Вооружение ВВС США: Запасы, производство, боевой потенциал, противодействие

Современные US Air Force, это 1/3 от численности военно-воздушных сил США времён «Бури в пустыне»; приблизительно 60% их боевого потенциала по вооружению; чуть более 50% по налёту часов пилотов. Авиация флота и морской пехоты в худшем состоянии, а поскольку они давали не более 15% боевых вылетов в прошлых войнах и в целом больше угрожают Китаю, чем России, всё внимание этого исследования сосредоточено на USAF.

Боевой единицей оперативного уровня является эскадрилья, состоящая из 16 истребителей-бомбардировщиков при 1.25-1.5 экипажах на каждый самолёт. Сейчас в USAF 55 эскадрилий истребителей из которых 32 считаются находящимися в боеготовности, а остальные в резерве и в национальной гвардии. Резервные машины используются для тренировок и многие из них по возрасту уже на пределе отпущенных им лётных часов. Тем не менее F-35 новые и их много.

Авиация	Типы машин	машин/план	эскадрильи/план
Истребители	F-16, F-35, F-15, F-22	886/1200	54/62
Бомбардировщики	B-52, B-1s, B-2s	111/140	9/14
Заправщики	KC-135, KC-46, KC-10	540/454	43/54
Транспортные	C-17, C-130J, C-5M	545/540	54/53

С начала войны ускоренного перевооружения не замечено. На F-35 только 25% эскадрилий. Неожиданно вывели из состава ВВС всю сотню старых F-15C/D. Ремонтируют бомбардировщики B1, из которых всего 6/62 были боеспособны в 2019 году, планируют сотню новейших B-21. Начали быстро обновлять флот заправщиков, сотня новых с 2020 года.

Mission-Capable Combat-Coded Fighters in the Active-Duty Air Force (2021)

Самолёт	Всего	Combat-Coded	Mission-Capable	Готовность
A-10C	281	117	84	72%
F-15C/D	233	98	71	72%
F-15E	218	164	113	69%
F-16C/D	935	336	249	74%
F-22A	186	133	69	63%
F-35A	326	136	103	76%
Total	2179	983	689	70%

Mission-Capable Combat-Coded Fighters in the Active-Duty Air Force (2023)

Самолёт	Всего	Combat-Coded	Mission-Capable	Готовность
A-10C	260	109	76	70%
F-15C/D *	149	-	-	-
F-15E	218	164	85	52%
F-16C/D	841	309	219	71%
F-22A	185	110	63	57%
F-35A	432	194	127	65%
Total	2085	886	570	64%

• Персонал: 322k всего, 71k механиков, 12k пилотов (1.35k пилотов/год, 6 вылетов/месяц)
• Обслуживание: до 128.3 млн человеко-часов/год (25k человеко-часов/самолёт; 63-115 человеко-часов/час налёта)

Технико-эксплуатационные части перенапряжены. Механиков втрое меньше, чем было в девяностые. Техническое обслуживание самолёта требует не только 10-30 человеко-часов на каждый час полёта (около 40 млн часов на 1.5 млн лётных часов) но и ежегодного техобслуживания в среднем по 5000 человеко-часов на каждую машину с учётом возраста, в том числе и для резервных (хотя мне известны нормы только для транспортной авиации).

В случае большой войны придётся повышать готовность до 80% и удвоить текущий ремонт техники. На расконсервацию резервной смогут выделить около 10% штата, 13 млн человеко-часов в год или 1 млн часов в месяц. Что означает около 50 доведённых до Combat-Coded машин/месяц.

Расконсервация:

• B-1 — 19k человеко-часов;
• B-52H — 45k человеко-часов;
• F-22 (6 лет хранения) — 25k человеко-часов;
• МиГ-29 (5 лет хранения, Иран) — 17k человеко-часов; Вся авиация, не отмеченная как Combat-Coded потребует тысяч часов на восстановление. Но полетит.

Производство (сборка):

• F-35A 2007 год (13.3 тонн) — 102k человеко-часов (9000 человеко-часов/тонна)
• F-35A 2024 год (13.3 тонн) — 41.5k человеко-часов (3100 человеко-часов/тонна)
• Су-27 серийный (16.3 тонн) — 140k человеко-часов (8600 человеко-часов/тонна)
• Су-35 серийный (19 тонн) — 100-150k человеко-часов (5300-7900 человеко-часов/тонна)

В целом обслуживание военной авиации требует больших трудозатрат, чем её производство. Даже просто обучение экипажа, это 8 лет, 1000 лётных часов и 50 тысяч человеко-часов работы на аэродроме.

Расход высокоточного оружия в 2017-2024 годы

Type	РБ *	FY 2017	FY 2018	FY 2019	FY 2020	FY 2021	FY 2022	FY 2023	Total	per jet
LGB	100-300	276	373	106	6 078	5 625	4 856	5 265	22 579	25.5
JDAM	100-200	30 664	5 462	7 354	4 004	4 242	4 203	4 250	60 179	68
SDB-I/II	100-200	4 507	749	1 289	397	98	52	355	7 447	8.4
HELLFIRE	20-66	1 536	2 110	2 449	1 019	1 023	132	110	8 379	-
APKWS	10-20	Unknown	Unknown	Unknown	Unknown	Unknown	Unknown	866	-	-
JASSM-ER	300	360	19	16	10	8	10	12	435	0.5
ARRW	-	0	0	0	0	0	2	0	2	-
Total	15 млн	38 092	9 462	11 963	11 508	10 996	9 245	10 858	102 124	115

Поставки высокоточного оружия в 2017-2024 годы

Type	РБ	FY 2018	FY 2019	FY 2020	FY 2021	FY 2022	FY 2023	FY 2024	Total	per jet
LGB	100-300	0	0	0	0	0	0	0	0	-
JDAM	100-200	35 106	36 000	25 000	16 800	1 919	1 241	2 840	118 906	134
SDB-I/II	100-200	7 312	6 254	8 253	3 205	1 983	5 837	-	32 844	37
HELLFIRE	20-66	3 629	3 734	3 859	4 517	1 176	5 151	1 295	23 361	-
APKWS	10-20	10 621	6 879	15 642	1 323	12 801	11 199	4 911	63 376	-
JASSM-ER	300	360	360	390	400	525	390	440	2 865	3.2
ARRW	-	0	0	0	0	12	0	0	12	-
LRASM	-	-	-	-	-	-	28	6	34	-
Total	25 млн	57 777	53 976	53 893	26 994	18 416	10 858	9 486	231 400	261

• Расчётный боеприпас (РБ) — 152-мм выстрел 3ВОФ32 (83 кг в укладке) снаряд 3ОФ25 (60 кг)
• Min/Max РБ — система/оружие; LGB/JDAM/SDB = Гефест/УМПК; JASSM-ER = Калибр/Искандер
• Накоплено 13.3 млн РБ (40k вылетов; 266k раненых; 44k убитых; 7.2k техники; месяц боевых действий)

В этих таблицах используется коэффициент соизмеримости к принятому у нас расчётному боеприпасу. Нижнее значение по системе машина-оружие в пересчёте на возможности эскадрильи, верхнее по вооружению на полигоне. В реальном бою обычно нечто среднее. По советским расчётам на подавление пехоты в окопах — 150 снарядов/ранение. По опыту СВО (спасибо птичкам) — 50 снарядов/ранение. Эти числа усреднённые и в зависимости от условий боя, погоды, неба, Аллаха, меняются в разы. Также известно, что на 5-9 общих потерь приходится один убитый (во вторую мировую было 1:4, но сейчас медицина и СИБЗ).

Авиабомба ФАБ-500 М-62, бросаемая с Гефестом или УМПК, это 3.5 раненых и 0.85 убитых (доклад Герасимова, Сирия 2016 год), или 4 раненых и 0.27 убитых (сводки хохлов, 2024 год). В общем получается те же 200 РБ. Равные средства поражения при схожем качестве управления и разведки ведут к одинаковому результату.

Формула избыточного давления от взрыва:
p = 7/3 * ((1 + (R / (2 * K * M * Tэ) ** (1/3)) ** 3) ** (1/2) - 1) **-1
Где:
p – избыточное давление (килопаскалей)
R – расстояние от центра взрыва (метров)
М – масса заряда (213 кг)
К – коэффициент подстилающей поверхности (грунт 0.6, бетон 0.95)
Тэ – тротиловый эквивалент взрывчатого вещества (1.36 для ТГ-40)
ФАБ-500 М-62 (213 кг ВВ = 300 кг TNT), кратер 4 метра, взрыв в 5-10 метрах, пехота в окопе/блиндаже:
7/3 * ((1 + (5 / (2 * 0.6 * 213 * 1.36) ** (1/3)) ** 3) ** (1/2) - 1) **-1 = 14 кПА (контузия, засыплет)
7/3 * ((1 + (10 / (2 * 0.6 * 213 * 1.36) ** (1/3)) ** 3) ** (1/2) - 1) **-1 = 2.4 кПА (лёгкая контузия)

Чтобы спастись, достаточно отвести фугасную авиабомбу всего лишь на 5-10 метров от своей землянки. Точность наведения JDAM: от белке-в-глаз лазерной ГСМ, до 10 метров GPS или 30 метров по гироскопу.

• Гироскоп HG1700 (бомбы JDAM и ракеты Хаймарсов GMLRS) — отклонение 10 метров за 30 секунд полёта.
• GPS DIGAR — 1 киловатт на постановщике помех даёт 0.8 км дальности подавления (2 кВт = 1 км)
• JDAM — 1 секунда подавления GPS, это 1 метр отклонения (другой источник)

Против лазерных ГСН используют такой состав: алюминиевый порошок (<0.1 мм), плюс толчёный в пыль песок, к которому прилипают алюминиевые чешуйки, из-за чего аэрозольное облако раскрывается крупнее. Взрыв тротиловой шашки создаёт облако на 10-20 секунд, что равно времени подлёта авиабомбы после начала подсветки с дрона. Поскольку GPS подавляется всё лучше, новые JDAM оснащаются лазерными ГСН. Детекторы отдельным блиндажам не нужны, о налёте авиации вас предупредят.

Важно понимать, как они наводят бомбы. Спутниковая разведка и беспилотники с хорошей оптикой (особенно которые летают над Чёрным морем) считывают перемещения людей и техники относительно статичного фона, всё это месяцами собирается в базу данных, а на выводе получается своеобразная карта высот с пиками по времени, где собираются люди. Выше пики — больше народа в определённой точке и в определённый час. Отсюда вопрос, кого они выберут? Правильно, самого неподготовленного лоха. У кого нет нормальной системы укрытий: лисьих нор или хотя бы блиндажей, а бойцы табунами ходят на завтрак и водопой.

Признаком подготовки к массированному авиаудару будет нахальство разведки: в разы больше крыльев, летающих на большую глубину. Могу предположить, что из-за силы нашего ПВО (видел оценку ожидаемых потерь в один самолёт на 65-150 вылетов), необходимости заправки на подлёте и ожидаемо высокой эффективности в первую неделю, авиация будет действовать эскадрильями, а не звеньями. Могу предположить, что диапазон угрозы, с учётом +20% европейцев, это 500-1000 самолётов, 1000-2000 вылетов/сутки в первую неделю (из которых 50-75% бомбовых, а 25-50% на подавление ПВО и прикрытие от авиации) и по 400-800 вылетов/сутки в дальнейшем (если им удастся изолировать 150×150 км зону операции и подавить там армейские ЗРК). Очень желанной целью авиации будут тыловые районы в 50+ км от линии фронта, которые к таким авиаударам не готовы, поскольку до них не достаёт HIMARS.

Это самый крайний вариант событий, где до ядерки единственный шаг, и посему, конечно, фантастический. Но, к примеру, пару эскадрилий F-16 они передать способны, как и заправить перед выходом на цель с неожиданного направления (например на Крым с моря). Полко-вылет, это 10-20 тысяч расчётных боеприпасов и 200-400 ожидаемых потерь, из которых 30-60 убитыми. То есть падение боеспособности бригады на 10-20% за единственный день или просто в пыль раскатанный тыловой батальон. И да, они будут это снимать.

Хохол медийщик. Хохол любит, когда красиво. Вообразите, как это им качнёт медийку, тем более, что 2-4 потерянных самолёта упадут где-то среди волн. Да и хозяину хохла было бы куда досадней терять машины по паре каждую неделю в ходе долгих и бесплотных попыток отогнать наших громокряков.

Так что, сэр тыловая крыса, оторви жирную задницу от дивана и проверь, готов ли к авианахрюку твой рембат.

Серьёзно, проверь.