Промежуточный отчёт по результатам расследования а/п с самолётом RRJ-95

Аватар пользователя ВаНик

(Сухой СуперДжет, 12 июля 2024 года, в районе Коломны)
 

                   МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ АВИАЦИОННЫЙ КОМИТЕТ

                  ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ОТЧЕТ(ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПРАВКА)

            ПО РЕЗУЛЬТАТАМ РАССЛЕДОВАНИЯ АВИАЦИОННОГО ПРОИСШЕСТВИЯ
 

“….Однако самолет в набор высоты не перешел, так как практически одновременно началась перестановка стабилизатора на пикирование. В интервале времени с 14:57:38 по 14:57:54 происходила непрерывная перекладка стабилизатора на пикирование с постоянной скоростью (из положения 3.2º на кабрирование до 0.5º на кабрирование). В ходе дальнейшего полета, до столкновения ВС с земной поверхностью, стабилизатор находился в диапазоне от 0º до 0.8º на кабрирование. 
При этом, фактически, несмотря на отклонение БРУ на кабрирование, руль высоты отклонялся на пикирование из-за наличия в СДУ сигналов обратной связи по углу атаки (при работе защиты по углу атаки) и для компенсации кабрирующего момента от выпуска интерцепторов. 
В 14:59:14 на высоте QNH ~ 1380 ft второй пилот полностью отклонил БРУ на себя. Рули высоты на данное действие не отреагировали. …” (С)
——————————————————————-

Полный текст документа:

https://mak-iac.org/upload/iblock/18b/ql2dje1jsfugmdd0odc58sboavsesesw/report_ra-89049_pr.pdf

Авторство: 
Копия чужих материалов
Комментарий автора: 

Картина схожа с катастрофами двух Boeing-737MAX8.

Комментарии

Аватар пользователя Tr2xolod
Tr2xolod(2 года 8 месяцев)

Это как понять? 

Платы памяти отсутствуют.. почему? 

Аватар пользователя ВаНик
ВаНик(10 лет 4 месяца)

Вопрос ко мне? Полагаю, не по адресу.

Аватар пользователя Tr2xolod
Tr2xolod(2 года 8 месяцев)

Не знаю кому вопрос :) Мысли вслух. 

Почему могут отсутствовать карты памяти? В ответе это приводят как факт без всяких пояснений. 

Аватар пользователя ВаНик
ВаНик(10 лет 4 месяца)

Как предположение - места для установки дополнительных карт памяти. Например, у нас были самолёты, которые «писали» последние 30 минут полёта, были, которые последние 2 часа, а были и на 20 с лишним («лишнее» точно не помню) часов.

Аватар пользователя Хитрый Лис
Хитрый Лис(9 лет 4 месяца)

Они могут быть на другой стороне платы. Такое часто встречается в накопителях.
Но сам накопитель древность жуткая. Их уже лет 20 не выпускают и не используют. Сейчас все это можно сделать на одном или двух чипах и уместить максимум 2х2 см. В идеале нужно вообще писать на 8 выводную EEPROM. Там корпус такой, что даже самосвал переедет, а она выживет и ронять ее можно хоть с 10 км. даже на асфальт.

Аватар пользователя RealDiamond
RealDiamond(9 лет 1 месяц)

Судя по фото, с большой вероятностью, на другой стороне их нет. плата плотненько на столе лежит.

Аватар пользователя RealDiamond
RealDiamond(9 лет 1 месяц)

Судя по плате один модуль стоял, не несколько.

Аватар пользователя Mitya_n
Mitya_n(9 лет 7 месяцев)

Судя по фото, есть предположение что кто то умный ее оторвал..... Пооже что в некоторых местах всесте с площадками под пайку.....

Аватар пользователя Rustam2v
Rustam2v(8 лет 4 месяца)

А зачем должны присутствовать? Как памать прочесть не отпаивая со старой платы?

Аватар пользователя Homo 2.0
Homo 2.0(11 лет 6 месяцев)

Оторвана вместе с площадками 

Комментарий администрации:  
*** Средний россиянин нищ не только энергетически, но и мозгами (c) ***
Аватар пользователя Escander
Escander(6 лет 1 неделя)

может аккуратно выпаяли что-бы сосчитать с них инфу?

Аватар пользователя ВаНик
ВаНик(10 лет 4 месяца)

Фотографирование предметов, в целях расследования, производится в том состоянии, в каком они были обнаружены.

Аватар пользователя Canis_m
Canis_m(8 лет 7 месяцев)

Чипы могут отсутствовать потому, что у одной печатной платы может быть несколько ревизий, и в данной ревизии они не нужны.

Аватар пользователя alvl
alvl(5 лет 11 месяцев)

Картина схожа с катастрофами двух Boeing-​737MAX8.

Схожа по развитию событий и последствиям, но не по причине, тут больше общего с упавшим в 2013-м "Протоном". У Боингов система ошибалась при правильно установленных датчиках, здесь стоял заведомо врущий датчик.

Аватар пользователя ВаНик
ВаНик(10 лет 4 месяца)

 У Боингов система ошибалась при правильно установленных датчиках
 

Э, нет! В тех катастрофах у Боинга зафиксирован отказ датчика углов атаки.

Согласно источнику, после авиакатастрофы в Индонезии специалисты компании «Боинг» выявили системную неисправность в датчике угла атаки, который контролирует показатели полёта.


А причина не совсем, но схожа - Суперджет никак не реагировал на отклонение ручки управления и с этим ничего нельзя было сделать (по предварительным данным), у Боингов же с отказом можно было справиться, вот только пилотов никто не ознакомил с этой процедурой.

После катастрофы в Индонезии компания «Боинг» выпустила предупреждение для авиакомпаний, использующих самолёты модели «Макс 8», с рекомендациями по использованию показаний датчика угла атаки.

Федеральная авиационная администрация США выпустила собственную директиву для авиакомпаний, эксплуатирующих лайнеры «Боинг 737 Макс 8». Документ предписывает экипажам «следовать правильным процедурам», даже если пилоты получат ошибочную информацию от датчика угла атаки.

Аватар пользователя alvl
alvl(5 лет 11 месяцев)

С этим можно было сделать

Ситуацию можно было решить через отключение ADC1 и ADC2, такое уже происходило, когда датчики врали и РК в расхождении скоростей орала. Причём с самолётом Газпромавиа был инцидент 6 мая после ремонта на ЛАЗе, на который были нарекания. Тогда экипаж отключил ADC1, выполнив процедуры согласно РЛЭ. Но здесь тянули БРУ, а на ADC3 никто не стал переходить, да и иных действий по отключению врущих датчиков никто не предпринимал.

То есть, ситуация не была фатальной. Были выходы из неё. Но малая высота и исключительно действия БРУ привели к превышению скорости, интерцепторам и пикированию. В РЛЭ прописаны процедуры, что нужно делать. Есть процедура «недостоверная индикация скорости».

Разумеется, это не первая история с нареканиями на проведение обслуживания в Луховицах. И рано или поздно это привело бы к серьёзному инциденту, что и произошло. Кадровых перестановок не будет до окончания следствия. Уже очевидно, что основной виновник произошедшего – ЛАЗ.

Но, как говорят в NGC: «Катастрофа является следствием совпадения множества событий и факторов». Следующий момент – конструктивная особенность крышек, которые умудрились перепутать. Их можно перепутать. 6 мая врал только один ДУА. Но про то расследование у меня нет информации. Очевидно и то, что нужно в будущем исключить эту возможность. К самолёту больше претензий нет. Защита работала, так как никто не выполнил установленные процедуры.

А это второй вопрос. Почему экипаж не отключил ничего, а вцепился в БРУ, которые отклоняли до упора, что не приносило эффекта? При этом велосипед не требовал изобретения. Опять вопрос к подготовке экипажей. 6 мая экипаж сделал всё правильно и благополучно завершил полёт. А тут экипаж был в каком-то ступоре. Толком и никто ничего не говорил…

https://travelfoxes.livejournal.com/451373.html 

Аватар пользователя ВаНик
ВаНик(10 лет 4 месяца)

Вы написали:

но не по причине

А я пишу - причины схожи, что, впрочем, Ваша ссылка только подтверждает.

«Что можно было сделать» - всегда особенно ясно после случившегося.

Там, в комментариях в Вашей ссылке:

но проблема была одна: слишком мало времени было на то, чтобы решить что делать. и слишком неочевидна причина проблемы — это еще догадаться надо было, что именно отключить.

А смысл простой - в данном случае автоматика не помогла пилотам, а всячески препятствовала, усугубила ситуацию.

Скрытый комментарий Moor_Zeek (c обсуждением)
Аватар пользователя Moor_Zeek
Moor_Zeek(5 лет 9 месяцев)

Статья опубликована ради этой строки:

Картина схожа с катастрофами двух Boeing-737MAX8.

Вывод: автор - провокатор на иностранной зарплате. 

Проще говоря, иноагент. Я бы его заблокировал.

Комментарий администрации:  
*** отключен (невмненяемое общение, угрозы, маты) ***
Аватар пользователя ВаНик
ВаНик(10 лет 4 месяца)

Отдохните пару деньков, мне тут мусор Мурзик без надобности.

Аватар пользователя zis_151
zis_151(11 лет 4 недели)

да. там на горизонте уже маячит ИИ. тогда и начнётся

Скрытый комментарий Ричард (c обсуждением)
Аватар пользователя Ричард
Ричард(5 лет 8 месяцев)

Автор, а вы уверенны, что все читатели АШ знают, что это за "самолёт RRJ-95" и что с ним произошло? Я вот не в курсе. Для меня ваша заметка без этих данных - мусор на интернет-помойке.

Чё мусорим?

Аватар пользователя ВаНик
ВаНик(10 лет 4 месяца)

По заголовкам мнение составляете? Дело Ваше, но флудить тут не надо.

Аватар пользователя Ричард
Ричард(5 лет 8 месяцев)

АУ!

Перечитайте мой коммент и вникните в его смысл.

Место происшествия, дата?

Аватар пользователя ВаНик
ВаНик(10 лет 4 месяца)

А Вам не суждено вникнуть в смысл представленного отрывка? Надо выделить суть?

Специально для Вас:

При этом, фактически, несмотря на отклонение БРУ на кабрирование, руль высоты отклонялся на пикирование

второй пилот полностью отклонил БРУ на себя. Рули высоты на данное действие не отреагировали. …”

Аватар пользователя ВаНик
ВаНик(10 лет 4 месяца)

Пожалуй, соглашусь с Вашей претензией, вставил уточнение под заголовком. :))

Скрытый комментарий Ричард (c обсуждением)
Аватар пользователя Ричард
Ричард(5 лет 8 месяцев)

smile12.gif

Аватар пользователя ВаНик
ВаНик(10 лет 4 месяца)

Отказ ДУА не должен приводить к катастрофам самолётов! Не должен!!  (что Суперджета касается, что Боинга, неважно)

Аватар пользователя Алекsандр
Алекsандр(4 года 7 месяцев)

Ну уже хотя бы не сайдстик, а боковая ручка. А рита интересно всё ещё пулапит.