МЧС получило от холдинга «Высокоточные комплексы», входящего в корпорацию «Ростех», первую партию вездеходов ТМ-140, предназначенных для работы в районах Крайнего Севера. До конца года МЧС получит ещё несколько партий этих снегоболотоходов.
Появление этих машин — настоящий подарок спасателям, поскольку они прекрасно показывают себя в условиях бездорожья: способны преодолевать подъёмы и уклоны до 30 градусов и работать на любой пересечённой местности. Кроме того, снегоболотоходы способны плавать со скоростью четыре километра в час.
Последняя способность была задействована у вездеходов подобного типа во время спасательных работ в Зауралье, где из-за паводков произошли серьёзные наводнения. С помощью вездеходов людям, запертым в своих жилищах, доставляли продукты, воду и медикаменты, а также помогали с эвакуацией.
Помимо спасательных работ, такую технику можно использовать для геологоразведки и обслуживания населённых пунктов, расположенных на Крайнем Севере, а также для нужд нефте- и газоперерабатывающих компаний, ведущих свою деятельность в районах с отрицательными температурами.
Вездеходы ТМ 140 способны проходить до 550 км и перевозить до четырёх тонн груза и имеют модульную конструкцию. Их грузовая платформа предназначена для установки различных модулей и технологического оборудования и легко способна перевозить как жилой блок, так и кран-манипулятор, а также ремонтную мастерскую.
Снегоболотоходы прошли контрольную эксплуатацию в районах Крайнего Севера и показали свою надёжность, высокую проходимость, неприхотливость и эффективность при работе на сверхнизких температурах.
Машины производятся на Курганском машиностроительном заводе, являющимся одним из лидеров военно-промышленного комплекса РФ. Он специализируется на производстве машин пехоты, которые в настоящее время стоят на вооружении десятка стран. Сегодня предприятие органично сочетает выпуск военной и гражданской продукции.
Комментарии
-- Даже санузел с душевой может быть на вахтовке!
Надо понимать что это техника освоения. Освоился-она уйдет дальше. И вернется на помощь если что не в порядке.
Может на замену маталыге придёт?
Ничосе, двигатель из 58 года.
https://ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%AF%D0%9C%D0%97-236/238
Да какая разница? Главное что бы без отказный был, всё остальное мелочи, чем меньше электроники тем надёжней. А то вон, САТ сделали погрузчики, тот же мотор как у предыдущей серии, только управление электроникой повесили 3-4 года и всё, пипец котёнку переделали на механику.
Если мне память не изменяет - именно он в турбированой версии шел на вторую модель "харьковчанки".
И если уж он пережил антарктические походы по ~3ккм на круг то это хороший выбор для любого вездехода, которому быть положено надежным, неприхотливым и по возможности простым в ремонте.
Мотолыжный. Гарантия надёжности.
И вообще, насколько понимаю, "ниже пояса" ТМ-140 это самая, что ни на есть МТ-ЛБв на гусянках с уширителями.
Они постоянно модернизируются, версии евро-3 вообще распростарненены, есть версии евро-5. Да и в целом, по опыту, вполне приличные двигатели. Запчасти, ремонтопригодность.
В принципе американские 5,7 HEMI ведут историю чуть ли не со времен Второй мировой, и это легенда.
А ЯМЗ - фу, движок из 50х.