В третьем квартале продажи BMW AG и Mercedes-Benz Group AG в Китае упали, поскольку сохраняющаяся слабость на их крупнейшем рынке оказала давление на расходы на предметы роскоши.
Продажи в Китае ухудшились у обоих автопроизводителей в период с июля по сентябрь, поставки BMW и Mini упали почти на 30% за этот период. Продажи Mercedes упали на 13% за этот период после того, как снижение расходов на роскошь повлияло на спрос на дорогие модели, такие как седаны S-класса и Maybach.
Немецкая автомобильная промышленность переживает резкий спад спроса со стороны Китая и электромобилей, что вызвало волну предупреждений о прибылях. BMW и Mercedes, которые недавно снизили прогнозы, могут проиграть из-за голосования Европейского союза на прошлой неделе по введению пошлин до 45% на китайские электромобили. В ответ Китай заявил, что изучает меры по повышению пошлин на импортируемые автомобили с большим двигателем.
Падение на 30% для марок BMW и Mini в Китае в сравнении с падением менее чем на 5% в первом и втором кварталах годом ранее. Китайский спад потянул общие продажи автомобилей группы BMW на 13%. BMW заявила, что отзыв тормозных систем также повлиял на поставки.
Для Mercedes общее падение продаж топовых автомобилей на 12% за квартал означает неудачу в дальнейшем продвижении на рынке элитных автомобилей и еще один предупреждающий сигнал для ведущей отрасли Германии, которая испытывает трудности с переходом на электромобили и встречным ветром в Китае.
Последние электромобили компании были встречены прохладно потребителями в экономике Азии и в других местах. Молодые водители в Китае все чаще обращаются к отечественным брендам, которые, как считается, имеют более продвинутые цифровые и развлекательные технологии в автомобиле.
Комментарии
Немецкий автопром... Это смешно
(С) олух одноглазый
так же известный как "ливерная колбаска" 
PS что-то тревожно за пацанов из Зиндельфингена
мало того, что в одну смену работают, так ещё и в отпуск неоплачиваемый отправят 
Для понимания:
В 2021 г Германия экспортировала в Китай автомобилей на 16,7 млрд евро. И это в основном БМВ, Мерседес, Ауди, Порше.
https://regnum.ru/news/3521245
В ФРГ в автопроме работает ок 900 тыс чел.
Думаю, будет какое-то решение у все большой тройки. Например, постепенное сокращение модельного ряда и сокращение части рабочих мест. Жирные времена закончились
Так и задумано,по всей видимости
Азиаты уже подняли свой автопром до того уровня, когда европейские только понты и не более.
Пока ещё спорно. Но Китай действительно старается. Япония и Корея так же позади
Не фантазируйте...
Немцы во время ковида не отслеживали автомобильные тренды в Китае. А там в это время на электрички переориентировались. И немцы опоздали.
Мода пошла на электрички. Государство электрички продвигает, субсидирует. ДВС гнобят. Молодежь на всякие Зикры пересаживается с немцев.
Чушь несёте или не знаете о чем говорите. По вашему в управлении той же БМВ сидят совсем уж лохи? БМВ сейчас строит огромных размеров завод по сборке батарей для электроавтомобилей в нижней Баварии. Завод в Венгрии уже почти готов и налаживается производство. Заводы в Мюнхене и динголфинге могут выпускать электроавто при надобности и спросе.
Только вот клиентам эти микроволновки нафиг не нужны.
А вот тема с авто на водороде это уже более интересно, но это все пока что происходит на заднем плане.
Интересный вопрос.
Падают продажи немецких дорогих автомобилей.
А как дела с китайскими дорогими автомобилями?
Китайцы ведь наверняка не только дешевые делают, но и дорогие тоже.
В статье в качестве причины указывается "общий спад китайской экономики" - но так ли это?
На месте разумного китайца, у которого есть бабло на Мерседес бизнес-класса, но при этом не настолько много, чтобы это было рутинной покупкой - я бы задумался, как перспективы "разрыва экономических связей с ЕС" подействуют на сервис/запчасти для этого автомобиля. Пример России у них есть.
Всё отлично. Смотри тытуп-канал или телеграм-канал Гилевича, он из Китая рассказывает и показывает про хорошие китайские авто (которые в Россию завозят только частники через третьи страны).
Вопрос не в том, есть ли у китайцев производство дорогих машин.
Вопрос в том, падают ли их продажи у китайских производителей.
У Гилевича в «телеграме» и статистика продаж решулярно приводится. Продажи дорогих «китайцев» растут, появляются новые дорогие бренды и новые модели существующих брендов.
Мерсы и Бэхи покупают в Китае те, кому понты дороже денег и они готовы недополучить некоторые премиальные вещи, присутствующие в китайских премиальных авто, которых нет в мерсах и бэхах. Но они готовы платить за значок на капоте. Бала у меня Бэха Х 3 diesel, limited edition. На трассе зверь, лучше всех машин на мой взгляд. Но внутри - пустышка.
А китайцы теперь смотрят на опции и считают деньги. И таких становится всё больше и больше. Предвижу остановки заводов, раз уж Фольксваген закрывается.
Ну не совсем уж так. Ездил недавно в качестве пассажира в Хунцы, который Красное Знамя, и таки там ход не такой мягкий, чем даже в С мерине, трясет на уровне ашки на 19 катках, а на волнах и сильнее. Нет чувства элитарности в общем, когда тачка по дороге стелется, но при этом не размазня, это было именно у старших немцев и еще может быть у ЛР. В микриках китайских получше, так V все равно более гладко возит, да и альфард.
У Хунци (Ред Флаг) моделька не одна. Есть Hongqi E-HS9, Hongqi H9, Hongqi LS7, Hongqi L5
К верхнему ряду относятся в Китае еще : Zeekr 001, Voyah Passion, Voyah Free, и еще некоторые.
Что это за деление на ряды, когда на ходу у трехлучевых и рядом менее благороден разве что смарт? Или они в одном из рядов конкурентов единичке бмв делают по тряскости и скромности отделки?
Воях внутри скромный, а зикр 001 ничо так, нормальная электричке, но не членовоз тоже по повадкам.
Hongqi это отдельный сорт - "хорошо для бизнеса", как говорит наш китайский партнёр. Исторически, это марка партийных функционеров.
Бредятина. Мерс или БМВ банально лучше едут и эргономика более продумана. Мульки и опции кому как
"Но они готовы платить за значок на капоте"
----------
Да, лет 5-10 назад так и было. Сегодня бумеры в Китае хотя и входят в десятку наиболее продаваемых иномарок, но это инерция. Звери на трассе им не нужны, штрафы растут. Возможно немцы надёжнее, но обслуживание их значительно дороже, чем своих.
А их, дорогих китайских, и нет. Всё их эти дорогие гибриды и искрички у нас стоят примерно на уровне Х3 какого, те ок 10 лямов.
Ну в 2023 БМВ Х5 (у нас 15 лямов) в Китае продали больше, чем Танк300 или Джили Кулрей.
Те скорее просто дорогие машины не берут, чем их местные модели вытесняют.
А похоже, что люксовые китайские автомобили у среднего класса в Китае - это понты. Типа, чтобы не хуже, чем у соседа. Спрос на люксовые товары в Китае резко падает. Не только на автомобили. Но и на дорогие украшения,брендовые шмотки. Как у нас в 90-е и 2000-е было. Резко разбогатевшие товарищи набрали всяких блестящих побрякушек, но потом успокоились.
Если посмотреть китайское видео - на чем на улицах ездят, то там основная масса такси-электрички, корпоративный транспорт, общественный транспорт. И обычные машинки, как у нас. Люксовых - в меру.
А в подземных гаражах под многоквартирными домами стоят БМВ, мерседесы и прочие лексусы. Но они там стоят, а не ездят. Т.к. в мегаполисе ездить особо не куда семьей на своей машине, если только в торгово-развлекательный центр . А по делам - лучше на такси.
Машины по сравнению с недвижимостью в китайских городах стоят дешево, не как у нас.
Рынок лакшери в Китае просаживается на ожиданиях граждан. Не верят в дальнейший рост экономики.
Хитрый какой автор)
Продажи немцев в Китае падают не потому что у китайцев закончились деньги на роскошь.
Они падают потому что китайские автопроизводители догнали и перегнали немцев и по роскоши и по техническим параметрам. К тому-же еще и дешевле.
И немцы стали банально не нужны)
В каком месте перегнали, можно узнать? Желательно на примерах
Это не единственный пример. Но самый показательный так как у li auto даже среднеразмерных моделей нет. Только большие и дорогие кроссоверы.
https://www.ixbt.com/news/2024/10/01/li-auto-mercedes-benz-bmw-audi.html
Большие и дорогие не могут по трассе ехать как обычные Мерседесы. Матчасть
Это как? 200кмч 2 часа подряд? Ну без такой фичи 99,99% водителей переживут. Готовы поступиться, как говорится.
Оно даже и меньше не может. Понты одним словом, китайские
Людей с вашими верованиями во непогрешимость немецкого автопрома в Китае все меньше и меньше.
Именно с этим связано падение продаж немцев в Китае. Да и у нас, во много, кстати, тоже с этим.
Почему? Потому что немцы уже давно дорогое и ненадежное унылое г.но. Просто инерция мышления такова, что до "ширнармасс" доходить это начало только сейчас. Но некоторые еще держатся за свои древние убеждения родом из 90х ;))
Китайцы по трассам относительно мало ездят, и не быстро. По городу в основном.
Летают они, если далеко. Или на поезде скоростном.
Обиделся что-ли? Не обижайся, немецкий авиопром продолжит деградировать и будет дальше отставать от Китая
На что мне обижаться? На тебя что ли?
Я объективно пытаюсь смотреть. Пока ещё Китай не дотягивает. Возможно через лет 5 -6 ситуация изменится. С учётом того что немецкий автором валят, вполне так и будет
И все они дешевле средненького БМВ, а топовых - в 2 и более раза.
Стоят они на уровне 3-5 или x3-x5 БМВ китайской сборки. Большая часть продаж БМВ в Китае приходится именно на такие машины а не на 760 и подобные.
Ну вот для примера:
Zeekr 001 FR
Самым мощным серийным электромобилем китайского производства на данный момент является Zeekr 001 FR. Он совершил рыночный дебют в Поднебесной 27 октября 2023 года. В движение спортивный лифтбек приводят четыре электромотора с совокупной мощностью 1,265 л.с. В результате его разгон до 100 км/ч составляет всего 2,02 секунды. По этому показателю 001 FR не только обходит большую часть электромобилей, но и даёт фору гиперкарам вроде Bugatti Chiron Super Sport.
2,02 хорошо, но 1,81 лучше ;)
Rimac Nevera R (rimac-automobili.com) скоро в т.ч. и в Китае
P.S. кстати - хорватский автопром, который держит 55% Bugatti через Joint Venture.
Электро отдельная ниша. Речь за обычные автомобили
Электрички - это уже обычные автомобили в Китае.
60% продаж - электрички там сейчас.
Об этом не писать, это показывать надо)
"Во втором квартале 2024-го года на китайском рынке относительно прошлого года у Фольксваген продажи упали на 19%, Порше на 39%, Хонда на 30-40%, Ауди на 11%, Мерседес на 17%"
Китайцы массово пересаживаются на китайские машины. Немцы уже мало кого интересуют.
ЗЫ
Но надо понимать, что то что продают у нас это МАКСИМАЛЬНО дешевые автомобили которые в китае стоят 10-15 тысяч долларов. Которые у нас за счет налогов превращаются в 30-50 тысяч долларов. Все эти Черри, Хавалы, Джили - китайские жигули.
На более дорогие и качественные машины у наших людей просто денег нет)
у нас китайцы продаются разные, стоимостью до 28 млн р
Джили и Хавалы -то не китайские жигули, вы чего говорите то? Вот аналог жигулей, шевроле монца, и по цене, и по формфактору. С полным фаршем 1,8 млн р даже в РФ стоит
но есть и еще дешевле
Это Гилевич называет Хавала, Чери и Джили "китайскими жигулями" :-)
Я ниже ролик скинул где он автомобили на перекрестке считает.
Он там в конце говорит что такие машины как Омода и Эксид в Шеньчжене нет совсем а Jac, Jetour вместе с ними вообще на дне продаж.
Говорит китайцы такое не покупают)
На 10:30 можете посмотреть.
да очередной дурак этот Гилевич, хоть и еврей. Нету Эксидов в Китае, а есть Xingtu. Омода-Xinchao.
Джак -шлак, согласен.
Пы Сы трубу уже не смотрю, только иногда
Вот их и нет в Шеньчжене) Ни первых ни вторых ни третьих.
что насчет Пекина или Шанхая, например?
странная подача материала у этого ....
Да это стрёмный тип с тытрубы, давно ересь несёт.
Конечно народ у нас на АШ странный: то у них китайцы якобы сейчас бросят российский рынок, ибо им и в Китае нормально, объемов хватает (сегодня тема была), то вот тут наоборот пишут, что продающихся здесь китайцев нет вообще в Китае. Шиза.
Думаете китайцы не могут уйти?
Да легко и непринужденно)
Я с этим столкнулся на примере корпорации Hikvision. В один прекрасный день, без обьяснения причин и совершенно внезапно они просто перестали отгружать поодукцию. Российский сайт отключился, никакой информации нет. Просто испарились за один час.
Китайский стиль)
Куда могут уйти те китайцы, которые не продаются в Китае? В небытие?
Гилевич - лицо материально заинтересованное, со всеми вытекающими, как и, например, Сослан. Истина, скорее всего где-то посередине.
Чери - это небольшая компания, по китайским меркам. Но экспорто-ориентированная. Как и MG (Моррис Гараж). За рубежом продают довольно много. А в Китае во втором десятке по продажам.
Хавал в Китае - тоже не лидер, и продажи падают. Т.к. электричек не делает, у Грейт Вол по электричкам - другие бренды.
Как-то так себе пример. Электрички до сих пор имеют слишком серьезные проблемы, чтобы их брать у нас.
Что насчет долговечности, управляемости, подвески? Телевизоры в авто не всем нужны.
Страницы