Экоlogika. Псевдо экологическая робингудизация морских перевозок

Всемирный совет судоходства (World Shipping Council) продолжает "заталкивать" свою псевдо зеленую инициативу в глотку Всемирной морской организации (IMO) – и это, конечно же, ради благой цели «достижения нулевых выбросов к 2050 г.» (когда большинство из разработчиков уже, наверно, покинут этот мир.

Совет бодро рапортует о том, что морские перевозчики продолжают инвестировать в декарбонизацию своего флота, и уже к 2030 году около 60% новых контейнеровозов и других судов будет готова использовать «наизеленейшие виды топлива» (the greenest fuels).

Разумеется, дело ни разу не в заботе об окружающей среде – а в том, чтобы устранить ценовой разрыв между ископаемыми видами топлива и «зелеными».

А сделано это будет классической «бандидитской» джентльменской схемой – отобрать и поделить (забираем деньги у тех, кто выбрасывает в воздух много парниковых газов, перемещаем в фонд, крутим лохотрон, попутно теряя часть собранных средств в карманах крутящего, и отдаем тем, кто вписался в тему с «озеленением» своего флота).

Списки «зеленого» топлива джентльмены, конечно, утвердят, какие надо, а не те, от каких выбросов реально меньше. Уж сколько известно исследований о том, что тот же СПГ в ходе своего производства и использования продуцирует гораздо больше парниковщины, но разве крупье в казино должно это волновать?

Таким образом, классическая схема робингудизации морских перевозок, предлагаемая Вашингтоном, Сингапуром, Брюсселем и Лондоном (с их упоминания начинается статья World Shipping Council), делает реверанс в сторону бывших морских держав с согласия крупного транспортного хаба в Азии и легализует нечестную конкуренцию в мировом масштабе.

А честно джентльмены отвыкли соревноваться – Олимпиады последних десятилетий не дадут соврать.