По данным автомобильной торговой группы , итальянская автомобильная промышленность окажется под угрозой, если производители во главе со Stellantis NV не переломят тенденцию к снижению производства в стране.
Выпуск пассажирских автомобилей Stellantis в Италии упал на 41% за первые девять месяцев этого года, что усилило опасения по поводу возможной потери рабочих мест. Некоторые из работников компании планируют присоединиться к протестам в Риме в пятницу.
«Наша автомобильная промышленность не выживет, если объемы производства останутся такими низкими», — сказал в интервью Роберто Вавассори , глава торговой группы Anfia и руководитель поставщика тормозных систем Brembo . «Многие поставщики автомокомпонентов в Италии небольшие и также находятся под угрозой.
Stellantis, владеющая брендами Fiat, Maserati и Alfa Romeo, является крупнейшим автопроизводителем Италии с большим отрывом. Компания ссылается на спад спроса на электромобили, возросшую конкуренцию со стороны китайских производителей и высокие цены на электроэнергию как на причины, по которым такие заводы, как Mirafiori, где производят электрический Fiat 500, остаются закрытыми на несколько недель.
Стремление генерального директора Карлоса Тавареса производить продукцию в странах с более низкими издержками привело к многочисленным конфликтам с правительством премьер-министра Джорджии Мелони . Ожидается, что производство автомобилей в Италии сократится примерно до 500 000 единиц в этом году по сравнению с 750 000 в 2023 году, согласно оценкам профсоюзов.
Ожидается, что некоторые профсоюзные деятели из Франции и США — ключевого источника прибыли Stellantis — присоединятся к пятничным демонстрациям в итальянской столице.
«Наши рабочие места переносятся в Мексику, и эта тема общая, поэтому я и еду в Рим», — заявил в четверг в интервью на Парижском автосалоне представитель United Auto Workers Брэндон Кэмпбелл. «Stellantis закрывает заводы по всему миру».
Комментарии
Они боятся за выживание уже лет 20. У них хотя бы есть более менее автомобили , а не ведра с колесами.
Я лучше куплю Гранту чем к примеру Фиат. Надёжность низкая, запчасти дорогие.
Стелантис это не три марки, а 14.Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram Trucks и Vauxhall
https://www.drive.ru/business/6005367d94e927311ac68a36.html Статье 3 года!
Стартовавшая в декабре 2019 года процедура слияния автогигантов Peugeot S.A. (Groupe PSA) и Fiat Chrysler Automobiles N.V. (FCA) была официально завершена 16 января 2021 года. Образовалась корпорация Stellantis с годовым выпуском около 8,7 млн автомобилей под четырнадцатью брендами. Обыкновенные акции Stellantis начнут торговаться на бирже Euronext в Париже и на Mercato Telematico Azionario в Милане сегодня, 18 января, а на Нью-Йоркской фондовой бирже со вторника, 19 января.
Как ранее объявлялось, председателем правления Stellantis стал Джон Элканн (ранее бывший председателем FCA), а генеральным директором — Карлос Таварес (прежний председатель и гендиректор PSA). Сами FCA и PSA с 16 января считаются упразднёнными (то есть 14 их автомобильных марок входят в Stellantis напрямую).
Только вот, этот ВАЗ борется за выживание гораздо мучительнее чем Фиат. Скажем спасибо "друзьям и союзникам" из Китая, а также бурными аплодисментами изоляции РФ и санкциям.
Ага у а гранты надежность пиз..ц какая. Топ уровень прям) нашим криворуким из АвтоВАЗа до уровня фиата или альфа ромео как до луны. Пешком.
Альфа Ромео стоит как несколько жигулей.
Ещё с бентли сравни размер салона.
Боже какие идиоты
Вопрос был про надежность а не про цену. Теплое с мягким путаете. У психотерапевта давно были?
Базиль, ты вообще ездил на альфаромео или хотя бы сидел внутри? Модели начала 2010 , дадут гигантскую фору современным моделям автоваза. А современные модели, просто гигантская разница. Чего ты там злопыхаешь, это мы в опе , а не они.
Вы свою жопу на всех не распространяйте
никаким образом
по цене альфаромео в России можно купить десяток моделей китайских автомобилей не хуже и точно не меньше размером
Не не, китайский авто - это китайский. Мы говорим про местный автопром. Извольте засадить свою патриотичную опу в гранту/весту/буханку/патриот (нужное подчеркнуть). Оценить масштабы качества и удобства на своей опе. А потом говорить нам про умирающий европейский автопром. Там хоть есть чему умирать , а у нас что мертво - умереть не может.
местный понятие сейчас очень непонятное
есть ЕС и там весь автопром местный вроде а фирм много разных
есть Россия Китай это другой блок
у нас есть то и то
Тут дело не в этом, а в том что рассматриваешь только бюджетные мотоповозки и денег хватит только на гранту.
модельный ряд Фиат 2024 намного шире автоваза:
вчера обсуждали - https://aftershock.news/?q=node/1433441
походу "фиат" всё - "вчера дейтройт - сегодня все" )
Еще не все, но близко к этому
запас есть, но надолго ли хватит? - 5 лет максимум или нужны кардинальные меры - "перетонит? резать и ещё раз резать "
его дешевле закрыть, что и происходит
мощности в Европе избыточны
Рабочие места ушли в Польшу, Чехию, Румынию
Будут на Дачии ездить вот и все
это да - к этому всё и идёт.
в оригинале было
"резать к чертовой матери, не дожидаясь перитонита!"
там уже перетонит - т.ч. резать и резать по "самые помидоры"...
логично чё, раз есть проблемы с выпуском и мало выпускают, надо ещё побастовать, чтобы ещё больше потопить собственный завод, ага.
макаронникам лишь бы не работать!
Так это не их "собственный" завод. Завод принадлежит капиталистам, которые решили что завод не нужен. Бастуй, не бастуй, все равно получишь.. увольнение. С другой стороны забастовкой можно привлечь внимание и хоть что-то вымутить в плане компенсации за увольнение, а будешь сидеть и покорно терпеть - выставят на улицу без компенсаций.
Итальяшки на краю цветущего сада их первыми и сливают. Все логично.
Следующие наверное - испашки, у них и СЕАТ имеется. Он правда ФВ принадлежит, но те и сами в опе.
Там рабочая сила дешёвая. Может и побултыхаются
я вообще удивляюсь, что автопромка в италии ещё жива
давно пора по следам британии
Автоваз же выживает
ВАЗ - это легенда!
А че в бриташке. Ачто выпускаются, заводы работают. Это просто не английские заводы и английские марки, владельцы просто поменялись, да шильдики на машинах.
Пиндосы молодцы, ставят по всей Гейропе своих марионеток во главе и потом дают им пендаля изо дня в день, что бы те выполняли их приказы, наркоманка Мелони, придурочный нацист Шольц, еврей Зеля, во главе всяких польш и прочих прибалтов - такое же безвольно говно - все исполняют их приказы в ущерб своим странам. В 2009 году был в Италии - там нашими туристами было забито всё, даже на севере, в Римини самолёты летали по два-три рейса в день, но нет - они видите ли присоединились к санкциям против России, в ущерб себе, но в угоду хозяевам.
В 2019 году Победа летала на север Италии по 100 ( да по по 100 чертовых долларов) долларов билет
Самолеты чуть ли не каждый день.
Последний рейс авиакомпании Ryanair Лаппенранта — Бергамо, станет 1 ноября 2024 года. Рейсы были через 2-3 дня. И это основной поток. В испанскую дЖирону уже давно не летают ибо наши не ездят больше. ДблБлд!
Каталония хотела отделиться. Могли бы стать второй Турцией для наших туристов. Но не дали.
Да, разговаривал как то в Барселоне с одним импозантным старичком. Он мне рассказал, что дружит с русской женщиной. И вовсю поддерживал что Крым ушёл к нам. Говорил, что вот мы тоже так же сделаем. Не дали волки позорные
"Прежде, чем объединяться, нам надо решительно размежеваться"
Так что не проблема
Намежевались, с подачи вашего картавого, хватит.
Не вижу проблем нам от распада ЕС
ЕС даже не смотря на санкции до сих пор ключевой торговый партнер. Начиная с объемов оборота (и доходов естественно) и заканчивая технологиями и готовыми высокотехнологичными изделиями оттуда. Серьёзный распад ЕС больно ударит вообще по всем
Нет. Уже не ключевой.
Распад ЕС скорее всего неизбежен.
Точнее он уже идет. Мелкобритания с лодки спрыгнула.
Значит пора снижать цены на электрички, либо возвращаться на сжигаемое топливо, третьего не дано ))
Сегодня у них кстати всеобщая забастовка:
Нашла коса на камень.
Chery покупает Maserati: как пишут СМИ, компания планирует развить наработки итальянцев.
Головная компания Stellantis, владеющая Maserati, также намерена продать китайцам и другие свои бренды: Jeep, Alfa Romeo, Fiat.
Компании пока не подтвердили планы о слиянии официально.
🚙 Тачки и Точка
Брехня незамутненная...
Учитывая склонность макаронников обходить всякие запреты ради личной выгоды, традиции сотрудничества с фиатом и даже то, что Stellantis - голландцы (традиционно бывшие одним из нейтральных окон в гейропу даже в условиях железного занавеса СССР) - было бы неплохо поискать вариантов заполучения как технологий, так и специалистов... Там где-то с кем-то наверняка можно договориться.
Кто будет договариваться с нашей стороны? Наш автопром? Те люди , которые 20 лет имели все немыслимые и мыслимые льготы, окончательно привели наш автопром к полярной лисе в последние годы и, с удовольствием, легли под китайцев?
а вы бы как поступили на их месте?
Вопрос не по зарплате. Спрашивать надо с тех, кто за развал отвечает и имел большие зарплаты. Вопрос Вам: Моим ответом Вы хотите исправить положение в автопроме?
Зачем? С таким курсом и утилем наш рынок мал и дальше будет скукоживаться, даже китайцы не по карману народу... С таким объемом производство элементарно невыгодно, а для экспорта надо, в текущих реалиях, эту страну, куда хочешь, завоевать.
Зил делал и холодильники.
Самсунг это не только телефоны.
Fujy Heavi Ind делает Субару, до этого делала самолёты
Митцубиши кондиционеры
Daewoo умела в диверсификацию бизнеса
Так что не надо про наш малый рынок. Кое кто на автозаводах в край охренел просто.
А конкретно чего хотят директорА?
Чтоб люди побольше покупали машин? Так это же не мороженое - съел и опять потянуло.
Чтоб для них были дешевле ээ и части? Пускай построят АЭС, вон Франция им построит, за 20-30 лет точно. Частная, а значит (ибо Святой капитализм и его Библия Экономикс так говорят) - эффективная. И давай деталей печатать 3Д принтером по ночам на дешевом электричестве. Ведь это так инновативно и модно, покупатель сразу потянется.
Чтоб рабочие работали за миску спагетти и не бухтели за повышение зарплат? Ну, там даже не знаю, может стоит практику продажи в рабстве ввести? Раб Стелантиса, звучит где-то гордо.
Чтоб другие (конкуренты) подняли цены? Договариваться Святой капитализм и его Библия Экономикс запрещают. Конкуренция - мать качества и успеха. Да и картельные споразумения преследуются Инквизицией.
Чтоб рабочие места не утекали там, где люди готовы работать задешево? Трудно. Ведь капитал ищет где можно нажиться. Запретишь, он взвоет. И даже с власти скинет того, кто запретил.
Чтоб государство вмешалось - дало денег? Это уже теплее, но как-то они сиськи
Мелоннимнут и не хотят озвучить. Так давайте сделаем государственное предприятие и за счет бюджета будем машин задешево продавать, покрывая потерь за счет всех. А богачи пусть покупают дорогих престижных брендов, чтоб с чернью не путали. Но ведь Святой капитализм и его Библия Экономикс твердят, что если предприятие - государственное, то оно - неэффективное. Засада!Может, Библию на Коран поменять?
Фиат давно имеет проблемы и давно в положении тонущего. Мазер и Лягу под нож. Может и Альфу. Заокеанский Крайслер многажды банкрот... Там надо убить собственно его и Додж.
Пежо с Цитрамоном выдавили из всех классов больше Гольфа.
По сути - Италии надо отрезать от себя всё, южнее Рима.. А может и его, тогда есть шанс..
Страницы