9 сентября (Рейтер) - Продажи новых автомобилей в Европейском союзе упали на 18,3% в августе, достигнув самого низкого уровня за три года, что обусловлено двузначными потерями на основных рынках Германии, Франции и Италии, а также снижением продаж электромобилей (ЭМ), показали данные автомобильной промышленности в четверг.
Данные показали четвертое ежемесячное падение продаж электромобилей подряд, что побудило Европейскую ассоциацию автопроизводителей (ACEA) потребовать «срочных действий» для предотвращения дальнейшего спада.
В нем говорится, что отрасли необходимо, чтобы «институты ЕС выступили с срочными мерами помощи до того, как в 2025 году вступят в силу новые целевые показатели выбросов CO2 для легковых автомобилей и фургонов».
По данным ACEA, продажи полностью электрических автомобилей в августе упали на 43,9%, поскольку на крупнейших рынках электромобилей в ЕС — в Германии и Франции — зафиксировано падение на 68,8% и 33,1% соответственно.
Тем временем в блоке из 27 стран число регистраций подключаемых электромобилей сократилось на 22,3%.
На столбчатой диаграмме показана доля регистраций новых автомобилей в ЕС в период с января по август 2023 и 2024 годов по типу топлива.
Продажи трех крупнейших автопроизводителей Европы Volkswagen , Стеллантис и Рено снизились по сравнению с прошлым годом на 14,8%, 29,5% и 13,9% соответственно.
Продажи автомобилей в Европе ниже уровня до COVID-19 и Volkswagen заявил в сентябре, что эта тенденция может сохраниться в обозримом будущем.
Сокращение продаж электромобилей отчасти объясняется разной политикой в отношении экологических стимулов в странах ЕС, в то время как регулирующие органы ввели высокие пошлины , чтобы попытаться не допустить дешевые китайские электромобили, что может привести к повышению закупочных цен.
Чтобы попытаться оживить рынок, Германия в сентябре согласилась на налоговые вычеты до 40% для компаний при продаже электромобилей.
Однако правозащитная группа Transport & Environment заявила, что рынок восстановится, и прогнозирует, что к 2025 году доля электромобилей на аккумуляторных батареях в ЕС достигнет 20–24%, в основном за счет более низких цен.
Гибридные электромобили (HEV) уже набирают популярность в ЕС в последние месяцы, поскольку покупатели рассматривают их как доступный компромисс между автомобилями, работающими исключительно на топливе, и полностью электрическими.
По данным ACEA, продажи гибридных электромобилей в августе выросли на 6,6%, а доля рынка составила 31,3%.
Комментарии
За счет падения остальных. Так-себе достижения. Учитывая, что свой же рекорд продаж 2012 года мы не побили.
Почему это? С учётом обстоятельств, очень даже достижение и предмет гордости.
Это ажиотаж, перед очередным повышением утильсбора теперь достижение? )
Чукче не надо бежать быстрее медведя, достаточно бежать быстрее геолога.
>За счет падения остальных.
А что случилось?
ничего не понимаю. европа не воюет и санкций на нее нет, а ж..па растет и ширится...
Там к 2019 году то же самое было.
Но ковид, вертолетные деньги, все ожило на время.
Пора новую порцию раздавать.
Триггер для запуска только придумают.
Может "злые русские" обстреляют мирный европейский завод боеприпасов. Может вирус какой. Или терракт, с возгоранием
пейджеровэлектроповозок.вирус точно оживит экономику ес.... насмерть
ВТО, ВТО улыбнитесь....
Кто автор этих мафынок базилио нескромно умалчивает ))
Эта статья посвящена продажам. Т.е. потреблению новых авто.
Она не посвящена производству.
Не посвящена производству.... вон оно чо,
Михалычбазилио.....Неудобный вопрос... понимаю....
И действительно, что это я... производство какое то... кому оно нахрен надо, производство это...
Производство у нас растет в том числе за счет эффекта низкой базы
В мае 2022 упало на уровень времен РИ с тех пор восстанавливается
Сначало упало, потом завалилось, потом крякнуло, с тех пор восстанавливается, в обчим, ответил чиста по бапски, типа все зашибись )))
У меня да.
Как у Вас не знаю.
Базылэнко, ты просто сферический в вакууме )))
Печати ставить негде )))
ПС
Доктора Хайдера нашел? Твой побратым Повзднер, пишут, собрался снова на Первый )), провентилируй про Хайдера, по моему именно этот поц, когда лазил по лучшим помойкам Нуёрка, наткнулся на голодающего Хайдера )))
Причем тут Позднер и доктор Хайдер?
Тема публикации проста как бревно: " В Гейропе упали продажи авто".
То есть в Гейропе все хорошо (с).
Тема скользкая, поэтому базилио из оглобель ни шагу... )
На всякий пожарный ))
Там ВАЗ на первом месте . Ну и итальянского треша https://autoreview.ru/news/kitaycy-na-avtosalone-v-turine-dr-evo-tiger-sportequipe-i-ich-x
А Москвич жеж! Москвич! Детище!
Тута их есть
Могли жеж. Хоть в Москвич, хоть в Жигуль. Со 100% локализацией, как щас косноязычно любят излагать.
Они и щас могут ,без АБС ,ЕСП , акпп и тд
И тут я вспомнил.. :
Судя по тому как у нас реализуется глобальная повестка, скоро станет актуально
А, ну сравните по затратам на содержание. Мягко говоря- вспотеете.
Как муж лошадницы могу сказать -- в плакате враньё почти всё :)
И как же вы прогреваете коня перед использованием зимой? Коньяк?
Вот вы издеваетесь, а лошадь -- живое существо, нельзя без прогрева зимой. Уточнил у жены: сначала ходьба в течение 5 минут, потом рысь, потом маленький галоп. И только потом можно скакать. А после езды обязательно попону. Ну и проследить, чтобы лошадь была сухой перед тем, как ставить её в стойло.
Те же телодвижения у любителей древнего автопрома, вплоть до попоны. Теперь понятно откуда косплеили
У дядьки покойного лошадка в хозяйстве была.Ухаживал за ней, как за дитём. Огород с картошкой боронить- антикомарином опрыскивал. Потом, когда в силу возраста не смог содержать- продал в соседнюю деревню. Так нет-нет да и поедет проведать- не обижают ли.
Этого мало. Нужно чтобы в германии автомобилей стало меньше чем в России в расчёте на душу населения.
Для сравнения. Средний возраст легкового автомобиля в РФ сейчас - 15,2 г. (ежегодно растет на год). 71% всех автомобилей в РФ — машины старше 10 лет. С 2021 г доля автомобилей моложе трёх лет упала с 10% до 5%, но с 6% до 8% выросла доля машин в возрасте от пяти до семи лет.
Речь в заметке про продажи новых авто. Мой комментарий - соответственно, тоже (как следует из цитаты на которую я ссылаюсь). Не о накопленном количестве машин.
Машины в европах не старые. Можно долго ездить. Зачем менять, если машинке и 10 лет нет?