Volkswagen AG начал сокращать корпоративные рабочие места в Китае, стремясь сократить накладные расходы на 20% во всем мире в течение следующих трех лет.
По словам людей, знакомых с ситуацией, сокращения коснутся нескольких сотен местных сотрудников на уровне группы, поскольку Volkswagen борется с упрямым падением продаж на своем крупнейшем рынке. Премиальный бренд компании Audi отдельно сокращает численность персонала, сообщили люди, попросившие не называть их имен, поскольку информация не является публичной.
Эти шаги являются частью общемировой программы по снижению затрат до 2026 года, о которой Volkswagen заявил в августе, сообщила компания в ответ на вопросы Bloomberg News, отказавшись назвать количество увольнений.
Volkswagen Group China «внесет в это значительный вклад», — заявила компания в электронном письме. Усилия по оптимизации «могут также включать прямые и косвенные расходы на персонал», такие как администрирование, поездки и обучение, заявила компания, добавив, что пока преждевременно называть цифры, поскольку усилия продолжаются.
Спад потребления в Китае в сочетании с быстрым переходом рынка на электромобили превратили бывшую твердыню Volkswagen в слабое место. В августе компания отчасти объяснила снижение операционной маржи во втором квартале замедлением в Китае. Поставки на материке упали на 7,4% в первой половине года на фоне жесткой конкуренции со стороны местных производителей, таких как BYD Co. , и снизились на 24% в прошлом году по сравнению с уровнем 2019 года.
На своей родной базе в Германии Volkswagen также впервые рассматривает возможность закрытия заводов в условиях, которые «стали еще более жесткими» из-за выхода на рынок Европы новых игроков, заявил генеральный директор Оливер Блюм .
Местные сокращения проводятся под руководством главы китайского представительства Ральфа Брандштеттера и будут проходить поэтапно, сообщили люди. Недавний шаг Пекина по повышению пенсионного возраста в стране побудил Volkswagen пересмотреть уровень персонала и ускорить планы по сокращению рабочих мест, сказали они.
Некоторые работники были проинформированы о плане в начале этой недели, сказали люди. Некоторые иностранные сотрудники отправляются обратно в Германию, а некоторые менеджеры среднего и высшего звена увольняются, сказали они.
Китайский капитальный ремонт
По данным компании, корпоративная реформа включает структурную реорганизацию, оцифровку процессов, оптимизацию операций и локализацию некоторых задач.
«Значительная часть целевого показателя эффективности уже определена в последние месяцы», — заявили в VW China. «В настоящее время рассматриваются дальнейшие меры».
Премиальный бренд Audi от Volkswagen, в котором работают более 700 человек, сильно пострадает от повышения эффективности, говорят люди. Иностранные люксовые бренды стагнируют из-за спада продаж китайских автомобилей и одновременного перехода на электромобили. Mercedes-Benz Group AG в пятницу выпустила предупреждение о прибыли на фоне углубляющегося замедления на крупнейшем в мире автомобильном рынке.
Volkswagen China составляет лишь небольшую часть из 90 000 сотрудников компании в Китае, большинство из которых работают на ее совместном предприятии. Bloomberg News сообщило на этой неделе, что VW и ее старейший партнер SAIC Motor Corp. по отдельности готовятся закрыть по крайней мере один завод, поскольку спрос на автомобили с двигателями внутреннего сгорания падает.
Доля операционной прибыли компании от ее китайских предприятий в 2023 году упала на 20% до 2,62 млрд евро (2,92 млрд долларов США) и сократилась примерно вдвое с 2015 года.


Комментарии
Ответ Китая на европейские пошлины)
Фольксваген много лет был лидером на китайском авторынке. Но вдруг, с первого места его вытеснил китайский BYD)
Поскольку китайский рынок генерит аж 30% выручки Фольксвагена, его потеря грозит Фольксвагену чуть не банкротством)
Да ... Рушится автомобильная промышленность Китая! Экономика Китая рушится.... Немцы, если чо, пивом зальют пожары в своей экономике, рулькой дыры заделают. А китайцы? То-то
Автомобильная промышленность в Китае не рушится, а как раз наоборот. Переходит на новый технологический уровень и захватывает внешние рынки.
Это у еврпопейких, японских, корейских и американских автопроизводителей дела плоховато пошли, потому что не среагировали вовремя. У Теслы в Китае все нормально.
Но в США, европе, японии и кореи чистые электрички большую долю не займут без гос-субсидирования. . Продажи электричек только в Китае бурно растут. У остальных - встали. Посмотрим
Китай за год прибавил к своей экономике 5%, примерно экономику такой страны как Италия. За год. Ну явный же признак упадка . Антюра и иже с ним почитайте. ))))
Скоро будут тормозить. Пока уголь есть
Топмозилка у тормозов то выросла? А то пока у них все тормозит. Хотя куда там китайским машиностроителя супротив собачьих парикмахеров и биржевых брокеров.. )))
Конечно. Не просто же так введены соц рейтинги и прочие цифроконтроле. Ресурсов на все общество у Китая нет.
Сейчас прежде всего сливается Европа и сша
Вы про персональный социальный рейтинг каждого китайца?
Про в целом цифроконцлагерь, который в Китае обкатывается и внедряется.
Мои китайские друзья хохотали, когда я им про их " персональный рейтинг" рассказал. Просили, если какую херню про Китай услышу, им рассказывать - повеселить.
Но тупым хохлам и лизателям западной задницы, подобная инфа нравится
Да, переодически приходится слышать подобные шапкозакидательские разговоры. Продолжайте. Ещё потом будете говорить что и у нас правильно делают когда подобное внедряют
Охранители и лижут, по моему мнению, оправдывая глобалистов, и объясняя "так правильно" "ничего такого" "у нас другое"
Че ты несёшь, бобик? Прими таблетки.
Ничего страшного, это другое (с)
>Скоро будут тормозить
Блин, каждый раз как в первый.
Да если бы только он, ряды прорицателей скорой смерти Китая растут как никогда, страаашно.... Им. Китайцам пофиг.
Физику решили обмануть, ну ну
Пива не хватит. У них схлопывается производство
https://profibeer.ru/beer/eshhe-dve-starejshie-pivovarni-germanii-zakroyutsya-navsegda/
Полностью разработанный и собранный из китайских комплектующих VW Id.3 в Китае стоит 14000 евро, а в Германии 40000 евро. Немецкого в нем только шильдик, да и тот в Китае сделан. Один хитрый крендель в Германию таких штук двадцать в Германию ввез, покусившись на Фольксвагеновский гешефт. Визг до неба стоял, с требованием изъять и уничтожить.... А что делать с авто из тех же комплектующих, только с шильдиком BYD?
Китайцы в Европе сборочные заводы планируют строить или уже начали.
Chery в Испании, а BYD в Венгрии.
SAIC тоже, у которой бренд MG в европе неплохо продается.
Great Wall Motor тоже, у которого марки Wey и Ora в европе продают.
https://abw.by/news/industry/2024/09/20/nio-gotova-vykupit-zavod-audi-v-brussele
Китайская Nio готова выкупить завод Audi в Брюсселе
Неправда! Все знают, в Китай никто не инвестирует! У него денег импортных нет! А без них низзяя!Ничо низзяя! Строить низзяя! Заводы низзяя! Чертовщина какая то, на что же он строит, на свои, что-ли...
BYD, крупнейший в мире производитель электромобилей, возводит заводы в Таиланде, Бразилии, Венгрии и Узбекистане. В Узбекистане производство началось в январе с гибридного кроссовера Song Plus, а завод в Таиланде, по партнерству с тайским индустриальным разработчиком WHA Group, планирует выпускать 150 000 электромобилей в год.
Chery Auto, крупнейший китайский автопроизводитель по объему экспорта, заявил в прошлом году о планах инвестировать 400 миллионов долларов в строительство завода в Аргентине с целью производства 100 000 автомобилей к 2030 году. Более половины продаж компании в 2023 году пришлось на зарубежные рынки, причем основную часть составили автомобили на бензиновых двигателях.
SAIC Motor, второй по величине экспортер автомобилей из Китая, также ищет место в Европе для строительства завода по производству электромобилей. У компании уже есть три завода за рубежом в Таиланде, Индонезии и Индии, а также сборочный завод в Пакистане.
Great Wall Motor и Geely также расширяют свое присутствие за рубежом, имея заводы в Таиланде, Беларуси, Великобритании и Индонезии соответственно.
https://www.32cars.ru/posts/id-2192-kitajskie-avtoproizvoditeli-na-puti-globalizatsii
Всё верно. Большая часть из этих 40000 пойдет на зеленый переход и на социалку, перераспределяя таким образом общественное богатство менее защищенным слоям населения. Поэтому, 14000 надо запретить.
А когда это Audi стал премиальным брендом VW? Porsche да, премиальный, а четырехколечный примерно тоже что и всякие Сеаты со Шкодами
Всегда был. Ауди альтернатива БМВ и мерсу
Называли альтернативой указанным. Премиумом эти пенсионерские повозки от того не становились. Собсно и помирают первыми из-за этого, проблемы у ауди начались первыми в ваге, в прошлом году обсуждали ликвидацию бренда, если электроповозки конкретно ауди не взлетят. А они не взлетают никак.
Ерунду какую то пишите. Если брать из современных Ауди, то они подчас сильно лучше тех же бмв. Старые 50 на 50, в основном по материалам попроще были, плюс пара технических решений спорных для такого сегмента. Но с другой стороны ваг старался больше дать за те же деньги
ЗЫ
Е трон у ади не плохо получились. Но в целом пока нормальных батарей не будет, электро не взлетит
Что там нового у VAG за последние годы, если не считать недоэлектричек, никому не нужных, и моделей для китайского рынка? Последний вздох господина ПЖ был в 2012, когда напряглись и выпустили MQB. После этого застой.
Так это у всех так. Прогресс пошел в экраны и подписки. Плюс гибрид навязали. Не ваг же в этом виноват, что повестку сменили. В принципе в рамках ЦУР немецкий автором и сливают, ожидаемо.
Все так неплохо идет, что китайцы перекупают завод, производящий етроны
Так это вопрос экономики. В ЕС дорогая энергия плюс неадекватные требования глобалистов. В Китае попроще. Насчёт машин как вещи, премиум ваги пока лучше китайцев. Но скорее всего через несколько лет ситуация изменится
Geely давно Вольву схомячил. А чтобы было кому ездовые характеристики подтянуть ещё Лотус прикупили.
Хитрый Терран выгнал из России убогих западных автоделов
Жаль, что нельзя в Западной Европе покупать заводы с целью закрытия, как это почему-то разрешалось в России в 90-е. Я бы на месте Китая купил и закрыл. Чисто для прикола, чтобы было чисто, благостно, инклюзивно, экологично. И открыл бы для западных европейцев опиумные салоны, где можно было бы расслабиться и забыться.
Почему нельзя? Оно уже и идёт.
Полностью согласен 👍.
Только надо масштабнее.
В своих комментариях уже наверное раз десять предлагал.
Можно же скинуться нашим "промышленникам" и банкирам открыть прокладку в ОАЭ или в Африке где.
И выкупать заводы зомби обещая грандиозные инвестиции акционерам, портфели договоров и повышение зарплат профсоюзам и грандиозные реконструкции.
Входить в акционерный капитал. Думаю можно и с тремя копейками это сделать с липовыми гарантиями.
Под это дело нанимать хохлов и проебалтов и разбирать к чертовай матери заводы, они умеют быстро это делать.
Грузить станки в контейнеры и быстро в другую страну, а оттуда на корабль в Азию по документам на утилизацию. А куда он конкретно поплывёт другой вопрос. Можно перегрузить в Индии и во Владивосток отправить, а оттуда по севморпути или ж.д. куда угодно.
Можно таким образом разрушить тысячи производственных цепочек за пол года. Вывезти самое ценное оборудование и лабораторные стенды у химиков к примеру.
А когда чухнут и суды начнутся можно ещё что-то к рукам прибрать. Через супер инвесторов из США или Мальдив. Можно же "честно" и контракты с помпой заключать на новые технологические линии и оборудование. Опять же со своими прокладками. Даже Шольца какого с Макроном позвать. 🤔 Пусть ленточку на начале "реконструкции" перережут. Какой нибудь заводик разобрать участвующий в производстве компонентов для аирбаса или миражей.
А после того как цепочки производственные разрушатся набежит куча стервятников со всего света....
В западной европе заводы сами сдуваются: Сааб, Вольво, Ровер, Матра-Симка, Опиль, Татра, MG.
Если Ровер, Вольво - индусы и китайцы купили и оставили.
То английский MG (Моррис гараж) китайцы купили и закрыли. Но бренд оставили, собирают в Китае и продают в европе и др. И неплохо продают, до 500 шт в год.
Сами сдохнут. Туда им и дорога