Пресс-релиз № N049 от 7 октября 2024 г.
- Номинальные продажи упали с рекорда первого полугодия 2023 года до 269,5 млрд евро.
- Экспорт новых автомобилей в первом полугодии 2024 года на уровне аналогичного периода прошлого года
- Численность сотрудников незначительно снизилась по итогам первого полугодия (-0,8%)
ВИСБАДЕН – Объем продаж автомобильной промышленности (без учета отрасли поставщиков компонентов) в первой половине 2024 года составил около 269,5 млрд евро – это на 4,7% меньше, чем в первой половине 2023 года. На тот момент в отрасли был зафиксирован рекордный номинальный объем продаж – 282,6 млрд евро. млрд евро – в том числе из-за роста цен. Несмотря на спад в первой половине 2024 года, она остается отраслью с самым высоким оборотом, на которую приходится четверть (25,2%) общего промышленного оборота Германии. Как сообщает Федеральное статистическое управление (Destatis), снижение продаж в автомобильной промышленности затронуло все сферы производства: продажи кузовов, кузовов и прицепов упали на 11,6%, а запчастей и аксессуаров для автомобилей, таких как генераторы переменного тока, на 5%. коробки передач и бамперы - 0,4%, а в производстве автомобилей и автомобильных двигателей - 4,3%.
Большую часть своих продаж отрасль генерирует за счет экспорта: в первой половине 2024 года зарубежные продажи составили около 70% от общего объема продаж, составив около 190 миллиардов евро. Это был самый высокий показатель за последние 15 лет.
Количество новых автомобилей, отправленных на экспорт, практически не изменилось по сравнению с первым полугодием 2023 года.
В первом полугодии 2024 года из Германии было экспортировано около 1,7 млн автомобилей на сумму 68,4 млрд евро. Это означает, что экспорт по объему остался практически таким же, как и в первом полугодии 2023 года (-0,3%). В первом полугодии 2022 года было продано 1,4 миллиона автомобилей на сумму 55,1 миллиарда евро.
Из новых автомобилей, экспортированных из Германии в период с января по июнь 2024 года, примерно каждый четвертый (22,7%) имел чисто электрический привод. Электромобилей было экспортировано чуть меньше, чем за аналогичный период прошлого года (-2,5%), но более чем в два раза больше, чем в первом полугодии 2022 года (+113,9%).
773 000 сотрудников в автомобильной промышленности
По итогам первого полугодия 2024 года в автомобильной промышленности (без учета отрасли поставщиков) было занято около 773 000 человек. Это на 0,8% меньше, чем в конце первого полугодия 2023 года. Для сравнения: за последние 15 лет больше всего сотрудников в конце первого полугодия 2019 года работало около 834 000 человек
. Это делает автомобильную промышленность по количеству занятых второй по величине отраслью промышленности после машиностроения (около 952 000 человек).
Комментарии
Как говорил один меченый пид..р: "Процесс пошёл!", но это дело надо "Расширить и углУбить!"
А говорили у них там в автоделе катастрофа, а тут снизилось на 4,7 % за пол года объем продаж в денежном эквиваленте. И сокращения работников минимальные. Сейчас еще отгородятся пошлинами от китайцев, чуток подожмут пояса по прибыли и продолжат клепать машинки. В перспективе немцы скорей всего уйдут (выведут из Германии) массовое производство бюджетных и среднебюджетных авто, типа гольфа, А3, БМВ копеек-трешек и сосредоточатся на бизнес и премиум сегменте типа Порше, Мерседес, БМВ.
Это понижение в деньгах. Нужно еще чены смотреть.
Вот как пример на моей тачке - хонда цивик бензинка 22 кевро, а цивик гибрид 36к евро. Бензинку сейчас не купить, с производства сняли, а ценник на гибрид ну очень кусючий.
Зашел глянул по количеству продаж
https://auto.vercity.ru/statistics/sales/europe/germany/
Немчики в 2024м и до половины 2023го по количеству продаж еще не дошли, а до конца года осталось 3 месяца всего.
>скорей всего уйдут (выведут из Германии) массовое производство бюджетных и среднебюджетных авто, типа гольфа, А3, БМВ копеек-трешек
Куда? К китайцам, которым подняли пошлины? Мудро.
4,7 % - это 13 млр. €. И это без учета отрасли поставщиков, которые тоже понесли сопоставимые убытки. То есть за год - полтора экономика Германии только в автомобилестроении просела млрд. Так на 40. Не удивительно, что бюджет на следующий год на 10 млрд. дефицитный. И это при том, что расходы порезали и налоги подняли. Но в "Германии всё хорошо". 😂
Крах капитализма в Германии.
Не может капитализм жить без ограбления. Как дешевый газок иссяк, так столь прославленные немецкие заводики готовятся пойти под пресс.
Может соберëм всех наших марксистов и отправим их туда - делать Великую Германскую Социалистическую Революцию?
Лучше послушаем местных капиталистов про неправильный капитализм в Германии.
Или марксистов. Про Вторую Веймарскую.
То дела минувших дней. Интересно услышать мнение капиталистов о текущем моменте. Например, что не так в Германии?
Весь прикол германского автопрона в том, что там в отчётах -- работа мексиканских и китайских заводов.
Т.е. VW произведённый в Мексике (из китайской комплектухи) и проданный в Бразилию идёт в зачёт промышленности ФРГ как экспорт.
В самой гермашке уже давно нихрена нету.
Ну VAG правда ещё поддерживает инфраструктуру на случай чуда и возобновления работы в самой Германии. Да и то не всю. И поэтому когда вы слышите о сокращениях в германском автопроне, то это на 70% охранники и клерки.
Какой срыв покровов... Вы сами в этот бред верите? Или это не всем понятный троллинг?
Хахаха, троллинг?
Родной, ты где последние 20+ лет провёл?
На веществах?
На грибах?
Ты в курсе что у Apple НЕТ НИ ОДНОГО завода?
Они производят исключительно инклюзивность разнообразие и зелёный курс.
Барыжат китайскими смартфонами и надувают
сопли пузырямищёки.Это реальность, чувак.
Кста, с 2006 года крупнейшие автопроизводства BMW в Европе находились в ... Измире (Турция) и ... Калининград (Россия).
Ты сам что принимаешь вообще? Да ещё и по вторникам?
Всего, во всём мире, немецкие концерны в 2023 произвели 12 млн машин... Ясен хрен, что цифирь выше исключительно экспорт с территории ФРГ (не только немецких концернов, но и французского Опеля например или Теслы) , а не вообще.
А на заводе по выпуску VW Polo в ЮАР об этом знают? Ну, что Германия много машин экспортирует? А может и испанцы, которые делают VW T-cross, слышали?
И какое это имеет отношение к экспорту ИЗ Германии? Поциенту сверху под препаратами привиделось, что 1,7 ляма это не экспорт из ФРГ, а хрен пойми чего... Завидует поди... Я тоже, кстати... Нам бы так.
Так-то и из Нижнего с ГАЗа Кодиаки в ЕС эксплртрировадись до известных событий. Как это опровергает цифирь по экспорту из ФРГ?
Если верить товарищу выше, то этот экспорт -- "бумажный", то есть физически производство не на территории фрицев, но так как компания зарегина в дойчляндской юрисдикции, то значит и продукция вроде как немецкая. А продается продукция уже в юрисдикции других стран, значит на экспорт.
Ну так я и пишу, что препараты (ибо в статье чётко написанол... Ибо при выпуске в 12 млн во всех странах, экспорт из всех этих стран будет сильно выше 1,7 млн...
пока толстый сохнет, худой - сдохнет.
На 83 млн фрицев 2 с лишним млн продаж, на 146 православных - 1млн.
Ближе к 2 млн мы с ними встретимся!
С одной стороны лучше бы встретиться на 4х. Хотя я бы предпочел не пересекаться, а тупо обогнать:)
Чутка побольше, у нас 1.15 млн продаж за январь-сентябрь, к концу года может до 1.5 дорастет.
И что-то я не вижу, чтобы Германия вела свое СВО за Померань и Силезию с Польшей, сидела под санкциями и разом спустила западные рынки. А значит - немцам есть еще куда спускаться, а нам - куда расти.
Куда нам после повышения утильсбора расти? Только вниз стремительным домкратом... Думаю даже конец этого года это покажет.
И даже в самых наших злонамеренных хотелках немчикам до нашего дна долгие годы деградировать, ежели не бахнем по ним конечно.
До 2030 года немцы упадут ниже нас.
Это неизбежно. Как смена времён года.
Скорее всего даже раньше.
За первую неделю октября в РФ реализовано рекордное количество автомобильной техники
С 30 сентября по 6 октября 2024 года в России было продано 56051 новое автотранспортное средство. Как сообщают эксперты агентства «АВТОСТАТ», это является рекордным показателем начиная с 2022 года, т.е. в течение последних примерно трех лет.
Подробнее на сайте autostat.ru
Ну, я про это с 2008 года читаю, а они живут себе как жили, а у нас три девальвации с тех пор с кратным ростом цен на машины каждый раз и падением производства/продаж.
Так-то хочется верить, но пока вот никак не сбывается...
Высокие продажи августа-н.в. исключительно из-за повышения утильсбора с 1 октября. Думаю и октябрь, по старым ценам, будет рекордным, а потом путь топора ко дну...
Раз ВВП России больше чем у Германии и народу больше. Значит и автомобилей купят больше.
Это просто закономерность вытекающая из статистики
Вот только ВВП по ППС к продажам машин, которые продаются в баксах по номиналу, никакого отношения не имеет...
Кстати, что там с численностью Нигерии, Пакистана и Индонезии и объемом продаж машин в этих замечательных странах?
У нас бедный народ (относительно США, ЕС и уже даже Китая) и очень высокие (даже по номиналу в баксах) цены на машины (относительно Китая и США). Мы в плане доступности авто населению проигрываем даже Китаю, мать его, в два с лишним раза (продажи на душу ниже в 1,6 раза и топ продаж заметно бюджетной).
Немецкая средняя машина 30000 евро.
У нас 12-20 вполне широкий выбор. Вот их и будут покупать.
В штуках мы их обгоним в деньгах по номиналу ( пока Набиуллину не отправят на пенсию нет).
Россия занимает 4 место в мире по ВВП со временем у нас будет рынок 4-5 млн авто в год.
Это абсолютно неизбежно.
За 1,2 - 2 млн у нас широкий выбор из Гранты и Весты. А ну ещё и парочки Нив. Всё.
Госспади, нам бы 3 млн вернуть, пусть даже всякой китайщины... Но без роста рубля этого не будет...
ну почему есть же москвич
китайские поделки
речь не о 3 млн, а том чтобы мы обогнали Германию
там продажи будут падать или стагнировать у нас расти
Космич дешевле двух лямов только со скидками вроде, из других китайцев только днищенский Тигго4 вроде дешевле двух... И оба они, как машины, точно не лучше Весты. Такого низкого уровня машины в ЕС только одна, Сандеро.
Никакого роста рынка авто при средней зряплате в стране в 800 баксов не будет, увы и ах... Или зря платы заметно поднимать (без девальвации) или курс рубля к ППС подтягивать.
Зарплаты будут расти.
После 00х так чтоб быстрее цен, не было такого, да и чтобы народ мог позволить себе покупать машины, речь идёт о росте на десятки процентов, при том, что цены на машины (да и вообще всё) должны стоять....что вероятно как встретить на улице динозавра.
Поэтому никакого реального шанса, кроме бакса по 56, нет в этом плане....
я Вам отвечу так у меня зарплата 25 тысяч рублей
Но я собираюсь в ближайшее время брать новый автомобиль в дополнение к еще одному не очень старому (5 лет)
Будут наверное - но возможны и свои нюансы.В общем, не был бы так оптимистичен.
А зачем нам обгонять Германию?
Глобалисты везде тормозят автором, у нас и у них. Так что ожидаемо что упадет везде
Как пойдут вниз у нас продажи - там и поговорим. Полагаю, первые полгода 2025-го будут низкими в продажах, а дальше посмотрим. Жизнь продолжается.
За 2023 у них 3 млн продаж. У нас 1,6 млн. Причём сравнивать топ-10 продаж там и здесь просто стыдно для нас... Гермашкин автопром погибает особенно сильно... да...
Еще раз, Германия не ведет СВО, не находится под санкциями, торговлю с Западом не сворачивала - но там уже идет спад продаж и перспективы закрытия заводов. Что-то не бьется с тем, как вы немчегов хвалите.
У нас и без СВО, от простой живительной импортозамешающей девальвации, производство в десяток раз сильнее падало (и не поднялось, кстатид..То понос, то золотуха, какие мы бедные, но неуиноуные...
А у немцев пока максимум лёгкий насморк.
Кстати, тут многие кричат, что мы можем с цельным Западом... Выходит и у них СВО, да?
Ну по хорошему так, спокойная жизнь с ростом экономики, рождаемости и прочая прочая у нас преобразилась в нынешнее текущее году так в 2014-15-м, что отразилось в разных цифрах. В Германии подобного вроде не было - но вон, идут свои процессы. Я вот честно не вижу особо хорошего ни для наших, ни тем более европейских перспектив. Но и перехваливать Германию не буду - там явно идет спад, и он может оказаться продолжительным - без своей СВО. санкций и прочего.
Насчёт их печальных перспектив согласен, но не стоит преувеличивать... У нас регулярно где только можно такие обвалы, какие они себе и представить не могут и ничего... Живём, загиб Германии вангуем😀
Только не перепутайте, у нас другое (с)
Тот случай, когда с вами соглашусь.
Хотел написать сумму, но именно для РФ не нашел.
Так наверно еще печальнее. Я к тому, что смысл кричать что США или европка загибаются, если мы нафоне них выглядим слабовато.
В плане автопрома и доступности машин населению мы на самом дне (из нормальных стран, не с Лаосом же себя сравнивать). Поэтому поиски соринки, в этой сфере, в чужом глазу лидера отрасли, когда у нас самих бревно торчит, причём, боюсь, и не из глаза, а из другого места, не стоит....
В Германии таксопарки и фирмы по аренде авто каждый год ОБЯЗАНЫ покупать новые автомобили, даже если в них не нуждаются. Поэтому 2млн. проданных машин не равны доступности их населению. А являются перекладыванием убытков автопроизводителей на других.
Это вы так нас успокаиваете?
Ну, во-первых, не 2 млн, а 3 млн, а во-вторых, сколько этих такси и каршеринга? По доступности машин между РФ и ФРГ пропасть... Разница раз в пять...
Страницы