкторов меняют каждый год.
Дизайн китайцев лучше на порядок! Экстерьер гораздо интереснее теслы.
А внутри какая разница? - китайские батареи, тайваньская электроника, отделка по желанию клиента.
Дисплей он и в Африке дисплей.
это все субьективно, вам нравятся китайцы, а мне нет. Зато Тесла Мodel Y - самая продаваемая модель в мире за 2023, да и в этом году наверно тоже, а значит со мной согласны больше людей, чем с вами. Кроме экстерьера есть более серьезные вещи - безопасность, эффективность, надежность, функционал... а с этим у китайцев пока не очень... хотя они и стараются.
Дизайн на любителя. Внутри разница есть, эти китайские батареи и платформы, которые они каждый год меняют.
дешевизна сказывается на качестве и прибылях, кроме того доп убытки на гарантийный ремонт, репутационные издержки. Недаром BYD в общем продала больше машин, чем Тесла, а прибыли получила существенно меньше, значит меньше денег на развитие... появляется зависимость от поставщиков и смежников, например в развитие беспилотных моделей.. тупик.
В чем развитие TESLA?
Модельный ряд из 3 легковушек + невнятная SEMI?
И беспилотность с оговорками пилят 15 лет..
Глупость. В противном случае тойота через пару лет будет иметь прибыль в десятки млрд.
По тесле вопрос - считаются ли в её прибыли доходы за экологичность которые поступают от других автопроизводителей? И если да, то какова эта доля.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.