Немного истории в фотографиях 256

История в фотографиях часто бывает познавательней длинных описаний и размышлений. Это просто немой свидетель происшедшего, важного исторического и не очень события. Зачастую, на них запечатлена жизнь самых обычных людей в обстановке той эпохи, в которой они жили.

·

·

·

·

«Самъ себя снялъ» – селфи писателя Льва Толстого, Ясная Поляна, Российская империя, 1862 год

·

·

·

В 1869 году, после открытия Суэцкого канала, Исмаил-паша, глава Египта, решил подарить такую же Иглу Клеопатры и американцам, в надежде установить с ними торговые отношения. Эта Игла имеет высоту 21 метр, диаметр в основании 2,3 м., вес 244 тонны. Железнодорожный магнат Уильям Вандербильт финансировал перевозку, а реализацией этого невероятно сложного проекта занялся инженер Генри Горриндж. Было решено, что в Америку обелиск будет перевезён на пароходе "SS Dessoug" и установлен на бронзовом основании в Центральном парке в Нью-Йорке перед зданием музея Метрополитен. На фото Игла Клеопатры (будущая Нью-Йоркская) в Александрии и судно SS Desoug производит загрузку в Александрии, Египет. Обратите внимание на отверстие в борту судна, которое Горриндж сделал для того, чтобы погрузить обелиск его трюм. 1879 год.

На снимках извлечение Иглы Клеопатры из трюма Dessoug. И обелиск на специальной железнодорожной платформе. Это было начало сухопутного путешествия египетского памятника. Со слов Горринджа, во время перемещения 220 тонного обелиска не было зафиксировано ни одного несчастного случая. Маршрут передвижения по Нью-Йорку был не тороплив и проходил с июля 1880 по январь 1881 года, когда обелиск медленно транспортировался по улицам города.

После доставки Иглы Клеопатры на место установки, масоны провели церемонию закладки краеугольного камня в основание для обелиска, а магистр ордена связал истоки масонства с Древним Египтом. Инженер Горриндж также прочитал целую лекцию на этом мероприятии. Для переворачивания в вертикальное положение и установки Иглы была сооружена специальная эстакада. Установленный обелиск в 1881 году.

·

·

·

Расположенный в провинции Северная Голландия остров Маркен был (именно был) островом в озере Маркермер, примерно в 17 км от Амстердама. Озеро Маркермер — часть бывшего залива Зёйдерзе («Южное море»). До конца XV века сельское хозяйство (преимущественно скотоводство) на острове было основой местной экономики. Однако почва постепенно засолялась и затвердевала, плодородный слой разрушался, поэтому жители Маркена стали заниматься рыболовством, особенно ловлей угрей. Правда, только в XIX веке здесь появилась достаточно глубокая для приема рыболовных судов гавань.
В 1957 году бо́льшая часть залива Зёйдерзе была отгорожена дамбой от Северного моря, вследствие чего вода в нем стала пресной, и залив стал фактически озером, получившим название Эйсселмер. Таким образом, Маркен сейчас уже не остров, а полуостров, соединенный с материком дамбой и шоссе. Поселок Керкбурт на острове Маркен, возле кальвинистской церкви. 1907 год.

·

·

·

Разлив на реке Сене. Пожарные на плотах занимаются спасением и эвакуацией людей. Париж. Январь 1910 года.

·

·

·

Учения кавалерии. Российская империя. 1912 год.

·

·

·

На этом снимке запечатлена женщина, получившая прозвище «Уничтожитель» (La Destroyer).  Она была известная тем, что она помогала смертельно раненым на поле боя солдатам умереть достойно: максимально быстрой и безболезненной смертью. 1915 год.

·

·

·

Первая мировая война была окопной войной. Хоть окопы и мало помогали. Воюющие страны производили снаряды в колоссальных объемах. В результате артиллерия просто перемалывала окопы, ведь артиллерийская подготовка могла длиться днями. В ходе подготовки наступления в начале 1915 г. английская артиллерия вела артподготовку 6 дней, выпустив более 2 млн. снарядов.
Солдаты на передовой в этой окопной войне постоянно страдали от холода и влаги. В результате появилась даже специфическая болезнь, называвшаяся "окопная стопа". Сырые и замершие ноги солдат покрывались язвами, а ткани начинали разлагаться, что зачастую приводило к ампутации пораженных конечностей. Французские солдаты в окопе.

·

·

·

Личный состав и броневики «Ланчестер» и «Фиат» 7-й авто-броневого отряда имени товарища Раковского. Удельный парк. Петроград. Россия, февраль 1920 года. «Ланчестер» — лёгкий пушечно-пулемётный бронеавтомобиль Британской и Русской императорской армий периода Первой мировой войны. «Фиат» — лёгкий пулемётный бронеавтомобиль Вооружённых сил Российской империи и Рабоче-крестьянской Красной армии.

·

·

·

В XX веке полицией Сиднея был проведён эксперимент по фотографированию подозреваемых. Задержанных снимали в нейтральной обстановке, без наручников, разрешали курить, улыбаться, держать что-либо в руках, принимать любые позы. Считалось, что подобные фото, благодаря запечатлению естественной мимики и языка тела человека, помогут быстрее опознать преступника и полицейским, и свидетелям.
Эти две фотографии были сделаны после полицейской облавы во главе с шефом Биллом Маккеем по адресу 74, Riley Street. Тогда в этом воровском притоне было арестовано 15 человек, которым были предъявлены многочисленные обвинения. Джо Беззина был обвинен в то, что он владелец дома, который часто посещают воры и мошенники. Некоторые из задержанных 25 января 1928 года: мужчины: C Smith, Joseph Bezzina, William J Williamson, Aiden Feutrill, George Hodder, William Thorson и женщины: B Smith, Gertrude Thompson и Vera McDonald.

·

·

·

Рыбаки ловят рыбу на первом льду Москвы-реки недалеко от Кремля. Москва. 1928 год.

·

·

·

Ах, какое кружево! Девушки из Моравии (Чехия) в праздничных одеждах. 1931 год.

·

·

·

Катавальный цех в артели "Фетровщик". Девушки изготавливаю валенки. Ленинград. СССР, 1932 год

·

·

·

«Твори всегда, твори везде». Художник Сальвадор Дали рисует картину лежа в ванной. Испания. 1939 год.

·

·

·

«Блюхер» — второй немецкий тяжёлый крейсер типа «Адмирал Хиппер». Единственной боевой операцией крейсера стало вторжение в Норвегию в апреле 1940 года. При попытке прорваться к столице Норвегии через Осло-фьорд корабль был потоплен артогнём и торпедами форта Оскарсборг. Точные данные о количестве погибших и раненых при гибели крейсера отсутствуют. По германским данным, погибло 125 членов экипажа и 122 участника десанта. Удалось спастись 38 офицерам корабля, 985 матросам и 538 солдатам и офицерам армии, в том числе обоим генералам.
Потеря «Блюхера» задержала взятие Осло. Норвежский король Хокон VII и его правительство смогли эвакуироваться в Британию вместе с золотым запасом страны.
Капитан цур зее Фольдаг тяжело переживал гибель своего корабля. Он погиб всего через несколько дней, 16 апреля, в авиакатастрофе над Осло-фьордом. Затонувший корабль все еще находится на глубине 90 метров. На снимке крейсер «Блюхер» опускается на дно норвежского фьорда. На переднем плане — два немецких моряка из команды крейсера. 09.04.1940 года.

·

·

·

Танки Т-26 из состава 14-й механизированного корпуса РККА, оставленные Красной Армией на площади Рынок, вид в сторону улицы Губернальной. Кобрин, Белоруссия, 24 июня 1941 год

·

·

·

Из наградного листа, подписанного генерал-лейтенантом Георгием Павловичем Софроновым 9 сентября 1941 года: «Будучи наводчиком станкового пулемёта, поддерживал огнем наступление своего взвода. Оказавшись в окружении и получив ранение, товарищ Гитлер вёл огонь, пока не израсходовал боеприпасы, после чего, не бросив оружия, выбрался к своим, в общей сложности уничтожив более сотни военнослужащих Вермахта».
Красноармеец Семён Константинович Гитлер родился в 1922 г. в местечке Оринин Каменец-Подольской (ныне Хмельницкой) области. Еврейская семья Гитлеров жила там с незапамятных времён, и лишь после освобождения края от немцев чудом оставшимся в живых её представителям срочно сменили фамилию с Гитлер на Гитлев. Ныне все орининские Гитлевы обитают в Израиле, но в их семействе бытует легенда, что во время оккупации местный гауляйтер не решился расстреливать евреев, носящих фамилию фюрера. Погиб Семён Константинович 3 июля 1942 года, защищая Севастополь. Фотография, на которой предположительно изображён красноармеец Семён Гитлер

·

·

·

Британский истребитель «Спитфайр» (Supermarine Spitfire Vb) под управление саб-лейтенанта Дж. Морриса (G.C. Morris) 761-й истребительной эскадрильи не очень удачно совершает посадку и касается крылом полетной палубы эскортного авианосца «Раведжер» (HMS Ravager). Декабрь 1943 года.

·

·

·

Инструктор гауптман Петер Кисген (Peter Kiesgen) проводит обучение молодежи из гитлерюгенда обращению с гранатометом «Панцерфауст» (Panzerfaust 60). На рукаве гауптмана нашивки за 5 лично подбитых единиц бронетехники в составе 106-й пехотной дивизии Вермахта. В 1943 году Петер Кисген был переведен на работу инструктором. Франкфурт-на-Одере, Германия. 1944 год.

·

·

·

Панорама Хиросимы 5 сентября 1945 года, спустя месяц после атомной бомбардировки. Япония. Фотограф Max Desfor.

·

·

·

Негр Джордж У. Маклорин был профессиональным преподавателем в колледже для черных (что-то вроде ПТУ). Он долгие годы пытался поступить в Оклахомский университет на программу подготовки докторов философии (аналог нашей аспирантуры). Но в обучении там ему долгие годы отказывали, объясняя, что это "не для негров". Маклорину пришлось пройти все ступени американской судебной системы и наконец (в 1948, когда ему было 60 лет!) он выиграл в федеральном суде дело "Маклорин против Регентов штата Оклахома" и был зачислен в университет. Суд обязал дать Маклорину РАВНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ с белыми студентами.
В университете Маклорину предоставили "все условия": поставили в коридоре стол, чтобы он мог заглядывать в открытую дверь аудитории (с надписью "для цветных"), также отдельные столы в кафетерии и библиотеке. И даже сделали отдельный (по факту персональный, ибо других негров в универе не было) туалет.
Маклорин совмещал учебу с дальнейшими судебными процессами, утверждая, что равенство и сегрегация несовместимы. Администрация университета доказывала (и местные судьи были вполне с ней согласны) что у Маклорина есть все что и у белых, и даже лучше (а расовая сегрегация является просто «глубоко укоренившейся" социальной традицией штата). Но Верховный суд в конечном итоге встал на сторону Маклорина. Кстати, в конце жизни (а он умер в 1968 на 81 году жизни) Маклорин стал профессором в том университете где был первым черным студентом. На снимке Джордж У. Маклорин в 1948 году, отделённый от всех, слушает лекцию.

·

·

·

Новостройки. На рытье траншей для трубопроводов женщины решили побаловаться и показать свои ножки. Ленинград, СССР, 1952 год.

·

·

·

Джордж Дайлер. Чемпион по питью пива. Употреблял пинту (чуть больше пол-литра) за 4 секунды. Британия, 1954 год.

·

·

·

4-го октября 1957 года СССР, совершенно неожиданно для США, запускает Спутник-1, весом в 83 кг. Американцы, понимая, что Советы обогнали их в таком важном деле, начинают подгонять военных. Но пока там шестеренки закрутились, СССР 3-го ноября 1957 года запускает еще один спутник! Президент Эйзенхауэр рвет и мечет, военные сообщают: сейчас все будет, и 6-го декабря 1957 года приглашают на мыс Канаверал журналистов и корреспондентов, чтобы зафиксировать первый американский старт. Широкий пиар события был крайне необходим, чтобы убедить общественность в полной боеготовности и научной оснащенности Америки. И запускают в прямом эфире ракету со спутником Авангард TV3, которая взрывается прямо на стартовой площадке! Кстати, сам космический аппарат, весом аж в целых 1,36 кг(!), взрыв пережил, и еще некоторое время пипикал на земле, валяясь рядом со стартовой площадкой.
В США местные журналисты начали изгаляться кто как может и придумывать названия для этого фэйла, по аналогии со Sputnik: "Flopnik", "Kaputnik", "Oopsnik", and "Stayputnik".
Flop — провал.
Kaput — и так понятно.
Oops — типа ошибочка вышла.
Stay — типа никто никуда уже не летит.
Советская делегация в ООН несколько дней спустя намекнула об оказании США финансовой помощи, которую обычно выделяют из бюджета ООН для всяких "неразвитых или малоразвитых стран" при возникновении у них непредвиденных проблем. Троллинг высшего порядка!
Американцы в конце концов запустили свой первый спутник «Эксплорер-1», 1 февраля 1958 года, но было уже поздно. Эйзенхауэр, понимая, что США реально отстают в космической гонке, подписывает указ о создании знаменитой ARPA, которая потом стала DARPA в феврале 1958 года, а в июле 1958 г. рождается НАСА.

·

·

·

50 буддийских монахов идут от статуи буддийской богини Милосердия в Киото, Япония, 11 мая 1958 года после открытия мемориала солдатам, погибшим во Второй мировой войне. На мемориале также установлена белая мраморная табличка в память о более 296000 американских солдат, погибших в боях с Японией. Она прикреплена в основании 80-футовой статуи, которая посвящена почти двум миллионам японцев, погибших на этой войне.

·

·

·

На чемпионате мира по боксу на стадионе Polo Grounds в Нью-Йорке проходил матч между шведом Йоханссоном и американцем Паттерсоном. Киноактрису Элизабет Тейлор и ее мужа Эдди Фишера поединок захватил в полной мере. Фотограф Пол Слэйд. 1960 год.

·

·

·

Царь-голубятня на площади Прямикова в Москве. Рядом с голубятней - специальный ларёк для продажи корма. СССР, 1962 год. Андроньевская площадь была так названа в XIX веке по Спасо-Андроникову монастырю, возле которого она находится. В 1923 площадь была переименована в честь комиссара ЧК Рогожско-Симоновского района Н. Н. Прямикова. С 1992 года вновь стала называться Андроньевской площадью.

·

·

·

F. W. Woolworth Company («Вулворт») — международная сеть розничной торговли с богатейшей историей. В настоящее время называется Foot Locker Retail Inc. В Австралии и в Новой Зеландии существует собственная Woolworths Group, не имеющая прямого отношения к американской. Розничные сети, использующие популярный брэнд Woolworth, действуют также в Германии, Австрии, Мексике, Южной Африке. Отдел товаров для дома в универмаге Woolworth's, 1964 год.

·

·

·

28 июня 1968 года, по инициативе председателя Ленгорисполкома Александра Александровича Сизова, в Ленинграде впервые состоялся праздник выпускников школ «Алые паруса».
Появление парусника с алыми парусами на берегах Невы связано с именем писателя Александра Грина, который именно в Петербурге, осенью 1922 года дописал знаменитую повесть «Алые паруса», навеянную романтикой города. Бригантина Грея стала символом нового праздника.
Торжество началось в 23:00. Часть праздника проходила в акватории Невы между Дворцовым и Кировским мостами, напротив Петропавловской крепости. Зрители, среди которых было порядка 25 тысяч выпускников, разместились на Дворцовой набережной, на мостах и на стрелке Васильевского острова.
Из-под Кировского моста, под «Гимн великому городу» Рейнгольда Глиэра, в парадном строю вышла эскадра катеров, открывавшая праздник. За ними вышел главный корабль «Ленинград», паруса, которого тогда еще не были алыми, их просто подсвечивали софитами и катера сопровождения с выпускниками в форме Суворовского и Нахимовского училищ. Были зажжены Ростральные колонны, которые горели до конца праздника. Для ленинградских выпускников это было настоящим событием, а трехмачтовый галиот «Секрет» из повести стал с тех пор эмблемой праздника. На фото шхуна «Ленинград» в 1970 году с красными парусами. Позднее с 1971 по 1979 год совместно с "Ленинградом" в празднике участвовала трехмачтовая бермудская шхуна "Кодор".

·

·

·

Селия Хаммонд - английская модель и активистка защиты животных, известная как борец против натурального меха и за кастрацию кошек для контроля над дикой популяцией проводит акцию в защиту сельскохозяйственных животных. Лондон. 25 марта 1970 года.

·

·

·

Ярославские зарисовки. СССР, 1973 год. Фотограф Картье-Брессон.

·

·

·

Candy Loving - американская модель, фотографии которой появились в журнале Playboy в январском номере за 1979 год на 25-летие журнала. Фотограф Дуайт Хукер.

·

·

·

21 февраля 1986 года грузовой самолет Ан-12 (принадлежащий министерству обороны СССР), совершал перелет из Иркутска в подмосковный Мячиково с промежуточной посадкой в Челябинске. Экипаж воздушного судна – командир корабля, второй пилот, штурман и техник. И плюс офицер военно-инженерной службы, который сопровождал некий груз на борту. К сожалению, никто из участников этого полета не обратил внимание, что часть уплотнительной резины аварийного люка отошла и люк был закрыт неплотно.
В 09 ч 19 мин: самолет взлетел с разгонной полосы в Челябинске и начал набирать высоту на заданный эшелон. В 09 ч 37 мин: экипаж доложил, что высота составляет 6100 метров, пролетели Златоуст. 09 ч 39 мин: после повторного запроса диспетчера экипаж Ан-12 доложил, что находится на высоте 7800 метров. В этот момент самолет еще находился челябинской зоне ответственности. Диспетчер обязан был обратить внимание на столь значительную разницу показателей высоты. Но он не обратил…
Альпинисты поднимаются на высоту 5-6 тысяч метров за несколько дней с перерывами, чтобы организм адаптировался к разреженному воздуху. А здесь все произошло за несколько минут. Сначала летчики из-за гипоксии ощутили сильное головокружение на высоте 4000 метров. На высоте 5000 метров показания приборов стали восприниматься ими по-разному. Галлюцинации, возбуждение, затем апатия. И обморок из-за критического уровня кислородного голодания.
Причиной разгерметизации был тот самый неплотно закрытый аварийный люк. Ситуацию осложняло и то, что под креслом левого пилота лопнул патрубок гидросистемы и вдобавок к гипоксии экипаж отравился парами гидросмеси.
Все воздушное пространство разделено на зоны. В этом случае челябинский диспетчер обязан был сделать так (своими словами): «Уфа, прием, слышишь? Держи самолет Ан-12, позывной такой-то, подтверди, принял или нет? Точно принял? Отлично, теперь ты за него отвечаешь».
Но этого не произошло. Челябинский диспетчер не убедился, что смежник принял у него воздушное судно, в результате самолет попросту потеряли. Получается, что 1 ч 13 минут (данные официального расследования) Ан-12 летел вообще никем не контролируемый.
И только в 11 ч 03 мин уфимский диспетчер Валерий Протовский обнаружил у себя на экране локатора неопознанный летающий объект. Нечто двигалось в зоне его ответственности переменными курсами. Что это? Или кто это? Спросил смежников из соседних зон: ребята, кто из вас что потерял? Никакой информации. Связался с бортами, которые находились в районе этого НЛО, так стало понятно, что это самолет. На всякий случай всем транзитным воздушным судам, находившимся поблизости, для безопасности дали команду изменить курс.
Самолет не был неуправляемым, его вел автопилот, настроенный на радиолокационную точку Уфы. Когда борт по инерции пролетал эту точку, автопилот разворачивал его и снова возвращал к ней. Таким образом, Ан-12 выписывал в небе восьмерки. Исход был бы трагическим. Либо борт за несколько часов выработал бы все топливо, а затем рухнул вниз. Либо, мог столкнуться с другим самолетом. Фото диспетчера Валерия Протовского, который заметил "самолет-призрак" на локаторе.

К счастью каким-то чудом очнулся один из членов экипажа. Помутненное от гипоксии сознание, бессвязная речь, потеря ориентации – первая мысль: куда летит? Рядом в полной отключке товарищи. Не сразу, но сообразил, что нужно установить связь с землей. Вызывал ее на всех частотах. Наконец ему ответили.
В 11 ч 13 мин тишину эфира прервал сигнал. Диспетчеры услышали бессвязное, неуверенное бормотание, далекий голос пытался дозваться хоть кого-нибудь. Из расшифровки радиоразговора (3-4-3 - позывной воздушного судна):
Экипаж: «Борты, борты, ответьте, борты, борты 3-4-3...»
Диспетчер: «Слушаю, что хотел 3-4-3?»
Э: «3-4-3, у экипажа бедствие. Заводите на аэродром...»
Д: «3-4-3, ты где находишься?»
Э: «3-4-3, я потерял ориентировку...»
Д: «3-4-3, что у вас на борту?»
Э: «Бедствие, весь экипаж без сознания...»
Д: «3-4-3, понял вас, тип самолета, 3-4-3?»
Э: «Ан-12...»
В переговорах диспетчер Иван Ильич Андреев называл его капитан Провак - возможно, это фамилия, так пилот назвал себя в радиоразговоре, на вопрос: "Кто говорит?" - "Провак говорит". (А, еще на авиасленге правак – это второй пилот). С земли настоятельно повторяют команды, чтобы они дошли до сознания пилота: указывают ему нужную высоту и курс. Всем остальным самолетам поблизости приказано соблюдать режим радиомолчания. И началась битва за самолет, за жизни людей на его борту. Она продолжалась 61 минуту – столько времени длился радиоэфир. Задача диспетчера была помочь посадить воздушное судно, которое шло на автопилоте на высоте более 7 тысяч метров. Нужно было выяснить, что происходит, донести команды на снижение, успокоить.
«Это был крупный высокий парень, с сильными руками, - вспоминал потом Иван Андреев. – Ему нужно было взять управление на себя, поборов автопилот. Нужна была нагрузка в 60 килограммов на штурвал, чтобы это сделать. Только представьте, каких усилий это стоило в его состоянии. Он снижал высоту до 2400, до 1800 метров, а потом уставшие руки опускали штурвал – и автопилот снова и снова выводил борт на заданный эшелон. Нужно было отключить автопилот, но экипаж сделал это, только когда пришел в сознание уже на сниженной высоте. Почему Провак не отключил раньше? У меня нет на это ответа». Иван Андреев с земли подсказывал экипажу, что делать. 1986 г.

Экипаж: «Что творится, не пойму. Неужели падать придется?»
Диспетчер: «Спокойно, заходим в Уфе, сейчас все будет нормально, у вас разгерметизация, немного помутилось сознание от отсутствия кислорода».
Э: «Командир, не лезь в управление... командир, отпусти...Что ты делаешь?.. (крепкое выражение). Ну что мне делать, стрелять в него, что ли, ребята?»
В момент очередного снижения очнутся первый пилот. Еще не оправившись от кислородного голодания и видя, что самолет энергично снижается, он хочет это исправить и хватается за штурвал.
Командира удалось побороть, он физически уступал помощнику. А когда его состояние улучшилось, Проваку стало хуже. Экипаж стал адекватно соображать только на высоте 500 метров. Посадку совершали уже с командиром. Решено было посадить Ан-12 на старую грунтовую взлетно-посадочную полосу длиной 1900 метров, она уже не использовалась и была нечищеной, но это даже лучше. Но и тут возникла проблема. Из-за повреждения гидросистемы вытекла гидрожидкость – самолет не мог выпустить закрылки и шасси. На удачу в тот момент в гостинице уфимского аэродрома отдыхал экипаж точно такого же Ан-12. Командира вызвали в диспетчерский пункт для консультации. Он и подсказал, как выпустить шасси от авиатоплива.
Финал радиоэфира:
Д: «До полосы 500, полоса перед вами»
Э: «Наблюдаем»
Д: «3-4-3, остановитесь на грунтовой»
Э: «3-4-3, остановились».
Д: «Остановились, откройте люки, аварийная, спасательная спешит к вам».
13 ч 14 мин: самолет поднял тучу снега, сотрясаясь, прокатился по всей полосе, уткнулся в бруствер и затих. И первые несколько минут экипаж накрыла оглушающая тишина.
К сожалению, без трагедии не обошлось. Когда открыли салон самолета, обнаружили, что во время экстремального полета умер офицер, сопровождавший груз. Причиной смерти стала сердечная недостаточность. Через несколько дней после случившегося скончался и Провак, тот самый, который, по сути, спас и самолет, и товарищей. Он умер от кессонной болезни, от разрыва легких, ему не было еще и сорока лет. Остальные члены экипажа поправились.
После тщательного служебного расследования наказали челябинских диспетчеров, которые потеряли самолет: строгий выговор, лишение премии. Напротив, уфимского руководителя полетов Ивана Андреева и его диспетчера Валерия Протовского, заметившего самолет на своем локаторе, наградили премией в размере месячного оклада. Фотография АН-12 времен СССР.

·

·

·

В 1996 году Израиль атаковал цели в Ливане в рамках борьбы с «Хезболлой». погибли 160 человек. Карим Дагер сфотографировал Ибрагима Алаяна, которого извлекли из-под обломков его дома.

·

·

·

Легендарный клуб «ТИТАНИК» на территории ныне снесенного Стадиона юных пионеров у метро Динамо в виде трубы или морского лайнера открыл свои двери в 1995 году. В нем в основном крутили электронную танцевальную музыку. Контингент посетителей был разным от молодежи до бизнесменов, которые отрывались, зачастую под действием дури, которую тогда повсеместно толкали в подобных местах. 90% площади занимал танцпол и лишь по краям на балконе стояли немногочисленные столики. Со временем клуб становился все пафоснее, там стали устраивать показы мод, проводить пенные вечеринки. Потом туда стали подтягиваться криминальные авторитеты и обычные братки. В 2000 году клуб закрылся. Вечеринка в клубе «ТИТАНИК», 1996 год.

·

·

·

Вспышка ящура в Соединенном Королевстве в 2001 году вызвала кризис в британском сельском хозяйстве и туризме. В этой эпизоотии было зарегистрировано 2000 случаев заболевания на фермах большей части сельской местности британии. Более 6 миллионов коров и овец были убиты для того, чтобы остановить эту болезнь. Сожжение трупов животных на ферме во время вспышки эпидемии ящура. Лонгтаун, Англия, март 2001 года. Фотограф Murdo MacLeod.

·

·

·ь

Президент США Барак Обама читает детям сказку «Там, где живут чудовища» на лужайке у Белого дома. 2014 год.