ТОКИО, 27 сентября (Рейтер) - Toyota Motor's общее производство в августе сократилось на 11%, снизившись седьмой месяц подряд. На снижение повлияли тайфун и скандал с сертификацией в Японии, а также приостановка выпуска двух внедорожников в Соединенных Штатах.
Объем производства в августе упал до 709 571 автомобиля, а выпуск на внутреннем рынке сократился на 22%.
Использованные источники:
Комментарии
До Теслы ещё, как до неба.
Потомки Тойоды выиграли этот раунд, не вписались в электрический блуд при запредельном прессинге зеленобесов. Сохранили производство, в отличие от ВАГ. Вырулят.
Им придется делать современные и добротные автомобили, и здесь у них перед ваг провал , а перед Китаем тем более
о. уже тойота стала говно в сравнении с китаем? что курите-читает?
Почитайте как тайота партнёрится с китайскими фирмами, чтобы сделать гибрид..
Китайцы похоже уже реально лучшие, на острие.. только Маск может быть где-то рядом с ними.
С 1997 года партнёрится?
Ну давай, расскажи нам.
Был бы толк как говорится. На выходе дорогие и часто морально устаревшие автомобили, которые выдают за современные.
Иди учи матчасть.
Сам иди, раз нечего ответить по существу. Самое простое, перейти на личности и тыкать в оппонента. Показательно
Я тебе с существа начал. Тойота свой гибрид выпустила в серию в 1997 году.
Иди учи матчасть, клоун.
Сам клоун. Толку то от этого гибрида? Сейчас все ваше императорское качество с Китая идёт
То есть аргументов у тебя нет.
Ясно, понятно.
Ты первый начал на личности переходить. Я написал что на выходе дорогие и не очень технически новые авто. см выше комент. Ты мне что то про матчасть без аргументов. Либо приводи аргументы, либо извиняй.
Ты ужасно прекомичный.
"нечего сказать" пишется короче. Всего доброго
🙃
Учи матчасть, клоун.
Конечно. Сначала они немцам проиграли, теперь Китаю.
напомнило анекдот где встретились на перекрестке два водителя. один на феррари, а второй на жигулях....
но спорить не буду. т.к. китайцем не владею и не могу подтвердить тезис что они топчек и все остальное это понты корявые и деньги на ветер.
Они не топ, современные китайские машины разные на самом деле. Но чего не отнять, так то прогресса и пока ещё отсутствует крахоборство. Выгодно отличает от тойоты
Когда же это они проиграли немцам?))
Примерно с нулевых, все плохо стало.
Тойота всегда проводила консервативную политику в модельном ряду. В чисые электрички не рвалась. Гибриды развивала.
Толку ? Они просто хотели маркетингом взять как обычно. Видимо уже не прокатыаает.
У хозяек всё хреновее и хреновее, с каких болтов у вассалов должно быть лучше?
Вот мне интересно.... вольцваген падает. Мерседес и бмв, насколько я понимаю - тоже. Тойота - туда же.
А когда крупные не китайские автопроизводители пропихивали "подписки" на всякие обогревы рулей и прочее, а также, когда вкатывали в БК прописку лампочек в фарах, когда вырубали сервисный софт дилерам - они вообще наличие конкурентов из Китая в уме не держали? Шоп они все попередохли уже, за такие закидоны.
так петушня манагерская других способов не знает, как срубить бабла. Привыкли засовывать свои айфуны в очко и виброзвонок включать - думают что если всех на эту систему посадят - быдло покорно будет покупать их говнопродукцию... Наивны манагерские петухи, надеюсь каждому из них в аду будет персональная сковородка, где на снижение температуры на каждый градус будет оформлена подписка, оплачивать которую манагерам придется сосанием тысяч километров чертячих членов...
Они были уверены, что по всему миру, и в том числе в России, петушня предпочтет сдохнуть чем сесть за руль китайца или упаси господи отечественного авто. Конечно они имели право так надеяться - при наличии в петушином клане почитателей БМВ целых директоров автоваза. Однако никаких денег директората автоваза или иных чинуш, которые единично покупают премиальных немцев, не хватит что бы спасти манагерскую петушню из автоотрасли.
Впрочем, это даже хорошо - автомобили из европы станут опять штучными, производимымы в мастерских великих инженеров и автомехаников, а не в транснациональных корпорация тварей, проституток, гамасеков, нигров и рептилоидов...
Я восхищён вашим слогом. Думаю даже святой Розенталь бы одобрил. Только маленькое замечание, можно ли чтобы не в рот их е-ли, а несколько ниже?
Они падают из за энергокризиса плюс начался протекционизм.
Они падают по совокупности. И личного идиотизма никто не отменяет. Даже с учетом энергокризиса.
После Китая попробуйте обычного человека, не фаната императорского качества, в Тойота Рав4 усадить например
Глубокая мысль. Еще бы понять, как она к моим мыслям прикладывается, каким местом, понимаешь...
B эти люди учили нас как надо
ковыряться в носувести дела?Энергопоток позволял им это делать
энергопоток вторичен
просто
пздцкитай подкрался незаметно :) но предсказуемоМировой рынок авто с ДВС падает. Электрички только в Китае бурно растут.
Потому и у Тойоты снижение.
Это потому что на Украинских просторах грунты не позволяют их активно использовать, а ещё там кусты.
А дай им арабские грунты.. и Тойота нежилась в продажах.
было ведь время когда говорили, - "мерседес он и и Африке, надеясь что ему альтенативы, хотя про американскйи Форд все уже и забыли..." одно дело получить благословение рынка своим качеством и уважением к потребителям и другое бездарно прос....ть его, в угоду своим политикам,,,,"какой такой тойота"... европейский, японский, корейский автопром медленно сворачиваются ...похоже пришло время китайского автопрома, который теснит уже не японский, а в ценовом сегменте уже южно-корейский....
Во многом оно так и сейчас. Уж точно получше дорогой Японии. Но не долго
В Эмиратах на вторичке продается больше всего мерсов. Тойот раза в полтора поменьше. Потом бмв. А потом уже всякие корейцы с американцами идут.
Если заводы пока не планируют закрывать, как Фольксваген, то это всё пока пустяки.
Русофобия это наказуемо и очень дорого. Карма
У Тойоты это издержки капиталистической конкуренции. Российский рынок не помог бы им особо.
А вот не соглашусь с вами. Карма... это "другое". И не важно какой рынок был для японцев в России.
Может издержки дорогой энергии и большого желания впаривать морально устаревшие автомобили? Во многом на АвтоВАЗ похожи, как ни странно
На российском рынке Тойоту боготворили. Бились лбом об капот в поклоне, начиная с 90-х. Теперь придется вставать в ту же загогулину самой Тойоте. Китайский рак на горе уже начал высвистывать марш Мендельсона...
тяжелое наследие совка
еще обожали Sharp, Hitachi вот это все
Кому это надо теперь?
Мда, купил Веговские колонки 50АС с усилком на дачу и всего один раз за лето включил. А старый Шарп против китайского Бумбокса просто дрищ.
В 90е цена качество правого руля действительно имело место. Потом осталась только цена
Да, примерно с 2000-01 года, когда алюминиевые ГБЦ начали впаривать и усложнять всякими VVT.
Страницы