БЕРЛИН, 29 окт. (Рейтер) - Трансформация немецкой автомобильной промышленности может привести к потере 186 000 рабочих мест к 2035 году, из которых примерно четверть уже произошла, показало исследование, опубликованное во вторник и заказанное ассоциацией автомобильной промышленности VDA.
По данным исследования, проведенного исследовательским институтом Prognos, 46 000 рабочих мест, уже потерянных в период с 2019 по 2023 год, были в основном связаны с переходом на электромобили.
В своем отчете VDA указывает на потерю конкурентоспособности в Германии из-за высоких цен на электроэнергию, налоговых ставок и растущей бюрократии.
По данным производственного совета компании, Volkswagen угрожает закрыть как минимум три завода в Германии, уволить десятки тысяч сотрудников и сократить оставшиеся заводы.
«Дело в том, что нам нужно конкурентоспособное местоположение с правильными политическими условиями, чтобы как можно больше добавленной стоимости и рабочих мест оставалось в Германии, а также создавались новые рабочие места», — говорится в отчете VDA.
Комментарии
185 тысяч квалифицированных гастарбайтеров
Мож лучше пленных? Зарплату дорого попросят.
Дорого - это сколько?
Это будет ссаная пятая колонна, если их позвать скопом. Будут в дальнейшем ратовать за Незалежность и Самостийность.
Вот точечно приглашать инженеров, конструкторов и наладчиков - це було бы гарная справа
То есть машины разваливаются после выезда из магазина по вине этих трех обозначенных категорий?
По вашей логике среднеазиаты, естественно, более желанные гости в наших городах. Или уже хозяева?
> среднеазиаты
>автопромышленновть
Ну куда ж без кейса.
А с кем предлагаете сравнивать?
Ставьте рядом немца и типичного гастарбайтера. С кем приятней жить по соседству? Кого предпочтете видеть на улице?
Куда будем девать азиатов, граждан России, живущих по соседству, товарищ истинный ориец?
Вы граждан приравняли к гастарбайтерам? Интересно, интересно.
Не, ну азиаты же, "замоташки", вот это вот всё. Был летом в Казани- прям поразился (нет).
Почему машины разваливаются после выезда? У меня Порше Кайен 2005года и не разваливается как-то...
А в целом, нужны технари грамотные, а не обычные люди для переселения
Закрытие заводов назвали трансформацией ? Это как оптимизация здравоохранения с закрытием больниц ?
Зраду в перемогу - похоже, не только украинская народная забава. Сегодня не мог сдержать смех, слушая "автомобильные новости": стелантис собирается закрывать заводы чтобы поднять долю электромобилей относительно машин с двс. О как! А я то, дурак, думал, что у концерна проблемы... а он просто об экологии заботится
К 2035? Да они оптимисты.
Так это и замечательно!
Ведь в Германии остро не хватает работников в разных областях.
Вот же трудовой ресурс: и эмигрантов завозить не надо!
Вот вам готовые дворники, водопроводчики, младший медицинский персонал (после обучения), строители и курьеры.
Хохлов на мясо готовить начали тоже с деиндустриализации юго-востока и люмпенизации бывших пролетариев. Немцы похоже следующие на мясокомбинат.
Просто проиграли конкуренцию Китаю за международные рынки,..но всего лишь на данном этапе. Китай в свою очередь отчитывается, что чистая прибыль снижается у производителей только за последний год на 20%. И этотпри субсидировании, относительно дешёвой и доступной рабочей силе.
Германии и автоконцернам поползень, но и Китай тряханёт, но позже.. через года 3-5.
А вообще говоря - VW жалко, такую историю под корень изводят.. Кстати - правительство Германии вроде лет 5 назад - когда только начал звенеть ковидный звоночек - не противилось им помочь. Единственное требование было - привести в норму штат - ибо количество "эффективных менеджеров" просто зашкаливало. Условно на 100 работяг было ~ 60 менеджеров - по качеству, по маркетингу, по правам геев и прочей непотребщине. Из за этого себестоимость производства машинок была почти в 2 раза выше - чем у конкурентов.. Но видать выводов не сделали - и менеджеров стало еще больше, а работяг меньше..
Две взаимоисключающих хотелки ;)
Интересно: а почему правительство Германии не пытается вытащить автопроизводителей? Ну, типа, запретить импорт любых автомобилей в Германию на 5 лет, например. Или налог на импортный автопром конский сделать?
Это кроме "просто дать денег" ...
На электрожоповозки они пошлины уже ввели на весь ЕС.
В Германии пошлины отдельно ввести нельзя. Общий рынок к ЕС не позволяет.
Да херня все это. Юристы найдут лазейку. Пока суды будут идти вот 5 лет и пройдет. За это время все автопроизводители придут в себя. Если захотят...
Там нет таможни и границ
А тому, що воно там за нарiд. Настоящие кандидаты вiд нарiда.
Это неправильные производители.
Там же не просто 3 автосборочных завода сократят.
Там же еще переход на электрички. А это - сокращение выпуска двигателей внутреннего сгорания, коробок передач. Машиностроение сократится. Станочный парк. Расход металла.
Синергия получается!
Синергия называется, а получается нечто другое.
В достижении поставленной цели по снижению потребления и убиению европы - синергия.
Это лишь жалкое начало (с)
Все значительно хуже! Посмотрим на Китай. Заводы БМВ, Мерседес, Фольксваген там работают. Машинки электрические, означенных марок, на дорогах встречаются. Но с выходом новых китайских моделей, за последний год спрос на «немецкий» автопром рухнул на 35-40%.
Кроме того, оказывается, китайцы уже начали принудительное ограничение автомобилизации. Как происходит покупка авто, например, в Пекине… Человек заполняет документы и подает заявку на участие в лотерее. А в лотерее разыгрываются автомобильные номера. Жена коллеги участвует в лотерее уже седьмой год… ))). Только получив номер можно отправиться в салон за авто. И это относится к электричкам. Для ДВС и гибрибридов есть параллельная лотерея, а шансов получить вожделенный номерной знак значительно меньше.
Появились множество местных автомобильных брендов, практически не известных в Китае на пределами провинции или даже города, где они производится. Несколько раз проезжал мимо автосалонов !!! Xiaomi. В такси бегают минивенчики от Алибабы, тоже инвестировавшей в автомобилестроение. Объемы выпуска авто растут, увеличение экпорта- вопрос времени, которое играет против европейского автопрома.
ЗЫ. Описаны личные наблюдения на месте
В Китае западные бренды сокращают количество дилерских центров. Спрос - упал и вуаля.
Надо взять на заметку этот эвфемизм.
У нас в 90-тые авиационная и автомобильная промышленность тоже примерно так же "трансформировалась".
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Немецкий биржевой индекс DAX на хаях
https://finance.yahoo.com/quote/%5EGDAXI/?.tsrc=fin-srch
А может и не привести. Да еще к 2035.
Зачем им рабочие места с ихними то зарплатами!