Очень засуетились охранители капитализма когда я привёл в пример мост и паром - капиталисту выгодней своим частным паромом вечно загребать деньги себе в карман, а населению выгодней скинутся один раз деньгами или работой и построить мост.
Сегодня я прикинул цифры на листочке для небольшого моста, потом попросил прикинуть ИИ (без цифр, но цифры он сам предложил), а потом я нашёл цифры по Крымскому мосту и парому.
По моим расчётам постройка небольшого моста вместо парома окупается достаточно быстро (если местные жители скинутся), примерно за 2-4 года, затем я попросил ИИ прикинуть, использовал самый мощный ИИ на сегодня - ChatGPT O1
Вот его мнение:
"Для оценки срока окупаемости строительства моста вместо использования платного парома необходимо учесть несколько ключевых факторов:
Общая стоимость строительства моста: Включает затраты на проектирование, материалы, рабочую силу, инфраструктуру и возможные непредвиденные расходы.
Текущие расходы на использование парома: Сколько жители платят за одну переправу и сколько раз в день/год происходит переправа.
Количество переправ в день/год: Это позволит определить общие ежегодные расходы на паром.
Эксплуатационные и ремонтные расходы моста: Хотя мост предоставит бесплатный доступ, его обслуживание тоже требует затрат.
Формула расчёта срока окупаемости:
Срок окупаемости=Общая стоимость строительства моста / Ежегодная экономия на пароме
Пример расчёта:
Предположим следующие данные:
- Стоимость строительства моста: 10 000 000 рублей
- Стоимость одной переправы на пароме: 100 рублей
- Количество переправ в день: 200 (в обе стороны)
- Количество рабочих дней в году: 365
Шаг 1: Рассчитаем ежегодные расходы на паром
Ежедневные расходы=200 переправ×100 руб.=20 000 руб.
Ежегодные расходы=20 000 руб.×365=7 300 000 руб.
Шаг 2: Рассчитаем срок окупаемости
Срок окупаемости=10 000 000 руб./ 7 300 000 руб./год ≈1,37 года
Таким образом, при указанных условиях мост окупится примерно за 1,4 года.
Дополнительные факторы для учёта:
- Рост стоимости парома: Если тарифы на паром будут увеличиваться со временем, экономия может быть выше.
- Обслуживание моста: Регулярные затраты на ремонт и обслуживание могут увеличить общие расходы.
Заключение
Срок окупаемости строительства моста зависит от конкретных условий и параметров. В приведённом примере мост окупается достаточно быстро — менее двух лет. Однако для точного расчёта необходимо иметь более детальную информацию о затратах и использовании парома в вашем конкретном случае."
---------------------
Далее нашёл цифры по Крымскому мосту - https://ko.ru/news/krymskiy-most-pozvolil-perevozchikam-sekonomit-pochti-29-mlrd-rubley/?ysclid=m18a5te0f9779628545
"Перевозчики и автовладельцы сэкономили 28,8 миллиарда рублей, благодаря Крымскому мосту. Примерно столько они потратили бы на паром, сообщает РИА «Новости». Кроме того, при подготовке к строительству моста в этом районе нашли один миллион артефактов.
В отличие от парома проезд по Крымскому мосту бесплатный, что позволило автомобилистам избежать возможных трат на паром. В понедельник, 23 декабря, президент РФ Владимир Путин примет участие в открытии железной дороги на мосту. С вводом ветки в эксплуатацию строительство Крымского моста будет официально завершено.
За 19 месяцев работы автодорожной частью моста воспользовались 8,5 миллиона машин, что в 1,7 раза больше, чем перевезла Керченская паромная переправа с 2015 года. Об этом говорится на сайте инфоцентра «Крымский мост».
Перед строительством моста археологи провели раскопки на площади в 56 гектаров и нашли один миллион артефактов, среди которых — скелет древнего кита, голова скульптуры бога из мифологии Древней Греции. Проект помог сохранить античную усадьбу, предположительно принадлежавшую представителю династии царей Боспора.
Длина Крымского моста достигает 19 километров. Движение автотранспорта началось 16 мая 2018 года. Общая стоимость проекта составила 227,92 миллиарда рублей.
------------
Если за 19 месяцев сэкономили 29 лярдов, то весь мост окупится за 149 месяцев (12 лет). Хоть и долго, но мост сложный, да и люди живут не по 12 лет, а намного дольше, и могут ощутить выгоду ещё при жизни.
Так что сторонники капитализма опять проиграли: сообща всё делать выгодней, т.к. потом все сообща же и пользуются построенным, пользуются бесплатно или почти бесплатно (если требуется обслуживание), и дети пользуются и внуки и так далее, расчёты показали что это выгодней чем платить вечно дяде капиталисту свои заработанные ежедневным трудом денежки (и дети будут платить и внуки и правнуки и т.д.).
Комментарии
https://dzen.ru/a/Y9ULgI2F_RHky4Om
я в курсе частных платных мостов при капитализме, это замена частному платному парому,
но под платным паромом и бесплатным (после постройки) мостом я имею в виду капитализм и социализм
У вас кривая логика. Сэкономили переправляющиеся СВОИ деньги, которые потратили бы на билет. Если бы они скидывались на мост и его эксплуатацию - ничего бы они не сэкономили, просто сначала заплатили бы много за постройку, а затем за эксплуатацию платили бы как за паром
Так мост строился из бюджета.
Куда все уже заплатили.
Так и эксплуатируется он оттуда же.
Речь то шла про "дешевле"
Т.е. государство зря потратило деньги на мост? Или что?
Вы текст-то читали?
Разговор о том, что дешевле: мост или паром. Я всего лишь комментировал манипулятивную фразу про "мост дешевле".
Вот я и спрашиваю, получается для государства мост дороже?
Я не считал - мало вводных. Но есть подозрение, что да.
А еще есть платные дороги. Тоже экономия.
Сравните трафик по М12 с параллельными М5 и М7.
и действительно, как оплату еще не додумались ввести
ещё не вечер, подожди лет 10-20 - страсти поутихнут, а там уж под предлогом ремонта и обслуживания могут и ввести
Оплата пользования дорогой или мостом - это при любом строе отличный инструмент перенаправления транспортных потоков.
Ну и заодно отличный инструмент для стимуляции развития определенный районов нуждающихся в дополнительном трафике.
Но то такое - это же уже государство/муниципалитет будет делать)
Только не при социализме. Там планируется это всё. И постоянно уменьшают оборот денег в экономике. Потому как уменьшается товарность производства. До смерти Сталина. После процесс развернули вспять и вернули капитализм.
Мост или паром - неправильная постановка вопроса.
Если движение достаточно большое, то мост.
Если несколько машин в сутки, то вполне достаточно парома.
если мало людей и машин - капиталист просто не ввяжется в это убыточное мероприятие
Платное и бесплатное (платный паром или мост и бесплатный мост) - это аллегория на капитализм и социализм
ошибочная аллегория. Потому что сравниваются на капитализм с социализмом(кстати каким?), а два экономических уклада: крупного капитала и государственный. И получается терминологическая каша. Мост и паром могут быть запущены в любой стране
Я вам еще одну подкину. Есть поговорка "Всемером и батьку легче бить".
Если бить батьку по очереди, то батька всем даст люлей. А если вместе, то и хорошо.
Поэтому социализм лучше капитализма.
Мы попытались бить батьку вместе, но увы, батька нам всем люлей навалял, до смерти. Помер социализм, потому как нежизнеспособный уродец был, возможно кто то, когда то и где то придумает другой социализм(кстати, а что это вообще такое- социализм?) но нам это узнать не удастся, это будет не при нашей жизни и не на нашей планете. Нас Создатель сделал по образу и подобию своему, а для создания других нужен другой Создатель. А их нет других, только этот.
Нет социализм не помер, как бы вам не хотелось обратного.
Мало ли что мне хотелось, Вам этого знать не дано, а я реальность вижу, социализм по версии Ленина-Сталина скончался, даже без мучений, сразу, раз и нету. Рожали его долго, в кровавых муках, а помер быстро, уродец перед смертью не мучился, ну может слегка вспотел. Всего то за год все компартии республик отказались от утопии и вместо коммунизма начали строить капитализм. Вернулись к истокам тсзть, в социал-демократию, не забыли РСДРП(б)? Первую программу партии не забыли? Оглянитесь вокруг, наверно сегодняшний капитализм все пункты этой программы выполнил, ну может какая мелочь затерялась.
Программу русской фашисткой партии прочитайте для интересу
Для интересу читал не только Вами упомянутую программу, так же читал работы Ильина о русском фашизме. Так же читал стенограммы 12 съезда партии в 1923-м году, Бухарин о фашизме сказал следующее -
По этому поводу можно вспомнить крылатое выражение -Учитель, воспитай ученика, чтоб было у кого учится.
Мост - это круглогодично. Паром - часть весны-лето-часть осени. Далее - ледовая перправа.
Межсезонье - берега отрезаны.
По крайней мере в моих погодных условиях именно так.
Недавно у Тольятти мост запустили. Платный. Когда окупится?
А подъездные дороги к мосту нужно сделать платными. ...все.:)
"и прихватизировать неплохо бы" - подумали буржуи
А к парому бесплатные дороги сделать?
К Крымскому мосту строится пожъездная платная. И М4- тоже платная подъездная к мосту
Так можно и не по М4 подъехать к Крымскому мосту, я так много раз ездил.
Упущено то, что у вас есть и выше - содержание и ремонт моста. А также его защита от сумасшедших хохлов (стоимость защиты уже наверное перевалила стоимость постройки).
Также у вас не учтено, что при интенсивном движении, мост выгоднее, т.к. паромы тоже не бесплатные в эксплуатации и инфраструктуре.
Крымский мост не окупится никогда.
Стоит только прикинуть сколько средств тратится на постоянное обслуживание (подкраска, замена чего то по мелочи, контрольно-измерительные комплексы самого моста и свайных полей опор, видеонаблюдение, парк эвакуационных и прочих машин и т.д.) и охрану (даже без СВО).
Не забываем об обслуживании жд путей и асфальто-бетонного покрытия дороги.
Ну и пусть!
Мост был нужен и всегда останется нужным. Мост, надеюсь, на века.
Поэтому капиталисты построили мост в Крым, а коммунисты не только не построили моста, а еще Крым подарили укробандеровцам под украинизацию, и заставили всех жителей Кубани пользоваться паромом.
А почему не в миллион оценил?
Как и говорилось, все социалисты-коммунисты-марксисты абсолютно не имеют понятия об экономике. Уже даже просят нейросети им разжевать простые истины, но при этом вот эти люди дают советы космического масштаба и космической же глупости.
если бы капиталисты построили этот мост на свои деньги - он был бы платным, уже есть такие капиталистические частные платные большие мосты в России,
а тут нет, тут построено на народные деньги (из казны), т.е. народ сообща построил, хотя не исключено что лет через 10-20 и этот мост сделают платным, время покажет
Вот это каминг-аут! То есть когда РФ строит мосты, это не заслуга капиталистов, а когда в РФ есть какие-то минусы, то это минусы капитализма. При этом СССР мост в Крым не строил, и заставлял пользоваться паромом, но это прекрасно.
И квартиры в СССР были построены на народные деньги, но в собственность народу их не давали коммунисты-марксисты, это тоже хорошо.
p.s. а что мой комментарий то свернул? Он абсолютно по теме. Не нравится дискуссии вести? Зачем тогда на пульс свое творчество размещаешь?
в СССР путь в Крым был по суше, кто его профукал ?
на пульс не я размещал, я всё в блоги отправляю всегда
квартиру тебе зачем в собственность ? тебе там жить или поспекулировать захотел ? тебе шашечки или ехать ?
свернул потому что ты пишешь гнилую бредятину
Так и сейчас есть проезд в Крым по суше , через новые Российские территории. Я уже больше 15 раз ездил.
мост свою миссию выполнил...разобрать и собрать на Сахалин...)))))
в корне неверно.
Капиталист и мост построит, и бабки на его содержание будет стричь, хоть платным проездом, хоть бесплатным, но тогда из налогов. Причем построит самый для себя выгодный надолго вариант из приемлемых. А вот ещё один мост капиталист будет стараться не дать построить.
Это документальная столетняя история города большого Детройта и всего штата Мичиган с его единственным мостом над рекой между озером и заливом. За деньги блокировались и продолжают блокироваться любые законодательные и общественные подвижки. И только недавно дополнительно пробили узкий тоннельчик воспользовавшись хитромутной законодательной схемой и временными наследственными заморочками владельцев моста.
У вас устаревшая модель капитализма. Как и у автора.
Сейчас строится сообща, а плату за проезд берёт капиталист.
В реальности Мароун - владелец моста - пытается еще с глубоких нулевых пробить разрешение на строительство нового частного моста, но правительство Канады хочет государственный и не дает. Владелец,в свою очередь, ставит палки в колеса "государственникам". Процесс забавный, но к нежеланию частников строить мосты не имеет никакого отношения.
Бггг... Тоннельчик там с 19-го века, он старше моста.
Это описание не капитализма, а нравственности капиталиста. Г. Форд -все мои заводы принадлежать всему американскому народу, я лишь управляю всем этим. Меняем завод на паром.
У Вас все капиталисты изверги и эксплуататоры. Но проблема в людях живущих в этом обществе. Как в семье воспитали, так и ведёт в обществе человек. Люди своей нравственностью и духовностью порождают взаимоотношения в обществе. А вы друзья как не садитесь ....
про воспитание - это миф, дети сразу рождаются либо эгоистами, либо альтруистами, либо ни то ни сё, и лишь страдания могут из эгоиста сделать человека. Сейчас страдания от рук родителей запрещены - ребёнок пожалуется на ремень и родителей лишат род.прав.
Странно, а я и альтруист и эгоист одновременно
Пол тоже и М и Ж ?
Вы, давайте, это, палку то не перегибайте. М и Ж - это святое.
Да уж. Психика человека не запрограммирована с рождения. Психика животных да, с рождения.
Ребёнка надо воспитывать в любви, а не в страданиях. И желательно своим приемом.
P.S. вы уж определитесь. У вас воспитание миф, а через строчку пишите о ремне и страдании, как воспитание с эгоиста человека. Значит не миф? Просто воспитание у Вас палкой.
Ты сколько злобных детей эгоистов перевоспитал или ты теоретик?
Страницы